九巴36線

新界巴士路線36，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及梨木樹，先經荃灣市中心（沙咀道）、石圍角及象山邨前往梨木樹，後取道和宜合道、昌榮路、國瑞路及沙咀道返回荃灣西站。

此路線為全港少數區內跨區混合的專營巴士路線之一，往梨木樹方向屬荃灣區區內線，往荃灣西站則需途經屬葵青區的一段和宜合道南行及德士古道南行並設站。^[1]

此路線與同樣服務荃灣區的嶼巴36線^[2]為全香港現存僅有兩對於同一區內出現相同編號的不同專營巴士路線。^[3]

歷史

1971年1月15日：36線投入服務，以配合梨木樹邨入伙，當時來往梨木樹及荃灣碼頭（圓墩圍）。^[4]
1973年初：來回程改經油麻磡路及傅屋路，不經昌榮路及傅屋路之間一段國瑞路。
1980年6月30日上午十時起：配合昌榮路迴旋處通車：^[5]^[6]
- 來回程繞經昌榮路迴旋處，不經油麻磡路及傅屋路；
- 往梨木樹方向繞經梨木道。
1980年9月20日：往荃灣碼頭方向重新繞經油麻磡路及傅屋路。
1981年4月1日：往梨木樹方向改經大河道、青山公路 – 荃灣段及青山公路 – 葵涌段往國瑞路，不經沙咀道及德士古道；往荃灣碼頭方向改經德士古道往沙咀道，不再途經眾安街。
1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下的新總站；^[7] 同時往梨木樹方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道，再返回青山公路 – 荃灣段原有路線。
1993年8月8日：往梨木樹方向改經荃富街及關門口街，再返回青山公路 – 荃灣段原有路線，不再途經德士古道北及城門道。
2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站（2007年12月2日兩鐵合併起改稱荃灣西鐵路站）。^[8]
2003年11月23日：增設空調巴士服務。^[9]
2003年12月20日：九廣西鐵於當天通車，增設與西鐵的$1.0八達通轉乘優惠，惟已於2005年6月1日取消。^[10]
2004年1月17日：梨木樹總站遷往梨木樹商場地下的公共交通交匯處。^[11]
2010年12月5日：由梨木樹開出的頭班車時間由06:00提早至05:30。^[12]
2011年7月1日：加強空調巴士服務。^[13]
2012年4月10日：提升為全空調服務。^[14]
2013年11月30日：與32B線合併，並沿用現有路線編號：^[15]
- 上山方向，改為順時針繞經石圍角及象山邨前往梨木樹，然後依原有路線折返荃灣西站；
- 原有由大窩口鐵路站前往梨木樹之服務，由235線與36M線之間的八達通轉乘優惠取代。
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[16]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由可風中學往梨木樹的分段收費。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2021年1月更新，參考來源請見此

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 06:00	15
06:00 - 07:00	12
07:00 - 08:30	10
08:30 - 09:30	12
09:30 - 15:30	15
15:30 - 17:30	12
17:30 - 19:00	10
19:00 - 20:00	12
20:00 - 22:45	15
22:45 - 00:25	20
星期六
05:30 - 07:30	15
07:30 - 09:30	12
09:30 - 12:30	15
12:30 - 16:30	12
16:30 - 19:00	10
19:00 - 21:00	15
21:00 - 22:00	12
22:00 - 22:45	15
22:45 - 00:25	20
星期日及公眾假期
05:30 - 08:00	15
08:00 - 11:00	12
11:00 - 15:00	15
15:00 - 19:00	12
19:00 - 22:45	15
22:45 - 00:25	20

特別班次

梨木樹→荃灣西站●
每日
05:30、05:45

詳細開車時間表

由荃灣西站開出
小時	分鐘
星期一至五
05	30、45
06	00、12、24、36、48
07	00、10、20、30、40、50
08	00、10、20、30、42、54
09	06、18、30、45
10 - 14	00、15、30、45
15	00、15、30、42、54
16	06、18、30、42、54
17	06、18、30、40、50
18	00、10、20、30、40、50
19	00、12、24、36、48
20 - 22	00、15、30、45
23	05、25、45
00	05、25
星期六
05	30、45
06	00、15、30、45
07	00、10、20、30、42、54
08	06、18、30、42、54
09	06、18、30、45
10 - 11	00、15、30、45
12	00、15、30、42、54
13 - 15	06、18、30、42、54
16	06、18、30、40、50
17 - 18	00、10、20、30、40、50
19 - 20	00、15、30、45
21	00、12、24、36、48
22	00、15、30、45
23	05、25、45
00	05、25
星期日及公眾假期
05	30、45
06 - 07	00、15、30、45
08 - 10	00、12、24、36、48
11 - 14	00、15、30、45
15 - 18	00、12、24、36、48
19 - 22	00、15、30、45
23	05、25、45
00	05、25

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.6
往梨木樹方向之分段收費
可風中學起	$4.3
往荃灣西站方向之分段收費
梨木樹巴士總站起	$4.6（還原全程收費）

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

36線（荃灣西站↺梨木樹）相關轉乘優惠
由36線轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
梨木樹→屯門／元朗／天水圍	57M、58M、58P、61M、67M、 69M、260C、265M、269M、269P （往屯門／天水圍）	減$4.2	首程下車：大窩口站（國瑞路）次程登車：大窩口站（青山公路）	150分鐘
	59M、60M、66M、68M （往屯門／元朗）		首程下車：戴麟趾夫人診所次程登車：荃灣站
	68A（往朗屏邨）		首程下車：荃灣荃富街次程登車：荃富街公園
	268M（往峻巒）		荃灣西站
由其他路線轉乘36線
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
屯門／元朗／天水圍→梨木樹	57M、58M、61M、67M、68A、 69M、69P、260C、265M、269A、269M （由屯門／元朗／天水圍開出）	減$4.2	首程下車：荃灣眾安街次程登車：綠楊新邨	150分鐘
屯門／元朗／天水圍→梨木樹	59M、60M、66M、68M、259E （由屯門／元朗開出）		首程下車：荃灣站次程登車：綠楊新邨
錦田→梨木樹	251M（由上村開出）		首程下車：荃灣站（青山公路）次程登車：綠楊新邨
峻巒→梨木樹	268M（由峻巒開出）		荃灣西站

用車

此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

4輛Enviro500 12米（ATEU）
1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

36線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATEU14	PH1547	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ATEU23	PJ9629
ATEU28	PV7695
ATEU37	NV966
AVBWU234	RG3278
ATENU63	SE4113
ATENU441	TE7968

上述列表內容為截至2022年6月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

受到國瑞路近青山公路的交匯處路面所限，此路線不適合11.3米或以上巴士行走。因此在80年代至90年代之主要派車為兩軸雙層巴士丹拿E型（D）及利蘭勝利二型（G）。該等車款退役後，改派都城嘉慕威曼都城9.7米（M）及利蘭奧林比安10.3米（BL3／CR2963，此車行走直至退役）行走。

此路線在90年代初期曾有36B線的丹尼士巨龍11米（S3N）支援，當該款巴士行走時，需改經青山公路往昌榮路迴旋處。直至2000年後，所有兩軸巴士退役，才改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）為主。

此路線於2003年加入空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍11米（AD）。2004年6月改為富豪奧林比安11米（AV），同年8月改為丹尼士三叉戟12米（ATR）。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調用車（為利蘭奧林比安S3BL426／FT7111、S3BL441／FV342）。兩車退役後，字軌一度懸空。至同年8月29日由兩輛富豪奧林比安11米（S3V4／GK2926、S3V8／GK3578）取代。後者於2011年7月因此路線加強空調巴士服務而被一輛同款空調巴士（AV203／HA7501，該車其後調往32B線）取代，前者於同年11月被廠方封車而無法行走（已於12月29日宣告退役），此路線改派出廠內的後備非空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N）為主。

2012年1月9日，此路線自S3V4退役後終於有正式的非空調用車（為丹尼士巨龍S3N359／GA6027），惟該車當時同樣地已遭封車等候退役，因此此路線仍然派出廠內的後備非空調巴士行走來維持服務。2012年3月1日，該車正式退役後，被同款且仍在服務的後備巴士（S3N348／GA1429）取代。

2012年4月10日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N348）被原36M線的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV229／HE187）取代。

全冷後，此路線全線以12米巴士行走。並在2013年首次派出配亞歷山大車身的丹尼士三叉戟行走。自32B線於同年取消後，原有掛牌車均過檔至此路線服役，亦令此路線再次有11米巴士（富豪奧林比安AV）行走。

此路線在2015年全線低地台化。

此路線在2018年起改派Enviro500 12米（ATE、ATEU）行走。

2021年2月，此路線正式獲批使用12.8米巴士行走。同年9月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。同年10月加入歐盟五型的Enviro500 12米（ATEE）行走，翌年2月被富豪B9TL 12米（AVBWU）取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為10.8公里，行車時間約為58分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）

途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、支路、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道北、德士古交匯處、德士古道、沙咀道及大河道

九龍巴士36線（荃灣西站↺梨木樹）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	沙咀道	戴麟趾夫人診所
3			荃灣鹹田街
4			名逸居
5		荃富街	荃富街公園
6	西樓角	蕙荃路	綠楊新邨
7	石圍角	石圍角路	石圍角邨石蓮樓
8	石圍角	石圍角路	石圍角邨石菊樓
9	老圍	二陂圳路	東普陀
10	老圍	三棟屋路	三棟屋村
11	象山	象山邨西路	象山邨秀山樓
12	梨木樹	和宜合道	可風中學	分段收費起點
13	梨木樹		梨木樹巴士總站	循環線折返點特別班次起點還原全程收費
14	北葵涌	和宜合道	和宜合道運動場
15	北葵涌	昌榮路	昌榮路
16	梨木樹	國瑞路	昌榮路迴旋處
17	大窩口		國瑞路公園
18			大窩口站
19		德士古道	荃灣荃富街
20	荃灣市中心	沙咀道	尚翠苑
21			寶石大廈
22			戴麟趾夫人診所
23	荃灣西		荃灣西站巴士總站

使用狀況

此路線與32B線合併後，循環運作變得容易脫班，加上沿途有較快捷及班次較頻密的紅綠小巴及城門隧道路線提供服務，整體客量只屬一般，繁忙時間才會有較多乘客使用。

根據巴士路線計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

2009年：繁忙時段乘客使用率約49%。
2013年（與32B線合併前）：每日平均乘客量為約7,700人次，最繁忙的一小時最高載客率為85%；而非繁忙時段的最高載客率為67%。

圖集

註釋、參考資料

↑ 另外有九巴3M、31A、31M、235M、新巴3A及城巴85P線。
↑ 嶼巴36線的迪士尼樂園公共運輸交匯處位於竹篙灣，屬荃灣區，是因為該處昔日與荃灣區青龍頭關係密切，昔日該區居民出入需要依靠渡輪服務，縱然相關渡輪服務因欣澳站投入服務而停辦，分區區劃仍然不變。
↑ 另一組路線則為九巴36X線和嶼巴36X線；而城巴N11線和嶼巴N11線亦曾屬此例，甚至曾經在同一巴士站設站，惟後者經已停辦。
↑ 〈荃灣今有巴士行走至梨木樹〉，《華僑日報》，1971年1月15日。
↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
↑ 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2003年10月。（web.archive.org存檔）
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年11月20日。
↑ 九廣鐵路公司，〈九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠〉［交通通告］，2005年5月27日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉［交通通告］，2004年1月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36線巴士提早頭班車時間〉［新聞稿］，2010年12月3日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。
↑ 32B線與36線合併之宣傳單張，九巴網站（本典備份）
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 〈「熱狗」巴又爆玻璃傷客〉，《蘋果日報》，2009年4月26日。
↑ 〈九巴煞唔切撼低衝出過路女〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年6月30日。
↑ 〈網上瘋傳制服非禮男照片九巴車長親述經過〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年6月12日。
↑ 【懷疑巴士非禮案 - 車長第一身報道】，「KMB 九巴專頁」Facebook專頁

外部連結

[1] 另外有九巴3M、31A、31M、235M、新巴3A及城巴85P線。

[2] 嶼巴36線的迪士尼樂園公共運輸交匯處位於竹篙灣，屬荃灣區，是因為該處昔日與荃灣區青龍頭關係密切，昔日該區居民出入需要依靠渡輪服務，縱然相關渡輪服務因欣澳站投入服務而停辦，分區區劃仍然不變。

[3] 另一組路線則為九巴36X線和嶼巴36X線；而城巴N11線和嶼巴N11線亦曾屬此例，甚至曾經在同一巴士站設站，惟後者經已停辦。

[4] 〈荃灣今有巴士行走至梨木樹〉，《華僑日報》，1971年1月15日。

[5] 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。

[6] 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。

[7] 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983年12月20日。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2003年10月。（web.archive.org存檔）

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年11月20日。

[10] 九廣鐵路公司，〈九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠〉［交通通告］，2005年5月27日。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉［交通通告］，2004年1月。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36線巴士提早頭班車時間〉［新聞稿］，2010年12月3日。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年6月29日。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣區空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年4月5日。

[15] 32B線與36線合併之宣傳單張，九巴網站（本典備份）

[16] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[17] 〈「熱狗」巴又爆玻璃傷客〉，《蘋果日報》，2009年4月26日。

[18] 〈九巴煞唔切撼低衝出過路女〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年6月30日。

[19] 〈網上瘋傳制服非禮男照片九巴車長親述經過〉，《蘋果日報》即時新聞，2015年6月12日。

[20] 【懷疑巴士非禮案 - 車長第一身報道】，「KMB 九巴專頁」Facebook專頁

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