新界巴士路線38，由九巴營辦，來往葵盛（東）及平田，途經葵芳（←）、葵興、北葵涌、華員邨、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心，屬取道呈祥道及龍翔道往返的特快路線。
歷史[]
- 1975年12月23日：38線投入服務，初時往來葵盛（東）及觀塘（裕民坊）。[1][2]
- 1980年6月30日：往觀塘方向繞經昌榮路迴旋處前往青山公路－葵涌段。[3][4]
- 1982年5月16日：[5]
- 往觀塘方向繞經葵興地鐵站巴士總站。
- 往葵盛方向不再繞經大連排道。
- 1982年7月24日：觀塘總站遷往月華街，以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。[6]
- 1982年11月15日：往葵盛方向繞經葵富路及興芳路（葵芳邨外一段）。
- 1983年2月10日：上午十時起，往觀塘方向改經龍翔道天橋，並於龍翔道彩虹邨金漢樓對面增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[7]
- 1984年9月9日：增設由蝴蝶谷交匯處往葵盛之分段收費。
- 1985年7月27日：為方便派出載客量較高之巴士行走，觀塘總站由月華街遷回裕民坊；而葵盛東總站位置則遷往葵聯路近葵盛東邨第20座下的位置。
- 1988年9月4日：增設由畢架山花園往觀塘之分段收費。
- 1989年7月11日：上午十時起，往觀塘方向進入總站時改經康寧道、物華街及輔仁街南行，以配合輔仁街改為南行單程路。[8][9]
- 1990年5月29日：由觀塘（裕民坊）延長至藍田地鐵站，配合後者全面開放啟用。[10]
- 1991年11月2日：往藍田方向繞經大磡道。
- 1994年9月16日：增設由興芳路往葵盛之分段收費。
- 1997年4月1日：增設空調巴士服務。[11]
- 1997年7月14日：[12]
- 1998年12月24日：葵盛（東）總站遷往葵盛東商場地下的新巴士總站。
- 2003年7月6日：由藍田地鐵站延長至平田。[13]
- 2006年6月17日：往葵盛方向不再停靠觀塘道「觀塘地鐵站」站。[14]
- 2006年10月31日：往葵盛方向繞經藍田（北）巴士總站。[15]
- 2012年3月25日：提升為全空調服務。[16]
- 2013年9月1日：往平田方向增設葵聯路「葵聯邨」站。[17]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[18]
- 2017年1月15日：往平田方向改經觀塘道下通道，並取消「觀塘鐵路站」站。[19]
- 2020年12月14日：來回方向頭班車時間由05:30提早至05:15。[20][21]
- 2022年9月19日：因應道路工程，往葵盛（東）方向取消平田街「平田街」站。[22]
- 2023年1月16日：往葵盛（東）方向增設葵盛圍「葵盛葵葉街」站。[23][24]
- 2024年3月17日：增設與35A及936線之轉乘優惠。[25]
- 2024年8月19日：因應37線縮減服務時間，增設與33A線之轉乘優惠。[26]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
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| 詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.0 |
| 往平田方向之分段收費 | |
| 畢架山花園起 | $7.4 |
| 觀塘轉車站－觀塘市中心起 | $5.2 |
| 往葵盛方向之分段收費 | |
| 鐘山台起 | $6.5 |
| 葵芳智芳街起 | $5.1 |
| 葵康苑起 | $4.6 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車[]
此路線獲派22輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，並有來自44、234C及936線之柯打。
間中出現Enviro500（ATEE／ATEU）、富豪B9TL 12米（AVBE／AVBWU）、斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）或富豪B8L 12米（V6B）特見。
| 38線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU400 | TC9233 | 荔枝角車廠（L） |
| ATENU1280 | VD2512 | |
| ATENU1585 | VS2719 | |
| ATENU1600 | VS5315 | |
| ATENU1601 | VS5343 | |
| ATENU1224 | UT2780 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU1431 | VL7196 | |
| ATENU1442 | VL9179 | |
| ATENU1587 | VS2840 | |
| ATENU1623 | VT1972 | |
| ATENU1452 | VM3332 | 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） |
| ATENU1499 | VN1922 | |
| ATENU1502 | VN2775 | |
| ATENU1534 | VR2723 | |
| ATENU1536 | VR3074 | |
| ATENU1540 | VR2976 | |
| ATENU1568 | VS2511 | |
| ATENU1571 | VS2689 | |
| ATENU1572 | VS2699 | |
| ATENU1581 | VS3817 | |
| ATENU1591 | VS3856 | |
上述列表內容為截至2025年4月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴38線之用車演變史 |
|---|
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38線開辦初期，用車以丹拿珍寶（D）為主。1985年7月27日加入丹尼士巨龍12米（3N）行走，其後增派利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。 此路線在1997年加入空調巴士行走時，用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後期改派丹尼士三叉戟12米（ATR，原屬九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）），同時加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。2012年，加入4輛Enviro500 12米（ATE）（ATE39／LB6817、ATE43／LB7159、ATE46／LB8047、ATE48／LB8236）行走。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌（為丹尼士巨龍11米S3N310／FY4125）。該車退役後，字軌一度懸空。直至同年8月22日，由原11D線的一輛同款巴士（S3N339／FZ8084）取代。該車於一星期後（8月29日）被調走，由原11線的一輛富豪奧林比安11米（S3V21／GK9583）取代。另外，平日早上一般會有最少一輛非空調巴士以兼職車長字軌（R字軌）方式行走，而在2012年3月，此路線每日的非空調R字軌數目更顯著增加，在3月初派出4至8輛非空調巴士行走（包括掛牌車及廠務車長字軌D01[27]），吸引巴士迷於早上在沿途拍攝。2012年3月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V21）被原26線的一輛丹尼士三叉戟雙層空調巴士（ATR211／JN7619）取代。 此路線於2015年12月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並於2016年2月全線低地台化。2016年8月，九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（青衣分廠）（L）分別改派配Volgren車身的富豪超級奧林比安（3ASV）和斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）（前者已撤離）取代部分丹尼士三叉戟（ATR）。 2017年1月起，荔枝角車廠（青衣分廠）（L）大部分用車以Enviro500 MMC（ATENU）取代丹尼士三叉戟（ATR）。2018年4月起，九龍灣車廠（K）亦陸續加入該款車型，取代原有的掛牌車，最終於2018年12月全線派車直梯化。 2021年2月，因其他路線啟用e度嘟電子支付系統，加入富豪B9TL 12米（AVBWU，於同年10月換入AVBW）。 2021年11月，因此路線啟用e度嘟電子支付系統，全線改用Enviro500 MMC（ATENU）。 |
行車路線[]
往平田[]
往平田方向：全程行車里數約為21.8公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為15.4公里）
途經：葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街
| 九龍巴士38線（葵盛（東）→平田） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 葵盛 | 葵盛東巴士總站 | ||
| 2 | 葵聯路 | 葵聯邨 | ||
| 3 | 葵盛西邨 | |||
| 4 | 葵盛圍 | 盧光輝紀念學校 | ||
| 5 | 高盛臺 | |||
| 6 | 葵盛邨盛安樓 | |||
| 7 | 葵盛葵葉街 | |||
| 8 | 林護紀念中學 | |||
| 9 | 葵興 | 大窩口道 | 葵康苑 | |
| 10 | 葵興站  |
|||
| 11 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
| 12 | 禾葵里 | 禾葵里 | ||
| 13 | 北葵涌 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌屏麗徑 | |
| 14 | 葵涌石英徑 | |||
| 15 | 葵涌業成街 | |||
| 16 | 大窩 | 華員邨 | ||
| 17 | 九華徑 | 鐘山台 | ||
 呈祥道
| ||||
| 18 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 |
| 19 | 豐力樓 | |||
| 20 | 橫頭磡 | 天馬苑 | ||
| 21 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
| 22 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4月台） |
|||
| 23 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A2月台） |
|||
| 24 | 鑽石山 | 大磡道 | 鑽石山站 |
|
| 25 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－牛池灣村（G1月台） |
|
| 26 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣站（東九文化中心） |
|
| 27 | 牛頭角下邨 |
|||
| 28 | 觀塘道休憩處 | |||
| 29 | 觀塘市中心 | 牛頭角站（V3月台） |
||
| 30 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T5月台） |
分段收費起點 | ||
| 觀塘道下通道
| ||||
| 31 | 觀塘（翠屏） | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池（R2月台） | |
| 32 | 藍田 | 藍田站 |
||
| 33 | 啟田道 | 基孝中學 | ||
| 34 | 康田苑 | |||
| 35 | 啟仁樓 | |||
| 36 | 德田街 | 啟田邨 | ||
| 37 | 藍田綜合大樓 | |||
| 38 | 安田街 | 平真樓 | ||
| 39 | 平田 |
|||
往葵盛（東）[]
往葵盛（東）方向：全程行車里數約為23.0公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為16.2公里）
途經：安田街、平田街、安田街、智田街、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍（上、下段）及葵聯路
| 九龍巴士38線（平田→葵盛（東）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 藍田 | 平田 |
||
| 2 | 智田街 | 藍田（北） | ||
| 3 | 德田街 | 啟旺樓 | ||
| 4 | 啟田道 | 啟田商場 |
||
| 5 | 基孝中學 | |||
| 6 | 鯉魚門道 | 藍田站 |
||
| 7 | 茜草灣 | 觀塘法院（F2月台） | ||
| 8 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘駿業里（C7月台） |
|
| 9 | 觀塘轉車站－創紀之城（B2月台） |
|||
| 10 | 觀塘定富街 | |||
| 11 | 牛頭角 | 牛頭角下邨 | ||
| 12 | 九龍灣 | 德福花園 |
||
| 13 | 九龍灣站 |
|||
| 14 | 啟泰苑 | |||
| 15 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－紅萼樓（H2月台） | |
| 16 | 鑽石山 | 鑽石山站 |
||
| 17 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（D1月台） |
||
| 18 | 摩士公園泳池 |
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| 19 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
| 20 | 天馬苑 | |||
| 21 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
| 22 | 畢架山花園 | |||
| 呈祥道
| ||||
| 23 | 九華徑 | 青山公路－葵涌段 | 鐘山台 | 分段收費起點 |
| 24 | 大窩 | 華員邨 | ||
| 25 | 北葵涌 | 葵涌業成街 | ||
| 26 | 葵涌屏麗徑 | |||
| 27 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | |
| 28 | 新葵興花園 | |||
| 29 | 葵芳 | 興芳路 | 葵芳智芳街 | 分段收費起點 |
| 30 | 林士德體育館 | |||
| 31 | 葵興 | 大窩口道 | 葵康苑 | 分段收費起點 |
| 32 | 葵盛 | 葵盛圍 | 葵盛圍葵康苑 | |
| 33 | 葵盛邨盛樂樓 | |||
| 34 | 南葵涌分科診所 | |||
| 35 | 葵盛游泳池 | |||
| 36 | 葵盛邨六座 | |||
| 37 | 盧光輝紀念學校 | |||
| 38 | 高盛臺 | |||
| 39 | 葵盛邨盛安樓 | |||
| 40 | 葵盛葵葉街 | |||
| 41 | 葵盛東巴士總站 | |||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
- 2014年：此路線連同34、37、37M及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。[28]
- 2015年：最繁忙一小時內的載客率約90%。[29]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約80%。[30]
- 2017年：最繁忙一小時載客率約82%；上午繁忙時段離開青山公路 – 葵涌段「屏麗徑」站往平田方向班次平均載客率約80%；而在早上七時半左右，最繁忙半小時載客率為70%。[31][32]
- 2018年：最高一小時載客率約80%。[33]
- 2020年：最繁忙時段平均載客率約85%。[34]
相關事件[]
交通意外[]
- 1979年11月13日：早上八時許，一輛往葵盛方向的丹拿E型（D529／AD7435）駛至龍翔道近大埔道與呈祥道交匯處時，前門突然開啟，一男一女乘客先後被拋出車外，二人均受重傷。[35]
- 1985年7月3日：早上八時十六分，一輛往葵盛方向的利蘭勝利二型（G464／CW708）沿青山道駛至六咪半麗新製衣廠對開準備停站時，遭尾隨一輛蜆殼運油車撞及車尾，並衝前一個車位，26人受傷。[36]
- 1987年6月24日：下午五時許，一輛往葵盛方向的丹尼士巨龍（3N23／DA8776）於青山公路六咪半麗新工業大廈巴士站上落乘客後準備離站，尾隨一輛行走此路線的同款巴士（3N25／DC2201）停在慢綫讓前方巴士駛出；此時一輛載有石油氣的貨車收掣不及，後方巴士司機見狀扭軚切綫，惟仍遭貨車撞及車尾，巴士因衝力頗猛而再撞及前方巴士的左邊車尾，貨車跟車死亡，貨車司機及一名巴士乘客受傷。[37][38][39][40]
- 2013年3月8日：早上六時許，一輛正私牌的富豪奧林比安（3AV225／HD9704）在平田街右轉時，車尾泵把意外撞及一輛停泊路邊的旅遊巴士右邊車身，無人受傷。
- 2016年5月28日：早上十時正，一輛往平田方向的丹尼士三叉戟（ATR26／HW5926）在龍翔道「沙田坳道」站埋站時與一輛貨車相撞。[41]
- 2016年12月30日：早上十一時許，一輛往平田方向的富豪超級奧林比安（AVW33／LL4101）在呈祥道近明愛醫院對開遭尾隨一輛貨車撞及。巴士車尾被撞凹，貨車左邊車頭嚴重損毀，車上一名乘客傷重死亡。[42]
- 2017年5月24日：中午十二時，一輛富豪超級奧林比安（3ASV468／KU4927）駛至平田時，將一名過路中的婦人撞倒並將其捲入車底，消防員到場將婦人救出送院治理。[43]
- 2018年8月30日：凌晨一時許，一輛完成此路線所有車程後，正返回青衣車廠的Enviro500 MMC（ATENU460／TF9480）沿青衣西路往青衣方向行駛，至長青公路交界時失控，撞向路邊一安全島，並撞毀30米欄杆、燈柱及交通燈，車長受傷。[44]
- 2018年9月13日：晚上十一時許，一輛往葵盛方向的Enviro500 MMC（ATENU355／TB2082）在青山公路 – 葵涌段「華員邨」站上落客後，懷疑機件故障未能啟動。當車長要求所有乘客下車改乘另一輛巴士離開時，巴士突然溜前撞毀鐵欄，並撞向前方一輛停泊在避車處的冠忠巴士單層客車。客車被推至鏟上行人路，撞向山坡鐵欄並翻側。而肇事九巴同樣鏟上行人路，撞及樹木後始停下。[45]
- 2022年11月1日：下午二時許，一輛田螺車與一輛往平田方向的Enviro500 MMC（ATENU1537／VR3778）先後於昌榮路迴旋處右轉時，鄰綫一輛中型貨車突然切綫，田螺車緊急剎車，惟尾隨的九巴收掣不及，撞向田螺車車尾，巴士車頭嚴重損毀。[46]
巴士起火[]
- 1985年3月27日：晚上七時四十分，一輛往葵盛方向的利蘭珍寶（D1029／BV3658）駛至龍翔道近澤安邨對開時，車尾引擎近水箱突然冒出濃煙，車長立即將巴士駛往路邊並疏散車上30名乘客。消防員到場將火救熄，無人受傷。[47][48]
- 2012年5月8日：一輛往平田方向的丹尼士三叉戟（ATR412／HU112）沿龍翔道駛至牛池灣村對開時車尾冒煙，無人受傷。[49]
車長遇襲[]
- 2018年7月19日：早上七時許，一名車長載客到達鍾山台時，因落車鐘着燈而埋站開門，卻沒有乘客下車，疑引起車長不滿，於該站停駛近兩分鐘後詢問「有冇人落車」。有乘客鼓譟走落下層，透過膠板未有遮掩的空位襲擊車長後逃去。車長於是報警，警方列作襲擊案調查。[50]
刑事毀壞[]
- 2018年8月18日：下午二時許，一輛往平田方向的Enviro500 MMC（ATENU）駛至觀塘APM附近，一名乘客準備下車時，於下層右邊第二排近走廊位置的座位發現插針並通知車長，其後報警求助，相關證物交警方處理，無人受傷。[51]
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈九巴星期二日起 增開卅八號新綫 行走葵盛東──觀塘〉，《華僑日報》，1975年12月21日。
- ↑ 〈九龍汽車 （一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1975年12月23日。
- ↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界 圓環交匯處啟用 明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
- ↑ 〈靑山道葵涌道交界 明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
- ↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
- ↑ 〈觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站〉，《大公報》，1982年7月23日。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉，《工商日報》，1983年2月9日。
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 〈觀塘市中心大改道 多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 〈九巴卅八線終點站遷移〉，《華僑日報》，1990年5月27日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年4月）
- ↑ 巴士新聞 1997年7月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈平田巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年7月4日。
- ↑ 九巴38觀塘工業中心巴士站取消消息，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴38線繞經藍田(北)巴士總站〉［新聞稿］，2006年10月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴38線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38.47X 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年9月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38.42C 修改部份行車路線〉［乘客通告］，2017年1月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第38P號線開辦回程班次及九巴第38號線服務調整〉［交通通告］，2020年12月8日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38 提早頭班車時間及修訂班次〉［乘客通告］，2020年12月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38, 38P, 40A, 74S 巴士站暫時停用〉［乘客通告］，2022年9月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第38號線(往葵盛(東)方向)增設葵盛葵葉街分站安排〉［交通通告］，2022年12月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈38 新增巴士站〉［乘客通告］，2023年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈「轉乘 就係咁簡單」 九巴於九龍城、牛池灣、荃葵青增轉乘優惠 穿梭港九新界更實惠〉［新聞稿］，2024年3月15日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2024年8月。
- ↑ 6C、38、104、112、171車務消息，hkitalk.net
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2017-2018年度黃大仙區巴士路線計劃〉，2017年1月。
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 〈2018-2019年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會第2v/D/2018號（修訂），2021年3月25日。
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈卅八號車飛馳龍翔道門前突開啓 一男一女先後拋出 滾落路旁痛苦呻吟〉，《華僑日報》，1979年11月14日。
- ↑ 〈葵涌靑山道巴士站嚴重意外 運油車撞巴士 廿六男女重傷〉，《華僑日報》，1985年7月4日。
- ↑ 〈途經青山公路失事衝站 貨車撼巴士一死兩傷〉，《星島日報》，1987年6月25日。
- ↑ 〈葵涌青山公路發生嚴重意外 運石油氣車撞巴士跟車工人慘被夾死 司機亦告重傷〉，《大公報》，1987年6月25日。
- ↑ 〈車禍一死兩傷 貨車撞大巴跟車工人傷重不治〉，《成報》，1987年6月25日。
- ↑ 〈青山公路六咪半嚴重交通意外 貨車失控撞兩巴士司機重傷跟車惨死〉，《明報》，1987年6月25日。
- ↑ 〈龍翔道撞車 去觀塘一度塞爆〉，《蘋果日報》，2016年5月28日。
- ↑ 〈P牌貨車撼巴士 上班四日跟車工夾死〉，《東方日報》，2016年12月31日。
- ↑ 〈藍田過路女遭九巴撞倒捲入車底〉，《蘋果日報》，2017年5月24日。
- ↑ 〈九巴青衣失控撞毀欄杆交通燈 司機一度被困〉，《明報》，2018年8月30日。
- ↑ 〈【有片】葵涌雙層九巴死火 溜前200米 旅遊巴險被撞飛落山〉，《香港01》，2018年9月14日。
- ↑ 〈葵涌九巴猛撼田螺車 車尾險插司機〉，《香港01》，2022年11月1日。
- ↑ 〈一輛九巴突冒濃煙 司機醒目疏散搭客 巴士稍後着火焚燒變廢鐵一堆〉，《大公報》，1985年3月28日。
- ↑ 〈巴士燒成廢鐵 乘客及時疏散未有傷亡〉，《成報》，1985年3月28日。
- ↑ 〈巴士冒煙疏散百客〉，《蘋果日報》，2012年5月9日。
- ↑ 〈按鐘冇人落車 九巴車長疑與乘客爆衝突〉，《東方日報》，2018年7月19日。
- ↑ 〈【爆相爆片】九巴座位又插針 市民：件事好恐怖〉，《蘋果日報》，2018年8月18日。
外部連結[]
| 以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 安達臣道石礦場發展區（大上托）屬西貢區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||