香港巴士大典
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香港巴士大典

新界巴士路線38A,由九巴營辦,來往海濱花園美孚,途經仁濟醫院港鐵大窩口站葵涌

此路線是目前為新界區來往九龍區全程收費最低的專營巴士路線,而增設空調巴士服務前,曾為荃灣區僅餘四條全線以普通巴士行走的專營巴士路線之一。[1]

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年1月更新參考來源請見此

海濱花園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:45 - 06:15 30
06:15 - 07:55 20
07:55 - 09:25 30
09:25 - 16:25 20
16:25 - 23:55 30
星期六、日及公眾假期
05:45 - 23:45 30
美孚開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15 - 06:45 30
06:45 - 07:25 20
07:25 - 09:55 30
09:55 - 16:55 20
16:55 - 00:25 30
星期六、日及公眾假期
06:15 - 00:15 30
詳細開車時間表
海濱花園開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
星期一至五
05 45
06 - 07 15、35、55
08 25、55
09 25、45
10 - 15 05、25、45
16 05、25、55
17 - 23 25、55
星期六、日及公眾假期
05 45
06 - 23 15、45
美孚開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
星期一至五
06 15、45
07 05、25、55
08 - 09 25、55
10 - 16 15、35、55
17 - 23 25、55
00 25
星期六、日及公眾假期
06 - 23 15、45
00 15
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.0
海濱花園方向分段收費
悅來酒店 $4.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車(包括使用九巴月票乘搭免費車程)或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

此路線共獲派3輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

平日會有來自238X的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打此路線。

38A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASU8 PC3379 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ASU15 PC3112 全日行走此路線
E5T3 TJ8990 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2021年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車主要為利蘭珍寶(D)。1990年代初改派利蘭勝利二型(G),至1997年起改派丹尼士喝采(N,配置亞歷山大車身)及丹尼士統治者(DM)行走。1999年2月全線改派利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士行走,在2002年11月起全線改為丹尼士巨龍11米(S3N),2003年8月全線改為都城嘉慕威曼都城11米(S3M),2004年再改回利蘭奧林比安。最後被丹尼士巨龍(S3N)取代。

2010年7月12日,此路線加入空調巴士行走,原有的兩輛非空調巴士(S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423)被原42M279X線合共兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV264/HJ7143、AV499/HT8622)取代,令荃灣區以全非空調巴士提供服務的巴士路線減少2條(另一條是於同日取消的38P)。

2011年,此路線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286/FX7494、S3N311/FY4528)宣告退役後,字軌一度懸空。至同年7月1日由兩輛富豪奧林比安11米(為原36線的S3V8/GK3578及原235M線的AV496/HT8415)取代;由於其中一輛為空調巴士,此舉變相加強空調巴士服務。

2012年3月6日,此路線的非空調巴士S3V8/GK3578)由原41A線的同款巴士(S3V23/GK9710)取代。5月4日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3V23/GK9710)被原43線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV272/HJ7748)取代。

全冷後此路線於2013年加入低地台服務,用車為原8號線的一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS128/KP3369),但此車卻長期出走至其他路線。同年10月,該線調整班次,削減一部用車,低地台用車亦改為一部富豪超級奧林比安10.6米(ASV55/KX2953)。

2016年5月引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米(ATS,因此路線用車並不需要柯打低排放區路線)行走。6月初,唯一的富豪奧林比安掛牌(AV486/HT7699)退役,有關字軌一度由丹尼士巨龍9.9米(ADS204/JC2048)頂替。三星期後,全數掛牌車均改為富豪超級奧林比安10.6米(ASV),全線低地台化。然而,三部掛牌甚少同時行走該線,替代車款多為丹尼士三叉戟12米(ATR)、Enviro500 12米(ATE)或Enviro500 MMC 12米(ATENU)。因應需要調撥資源開辦38B線,此路線於2018年1月全線改派12米巴士作掛牌車,用車為丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro500 12米(ATE),至2021年1月全線改派Enviro500 12米(ATE)行走。

2021年2月,因其中一個柯打38B線之字軌需要已安裝電子支付系統的車輛,加入Enviro500 MMC 12米(ATENU,同年9月更換為E5T)行走。

2021年8月,因應Enviro500 12米(ATE)年事已高即將退役,此路線的所有正字軌換入斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.9公里,行車時間約為26分鐘。(平均行車時速約為18.2公里)

往美孚

途經:怡樂街永順街馬頭壩道聯仁街關門口街青山公路 – 荃灣段青山公路 – 葵涌段葵涌道長沙灣道荔枝角道

九龍巴士38A線(海濱花園美孚
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣海濱花園 海濱花園總站
2 永順街 海灣花園
3 荃灣體育館
4 荃灣市中心 聯仁街 荃灣聯仁街
5 關門口街 仁濟醫院
6 大窩口 青山公路 – 荃灣段 大窩口站 MTR logo.svg
7 北葵涌 青山公路 – 葵涌段 昌榮路迴旋處
8 葵興 葵涌道 葵俊苑 MTR logo.svg
9 新葵興花園
10 葵芳 葵芳邨
11 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道荔景邨
12 葵涌交滙處
13 荔枝角美孚 美孚巴士總站 MTR logo.svg

往海濱花園

途經:長沙灣道荔枝角道葵涌道青山公路 – 葵涌段青山公路 – 荃灣段關門口街聯仁街馬頭壩道永順街怡樂街

九龍巴士38A線(美孚海濱花園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荔枝角美孚 美孚巴士總站 MTR logo.svg
2 荔枝角道 美孚站 MTR logo.svg
3 葵涌貨櫃碼頭 葵涌道 葵涌交滙處
4 葵涌道荔景邨
5 葵芳 葵芳廣場
6 葵興 光輝圍
7 青山公路 – 葵涌段 葵涌健全街
8 大窩口 大窩口站 MTR logo.svg
9 荃灣市中心 關門口街 悅來酒店 分段收費起點
10 馬頭壩道 荃灣馬頭壩道
11 荃灣海濱花園 永順街 荃灣公園
12 海灣花園
13 海濱花園總站

使用狀況

此路線與前往荃灣站238M線相比,轉乘長途路線更直接方便[8],卻不設任何八達通轉乘優惠龍運機場巴士除外);加上服務範圍有限,而且海濱花園居民前往葵芳有更直接和更頻密的新界專綫小巴404M線可供選擇,因此除了平日繁忙時間有機會頂閘外,其餘時間客量並不理想。

根據歷年巴士路線計劃或相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2014年:在最繁忙的一小時平均載客率為44%,而非繁忙時段平均載客率為14%,即每班車平均乘客量少於20人次。
  • 2016年:最繁忙一小時內乘客量只有約50%,而於非繁忙時段更少於20%;因此運輸署建議調配資源,以增設48P線往返沙田[9]
  • 2017年:九巴於11月6日早上7:30至8:30派員在海灣花園巴士站進行乘客量調查。結果顯示,此路線共4班,平均載客率為46%。[10]
  • 2018年:海濱花園開出班次最高載客率為73%,而平均載客率約35%。為配合九巴開辦38B線,削減此路線繁忙時間班次,卻導致該時段出現頂閘,惹來乘客非議此路線非繁忙時間班次反而較繁忙時段頻密。[11]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 另外三條為32B(已取消)、38P(已取消)及39A線。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉[新聞稿],2010年7月9日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月29日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴30X線及38A線全空調巴士服務〉[新聞稿],2012年4月27日。
  5. 九巴海濱花園路線班次調整,hkitalk.net
  6. KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈38A新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月27日。
  8. 例如可在大窩口站轉乘城門隧道路線,或往九龍東及將軍澳的290系列,而不需繞經沙咀道
  9. 第2項議程:2016-2017年度荃灣區巴士路線計劃(第14段)〉,荃灣區議會交通及運輸委員會第二次會議,2016年3月7日。
  10. 荃灣區議會秘書處,〈荃灣區議會 交通及運輸委員會 公共交通運輸網絡專責小組 第十四次(六/一七至一八)會議記錄(續議事項C)〉,2017年12月21日。
  11. 荃灣海濱打工仔之哀歌:非繁忙時段班次較密 削7班後客滿難上車〉,《香港01》,2018年8月27日。
  12. 九巴狂撼九巴61人浴血〉,《東方日報》,2002年10月20日。
  13. 「熱狗」巴士爆玻璃 男乘客面部遭割傷〉,《頭條日報》,2009年4月6日。

外部連結

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