九巴38A線

新界巴士路線38A，由九巴營辦，來往荃灣（海濱花園）及美孚，途經仁濟醫院、港鐵大窩口站及葵涌。

此路線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線，而增設空調巴士服務前，曾為荃灣區僅餘四條全線以普通巴士行走的專營巴士路線之一。^[1]

歷史

1988年11月1日：38A線投入服務，以配合海濱花園入伙。
1989年7月21日：往海濱花園方向繞經沙咀道、大河道及楊屋道街市一段的楊屋道前往馬頭壩道。
1990年11月4日：海濱花園總站由怡康街及怡樂街交界處，遷往新落成的海濱花園公共運輸交匯處。
1991年12月6日：往美孚方向改經聯仁街，不經楊屋道。
1993年8月8日：來往青山公路 – 荃灣段及聯仁街之間改經關門口街，不經沙咀道及德士古道。
2010年7月12日：增設空調巴士服務。^[2]
2011年1月16日：因應海灣花園居民及天主教石鐘山紀念小學家長意見，往美孚方向增設海灣花園分站。
2011年7月1日：加強空調巴士服務。^[3]
2012年5月4日：提升為全空調服務。^[4]
2013年10月27日：延遲平日尾班車時間；往海濱花園方向於美孚鐵路站增設分站。^[5]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[6]
2016年6月30日：來回程增設葵涌交匯處分站。^[7]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年1月更新，參考來源請見此

由荃灣（海濱花園）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 06:15	30
06:15 - 07:55	20
07:55 - 09:25	30
09:25 - 16:25	20
16:25 - 23:55	30
星期六、日及公眾假期
05:45 - 23:45	30

由美孚開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 06:45	30
06:45 - 07:25	20
07:25 - 09:55	30
09:55 - 16:55	20
16:55 - 00:25	30
星期六、日及公眾假期
06:15 - 00:15	30

詳細開車時間表

由海濱花園開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	45
06 - 07	15、35、55
08	25、55
09	25、45
10 - 15	05、25、45
16	05、25、55
17 - 23	25、55
星期六、日及公眾假期
05	45
06 - 23	15、45

由美孚開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
06	15、45
07	05、25、55
08 - 09	25、55
10 - 16	15、35、55
17 - 23	25、55
00	25
星期六、日及公眾假期
06 - 23	15、45
00	15

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.0
往海濱花園方向分段收費
悅來酒店起	$4.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派3輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

2輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）
1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

平日下午會有來自238X的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打此路線。

38A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASU8	PC3379	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ASU15	PC3112		全日行走此路線
ATENU816	TV4474		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2022年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車主要為利蘭珍寶（D）。1990年代初改派利蘭勝利二型（G），至1997年起改派丹尼士喝采（N，配置亞歷山大車身）及丹尼士統治者（DM）行走。1999年2月全線改派利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士行走，在2002年11月起全線改為丹尼士巨龍11米（S3N），2003年8月全線改為都城嘉慕威曼都城11米（S3M），2004年再改回利蘭奧林比安。最後被丹尼士巨龍（S3N）取代。

2010年7月12日，此路線加入空調巴士行走，原有的兩輛非空調巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423）被原42M及279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV264／HJ7143、AV499／HT8622）取代，令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條（另一條是於同日取消的38P）。

2011年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士（S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米（為原36線的S3V8／GK3578及原235M線的AV496／HT8415）取代；由於其中一輛為空調巴士，此舉變相加強空調巴士服務。

2012年3月6日，此路線的非空調巴士（S3V8／GK3578）由原41A線的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。5月4日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V23／GK9710）被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV272／HJ7748）取代。

全冷後此路線於2013年加入低地台服務，用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS128／KP3369），但此車卻長期出走至其他路線。同年10月，該線調整班次，削減一部用車，低地台用車亦改為一部富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）。

2016年5月引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS，因此路線用車並不需要柯打低排放區路線）行走。6月初，唯一的富豪奧林比安掛牌（AV486／HT7699）退役，有關字軌一度由丹尼士巨龍9.9米（ADS204／JC2048）頂替。三星期後，全數掛牌車均改為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），全線低地台化。然而，三部掛牌甚少同時行走該線，替代車款多為丹尼士三叉戟12米（ATR）、Enviro500 12米（ATE）或Enviro500 MMC 12米（ATENU）。因應需要調撥資源開辦38B線，此路線於2018年1月全線改派12米巴士作掛牌車，用車為丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE），至2021年1月全線改派Enviro500 12米（ATE）行走。

2021年2月，因其中一個柯打38B線之字軌需要已安裝電子支付系統的車輛，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，同年9月更換為E5T，一個月後打回原形，翌年5月重新加入普通版本）行走。

2021年8月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，此路線的所有正字軌換入斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。四個月後更統一使用該車款。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.9公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為18.2公里）

往美孚

途經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道

九龍巴士38A線（荃灣（海濱花園）→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣（海濱花園）		海濱花園總站
2		永順街	海灣花園
3		永順街	荃灣體育館
4	荃灣市中心	聯仁街	荃灣聯仁街
5	荃灣市中心	關門口街	仁濟醫院
6	大窩口	青山公路 – 荃灣段	大窩口站
7	北葵涌	青山公路 – 葵涌段	昌榮路迴旋處
8	葵興	葵涌道	葵俊苑
9	葵興		新葵興花園
10	葵芳		葵芳邨
11	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
12	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌交滙處
13	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站

往海濱花園

途經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街

九龍巴士38A線（美孚→荃灣（海濱花園））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站
2	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站
3	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
4	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
5	葵芳		葵芳廣場
6	葵興		光輝圍
7	葵興	青山公路 – 葵涌段	葵涌健全街
8	大窩口	青山公路 – 葵涌段	大窩口站
9	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店	分段收費起點
10	荃灣市中心	馬頭壩道	荃灣馬頭壩道
11	荃灣（海濱花園）	永順街	荃灣公園
12		永順街	海灣花園
13			海濱花園總站

使用狀況

此路線與前往荃灣站的238M線相比，轉乘長途路線更直接方便^[8]，卻不設任何八達通轉乘優惠（龍運機場巴士除外）；而且海濱花園居民往返葵芳有更直接和更頻密的新界專綫小巴404M線可供選擇，因此此路線客量並不理想。

根據歷年巴士路線計劃或相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2014年：在最繁忙的一小時平均載客率為44%，而非繁忙時段平均載客率為14%，即每班車平均乘客量少於20人次。
2016年：最繁忙一小時內乘客量只有約50%，而於非繁忙時段更少於20%。^[9]
2017年：九巴於11月6日早上7:30至8:30派員在海灣花園巴士站進行乘客量調查。結果顯示，此路線共4班，平均載客率為46%。^[10]
2018年：海濱花園開出班次最高載客率為73%，而平均載客率約35%。^[11]

圖集

註釋、參考資料

↑ 另外三條為32B（已取消）、38P（已取消）及39A線。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月9日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30X線及38A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月27日。
↑ 九巴海濱花園路線班次調整，hkitalk.net
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38A新增巴士站〉［乘客通告］，2016年6月27日。
↑ 例如可在大窩口站轉乘城門隧道路線，或往九龍東及將軍澳的290系列，而不需繞經沙咀道或楊屋道。
↑ 〈第2項議程：2016-2017年度荃灣區巴士路線計劃（第14段）〉，荃灣區議會交通及運輸委員會第二次會議，2016年3月7日。
↑ 荃灣區議會秘書處，〈荃灣區議會交通及運輸委員會公共交通運輸網絡專責小組第十四次（六／一七至一八）會議記錄（續議事項C）〉，2017年12月21日。
↑ 〈荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密　削7班後客滿難上車〉，《香港01》，2018年8月27日。
↑ 〈九巴狂撼九巴61人浴血〉，《東方日報》，2002年10月20日。
↑ 〈「熱狗」巴士爆玻璃男乘客面部遭割傷〉，《頭條日報》，2009年4月6日。

外部連結

[1] 另外三條為32B（已取消）、38P（已取消）及39A線。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年7月9日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30X線及38A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月27日。

[5] 九巴海濱花園路線班次調整，hkitalk.net

[6] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38A新增巴士站〉［乘客通告］，2016年6月27日。

[8] 例如可在大窩口站轉乘城門隧道路線，或往九龍東及將軍澳的290系列，而不需繞經沙咀道或楊屋道。

[9] 〈第2項議程：2016-2017年度荃灣區巴士路線計劃（第14段）〉，荃灣區議會交通及運輸委員會第二次會議，2016年3月7日。

[10] 荃灣區議會秘書處，〈荃灣區議會交通及運輸委員會公共交通運輸網絡專責小組第十四次（六／一七至一八）會議記錄（續議事項C）〉，2017年12月21日。

[11] 〈荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密　削7班後客滿難上車〉，《香港01》，2018年8月27日。

[12] 〈九巴狂撼九巴61人浴血〉，《東方日報》，2002年10月20日。

[13] 〈「熱狗」巴士爆玻璃男乘客面部遭割傷〉，《頭條日報》，2009年4月6日。

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