九巴36A線

新界巴士路線36A，由九巴營辦，循環來往梨木樹及長沙灣（海達邨），途經葵涌、美孚及長沙灣，於深水埗依次行經青山道、欽州街及深旺道。

歷史[]

服務初期[]

1971年8月20日：36A線投入服務，當時來往梨木樹及深水埗碼頭。^[1]
- 梨木樹總站當時位於梨樹路與昂磡路交界，梨木樹邨第14座外（即今樂樹樓與翠樹樓之間）；而深水埗碼頭總站當時位於醫局街。
1973年6月4日：離開深水埗碼頭時改經北河街，不經南昌街。
1978年6月25日：深水埗碼頭總站遷往新碼頭廣場（現址為富昌邨）。^[2]
1980年6月30日上午十時起：配合昌榮路迴旋處通車：^[3]^[4]
- 往梨木樹方向駛至葵涌道後，繞經昌榮路迴旋處進入梨木道；
- 往深水埗碼頭方向則改經昌榮路及昌榮路迴旋處前往葵涌道，而不繞經梨木道。
1983年5月16日：配合昌榮路擴闊工程完成，往梨木樹方向改經昌榮路，不經梨木道。
1990年5月10日：往深水埗碼頭方向全日改經昌榮路天橋，並改為直行青山道轉入欽州街，不再繞經東京街及長沙灣道。
1993年5月20日：往深水埗碼頭方向改為只於平日早上繁忙時間途經昌榮路天橋。
1994年12月15日：往深水埗碼頭方向全日不再途經昌榮路天橋。
1999年3月7日：配合深水埗碼頭永久停用，九龍總站遷往深水埗（東京街）。^[5]

千禧後[]

2003年12月20日：增設與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠，至2005年5月31日止。^[6]^[7]
2004年1月17日：梨木樹總站遷往梨木樹商場地下的公共交通交匯處。^[8]
2005年7月2日：增設空調巴士服務。^[9]
2006年3月26日：由梨木樹及深水埗開出的頭班車分別提早至05:30及06:10。^[10]
2011年11月14日：提升為全空調服務。^[11]
2015年12月19日：配合59A線縮短至葵涌道（葵芳邨），往深水埗方向之轉乘優惠實施以下新安排：^[12]
- 增設與61M線的轉乘優惠，由61M線轉乘此路線往深水埗方向，總車費為$10.7；
- 增設60M與61M線至此路線的二次轉乘優惠，由前者轉往後者往荔景方向，再轉乘此路線往深水埗，總車費為$10.0。
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[13]
2016年10月6日：九龍總站由深水埗（東京街）遷往長沙灣（深旺道），以配合前者因西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃施工而停用。^[14]^[15]
- 往梨木樹方向離開新總站時，經興華街西、連翔道及東京街西返回深旺道原有路線。^[16]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由和宜合道運動場往梨木樹的分段收費。^[17]
2023年4月23日：長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處；往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站。^[18]^[19]
2023年7月31日：^[20]^[21]
- 改以循環線形式運作，班次由梨木樹開出並到達海達公共運輸交匯處後，改經深旺道（西行）、興華街西及興華街前往長沙灣道，然後按原有路線返回梨木樹巴士總站。
  - 增設興華街西「碧海藍天」及長沙灣道「長沙灣興華街」站，取代原有深旺道「富昌邨」至長沙灣道「貿易廣場」沿途各站。
- 由梨木樹開出之頭班車時間由05:25提早至05:20。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由梨木樹開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:20 - 07:25	25
07:25 - 07:55	15
07:55 - 08:55	20
08:55 - 16:00	25
16:00 - 17:00	20
17:00 - 17:15	15
17:15 - 17:55	20
17:55 - 20:00	25
20:00 - 23:30	30
星期六
05:20 - 07:25	25
07:25 - 08:05	20
08:05 - 16:50	25
16:50 - 17:30	20
17:30 - 20:00	25
20:00 - 23:30	30
星期日及公眾假期
05:20 - 19:30	25
19:30 - 23:30	30

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$6.4
往梨木樹方向之分段收費
和宜合道運動場起	$4.5

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

36A線（梨木樹→長沙灣（海達邨））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘36A線（往長沙灣）
轉自路線	出發地	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
31M	石籬（梨貝街）	減$4.2	昌榮路	150分鐘
235M	安蔭	減$4.2	昌榮路
58M	良景邨	減$5.4	葵俊苑		適用於首程於荃灣或之後登車之乘客
61M	友愛（南）	減$4.2	葵俊苑		適用於首程於屯門區登車之乘客

36A線（長沙灣（海達邨）→梨木樹）相關轉乘優惠
由36A線（長沙灣開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
31M	石籬（梨貝街）	減$4.2	昌榮路	150分鐘
235M	安蔭	減$4.2	昌榮路
58M	良景邨	減$3.9	首程下車：葵芳廣場次程登車：葵芳邨
58P	良景邨	減$3.9	首程下車：葵芳廣場次程登車：葵芳邨

編輯

美孚轉車站轉乘優惠[]

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線	出發地	第二程路線	目的地	次程車資	轉乘時限
日間路線
36A	大圍／荃葵青／荔枝角	6X、30＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46＃、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	原價減$4.2	120／150分鐘
6、30＃、30X、33A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P					150分鐘
		36A、60X、66X
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6、33A、37
42A		6、33A、37		免費
33A		6D		原價減$4.2
6、30＃、30X、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		2A、6D		原價減$4.2
40		2A、6D		免費
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、242X		240X、272P		原價減$4.2
240X、272P		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P		6C、45		原價減$4.2
42A、44		6C、45		$9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	2A		免費
60X、66X		36A		免費
67X		234X		$1.6	90分鐘

6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、234X、238X、265B、X6C	長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東	6、43C	大圍／荃葵青／荔枝角	原價減$4.2	120／150分鐘
		30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P			150分鐘
43C
60X		6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37		42A		$7.5減首程已付車資
6		43C		$7.5減首程已付車資
33A、37		43C		原價減$4.2
2A、6D		6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
2A、6D		33A、40		$3.5
240X、272P		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X		原價減$4.2
240X、272P		240X、272P		次程全程車費減首程已付車資的正差額（如為零或負則免費）
6C、45		6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P		原價減$4.2
6C、45		42A、44		$9.2減首程已付車資
36A		60X、66X	新界西北	$7.5
2A	美孚方向，塘尾道巴士站或之後	52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B	新界西北	原價減$5.6	120分鐘
深宵／通宵路線
N237	新界	N252、N260	新界	原價減$2.5	150分鐘
		N269	新界	原價減$2.3
		N241	新界／九龍	原價減$2.8
N260				原價減$2.5
N269				原價減$2.3
N241		N368	港島	原價減$7.3^{[註 1]}	120分鐘
N260		N237	新界	$7.5	150分鐘
N269				$7.7
N241	新界／九龍			原價減$2.8^{[註 2]}
		N252		原價減$9.7
		N260		原價減$2.5^{[註 2]}
		N269		原價減$2.3^{[註 2]}
	九龍	N368		原價減$9.3	120分鐘
N368	港島	N237、N241、N252、N260		原價減$20.0^{[註 3]}	150分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線獲派5輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走。

36A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATENU7	SA4037	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
ATENU32	SC5428
ATENU452	TF6239
ATENU605	TN1073
ATENU787	TU1816

上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴36A線之用車演變史
36A線於八十年代主要使用12米三軸巴士（利蘭奧林比安3BL、都城嘉慕威曼都城3M及丹尼士巨龍3N）行走。九十年代因梨木樹邨重建及深水埗碼頭停用，改派兩軸巴士（丹尼士統治者DM）、利蘭勝利二型G）及丹尼士喝采N）行走。踏入廿一世紀，改派利蘭奧林比安11米（S3BL）行走。2005年加入空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）。至2010年，非空調巴士改為非空調富豪奧林比安11米（S3V）。截至2011年，此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米（S3V23／GK9710、S3V27／GL390、S3V29／GK8843），一度成為少數非空調巴士數目較空調巴士多的路線。 2011年8月14日，原有的一輛非空調巴士（S3V23）被調往43C線，由原42A線的一輛富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV403／KR2701，同年9月5日改為3ASV37／JG175）取代，為此路線首次引入低地台服務，亦令此路線的空調巴士數目超越非空調巴士。兩星期後的8月28日，另一輛非空調巴士（S3V29）亦被調走，由原42A線的一輛同款空調巴士（AV321／HL9321）取代。 2011年11月14日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V27）被原12線的一輛同款空調巴士（AV216／HB689）取代。全冷後，此路線的低地台用車於2014年改派丹尼士三叉戟（10.6米ATS及12米ATR先後於此路線服役），後再改回富豪超級奧林比安（包括樣辦車 3ASV3／JE1672）。此路線在2015年全線改派富豪B9TL 12米（AVBW，包括樣辦車AVBW15／MG470，於2024年3月以歐盟五期引擎（AVBWU）短暫重新加入）行走，後於2016年11月改派富豪超級奧林比安12米（AVW，包括樣辦車AVW1／KY2604），再於2018年3月改派Enviro500 12米（ATE）行走。 2020年5月，此路線全線改派前屬龍運巴士之Enviro500 12米（84XX，於2020年12月改稱ATEU）雙層巴士行走，但相關車輛因獲批使用前龍運用車的路線增加，故大部分時間以九巴的富豪B9TL（AVBE、AVBW、AVBWU）及Enviro500／MMC 12米（ATE、ATEU、ATEE、ATENU，其中ATEE14／RJ7723於2021年11月加入，該車已撒離，至翌年才以另一輛（ATEE21／RF528）重新加入該車款，而ATENU於2024年5月加入）行走此路線。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為19.4公里，行車時間約為93分鐘。（平均行車時速約為12.5公里）

途經：和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道、欽州街、欽州街西、深旺道、海達街、海達公共運輸交匯處、海達街、深旺道、興華街西、興華街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道

九龍巴士36A線（梨木樹↺長沙灣（海達邨））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	梨木樹		梨木樹巴士總站
2	北葵涌	和宜合道	和宜合道運動場
3	北葵涌	昌榮路	昌榮路
4	葵興	葵涌道	葵俊苑
5	葵興		新葵興花園
6	葵芳		葵芳邨
7	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
8	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌交滙處
9	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚轉車站（D2月台）
10	長沙灣	青山道	通州西街
11			汝州西街
12			集輝街
13			發祥街
14	深水埗		東京街
15			營盤街
16		欽州街	深水埗福榮街
17			深水埗基隆街
18			通州街公園
19	深水埗西	深旺道	富昌邨
20			長沙灣（海達邨）總站	循環線折返點
21		興華街西	碧海藍天
22	長沙灣	長沙灣道	長沙灣興華街（X28月台）
23	長沙灣	長沙灣道	荔枝角站（X38月台）
24	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚轉車站（A2月台）
25	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
26	葵涌（貨櫃碼頭）		葵涌道荔景邨
27	葵芳		葵芳廣場
28	葵興		光輝圍
29	梨木樹	昌榮路	昌榮路
30		和宜合道	和宜合道運動場	分段收費起點
31		和宜合道	石圍角新村
32			梨木樹巴士總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2014年：繁忙時間載客率為53%，非繁忙時間載客率為29%。^[22]
2021年：最繁忙一小時內的載客率為63%。

圖集[]

註釋[]

↑ 若首程下車時已拍卡享用短途分段收費，則不設轉乘優惠。
↑ ^2.0 ^2.1 ^2.2 有關優惠收費以首程下車時已拍卡享用短途分段收費為準。
↑ 次程原價低於$20.0，故實際上乃享有車費回贈。

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第十頁，1971年8月20日。
↑ 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭　明日起啟用　設備一流率先採用電動開關閘　渡輪航程時間不改仍為十五分　碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。
↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
↑ 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
↑ 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。
↑ 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉［交通通告］。
↑ 巴士新聞 2005年7月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36A線提早頭班車時間〉［新聞稿］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年11月7日。
↑ 687# 九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)，hkitalk.net
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 巴士總站永久遷移〉［乘客通告］，2016年9月26日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移深水埗(東京街西)巴士總站〉［公告］，2016年10月4日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 路線永久改道〉［乘客通告］，2016年9月26日。
↑ 〈立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈海達公共運輸交匯處啟用的公共運輸服務安排〉［交通通告］，2023年4月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A, 18, 36A, 286C 長沙灣(海達邨)總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2023年4月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第36A號線（海達公共運輸交匯處-梨木樹邨公共運輸交匯處）更改行車路線〉［交通通告］，2023年7月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈36A 更改為循環線〉［宣傳單張］。
↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
↑ 〈葵涌道三車連環撞雙層巴士與旅遊巴士及客貨兩用車互撼十一人受傷送院其中四人留醫〉，《華僑日報》，1979年12月9日。
↑ 〈葵涌道天橋底三車相撞傷十一人私家小巴半櫊鐵欄上〉，《工商日報》，1979年12月9日。
↑ 〈雙層巴士撞貨櫃車十二乘客受傷送院葵涌道出九龍交通嚴重受阻塞〉，《華僑日報》，1987年8月19日。
↑ 〈葵涌兩巴士相撞十餘人傷〉，亞視新聞，2006年7月22日。
↑ 〈葵涌兩巴士相撞十餘人傷〉，香港寬頻新聞，2006年7月22日。
↑ 〈葵涌三車串燒12人傷〉，《蘋果日報》，2006年7月23日。
↑ 〈長沙灣九巴撞貨車傷四人〉，《蘋果日報》，2012年5月14日。
↑ 〈長沙灣道九巴與警察電單車相撞　交警墮地受傷〉，《東方日報》，2020年8月12日。
↑ 〈巴士迷偷波箱掣〉，《蘋果日報》，2012年4月22日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：36A（運輸署批准之行車時間表）

[22] 若首程下車時已拍卡享用短途分段收費，則不設轉乘優惠。

[N241-23] 2.0 ^2.1 ^2.2 有關優惠收費以首程下車時已拍卡享用短途分段收費為準。

[24] 次程原價低於$20.0，故實際上乃享有車費回贈。

[1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第十頁，1971年8月20日。

[2] 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭　明日起啟用　設備一流率先採用電動開關閘　渡輪航程時間不改仍為十五分　碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。

[3] 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。

[4] 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。

[5] 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。

[6] 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。

[7] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉［交通通告］。

[9] 巴士新聞 2005年7月，巴士狂熱。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36A線提早頭班車時間〉［新聞稿］。

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36A線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年11月7日。

[12] 687# 九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)，hkitalk.net

[13] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 巴士總站永久遷移〉［乘客通告］，2016年9月26日。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移深水埗(東京街西)巴士總站〉［公告］，2016年10月4日。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A.18.36A.212.118.118P.N118.296C 路線永久改道〉［乘客通告］，2016年9月26日。

[17] 〈立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。

[18] 香港特別行政區政府運輸署，〈海達公共運輸交匯處啟用的公共運輸服務安排〉［交通通告］，2023年4月20日。

[19] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12A, 18, 36A, 286C 長沙灣(海達邨)總站落成 – 路線永久改動〉［乘客通告］，2023年4月。

[20] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第36A號線（海達公共運輸交匯處-梨木樹邨公共運輸交匯處）更改行車路線〉［交通通告］，2023年7月21日。

[21] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈36A 更改為循環線〉［宣傳單張］。

[25] 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。

[26] 〈葵涌道三車連環撞雙層巴士與旅遊巴士及客貨兩用車互撼十一人受傷送院其中四人留醫〉，《華僑日報》，1979年12月9日。

[27] 〈葵涌道天橋底三車相撞傷十一人私家小巴半櫊鐵欄上〉，《工商日報》，1979年12月9日。

[28] 〈雙層巴士撞貨櫃車十二乘客受傷送院葵涌道出九龍交通嚴重受阻塞〉，《華僑日報》，1987年8月19日。

[29] 〈葵涌兩巴士相撞十餘人傷〉，亞視新聞，2006年7月22日。

[30] 〈葵涌兩巴士相撞十餘人傷〉，香港寬頻新聞，2006年7月22日。

[31] 〈葵涌三車串燒12人傷〉，《蘋果日報》，2006年7月23日。

[32] 〈長沙灣九巴撞貨車傷四人〉，《蘋果日報》，2012年5月14日。

[33] 〈長沙灣道九巴與警察電單車相撞　交警墮地受傷〉，《東方日報》，2020年8月12日。

[34] 〈巴士迷偷波箱掣〉，《蘋果日報》，2012年4月22日。

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