九巴37線

新界巴士路線37，由九巴營辦，來往葵盛（中）及奧運站，途經葵芳（興芳路）、美孚、長沙灣、深水埗及旺角。

歷史

1972年9月18日：37線投入服務，來往葵盛及大角咀碼頭。^[1]
1973年9月16日：葵盛總站改稱為「葵盛（東）」。
1974年：往葵盛方向改經葵富路往興芳路（北行）及葵芳邨通路，不經葵安路及興芳路（南行）。
1977年1月30日：由葵盛（東）延長至葵盛（中），以配合葵盛西部發展。
1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往葵盛方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。^[2]
1978年6月25日：配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往葵盛方向改經界限街及醫局街。
1979年2月16日：配合地下鐵路施工，來回不再繞入葵芳邨通道；往大角咀碼頭方向改經興芳路、葵福路、貨櫃碼頭路及天橋返回葵涌道，不再經葵安道（今葵益道）及葵涌道（葵芳段）。
1979年6月18日：往大角咀碼頭方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。
1979年12月31日：往葵盛方向改經櫻桃街、亞皆老街、砵蘭街及旺角道，不經晏架街、槐樹街及福全街，以配合地下鐵路（今港鐵）修正早期系統過海段通車。
1982年5月16日：配合地下鐵路荃灣綫全綫通車，作出多項改動：^[3]
- 往大角咀碼頭方向改經葵益道往葵涌道，不經貨櫃碼頭路；以及改經彌敦道、旺角道及西洋菜街往亞皆老街，不經欽州街、荔枝角道及上海街，以配合37M線由旺角地鐵站大幅縮短至葵興地鐵站；及
- 往葵盛方向改經黃竹街及汝州街，不經界限街及醫局街。
1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往葵盛方向於旺角多次改道：
- 5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。
- 9月25日：介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行，改經新填地街前往旺角道。
1994年9月16日：往大角咀碼頭方向繞經葵盛圍上段（今高盛臺外一段），不再直接經葵聯路東行離開。同日起增設智芳街往葵盛之分段收費。
1995年5月8日：因應大角咀碼頭總站關閉，總站遷往大角咀臨時巴士總站。
1995年10月5日：配合大角咀填海區新路通車，改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
1997年7月14日：增設空調巴士服務。
1998年7月19日：大角咀總站遷往九日前啟用的奧運站公共運輸交匯處。
2011年7月1日：往奧運鐵路站方向改經興芳路葵芳段及荃灣路後返回原有路線，不再經葵益道及葵涌道葵芳段。^[4]^[5]同日起，加強空調巴士服務。^[6]
2011年12月25日：提升為全空調服務。^[7]^[8]
2013年8月4日：往葵盛方向於葵聯邨增設分站。^[9]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[10]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由葵康苑往葵盛的分段收費。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年9月更新，參考來源請見此

由葵盛（中）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 05:50	20
05:50 - 07:20	15
07:20 - 08:20	12
08:20 - 10:20	15
10:20 - 11:00	20
11:00 - 13:15	15
13:15 - 15:55	20
15:55 - 17:55	15
17:55 - 23:55	20
星期六
05:30 - 06:30	20
06:30 - 17:15	15
17:15 - 23:55	20
星期日及公眾假期
05:30 - 07:30	20
07:30 - 18:15	15
18:15 - 23:55	20

由奧運站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:20 - 07:00	20
07:00 - 07:30	15
07:30 - 10:50	20
10:50 - 17:20	15
17:20 - 18:25	13
18:25 - 20:25	15
20:25 - 21:05	20
21:05 - 22:05	15
22:05 - 00:25	20
星期六
06:20 - 13:00	20
13:00 - 21:45	15
21:45 - 00:25	20
星期日及公眾假期
06:20 - 11:00	20
11:00 - 21:45	15
21:45 - 00:25	20

詳細開車時間表

由葵盛（中）開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	30、50
06	05、20、35、50
07	05、20、32、44、56
08	08、20、35、50
09	05、20、35、50
10	05、20、40
11 - 12	00、15、30、45
13	00、15、35、55
14 - 15	15、35、55
16 - 17	10、25、40、55
18 - 23	15、35、55
星期六
05	30、50
06	10、30、45
07 - 16	00、15、30、45
17	00、15、35、55
18 - 23	15、35、55
星期日及公眾假期
05	30、50
06	10、30、50
07	10、30、45
08 - 17	00、15、30、45
18	00、15、35、55
19 - 23	15、35、55

由奧運站開出時間
小時	分鐘
星期一至五
06	20、40
07	00、15、30、50
08 - 10	10、30、50
11 - 16	05、20、35、50
17	05、20、33、46、59
18	12、25、40、55
19	10、25、40、55
20	10、25、45
21	05、20、35、50
22 - 23	05、25、45
00	05、25
星期六
06	20、40
07 - 12	00、20、40
07 - 21	00、15、30、45
22 - 23	05、25、45
00	05、25
星期日及公眾假期
06	20、40
07 - 10	00、20、40
11 - 21	00、15、30、45
22 - 23	05、25、45
00	05、25

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.2
往奧運站方向分段收費
旺角警署起	$5.4
往葵盛（中）方向分段收費
葵芳智芳街起	$4.6
葵康苑起	$4.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

37線（葵盛（中）→奧運站）相關轉乘優惠
由37線（由葵盛（中）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
葵青→九龍城（何文田）	18（往愛民邨）	減$4.2	銘基書院	150分鐘
葵青→深水埗西	18（往長沙灣（深旺道））	減$4.2	銘基書院	150分鐘
由其他路線轉乘37線（往奧運站）
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
屯門（青山公路）→深水埗／旺角	61M（由友愛（南）開出）	減$4.2	新都會廣場	150分鐘
青衣南→大角咀	42A（由長亨開出）	免費	元州邨	150分鐘

37線（奧運站→葵盛（中））相關轉乘優惠
由37線（由奧運站開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大角咀→屯門（青山公路）	61M（往友愛（南））	減$4.2	葵芳智芳街	150分鐘
大角咀→青衣南	42A（往長亨）	減$6.2	怡靖苑	150分鐘
由其他路線轉乘37線（往葵盛（中））
主要對象	轉自路線	優惠	轉乘地點	時限	備註
九龍城（何文田）→葵青	18（由愛民邨開出）	減$4.2	銘基書院	150分鐘
深水埗西→葵青	18（由長沙灣（深旺道）開出）	減$4.2	銘基書院	150分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派10輛Enviro500 MMC 12米（7輛ATENU、3輛E5T）作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

37線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU4	SA3148	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	全日行走此路線
ATENU5	SA3509
ATENU1654	SJ9997
ATENU1658	SK5934
ATENU1660	SK9239
ATENU1661	SL1955
ATENU1662	SL3599
E5T3	TJ8990
E5T4	TH659
E5T11	TJ2383

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以丹拿E型為主，後來改派丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）行走。1988年初改派都城嘉慕威曼都城11米（S3M）行走。1997年加入空調巴士行走時，用車為4輛利蘭奧林比安11米（AL），踏入廿一世紀改派丹尼士巨龍11米（AD）行走。2005年加入斯堪尼亞N113 11.5米（AS）行走，亦令空調巴士數目由4輛增至10輛。2006年，所有都城嘉慕威曼都城被丹尼士巨龍（S3N）取代。翌年全線改派利蘭奧林比安。

2006年加入低地台服務，改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代斯堪尼亞N113。至2008年9月因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台巴士必須為歐盟三型或以上排放標準的車型，換入3輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）。

2011年，此路線低地台用車改為配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW），使低地台巴士數目增加至5輛，但因駕駛上的問題，該款巴士在不久後跟42A線的同款巴士對調。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士用車（為利蘭奧林比安11米S3BL429／FU4794及S3BL444／FV682）。兩車於同年7月12日由原38A線的兩輛丹尼士巨龍11米（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423）取代。後者在2011年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被原212線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV517／HU6558）取代。前者則在同年12月因遭廠方封車而無法行走此路線。至此路線於同年聖誕日全冷前，此路線均一直派出其他路線之掛牌車或後備車代替。

2011年12月25日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N323）被原42A線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV462／KU2490）取代。

全冷後此路線於2013年改派Enviro500 12米（ATE）及丹尼士三叉戟（ATR，已撤離）取代富豪超級奧林比安，全線低地台化。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線全線於2015年9月改派原屬6C線的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，全線直梯化。

2021年9月，加入Enviro500 MMC（E5T）行走，同年10月起，更陸續加入前屬及非前屬龍運巴士的同款巴士的普通版本（ATENU，非前屬龍運巴士的同款車型已於2022年5月全數撤離）行走。

行車路線

上午班次：此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為56分鐘。（平均行車時速約為12.6公里）
下午班次：此路線的全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為64分鐘。（平均行車時速約為11.1公里）

往奧運站

途經：葵聯路、葵盛圍（上段）、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海景街

九龍巴士37線（葵盛（中）→奧運站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵盛		葵盛中巴士總站
2		葵盛圍	盧光輝紀念學校
3			高盛臺
4			葵盛邨盛安樓
5			葵盛葵葉街
6			林護紀念中學
7	葵興	大窩口道	葵康苑
8	葵芳	興芳路	葵芳邨葵信樓
9	葵芳	興芳路	新都會廣場
荃灣路
10	貨櫃碼頭	葵涌道	葵涌交滙處
11	美孚	長沙灣道	美孚站
12	長沙灣		荔枝角站
13			昌華街
14			元州邨
15	深水埗		深水埗九江街
16			深水埗北河街
17			深水埗楓樹街
18	旺角	彌敦道	旺角警署（S6）	分段收費起點
19		西洋菜南街	西洋菜南街
20		亞皆老街	旺角街市
21	大角咀	櫻桃街	銘基書院
22		櫻桃街	帝柏海灣
23			奧運站巴士總站

往葵盛（中）

途經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路

九龍巴士37線（奧運站→葵盛（中））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大角咀		奧運站巴士總站
2		大角咀道	富貴街
3		櫻桃街	銘基書院
4	旺角	新填地街	新填地街
5		荔枝角道	基榮小學
6		荔枝角道	旺角塘尾道
7	深水埗	黃竹街	大南街
8		汝州街	石硤尾街休憩花園
9		汝州街	北河街
10		長沙灣道	怡靖苑
11	長沙灣		長沙灣東京街
12			長沙灣興華街
13			荔枝角站
14	美孚	荔枝角道	美孚站
15	貨櫃碼頭	葵涌道	葵涌交滙處
16	貨櫃碼頭	葵涌道	葵涌道荔景邨
17	葵芳	興芳路	葵芳智芳街	分段收費起點
18	葵芳	興芳路	林士德體育館
19	葵興	大窩口道	葵康苑	分段收費起點
20	葵盛	葵盛圍	林護紀念中學
21		葵盛圍	葵盛邨盛豐樓
22			葵盛東巴士總站
23		葵聯路	葵聯邨
24			葵盛中巴士總站

使用狀況

此路線是葵盛圍主要對外路線之一，加上全程車資較服務範圍相近的33A線及港鐵便宜，因此吸引不少乘客乘搭，繁忙時間會出現頂閘的情況。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2012年：下午最繁忙半小時的平均載客率為64%。^[12]
2013年：每日平均乘客量為約7930人次，最繁忙的一小時最高載客率為64%；非繁忙時段的載客率為43%。
2014年：包括此路線、34、37M、38及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。^[13]
2017年：最繁忙的一小時最高載客率為63%。^[14]
2019年：最繁忙的一小時內的載客率為75%。^[15]
2020年：最繁忙的一小時內的載客率為75%。^[16]
2022年：最繁忙一小時載客率為56%；往葵盛方向最繁忙一小時載客率只有30%，同時段約70%乘客使用往奧運站方向的服務，並集中由葵涌前往美孚至太子一帶。

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈大角咀至葵盛邨九巴新綫明開行〉，《華僑日報》，1972年9月17日。
↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
↑ 九巴37出九龍改經葵芳邨/新都會一段興芳路，hkitalk.net。
↑ 路線 37 將永久改道 (1/7 實施)，香港巴士論壇。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
↑ 37於25/12提供全空調巴士服務，hkitalk.net。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴37線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年12月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。
↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度葵青區巴士路線計劃〉，附件2，2019年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，附件2，2020年2月。
↑ 〈手持餸菜過馬路　老婦遭巴士撞倒　送院救治情况欠佳〉，《華僑日報》，1987年2月7日。
↑ 〈客貨車猛撼巴士司機受重傷被困〉，《大公報》，1990年2月14日。
↑ 〈客貨車撼巴士翻轉兩人受困司機垂危〉，《明報》，1990年2月14日。
↑ 〈九巴串燒39人傷公共小巴損壞停慢線司機煞不及三輛互撼〉，《成報》，1999年7月26日。內文的車牌誤植為DP7X8。
↑ 〈被巴士撞開兩米重傷命危婦衝紅燈越五行車線捱撞〉，《蘋果日報》，2007年2月25日。

外部連結

[1] 〈大角咀至葵盛邨九巴新綫明開行〉，《華僑日報》，1972年9月17日。

[2] 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。

[3] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。

[4] 九巴37出九龍改經葵芳邨/新都會一段興芳路，hkitalk.net。

[5] 路線 37 將永久改道 (1/7 實施)，香港巴士論壇。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。

[7] 37於25/12提供全空調巴士服務，hkitalk.net。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴37線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年12月20日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月1日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[11] 立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。

[12] 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。

[14] 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈2019-2020年度葵青區巴士路線計劃〉，附件2，2019年1月。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈2020-2021年度葵青區巴士路線計劃〉，附件2，2020年2月。

[17] 〈手持餸菜過馬路　老婦遭巴士撞倒　送院救治情况欠佳〉，《華僑日報》，1987年2月7日。

[18] 〈客貨車猛撼巴士司機受重傷被困〉，《大公報》，1990年2月14日。

[19] 〈客貨車撼巴士翻轉兩人受困司機垂危〉，《明報》，1990年2月14日。

[20] 〈九巴串燒39人傷公共小巴損壞停慢線司機煞不及三輛互撼〉，《成報》，1999年7月26日。內文的車牌誤植為DP7X8。

[21] 〈被巴士撞開兩米重傷命危婦衝紅燈越五行車線捱撞〉，《蘋果日報》，2007年2月25日。

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