九巴38A線

38A線途經大窩口站
路線資訊
起訖點	荃灣（海濱花園）↔美孚●
途經	大窩口、葵涌
路線全長	7.9公里
行車時間	32分鐘
開辦日期	1988年11月1日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
主要用車	ATEE、ATENU
收費資料
全程車費	$5.2
分段收費段數	往海濱花園：1
服務時間
起點服務時間	平日：05:45 - 23:55 假日：05:45 - 23:45
終點服務時間	平日：06:15 - 00:25 假日：06:15 - 00:15
班次	20／30分鐘

新界巴士路線38A，由九巴營辦，來往荃灣（海濱花園）及美孚，途經荃灣市中心（仁濟醫院）、大窩口、葵涌。

此路線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線，而增設空調巴士服務前，曾為荃灣區僅餘四條全線以普通巴士行走的專營巴士路線之一。

歷史

• 1988年11月1日：38A線投入服務，以配合海濱花園入伙。
• 1989年7月21日：往海濱花園方向繞經沙咀道、大河道及楊屋道街市一段的楊屋道前往馬頭壩道。
• 1990年11月4日：海濱花園總站由怡康街及怡樂街交界處，遷往新落成的海濱花園公共運輸交匯處。
• 1991年3月31日：增設由沙咀道往海濱花園之分段收費。
• 1991年12月6日：往美孚方向改經聯仁街，不經楊屋道。
• 1993年8月8日：來往青山公路－荃灣段及聯仁街之間改經關門口街，不經沙咀道及德士古道，分段收費起點改設於悅來酒店。
• 2010年7月12日：增設空調巴士服務。
• 2011年1月16日：因應海灣花園居民及天主教石鐘山紀念小學家長意見，往美孚方向增設海灣花園分站。
• 2011年7月1日：加強空調巴士服務。
• 2012年5月4日：提升為全空調服務。
• 2013年10月27日：延遲平日尾班車時間；往海濱花園方向於美孚鐵路站增設分站。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。
• 2016年6月30日：來回程增設葵涌交匯處分站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2022年9月更新，參考來源請見此

由荃灣（海濱花園）開出 小時 分鐘 星期一至五 05 45 06 15、45 07 15、35、55 08 - 23 25、55 星期六、日及公眾假期 05 45 06 - 23 15、45

由美孚開出 小時 分鐘 星期一至五 06 15、45 07 05、25、55 08 - 23 25、55 00 25 星期六、日及公眾假期 06 - 23 15、45 00 15

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$5.2
往海濱花園方向分段收費
悅來酒店起	$4.8

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

美孚轉車站轉乘優惠

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
日間路線
36A	大圍／荃葵青／荔枝角	6X、30＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46＃、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	120／150分鐘
6、30＃、30X、33A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P					150分鐘
		36A、60X、66X
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6、33A、37
42A				免費
33A		6D		原價減$4.2
6、30＃、30X、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		2A、6D
40				免費
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、242X		240X、272P		原價減$4.2
240X、272P				次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6C、45		原價減$4.2
42A、44				$9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	2A		免費
60X、66X		36A
67X		234X		$1.6	90分鐘
6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、234X、238X、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	6、43C	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	120／150分鐘
		30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P			150分鐘
43C
60X		6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
		42A		$7.5減首程已付車資
6		43C
33A、37				原價減$4.2
2A、6D		6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
		33A、40		$3.5
240X、272P		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X		原價減$4.2
		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額 （如為零或負則免費）
6C、45		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
		42A、44		$9.2減首程已付車資
36A		60X、66X	新界西北	$7.5
2A	美孚方向，塘尾道巴士站或之後	52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B		原價減$5.6	120分鐘
深宵／通宵路線
N237	新界	N252、N260	新界	原價減$2.5	150分鐘
		N269		原價減$2.3
		N241	新界／九龍	原價減$2.8
N260				原價減$2.5
N269				原價減$2.3
N241		N368	港島	原價減$7.3	120分鐘
N260		N237	新界	$7.5	150分鐘
N269				$7.7
N241	新界／九龍			原價減$2.8
		N252		原價減$9.7
		N260		原價減$2.5
		N269		原價減$2.3
	九龍	N368		原價減$9.3	120分鐘
N368	港島	N237、N241、N252、N260		原價減$20.0	150分鐘
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 ＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 官方網頁：請按此 編輯

用車

此路線共獲派3輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 2輛Enviro500 12米（ATEE）
• 1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

另外，此路線有來自238X線之柯打。

38A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATEE17	RG9091	荔枝角車廠（L）
ATEE25	RK3881
ATENU22	SB5279

上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴38A線之用車演變史

此路線開線時，用車主要為利蘭珍寶（D）。1990年代初改派利蘭勝利二型（G），至1997年起改派丹尼士喝采（N，配置亞歷山大車身）及丹尼士統治者（DM）行走。1999年2月全線改派利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士行走，在2002年11月起全線改為丹尼士巨龍11米（S3N），2003年8月全線改為都城嘉慕威曼都城11米（S3M），2004年再改回利蘭奧林比安。最後被丹尼士巨龍（S3N）取代。 2010年7月12日，此路線加入空調巴士行走，原有的兩輛非空調巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423）被原42M及279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV264／HJ7143、AV499／HT8622）取代，令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條（另一條是於同日取消的38P）。 2011年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士（S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役後，字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米（為原36線的S3V8／GK3578及原235M線的AV496／HT8415）取代；由於其中一輛為空調巴士，此舉變相加強空調巴士服務。 2012年3月6日，此路線的非空調巴士（S3V8／GK3578）由原41A線的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。5月4日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V23／GK9710）被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV272／HJ7748）取代。 全冷後此路線於2013年加入低地台服務，用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS128／KP3369），但此車卻長期出走至其他路線。同年10月，該線調整班次，削減一部用車，低地台用車亦改為一部富豪超級奧林比安10.6米（ASV55／KX2953）。 2016年5月引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS，因此路線用車並不需要柯打低排放區路線）行走。6月初，唯一的富豪奧林比安掛牌（AV486／HT7699）退役，有關字軌一度由丹尼士巨龍9.9米（ADS204／JC2048）頂替。三星期後，全數掛牌車均改為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），全線低地台化。然而，三部掛牌甚少同時行走該線，替代車款多為丹尼士三叉戟12米（ATR）、Enviro500 12米（ATE，於2024年5月以歐盟五期引擎（ATEE）重新加入）或Enviro500 MMC 12米（ATENU）。因應需要調撥資源開辦38B線，此路線於2018年1月全線改派12米巴士作掛牌車，用車為丹尼士三叉戟12米（ATR381／KW8955、ATR386／KW9938）及Enviro500 12米（ATE178／LN5419），至2021年1月全線改派Enviro500 12米（ATE）行走。 2021年2月，因其中一個柯打38B線之字軌需要已安裝電子支付系統的車輛，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，同年9月更換為E5T，一個月後打回原形，2022年5月重新加入普通版本，曾於兩年後再次短暫撤離）行走。 2021年8月，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高即將退役，此路線的所有正字軌換入斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，於2022年11月重新加入，至2024年5月再次撤離）行走。四個月後更統一使用該車款。 2022年8月，此路線的所有正字軌換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 2024年5月，此路線短暫加入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.9公里，行車時間約為32分鐘。（平均行車時速約為14.8公里）

往美孚

途經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道

九龍巴士38A線（荃灣（海濱花園）→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣（海濱花園）		海濱花園總站
2		永順街	海灣花園
3			荃灣體育館
4	荃灣市中心	聯仁街	荃灣聯仁街
5		關門口街	仁濟醫院
6	大窩口	青山公路－荃灣段	大窩口轉車站－大窩口站（A1月台）
7	北葵涌	青山公路－葵涌段	昌榮路迴旋處
8	葵興	葵涌道	葵俊苑
9			新葵興花園
10	葵芳		葵芳邨
11	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
12			葵涌交滙處
13	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站（T6月台）

往海濱花園

途經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街

九龍巴士38A線（美孚→荃灣（海濱花園））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站（T6月台）
2		荔枝角道	美孚轉車站（A2月台）
3	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
4			葵涌道荔景邨
5	葵芳		葵芳廣場
6	葵興		光輝圍
7		青山公路－葵涌段	葵涌健全街
8	大窩口		大窩口轉車站－大窩口站（B1月台）
9	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店	分段收費起點
10	荃灣東工業區	馬頭壩道	荃灣馬頭壩道
11	荃灣（海濱花園）	永順街	荃灣公園
12			海灣花園
13			海濱花園總站

使用狀況

海濱花園另有其他交通選擇，如238M線深入荃灣市中心、238X線直達美孚等九龍市區地點，連接葵芳亦有新界專綫小巴404M線。此路線主要覆蓋範圍與其他路線重疊，客量偏低。

根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：

• 2014年：最繁忙一小時平均載客率為44%，非繁忙時段平均載客率為14%，即每班車平均乘客量少於20人次。
• 2016年：最繁忙一小時內載客量為52%，非繁忙時段少於20%。
• 2017年：九巴於11月6日早上7:30至8:30派員在海灣花園巴士站進行乘客量調查。結果顯示，此路線共4班，平均載客率為46%。
• 2018年：海濱花園開出班次最高載客率為73%，平均載客率約35%。

相關事件

• 2002年10月19日：早上七時許，一輛往美孚方向的利蘭奧林比安（S3BL145／DN7665）在青山公路－葵涌段因有乘客按鐘示意，車長停站時撞向前面正於國瑞路公園停站，行走42C線的丹尼士巨龍（3N165／DK5224）車尾，造成61人受傷；兩輛巴士因損毀嚴重而提早退役。
• 2009年4月5日：中午十二時許，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍（S3N364／GA5396）駛至馬頭壩道近橫龍街交界時，下層左邊近車尾第三塊玻璃突然碎裂，1名乘客受輕傷。

圖集

38A線曾提供非空調服務

38A線曾以富豪奧林比安（AV）為主力用車

38A線途經葵涌道

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴38A線（編輯）

相關條目

• 九巴38P線（第一代）（已取消）
• 九巴238X線
• 新界專綫小巴404M線

外部連結

• 九巴官方路線資料：38A（運輸署批准之行車時間表）