新界巴士路線38A,由九巴營辦,來往海濱花園及美孚,途經仁濟醫院、港鐵大窩口站及葵涌。
此路線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線,而增設空調巴士服務前,曾為荃灣區僅餘四條全線以普通巴士行走的專營巴士路線之一。[1]
目錄
歷史
- 1988年11月1日:38A線投入服務,以配合海濱花園入伙。
- 1990年11月4日:海濱花園總站由怡康街及怡樂街交界處,遷往新落成的海濱花園公共運輸交匯處。
- 1993年8月8日:改經關門口街來往青山公路 – 荃灣段。
- 2010年7月12日:增設空調巴士服務。[2]
- 2011年1月16日:因應海灣花園居民及天主教石鐘山紀念小學家長意見,往美孚方向增設海灣花園分站。
- 2011年7月1日:加強空調巴士服務。[3]
- 2012年5月4日:提升為全空調服務。[4]
- 2013年10月27日:延長平日尾班車時間;往海濱花園方向於美孚鐵路站增設分站。[5]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[6]
- 2016年6月30日:來回程增設葵涌交匯處分站。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 |
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $5.0 |
往海濱花園方向分段收費 | |
悅來酒店起 | $4.6 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派3輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 2輛Enviro500 12米(ATE)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
平日會有來自238X的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打此路線。
38A線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE91 | LE8602 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ATE94 | LE8869 | 全日行走此路線 | |
ATENU826 | TV4272 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2021年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車主要為利蘭珍寶(D)。1990年代初改派利蘭勝利二型(G),至1997年起改派丹尼士喝采(N,配置亞歷山大車身)及丹尼士統治者(DM)行走。1999年2月全線改派利蘭奧林比安(S3BL)11米三軸巴士行走,在2002年11月起全線改為丹尼士巨龍(S3N),2003年8月全線改為都城嘉慕威曼都城(S3M),2004年再改回利蘭奧林比安。最後被丹尼士巨龍(S3N)取代。
2010年7月12日,此路線加入空調巴士行走,原有的兩輛非空調巴士(S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423)被原42M及279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV264/HJ7143、AV499/HT8622)取代,令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條(另一條是於同日取消的38P)。
2011年,此路線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286/FX7494、S3N311/FY4528)宣告退役後,字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米(為原36線的S3V8/GK3578及原235M線的AV496/HT8415)取代;由於其中一輛為空調巴士,此舉變相加強空調巴士服務。
2012年3月6日,此路線的非空調巴士(S3V8/GK3578)由原41A線的同款巴士(S3V23/GK9710)取代。5月4日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V23/GK9710)被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV272/HJ7748)取代。
全冷後此路線於2013年加入低地台服務,用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS128/KP3369),但此車卻長期出走至其他路線。同年10月,該線調整班次,削減一部用車,低地台用車亦改為一部富豪超級奧林比安10.6米(ASV55/KX2953)。
2016年5月引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米(ATS,因此路線用車並不需要柯打低排放區路線)行走。6月初,唯一的富豪奧林比安掛牌(AV486/HT7699)退役,有關字軌一度由丹尼士巨龍9.9米(ADS204/JC2048)頂替。三星期後,全數掛牌車均改為富豪超級奧林比安10.6米(ASV),全線低地台化。然而,三部掛牌甚少同時行走該線,替代車款多為丹尼士三叉戟12米(ATR)、Enviro500 12米(ATE)或Enviro500 MMC 12米(ATENU)。因應需要調撥資源開辦38B線,此路線於2018年1月全線改派12米巴士作掛牌車,用車為丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro500 12米(ATE),至2021年1月全線改派Enviro500 12米(ATE)行走。
2021年2月,因其中一個柯打38B線之字軌需要已安裝電子支付系統的車輛,加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.9公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為18.2公里)
往美孚
途經:怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道
九龍巴士38A線(海濱花園→美孚) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣(海濱花園) | 海濱花園總站 | ||
2 | 永順街 | 海灣花園 | ||
3 | 荃灣體育館 | |||
4 | 荃灣市中心 | 聯仁街 | 荃灣聯仁街 | |
5 | 關門口街 | 仁濟醫院 | ||
6 | 大窩口 | 青山公路 – 荃灣段 | 大窩口站 |
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7 | 北葵涌 | 青山公路 – 葵涌段 | 昌榮路迴旋處 | |
8 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 |
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9 | 新葵興花園 | |||
10 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
11 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道荔景邨 | ||
12 | 葵涌交滙處 | |||
13 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
往海濱花園
途經:長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街
九龍巴士38A線(美孚→海濱花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荔枝角(美孚) | 美孚巴士總站 |
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2 | 荔枝角道 | 美孚站 |
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3 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
4 | 葵涌道荔景邨 | |||
5 | 葵芳 | 葵芳廣場 | ||
6 | 葵興 | 光輝圍 | ||
7 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌健全街 | ||
8 | 大窩口 | 大窩口站 |
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9 | 荃灣市中心 | 關門口街 | 悅來酒店 | 分段收費起點 |
10 | 馬頭壩道 | 荃灣馬頭壩道 | ||
11 | 荃灣(海濱花園) | 永順街 | 荃灣公園 | |
12 | 海灣花園 | |||
13 | 海濱花園總站 |
使用狀況
此路線與前往荃灣站的238M線相比,轉乘長途路線更直接方便[8],卻不設任何八達通轉乘優惠(龍運機場巴士除外);加上服務範圍有限,而且海濱花園居民前往葵芳有更直接和更頻密的新界專綫小巴404M線可供選擇,因此除了平日繁忙時間有機會頂閘外,其餘時間客量並不理想。
根據歷年巴士路線計劃或相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2014年:在最繁忙的一小時平均載客率為44%,而非繁忙時段平均載客率為14%,即每班車平均乘客量少於20人次。
- 2016年:最繁忙一小時內乘客量只有約50%,而於非繁忙時段更少於20%;因此運輸署建議調配資源,以增設48P線往返沙田。[9]
- 2017年:九巴於11月6日早上7:30至8:30派員在海灣花園巴士站進行乘客量調查。結果顯示,此路線共4班,平均載客率為46%。[10]
- 2018年:海濱花園開出班次最高載客率為73%,而平均載客率約35%。為配合九巴開辦38B線,削減此路線繁忙時間班次,卻導致該時段出現頂閘,惹來乘客非議此路線非繁忙時間班次反而較繁忙時段頻密。[11]
相關事件
- 2002年10月19日:早上七時許,一輛往美孚方向的利蘭奧林比安(S3BL145/DN7665)在葵涌青山公路 – 葵涌段因有乘客按鐘示意,車長停站時撞向前面正於國瑞路公園停站,行走42C線的丹尼士巨龍(3N165/DK5224)車尾,造成61人受傷;其中前者因損毀嚴重而提早退役。[12]
- 2009年4月5日:中午十二時許,一輛往美孚方向的丹尼士巨龍(S3N364/GA5396)駛至馬頭壩道近橫龍街交界時,下層左邊近車尾第三塊玻璃突然碎裂,1名乘客受輕傷。[13]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 另外三條為32B(已取消)、38P(已取消)及39A線。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉[新聞稿],2010年7月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴30X線及38A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年4月27日。
- ↑ 九巴海濱花園路線班次調整,hkitalk.net
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈38A新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月27日。
- ↑ 例如可在大窩口站轉乘城門隧道路線,或往九龍東及將軍澳的290系列,而不需繞經沙咀道。
- ↑ 〈第2項議程:2016-2017年度荃灣區巴士路線計劃(第14段)〉,荃灣區議會交通及運輸委員會第二次會議,2016年3月7日。
- ↑ 荃灣區議會秘書處,〈荃灣區議會 交通及運輸委員會 公共交通運輸網絡專責小組 第十四次(六/一七至一八)會議記錄(續議事項C)〉,2017年12月21日。
- ↑ 〈荃灣海濱打工仔之哀歌:非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車〉,《香港01》,2018年8月27日。
- ↑ 〈九巴狂撼九巴61人浴血〉,《東方日報》,2002年10月20日。
- ↑ 〈「熱狗」巴士爆玻璃 男乘客面部遭割傷〉,《頭條日報》,2009年4月6日。
外部連結
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
深圳口岸 | |
註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |