JackyWong0327(留言牆 | 貢獻) 無編輯摘要 |
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+ | 新界巴士路線'''36B''',由[[九巴]]營辦,來往{{pti|梨木樹邨|梨木樹||s|s}}及{{Dist|佐敦|西九龍站||BT}},途經[[北葵涌]]([[和宜合道]])、[[華員邨]]、[[長沙灣]]、[[深水埗]]、[[旺角]]與[[油麻地]]。 |
==歷史== |
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* 1973年[[7月16日]]:配合九巴重組路線: |
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** 路線編號由'''16B'''改為'''36B'''; |
** 路線編號由'''16B'''改為'''36B'''; |
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* 1974年[[5月12日]]:修改行車路線,避免與{{KMB|36A}}線服務重疊: |
* 1974年[[5月12日]]:修改行車路線,避免與{{KMB|36A}}線服務重疊: |
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** 往梨木樹方向駛至[[塘尾道]]後,改經[[荔枝角道]],至[[美孚新邨]]後[[調頭]]往[[荔枝角海灘道]],然後折返[[青山道]]; |
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* 2002年[[11月1日]]:加入[[低地台巴士]]行走。 |
* 2002年[[11月1日]]:加入[[低地台巴士]]行走。 |
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* 2003年[[2月23日]]:因應佐敦道碼頭總站永久封閉,總站遷往{{bt|佐敦|匯翔道}}。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20051118133632/www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003022101.html 佐敦(匯翔道)巴士總站啟用]〉[新聞稿],2003年2月21日。</ref> |
* 2003年[[2月23日]]:因應佐敦道碼頭總站永久封閉,總站遷往{{bt|佐敦|匯翔道}}。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://web.archive.org/web/20051118133632/www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news1q03/news2003022101.html 佐敦(匯翔道)巴士總站啟用]〉[新聞稿],2003年2月21日。</ref> |
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− | * 2004年[[1月17日]]:梨木樹總站遷往 |
+ | * 2004年[[1月17日]]:梨木樹總站遷往{{pti|梨木樹邨|梨木樹商場地下的公共交通交匯處||s|s}}。<ref>香港特別行政區政府運輸署,〈[http://web.archive.org/web/20050112092938/http://www.info.gov.hk/td/chi/notice/specialtravel/othertw14.htm 荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用]〉[交通通告]。</ref> |
* 2009年[[12月20日]]:因應匯翔道總站永久封閉,總站遷往{{bt|佐敦|渡華路}}。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20091214847.html 九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置]〉[新聞稿],2009年12月14日。</ref> |
* 2009年[[12月20日]]:因應匯翔道總站永久封閉,總站遷往{{bt|佐敦|渡華路}}。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20091214847.html 九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置]〉[新聞稿],2009年12月14日。</ref> |
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* 2011年[[7月1日]]:提升為[[全冷|全空調服務]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201106291345.html 九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務]〉[新聞稿],2011年6月29日。</ref> |
* 2011年[[7月1日]]:提升為[[全冷|全空調服務]]。<ref>九龍巴士(一九三三)有限公司,〈[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201106291345.html 九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務]〉[新聞稿],2011年6月29日。</ref> |
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根據歷年[[巴士路線發展計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
根據歷年[[巴士路線發展計劃]]及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下: |
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* [[2014-2015年度葵青區巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙的一小時載客率為67%;非繁忙時段的一小時最高載客率則為57%。 |
* [[2014-2015年度葵青區巴士路線發展計劃|2014年]]:最繁忙的一小時載客率為67%;非繁忙時段的一小時最高載客率則為57%。 |
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− | * [[2015-2016年度葵青區巴士路線發展計劃|2015年]]<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2015/02o.pdf 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見]〉,交通及運輸文件第2o/2015號。</ref> |
+ | * [[2015-2016年度葵青區巴士路線發展計劃|2015年]]:平均乘客率不足70%。<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2015/02o.pdf 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見]〉,交通及運輸文件第2o/2015號。</ref> |
* 2016年:最繁忙一小時載客率約70%。<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10615/2u_D_2016.pdf 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)]〉,葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。</ref> |
* 2016年:最繁忙一小時載客率約70%。<ref>〈[http://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10615/2u_D_2016.pdf 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)]〉,葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。</ref> |
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==相關事件== |
==相關事件== |
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===交通意外=== |
===交通意外=== |
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− | * 2002年[[11月13日]]:晚上八時許,一輛往{{ |
+ | * 2002年[[11月13日]]:晚上八時許,一輛往{{pti|梨木樹邨|梨木樹||s|s}}方向的[[富豪超級奧林比安]]({{BMK|3ASV|458}}/KU541)在[[黃竹街]]及[[大南街]]交界與一輛紅色公共小巴相撞,小巴其後翻側,10人受傷。<ref>〈[http://the-sun.on.cc/channels/news/20021114/20021114025928_0001.html 翻小巴十傷司機唔再揸車]〉,《太陽報》,2002年11月14日。</ref> |
* 2008年[[12月27日]]:晚上九時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安({{BMK|3ASV|391}}/KR598)在[[青山公路]]右轉入[[和宜合道]]時與對面線的一輛衝紅燈、正行走[[公共小巴觀塘至荃灣線]]的[[豐田Coaster]](KF152)迎頭相撞,兩車共31人受傷,其中2名司機重傷。小巴及巴士車頭均嚴重損毀,小巴車底更一度冒煙。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/archive/20081228/new/new_a04cnt.html 衝燈激撞巴士小巴31人浴血]〉,《東方日報》,2008年12月28日。</ref><ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20081228/12020483 小巴狂撼九巴 31人受傷]〉,《蘋果日報》,2008年12月28日。</ref> |
* 2008年[[12月27日]]:晚上九時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安({{BMK|3ASV|391}}/KR598)在[[青山公路]]右轉入[[和宜合道]]時與對面線的一輛衝紅燈、正行走[[公共小巴觀塘至荃灣線]]的[[豐田Coaster]](KF152)迎頭相撞,兩車共31人受傷,其中2名司機重傷。小巴及巴士車頭均嚴重損毀,小巴車底更一度冒煙。<ref>〈[http://orientaldaily.on.cc/archive/20081228/new/new_a04cnt.html 衝燈激撞巴士小巴31人浴血]〉,《東方日報》,2008年12月28日。</ref><ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20081228/12020483 小巴狂撼九巴 31人受傷]〉,《蘋果日報》,2008年12月28日。</ref> |
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* 2014年[[3月3日]]:凌晨一時許,一輛往梨木樹方向的[[Enviro500]]({{BMK|ATE|250}}/MF4415)在[[汝州街]]右轉[[欽州街]]期間,懷疑[[車長]]沒留意轉彎空間不足,令巴士失控撞向路中央分隔鐵欄,右邊車身一塊約2米長的鐵皮,如開罐頭般被扯開,事件中無人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20140303/52242176 撞欄扯甩皮 九巴開罐頭]〉,《蘋果日報》,2014年3月3日。</ref> |
* 2014年[[3月3日]]:凌晨一時許,一輛往梨木樹方向的[[Enviro500]]({{BMK|ATE|250}}/MF4415)在[[汝州街]]右轉[[欽州街]]期間,懷疑[[車長]]沒留意轉彎空間不足,令巴士失控撞向路中央分隔鐵欄,右邊車身一塊約2米長的鐵皮,如開罐頭般被扯開,事件中無人受傷。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20140303/52242176 撞欄扯甩皮 九巴開罐頭]〉,《蘋果日報》,2014年3月3日。</ref> |
於 2019年10月27日 (日) 17:01 的修訂
新界巴士路線36B,由九巴營辦,來往梨木樹及佐敦(西九龍站),途經北葵涌(和宜合道)、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角與油麻地。
歷史
- 1967年12月23日:前身31B線投入服務,來往北葵涌[1]及佐敦道碼頭。
- 1968年10月30日:配合荔枝角大橋及葵涌道通車,路線編號由31B改為「16B」,[3]此為九巴第五次使用此編號。
- 1973年7月16日:配合九巴重組路線:
- 1974年5月12日:修改行車路線,避免與36A線服務重疊:
- 1975年12月16日:往梨木樹方向駛至新填地街後,改經亞皆老街往塘尾道。
- 1976年1月7日:配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往梨木樹方向駛至塘尾道後,改經通州街、大角咀道、界限街、海壇街及欽州街,折回荔枝角道原路。
- 1976年2月25日:為配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往佐敦道碼頭方向駛至上海街後,改經登打士街、彌敦道及公眾四方街,然後返回上海街原有行車路線。
- 1978年6月25日:配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往梨木樹方向駛至塘尾道後,改經通州街、楓樹街、必發道、大角咀道,然後返回界限街原有行車路線。
- 1978年9月20日:往梨木樹方向駛至通州街時,改經詩歌舞街往大角咀道,不經楓樹街及必發道。[4]
- 1984年6月17日:修改行車路線,來回程不經荔枝角道長沙灣段及往梨木樹方向不再於美孚調頭:[5]
- 1992年10月29日:往梨木樹方向駛至佐敦道後,改經廣東道、眾坊街及新填地街。
- 1994年2月1日:往梨木樹方向駛至佐敦道後,改經彌敦道、荔枝角道、黃竹街及汝州街,不經廣東道、眾坊街、新填地街、亞皆老街及塘尾道。
- 2002年9月21日:增設空調巴士服務。
- 2002年11月1日:加入低地台巴士行走。
- 2003年2月23日:因應佐敦道碼頭總站永久封閉,總站遷往佐敦(匯翔道)。[6]
- 2004年1月17日:梨木樹總站遷往梨木樹商場地下的公共交通交匯處。[7]
- 2009年12月20日:因應匯翔道總站永久封閉,總站遷往佐敦(渡華路)。[8]
- 2011年7月1日:提升為全空調服務。[9]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[10]
- 2017年7月1日:配合九巴專營權延續,增設由和宜合道運動場往梨木樹的分段收費。[11]
- 2018年9月16日:九龍端總站由渡華路遷往西九龍站:[12][13][14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $7.5 |
往佐敦方向之分段收費 | |
蝴蝶谷新村起 | $6.2 |
弼街起 | $5.1 |
往梨木樹方向之分段收費 | |
饒宗頤文化館起 | $5.6 |
和宜合道運動場起 | $4.0 |
收費備註 |
---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
36B線(梨木樹→佐敦)相關轉乘優惠 | |||||
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由36B線(梨木樹開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 愛民邨 | 減$4.2 | 亞皆老街→新填地街 | 150分鐘 | |
長沙灣(深旺道) | 亞皆老街→旺角街市 |
36B線(佐敦→梨木樹)相關轉乘優惠 | |||||
---|---|---|---|---|---|
由其他路線轉乘36B線(往梨木樹) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
18 | 愛民邨 | 減$4.2 | 旺角站→旺角奶路臣街 | 150分鐘 | |
長沙灣(深旺道) | 旺角道→基榮小學 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
---|---|---|---|---|---|
第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派13輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
36B線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU578 | TM2682 | 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) | 全日行走此路線 |
ATENU589 | TM5125 | 全日行走此路線 | |
ATENU603 | TM9882 | 全日行走此路線 | |
ATENU604 | TN744 | 全日行走此路線 | |
ATENU612 | TN1610 | 全日行走此路線 | |
ATENU619 | TN2575 | 只於繁忙時間行走此路線[15][16] | |
ATENU620 | TN2904 | 只於繁忙時間行走此路線[17][18][19] | |
ATENU623 | TN4670 | 全日行走此路線 | |
ATENU626 | TN5078 | 全日行走此路線[20] | |
ATENU633 | TN5992 | 全日行走此路線 | |
ATENU639 | TN7901 | 全日行走此路線 | |
ATENU653 | TN9665 | 全日行走此路線 | |
ATENU667 | TP3862 | 只於繁忙時間行走此路線[21] |
上述列表內容為截至2019年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型(G)行走。1987年初改派丹尼士巨龍11米(S3N)三軸巴士行走,間中有丹尼士巨龍12米(3N)特見。
此路線於2002年加入空調巴士行走,用車為五輛富豪奧林比安12米(3AV)。同年11月加入低地台服務,用車為富豪超級奧林比安12米(3ASV,已於2013年全數撤離),2004年改派丹尼士三叉戟12米(ATR)行走。2007年5月加入富豪B9TL 12米(AVBE,配置Enviro500車身)取代部份丹尼士巨龍(配置康明斯引擎)行走。翌年12月,改派Enviro500 12米(ATE)及富豪超級奧林比安取代丹尼士三叉戟及富豪B9TL行走。
截至2011年,此路線仍有一輛非空調用車(為富豪奧林比安11米S3V29/GK8843)。該車於同年3月15日被調往36A線後,字軌一直懸空。
2011年7月1日,此路線提升為全空調服務,該懸空字軌被原238M線的一輛富豪奧林比安11米空調巴士(AV449/HT2009)取代。
全冷後此路線於2012年加入斯堪尼亞N113 11.5米(AS)行走。2014年因應該款巴士陸續退役,兼職車長字軌改派富豪奧林比安11米(AV261/HJ6913)及丹尼士巨龍(3AD16/HH4738)行走,2014年改派Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安(AVW),象徵此路線正式全低地台化。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年8月加入新出牌的Enviro500 MMC(ATENU)取代原有的Enviro500(ATE)行走。在2016年9月,此路線的蛇車字軌被替換成Enviro500(ATEU),惟此改動已復原。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.9公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為11.1公里)
往佐敦(西九龍站)
途經:和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、和宜合道、青山公路-葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道
九巴36B線(梨木樹→佐敦(西九龍站)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 梨木樹 | 梨木樹巴士總站 | ||
2 | 北葵涌 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
3 | 梨木道 | |||
4 | 葵涌藍田街 | |||
5 | 葵涌打磚坪街 | |||
6 | 石籬(大隴街)總站 | |||
7 | 青山公路-葵涌段 | 葵涌石英徑 | ||
8 | 葵涌業成街 | |||
9 | 大窩 | 華員邨 | ||
10 | 九華徑 | 鐘山台 | ||
11 | 荔枝角 | 蝴蝶谷道 | 蝴蝶谷新村 | 分段收費起點 |
12 | 長沙灣 | 甘泉街 | ||
13 | 長沙灣道 | 荔枝角站 | ||
14 | 昌華街 | |||
15 | 元州邨 | |||
16 | 深水埗 | 九龍工業學校 | ||
17 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | ||
18 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | ||
19 | 石硤尾街 | |||
20 | 旺角 | 深水埗白楊街 | ||
21 | 深水埗柏樹街 | |||
22 | 上海街 | 弼街 | 分段收費起點 | |
23 | 亞皆老街 | |||
24 | 山東街 | |||
25 | 長沙街 | |||
26 | 油麻地 | 碧街 | ||
27 | 永星里 | |||
28 | 佐敦 | 西貢街 | ||
29 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | ||
30 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 |
往梨木樹
途經:海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、青山道、青山公路-葵涌段及和宜合道
九巴36B線(佐敦(西九龍站)→梨木樹) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 西九龍填海區 | 佐敦(西九龍站)巴士總站 | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
3 | 佐敦上海街 | |||
4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
6 | 旺角登打士街 | |||
7 | 旺角 | 旺角奶路臣街 | ||
8 | 荔枝角道 | 基榮小學 | ||
9 | 旺角塘尾道 | |||
10 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | |
11 | 汝州街 | 石硤尾街休憩花園 | ||
12 | 北河街 | |||
13 | 欽州街 | 深水埗福華街 | ||
14 | 元州街 | 營盤街 | ||
15 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
16 | 元州商場 | |||
17 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | ||
18 | 荔枝角站 | |||
19 | 荔枝角 | 青山道 | 饒宗頤文化館 | 分段收費起點 |
20 | 九華徑 | 青山公路-葵涌段 | 鐘山台 | |
21 | 大窩 | 華員邨 | ||
22 | 北葵涌 | 葵涌業成街 | ||
23 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | ||
24 | 葵涌石宜路 | |||
25 | 葵涌藍田街 | |||
26 | 梨木樹 | 和宜合道運動場 | 分段收費起點 | |
27 | 石圍角新村 | |||
28 | 梨木樹巴士總站 |
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
交通意外
- 2002年11月13日:晚上八時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安(3ASV458/KU541)在黃竹街及大南街交界與一輛紅色公共小巴相撞,小巴其後翻側,10人受傷。[24]
- 2008年12月27日:晚上九時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安(3ASV391/KR598)在青山公路右轉入和宜合道時與對面線的一輛衝紅燈、正行走公共小巴觀塘至荃灣線的豐田Coaster(KF152)迎頭相撞,兩車共31人受傷,其中2名司機重傷。小巴及巴士車頭均嚴重損毀,小巴車底更一度冒煙。[25][26]
- 2014年3月3日:凌晨一時許,一輛往梨木樹方向的Enviro500(ATE250/MF4415)在汝州街右轉欽州街期間,懷疑車長沒留意轉彎空間不足,令巴士失控撞向路中央分隔鐵欄,右邊車身一塊約2米長的鐵皮,如開罐頭般被扯開,事件中無人受傷。[27]
行劫事件
- 2004年3月3日:晚上九時許,一輛利蘭奧林比安(AL)在佐敦道往梨木樹方向期間,上層一名女乘客因遭賊人扑頭打劫而高聲呼叫。車長見狀立刻停車並鎖上各車門、報警及到上層了解事件。該名賊人見事敗後,奔往下層車廂並用向女子施襲的磚頭擊破車窗逃去,受傷少女送院治療。[28][29]
巴士起火
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 1971年9月1日改稱石梨總站。
- ↑ 〈北葵涌與九龍間 闢兩巴士綫 卅一號B至深水埗收費三毫 卅三號A至佐敦道收費四毫〉,《華僑日報》,1967年12月24日。
- ↑ 〈九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用〉,《華僑日報》,1968年10月29日。
- ↑ 運輸署佈告:〈為大角咀區之交通措施事〉,載《華僑日報》,1978年9月19日。
- ↑ 〈九巴宣佈 36A增班 36B改道〉,《華僑日報》,1984年6月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2011年6月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士(一九三三)有限公司巴士網絡新專營權事宜〉,表2,運輸及房屋局運輸科,2017年2月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府,〈西九龍站巴士總站本周日啟用(附圖)〉[新聞公報],2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈啟用西九龍站巴士總站〉[公告],2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉[新聞稿],2018年9月19日。
- ↑ 星期一至五須柯打936A線。
- ↑ 星期一至五下午須柯打112線。
- ↑ 星期一至五上午須柯打936A線。
- ↑ 星期一至五晚上須柯打36線。
- ↑ 星期六下午須柯打112及936線。
- ↑ 星期一至五上午須柯打67M線。
- ↑ 星期六上午須柯打936A線。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 〈翻小巴十傷司機唔再揸車〉,《太陽報》,2002年11月14日。
- ↑ 〈衝燈激撞巴士小巴31人浴血〉,《東方日報》,2008年12月28日。
- ↑ 〈小巴狂撼九巴 31人受傷〉,《蘋果日報》,2008年12月28日。
- ↑ 〈撞欄扯甩皮 九巴開罐頭〉,《蘋果日報》,2014年3月3日。
- ↑ 〈扑頭黨巴士打劫〉,《東方日報》,2004年3月4日。
- ↑ 〈揮磚扑頭劫少女 匪碎巴士窗跳車〉,《蘋果日報》,2004年3月4日。
- ↑ 〈九巴鬧市冒煙 乘客倉皇逃生〉,《東方日報》,2014年5月20日。
外部連結
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
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