新界巴士路線36B，由九巴營辦，來往梨木樹及佐敦（西九龍站），途經北葵涌（和宜合道）、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角與油麻地。
歷史
- 1967年12月23日：前身31B線投入服務，來往北葵涌及佐敦道碼頭。
- 1968年10月30日：配合荔枝角大橋及葵涌道通車，路線編號由31B改為「16B」。[2]
- 1970年7月26日：上午十時起，為配合橫跨蝴蝶谷道的「荔枝角交替天橋」通車[3]，往北葵涌方向改經該天橋前往青山道。
- 1971年9月1日：北葵涌總站改稱石梨總站。
- 1973年7月16日：配合九巴重組路線：
- 1974年5月12日：修改行車路線，避免與36A線服務重疊：
- 1975年12月16日：往梨木樹方向駛至新填地街後，改經亞皆老街往塘尾道。
- 1976年1月7日：配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往梨木樹方向駛至塘尾道後，改經通州街、大角咀道、界限街、海壇街及欽州街，折回荔枝角道原路。
- 1976年2月25日：為配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往佐敦道碼頭方向駛至上海街後，改經登打士街、彌敦道及公眾四方街，然後返回上海街原有行車路線。
- 1978年6月25日：配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往梨木樹方向駛至塘尾道後，改經通州街、楓樹街、必發道、大角咀道，然後返回界限街原有行車路線。
- 1978年9月20日：往梨木樹方向駛至通州街時，改經詩歌舞街往大角咀道，不經楓樹街及必發道。[4]
- 1984年6月17日：修改行車路線，來回程不經荔枝角道長沙灣段及往梨木樹方向不再於美孚掉頭：[5]
- 1992年10月29日：往梨木樹方向駛至佐敦道後，改經廣東道、眾坊街及新填地街。
- 1994年2月1日：往梨木樹方向駛至佐敦道後，改經彌敦道、荔枝角道、黃竹街及汝州街，不經廣東道、眾坊街、新填地街、亞皆老街及塘尾道。
- 2002年9月21日：增設空調巴士服務。
- 2002年11月1日：加入低地台巴士行走。
- 2003年2月23日：因應佐敦道碼頭總站永久封閉，總站遷往佐敦（匯翔道）。[6]
- 2004年1月17日：梨木樹總站遷往梨木樹商場地下的公共交通交匯處。[7]
- 2009年12月20日：因應匯翔道總站永久封閉，總站遷往佐敦（渡華路）。[8]
- 2011年7月1日：提升為全空調服務。[9]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[10]
- 2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由和宜合道運動場往梨木樹的分段收費。[11]
- 2018年9月16日：因應渡華路總站永久封閉而遷往西九龍站：[12][13][14]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細開車時間表
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $6.8 |
| 往佐敦方向之分段收費 | |
| 蝴蝶谷新村起 | $6.2 |
| 弼街起 | $5.1 |
| 往梨木樹方向之分段收費 | |
| 饒宗頤文化館起 | $5.6 |
| 和宜合道運動場起 | $4.0 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 36B線（梨木樹→佐敦）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由36B線（梨木樹開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 18 | 愛民邨 | 減$4.2 | 亞皆老街→新填地街 | 150分鐘 | |
| 長沙灣（深旺道） | 亞皆老街→旺角街市 | ||||
| 36B線（佐敦→梨木樹）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘36B線（往梨木樹） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 18 | 愛民邨 | 減$4.2 | 旺角站→旺角奶路臣街 | 150分鐘 | |
| 長沙灣（深旺道） | 旺角道→基榮小學 | ||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派13輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 36B線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU578 | TM2682 | 荔枝角車廠青衣分廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU589 | TM5125 | 全日行走此路線 | |
| ATENU603 | TM9882 | 全日行走此路線 | |
| ATENU604 | TN744 | 全日行走此路線 | |
| ATENU612 | TN1610 | 全日行走此路線 | |
| ATENU619 | TN2575 | 只於繁忙時間行走此路線[15][16] | |
| ATENU620 | TN2904 | 只於繁忙時間行走此路線[15][17][18] | |
| ATENU623 | TN4670 | 全日行走此路線 | |
| ATENU626 | TN5078 | 全日行走此路線[19] | |
| ATENU633 | TN5992 | 全日行走此路線 | |
| ATENU639 | TN7901 | 全日行走此路線 | |
| ATENU653 | TN9665 | 全日行走此路線 | |
| ATENU667 | TP3862 | 只於繁忙時間行走此路線[20] | |
上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）行走。1987年初改派丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士行走，間中有丹尼士巨龍12米（3N）特見。
此路線於2002年加入空調巴士行走，用車為五輛富豪奧林比安12米（3AV）。同年11月加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV，已於2013年全數撤離），2004年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。2007年5月加入富豪B9TL 12米（AVBE，配置Enviro500車身）取代部份丹尼士巨龍（配置康明斯引擎）行走。翌年12月，改派Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安取代丹尼士三叉戟及富豪B9TL行走。
截至2011年，此路線仍有一輛非空調用車（為富豪奧林比安11米S3V29／GK8843）。該車於同年3月15日被調往36A線後，字軌一直懸空。
2011年7月1日，此路線提升為全空調服務，該懸空字軌被原238M線的一輛富豪奧林比安11米空調巴士（AV449／HT2009）取代。
全冷後此路線於2012年加入斯堪尼亞N113 11.5米（AS）行走。2014年因應該款巴士陸續退役，兼職車長字軌改派富豪奧林比安11米（AV261／HJ6913）及丹尼士巨龍（3AD16／HH4738）行走，2014年改派Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW），象徵此路線正式全低地台化。
為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年8月加入新出牌的Enviro500 MMC（ATENU）取代原有的Enviro500（ATE）。在2016年9月，此路線的蛇車字軌被替換成歐盟四型Enviro500（ATEU），惟此改動已復原。
行車路線
此路線全程行車里數約12.7公里，行車時間約71分鐘。（平均行車時速約10.7公里）
往佐敦（西九龍站）
途經：和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道
| 九龍巴士36B線（梨木樹→佐敦（西九龍站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 梨木樹 | 梨木樹巴士總站 | ||
| 2 | 北葵涌 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
| 3 | 梨木道 | |||
| 4 | 葵涌藍田街 | |||
| 5 | 葵涌打磚坪街 | |||
| 6 | 石籬（大隴街）總站 | |||
| 7 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌石英徑 | ||
| 8 | 葵涌業成街 | |||
| 9 | 大窩 | 華員邨 | ||
| 10 | 九華徑 | 鐘山台 | ||
| 11 | 荔枝角 | 蝴蝶谷道 | 蝴蝶谷新村 | 分段收費起點 |
| 12 | 長沙灣 | 甘泉街 | ||
| 13 | 長沙灣道 | 荔枝角站  | ||
| 14 | 昌華街 | |||
| 15 | 元州邨 | |||
| 16 | 深水埗 | 九龍工業學校 | ||
| 17 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | ||
| 18 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | ||
| 19 | 石硤尾街 | |||
| 20 | 旺角 | 深水埗白楊街 | ||
| 21 | 深水埗柏樹街 | |||
| 22 | 上海街 | 弼街 | 分段收費起點 | |
| 23 | 亞皆老街 | |||
| 24 | 山東街 | |||
| 25 | 長沙街 | |||
| 26 | 油麻地 | 碧街 | ||
| 27 | 永星里 | |||
| 28 | 佐敦 | 西貢街 | ||
| 29 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | ||
| 30 | 西九龍填海區 | 海泓道 | 佐敦（西九龍站）巴士總站  | |
往梨木樹
途經：海泓道、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、青山道、青山公路 – 葵涌段及和宜合道
| 九龍巴士36B線（佐敦（西九龍站）→梨木樹） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 西九龍填海區 | 佐敦（西九龍站）巴士總站 | ||
| 2 | 佐敦 | 佐敦道 | 西九龍站 | |
| 3 | 佐敦上海街 | |||
| 4 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | ||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 6 | 旺角登打士街 | |||
| 7 | 旺角 | 旺角奶路臣街 | ||
| 8 | 荔枝角道 | 基榮小學 | ||
| 9 | 旺角塘尾道 | |||
| 10 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | |
| 11 | 汝州街 | 石硤尾街休憩花園 | ||
| 12 | 北河街 | |||
| 13 | 欽州街 | 深水埗福華街 | ||
| 14 | 元州街 | 營盤街 | ||
| 15 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
| 16 | 元州商場 | |||
| 17 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | ||
| 18 | 荔枝角站 | |||
| 19 | 荔枝角 | 青山道 | 饒宗頤文化館 | 分段收費起點 |
| 20 | 九華徑 | 青山公路 – 葵涌段 | 鐘山台 | |
| 21 | 大窩 | 華員邨 | ||
| 22 | 北葵涌 | 葵涌業成街 | ||
| 23 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | ||
| 24 | 葵涌石宜路 | |||
| 25 | 葵涌藍田街 | |||
| 26 | 梨木樹 | 和宜合道運動場 | 分段收費起點 | |
| 27 | 石圍角新村 | |||
| 28 | 梨木樹巴士總站 | |||
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年：最繁忙的一小時載客率為67%；非繁忙時段的一小時最高載客率則為57%。
- 2015年：平均乘客率不足70%。[21]
- 2016年：最繁忙一小時載客率約70%。[22]
- 2020年：最繁忙一小時載客率約60%。[23]
相關事件
交通意外
- 2002年11月13日：晚上八時許，一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安（3ASV458／KU541）在黃竹街及大南街交界與一輛紅色公共小巴相撞，小巴其後翻側，10人受傷。[24]
- 2008年12月27日：晚上九時許，一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安（3ASV391／KR598）在青山公路右轉入和宜合道時與對面線的一輛衝紅燈、正行走公共小巴觀塘至荃灣線的豐田Coaster（KF152）迎頭相撞，兩車共31人受傷，其中2名司機重傷。小巴及巴士車頭均嚴重損毀，小巴車底更一度冒煙。[25][26]
- 2014年3月3日：凌晨一時許，一輛往梨木樹方向的Enviro500（ATE250／MF4415）在汝州街右轉欽州街期間，懷疑車長沒留意轉彎空間不足，令巴士失控撞向路中央分隔鐵欄，右邊車身一塊約2米長的鐵皮，如開罐頭般被扯開，事件中無人受傷。[27]
行劫事件
- 2004年3月3日：晚上九時許，一輛利蘭奧林比安（AL）在佐敦道往梨木樹方向期間，上層一名女乘客因遭賊人扑頭打劫而高聲呼叫。車長見狀立刻停車並鎖上各車門、報警及到上層了解事件。該名賊人見事敗後，奔往下層車廂並用向女子施襲的磚頭擊破車窗逃去，受傷少女送院治療。[28][29]
巴士起火
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈北葵涌與九龍間 闢兩巴士綫 卅一號B至深水埗收費三毫 卅三號A至佐敦道收費四毫〉，《華僑日報》，1967年12月24日。
- ↑ 〈九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用〉，《華僑日報》，1968年10月29日。
- ↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
- ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
- ↑ 〈九巴宣佈 36A增班 36B改道〉，《華僑日報》，1984年6月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年2月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉［交通通告］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府，〈西九龍站巴士總站本周日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年9月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈啟用西九龍站巴士總站〉［公告］，2018年9月11日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
- ↑ 15.0 15.1 星期一至五須柯打936A線。
- ↑ 星期一至五下午須柯打112線。
- ↑ 星期一至五晚上須柯打36線。
- ↑ 星期六下午須柯打112及936線。
- ↑ 星期一至五上午須柯打67M線。
- ↑ 星期六上午須柯打936A線。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
- ↑ 2020-2021年度葵青區巴士路線計劃，2020年2月。
- ↑ 〈翻小巴十傷司機唔再揸車〉，《太陽報》，2002年11月14日。
- ↑ 〈衝燈激撞巴士小巴31人浴血〉，《東方日報》，2008年12月28日。
- ↑ 〈小巴狂撼九巴 31人受傷〉，《蘋果日報》，2008年12月28日。
- ↑ 〈撞欄扯甩皮 九巴開罐頭〉，《蘋果日報》，2014年3月3日。
- ↑ 〈扑頭黨巴士打劫〉，《東方日報》，2004年3月4日。
- ↑ 〈揮磚扑頭劫少女 匪碎巴士窗跳車〉，《蘋果日報》，2004年3月4日。
- ↑ 〈九巴鬧市冒煙 乘客倉皇逃生〉，《東方日報》，2014年5月20日。
外部連結
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