九巴37線

空調新界巴士路線37，由九巴營辦，來往葵盛（中）及奧運站，途經葵芳（興芳路）、美孚、長沙灣、深水埗及旺角。

歷史

• 1972年9月18日：37線投入服務，來往葵盛及大角咀碼頭。
• 1973年9月16日：葵盛總站改稱為「葵盛（東）」。
• 1974年：往葵盛方向改經葵富路往興芳路（北行）及葵芳邨通路，不經葵益道及興芳路（南行）。
• 1977年1月30日：由葵盛（東）延長至葵盛（中），以配合葵盛西部發展。
• 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往葵盛方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。^[1]
• 1978年6月25日：往葵盛方向改經界限街及醫局街。
• 1979年2月16日：不再繞進葵芳邨通道，以配合地下鐵路施工；往大角咀碼頭方向改經興芳路、葵福路、貨櫃碼頭路及天橋返回葵涌道，不再經葵安道（今葵益道）及葵涌道（葵芳段）。
• 1979年6月18日：往大角咀碼頭方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。
• 1979年12月31日：往葵盛方向繞經旺角站，改經櫻桃街、亞皆老街、砵蘭街及旺角道，不再途經晏架街、槐樹街及福全街，以配合地下鐵路（今港鐵）修正早期系統過海段通車。
• 1982年5月16日：配合地下鐵路荃灣綫全綫通車，作出多項改動：
  • 往大角咀碼頭方向改經葵益道往葵涌道，不經貨櫃碼頭路；以及，改經彌敦道、旺角道及西洋菜街往亞皆老街，不經欽州街、荔枝角道及上海街，以配合37M線由旺角地鐵站大幅縮短至葵興地鐵站；及
  • 往葵盛方向改經黃竹街及汝州街，不經界限街及醫局街。
• 1992年5月21日：往葵盛方向改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。
• 1992年9月25日：往葵盛方向改經新填地街，不經上海街。
• 1994年9月16日：往大角咀碼頭方向繞經葵盛圍上段（今高盛臺外一段），不再直接經葵聯路東行離開。同日起增設智芳街往葵盛（中）之分段收費。
• 1995年5月8日：因應大角咀碼頭總站關閉，總站遷往大角咀臨時巴士總站。
• 1997年7月14日：增設空調巴士服務。
• 1998年7月19日：由大角咀遷往奧運站，以配合奧運站公共運輸交匯處（兩鐵合併後曾改稱「奧運鐵路站」）啟用。
• 2011年7月1日：往奧運鐵路站方向改經興芳路葵芳段及荃灣路後返回原有路線，不再經葵益道及葵涌道葵芳段。^[2][3]同日起，加強空調巴士服務。^[4]
• 2011年12月25日：提升為全空調服務。^[5][6]
• 2013年8月4日：往葵盛方向於葵聯邨增設分站。^[7]
• 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由葵康苑往葵盛的分段收費。^[8]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派10輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以丹拿E型為主，後來改派丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）行走。1988年初改派都城嘉慕（S3M）行走。1997年加入空調巴士行走時，用車為4輛利蘭奧林比安（AL），踏入廿一世紀改派丹尼士巨龍（AD）行走。2005年加入斯堪尼亞N113（AS）行走，亦令空調巴士數目由4輛增至10輛。2006年，所有都城嘉慕被丹尼士巨龍（S3N）取代。翌年全線改派利蘭奧林比安。

2006年加入低地台服務，改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代斯堪尼亞N113。至2008年9月因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台巴士必須為歐盟三型或以上排放標準的車型，換入3輛富豪超級奧`林比安（3ASV）。

2011年，此路線低地台用車改為配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW），使低地台巴士數目增加至5部，但因駕駛上的問題，該款巴士在不久後跟42A線的同款巴士對調。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士用車（為利蘭奧林比安11米S3BL429／FU4794及S3BL444／FV682）。兩車於同年7月12日由原38A線的兩輛丹尼士巨龍11米（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423）取代。後者在2011年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被原212線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV517／HU6558）取代。前者則在同年12月因遭廠方封車而無法行走此路線。至此路線於同年聖誕日全冷前，此路線均一直派出其他路線之掛牌車或後備車代替。

2011年12月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N323）被原42A線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV462／KU2490）取代。

全冷後此路線於2013年改派Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟（已撤離）取代富豪超級奧林比安，全線低地台化。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線全線於2015年9月改派原屬6C線的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，全線直梯化。

行車路線

此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為62分鐘。（平均行車時速約為11.4公里）

往奧運站

途經：葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、海景街

九巴37線（葵盛（中）→奧運站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵盛		葵盛中巴士總站
2		葵盛圍	李一諤紀念學校
3			高盛臺
4			葵盛邨盛安樓
5			葵盛葵葉街
6			林護紀念中學
7	葵興	大窩口道	葵康苑
8	葵芳	興芳路	葵芳邨葵信樓
9			新都會廣場
荃灣路
10	貨櫃碼頭	葵涌道	葵涌交滙處
荔枝角大橋
11	美孚	長沙灣道	美孚站
12	長沙灣		荔枝角站
13			昌華街
14			元州邨
15	深水埗		深水埗九江街
16			深水埗北河街
17			深水埗楓樹街
18	旺角	彌敦道	旺角警署	分段收費起點站
19		西洋菜南街	西洋菜南街
20		亞皆老街	旺角街市
21	大角咀	櫻桃街	銘基書院
22			帝柏海灣
23			奧運站巴士總站

往葵盛（中）

途經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路

九巴37線（奧運站→葵盛（中））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大角咀		奧運站巴士總站
2		大角咀道	富貴街
3		櫻桃街	銘基書院
4	旺角	新填地街	新填地街
5		荔枝角道	基榮小學
6			旺角塘尾道
7	深水埗	黃竹街	大南街
8		汝州街	石硤尾街休憩花園
9			北河街
10		長沙灣道	怡靖苑
11	長沙灣		長沙灣東京街
12			長沙灣興華街
13			荔枝角站
14	美孚	荔枝角道	美孚站
荔枝角大橋
15	貨櫃碼頭	葵涌道	葵涌交滙處
16	荔景		葵涌道荔景邨
17	葵芳	興芳路	葵芳智芳街	分段收費起點站
18			林士德體育館
19	葵興	大窩口道	葵康苑	分段收費起點站
20	葵盛	葵盛圍	林護紀念中學
21			葵盛邨盛豐樓
22			葵盛東巴士總站
23		葵聯路	葵聯邨
24			葵盛中巴士總站

使用狀況

此路線是葵盛圍主要對外路線之一，加上全程車資遠較服務範圍相近的33A線及港鐵便宜，因此吸引不少乘客乘搭此路線，繁忙時間會出現頂閘的情況。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2012年^[9]：下午最繁忙半小時的平均載客率為64%。
• 2013年：每日平均乘客量為約7930人次，最繁忙的一小時最高載客率為64%；非繁忙時段的載客率為43%。
• 2017年：最繁忙的一小時最高載客率為63%。^[10]
• 2019年：最繁忙的一小時內的載客率為75%。

相關事件

• 1987年2月6日：早上八時許，一輛往大角咀碼頭方向的丹拿珍寶（D999／BT6973）在長沙灣道近永隆街交界撞倒一名老婦，送院時情況欠佳。^[11]
• 2007年2月24日：早上八時許，一輛往葵盛方向的富豪奧林比安（AV500／HT8689）在旺角道與砵蘭街交界撞倒一名不依交通指示過馬路的老婦，老婦頭部重傷。^[12]

圖集

37線曾使用非空調巴士行走

富豪奧林比安（AV）曾為37線的主力用車

37線用車正由荔枝角道轉入黃竹街

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九巴37線（編輯）

相關條目

• 九巴33A線
• 九巴37M線
• 九巴237A線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：37
• i-busnet：九巴37線資料