36線是一條新界市區路線，由九巴營辦，來往梨木樹及荃灣西鐵路站，途經和宜合道、大窩口（國瑞路）、港鐵大窩口站及荃灣市中心（沙咀道），屬荃灣區區內線（部份車站屬葵青區[1]）。
歷史
服務時間及班次
| 由梨木樹開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 每日
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| 05:30-06:00 |
15
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| 06:00-00:05 |
12-14
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| 由荃灣西鐵路站開出
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| 服務時間
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班次（分鐘）
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| 星期一至六
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| 06:20-00:25 |
12-14
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| 星期日及公眾假期
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| 06:20-00:25 |
13-14
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收費
全程收費：$4.8
| 收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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| 歷年收費
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| 收費調整生效日期
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全程收費
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分段收費
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2012年4月10日
（改為全線空調巴士服務） |
$3.9 |
不設分段收費
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| 2011年5月15日 |
$2.9（非空調巴士﹞
$3.9（空調巴士） |
不設分段收費
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| 2008年6月8日 |
$2.8（非空調巴士﹞
$3.7（空調巴士） |
不設分段收費
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2003年11月23日
（増設空調巴士服務） |
$2.7（非空調巴士﹞
$3.5（空調巴士） |
不設分段收費
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| 1997年12月1日 |
$2.7（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1996年4月4日 |
$2.5（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1995年4月2日 |
$2.4（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1994年4月1日 |
$2.0（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1993年4月5日 |
$1.8（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1991年3月31日 |
$1.6（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1990年3月18日 |
$1.4（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1989年1月29日 |
$1.2（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1987年2月1日 |
$1.0（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1985年2月24日 |
$0.8（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1983年5月8日 |
$0.7（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1981年4月12日 |
$0.6（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1980年2月3日 |
$0.4（非空調巴士） |
不設分段收費
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1972年9月1日
（取消學童月票） |
$0.2（非空調巴士） |
不設分段收費
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| 1971年10月16日 |
$0.3（非空調巴士）
學童月票$9 |
不設分段收費
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1971年9月15日
（取消成人月票） |
$0.2（非空調巴士）
學童月票$6[8] |
不設分段收費
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| 1971年1月15日 |
$0.2（非空調巴士）
成人月票$20
學童月票$6 |
不設分段收費
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乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
用車
現時此路線主要用車為2輛富豪奧林比安12米（3AV）雙層空調巴士及2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）雙層空調巴士。
上述列表內容為截至2012年10月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車以丹拿E型為主。80年代改派利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）行走。90年代加入三軸車，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。2003年加入空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍11米(AD)，2004年6月改用兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV)，同年8月改用兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。
截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL426／FT7111、S3BL441／FV342）。兩車退役後，字軌一度懸空。同年8月29日，由兩輛富豪奧林比安11米（S3V4／GK2926、S3V8／GK3578）取代。隨着後者於2011年7月因加強空調巴士服務被一輛同款11米空調巴士取代而調走，及前者於同年11月被廠方封車而無法行走（已於12月29日宣告退役），此路線改派出廠內的後備非空調巴士行走。
S3V4退役後，此路線唯一的非空調巴士字軌改由丹尼士巨龍11米（S3N359／GA6027）取代，惟該車當時同樣地已遭封車等候退役，因此此路線仍然派出廠內的後備非空調巴士行走來維持服務。2012年3月1日，該車正式退役後，被同款且仍在服務的後備巴士（S3N348／GA1429）取代。
2012年4月10日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N348／GA1429）被原36M線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV229／HE187）取代。
全冷後，此路線全線派出12米巴士行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.5公里，行車時間約為23分鐘。（平均行車時速約為14.3公里）
途經：梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道
途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、國瑞路、昌榮路、和宜合道及梨木樹邨公共運輸交匯處
相關事件
圖集
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註釋、參考資料
外部連結
| 檢 · 論 · 編以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 深圳口岸 | |
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| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
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