新界巴士路線37,由九巴營辦,來往葵盛(中)及奧運站,途經葵芳(興芳路)、美孚、長沙灣、深水埗及旺角。
歷史
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年9月更新,參考來源請見此
由葵盛(中)開出
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服務時間
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班次(分鐘)
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星期一至五
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05:30 - 05:50 |
20
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05:50 - 07:20 |
15
|
07:20 - 08:20 |
12
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08:20 - 10:20 |
15
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10:20 - 11:00 |
20
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11:00 - 13:15 |
15
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13:15 - 15:55 |
20
|
15:55 - 17:55 |
15
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17:55 - 23:55 |
20
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星期六
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05:30 - 06:30 |
20
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06:30 - 17:15 |
15
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17:15 - 23:55 |
20
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星期日及公眾假期
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05:30 - 07:30 |
20
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07:30 - 18:15 |
15
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18:15 - 23:55 |
20
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由奧運站開出
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服務時間
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班次(分鐘)
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星期一至五
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06:20 - 07:00 |
20
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07:00 - 07:30 |
15
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07:30 - 10:50 |
20
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10:50 - 17:20 |
15
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17:20 - 18:25 |
13
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18:25 - 20:25 |
15
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20:25 - 21:05 |
20
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21:05 - 22:05 |
15
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22:05 - 00:25 |
20
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星期六
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06:20 - 13:00 |
20
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13:00 - 21:45 |
15
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21:45 - 00:25 |
20
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星期日及公眾假期
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06:20 - 11:00 |
20
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11:00 - 21:45 |
15
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21:45 - 00:25 |
20
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詳細開車時間表
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由葵盛(中)開出時間
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小時
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分鐘
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星期一至五
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05 |
30、50
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06 |
05、20、35、50
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07 |
05、20、32、44、56
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08 |
08、20、35、50
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09 |
05、20、35、50
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10 |
05、20、40
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11 - 12 |
00、15、30、45
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13 |
00、15、35、55
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14 - 15 |
15、35、55
|
16 - 17 |
10、25、40、55
|
18 - 23 |
15、35、55
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星期六
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05 |
30、50
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06 |
10、30、45
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07 - 16 |
00、15、30、45
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17 |
00、15、35、55
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18 - 23 |
15、35、55
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星期日及公眾假期
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05 |
30、50
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06 |
10、30、50
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07 |
10、30、45
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08 - 17 |
00、15、30、45
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18 |
00、15、35、55
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19 - 23 |
15、35、55
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由奧運站開出時間
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小時
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分鐘
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星期一至五
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06 |
20、40
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07 |
00、15、30、50
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08 - 10 |
10、30、50
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11 - 16 |
05、20、35、50
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17 |
05、20、33、46、59
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18 |
12、25、40、55
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19 |
10、25、40、55
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20 |
10、25、45
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21 |
05、20、35、50
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22 - 23 |
05、25、45
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00 |
05、25
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星期六
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06 |
20、40
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07 - 12 |
00、20、40
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07 - 21 |
00、15、30、45
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22 - 23 |
05、25、45
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00 |
05、25
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星期日及公眾假期
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06 |
20、40
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07 - 10 |
00、20、40
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11 - 21 |
00、15、30、45
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22 - 23 |
05、25、45
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00 |
05、25
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式,不能享有與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
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第一程路線
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方向
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第二程路線
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方向
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第二程折扣額
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時限
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A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X
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往市區
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九巴獨營路線
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不限
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$6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準)
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120分鐘
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九巴獨營路線
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不限
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A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X
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往機場
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注意事項:
- 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
- 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
- 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
- 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車(包括使用九巴月票乘搭免費車程)或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線,則不會享有此轉乘優惠。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。
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用車
此路線共獲派10輛Enviro500 MMC 12米(7輛ATENU、3輛E5T)作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以丹拿E型為主,後來改派丹拿珍寶(D)及利蘭勝利二型(G)行走。1988年初改派都城嘉慕威曼都城11米(S3M)行走。1997年加入空調巴士行走時,用車為4輛利蘭奧林比安11米(AL),踏入廿一世紀改派丹尼士巨龍11米(AD)行走。2005年加入斯堪尼亞N113 11.5米(AS)行走,亦令空調巴士數目由4輛增至10輛。2006年,所有都城嘉慕威曼都城被丹尼士巨龍(S3N)取代。翌年全線改派利蘭奧林比安。
2006年加入低地台服務,改派丹尼士三叉戟12米(ATR)取代斯堪尼亞N113。至2008年9月因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台巴士必須為歐盟三型或以上排放標準的車型,換入3輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)。
2011年,此路線低地台用車改為配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安(AVW),使低地台巴士數目增加至5輛,但因駕駛上的問題,該款巴士在不久後跟42A線的同款巴士對調。
截至2010年,此路線仍有兩輛非空調巴士用車(為利蘭奧林比安11米S3BL429/FU4794及S3BL444/FV682)。兩車於同年7月12日由原38A線的兩輛丹尼士巨龍11米(S3N323/FZ5135、S3N331/FZ7423)取代。後者在2011年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被原212線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV517/HU6558)取代。前者則在同年12月因遭廠方封車而無法行走此路線。至此路線於同年聖誕日全冷前,此路線均一直派出其他路線之掛牌車或後備車代替。
2011年12月25日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士(S3N323)被原42A線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士(3ASV462/KU2490)取代。
全冷後此路線於2013年改派Enviro500 12米(ATE)及丹尼士三叉戟(ATR,已撤離)取代富豪超級奧林比安,全線低地台化。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線全線於2015年9月改派原屬6C線的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走,全線直梯化。
2021年9月,加入Enviro500 MMC(E5T)行走,同年10月起,更陸續加入前屬及非前屬龍運巴士的同款巴士的普通版本(ATENU,非前屬龍運巴士的同款車型已於2022年5月全數撤離)行走。
行車路線
- 上午班次:此路線的全程行車里數約為11.8公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為12.6公里)
- 下午班次:此路線的全程行車里數約為11.8公里,行車時間約為64分鐘。(平均行車時速約為11.1公里)
往奧運站
途經:葵聯路、葵盛圍(上段)、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海景街
往葵盛(中)
途經:深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路
使用狀況
此路線是葵盛圍主要對外路線之一,加上全程車資較服務範圍相近的33A線及港鐵便宜,因此吸引不少乘客乘搭,繁忙時間會出現頂閘的情況。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2012年:下午最繁忙半小時的平均載客率為64%。[12]
- 2013年:每日平均乘客量為約7930人次,最繁忙的一小時最高載客率為64%;非繁忙時段的載客率為43%。
- 2014年:包括此路線、34、37M、38及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。[13]
- 2017年:最繁忙的一小時最高載客率為63%。[14]
- 2019年:最繁忙的一小時內的載客率為75%。[15]
- 2020年:最繁忙的一小時內的載客率為75%。[16]
- 2022年:最繁忙一小時載客率為56%;往葵盛方向最繁忙一小時載客率只有30%,同時段約70%乘客使用往奧運站方向的服務,並集中由葵涌前往美孚至太子一帶。
相關事件
圖集
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圖庫頁:
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註釋、參考資料
外部連結
檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島區 | |
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九龍 | |
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新界東 | |
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新界西 | |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 往來油尖旺區內 | |
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| 往來觀塘區 | |
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| 往來黃大仙區 | |
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| 往來深水埗區 | |
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| 往來九龍城區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往來荃灣區 | |
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| 往來葵青區 | |
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| 往來屯門區 | |
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| 往來元朗區 | |
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| 往來離島區 | |
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深圳口岸 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |