已停辦的新界市區巴士路線35,由九巴營辦,來往石蔭及荃灣碼頭。
歷史
- 1969年1月16日:35線投入服務,來往石蔭及荃灣碼頭(圓墩圍)。
- 1980年6月30日上午十時起:配合昌榮路迴旋處通車:[1][2]
- 往石蔭方向駛至青山公路 – 葵涌段後,繞經昌榮路迴旋處進入梨木道;
- 往荃灣碼頭方向則改經和宜合道、昌榮路及昌榮路迴旋處前往青山公路,而不繞經梨木道。
- 1981年4月1日:配合德士古道北通車,往石蔭方向駛至德士古道後,改經城門道前往青山公路 – 葵涌段。
- 1981年6月16日:石蔭總站遷往石宜路,以配合興建北葵涌街市。
- 1983年12月22日:荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓下的新總站。[3]
- 1985年6月9日:石蔭總站遷往「北葵涌街市」巴士站。
- 1991年8月4日:因客量偏低而取消服務,併入31線。
服務時間及班次
1990年停辦前 | ||
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由石蔭開出 | 由荃灣碼頭開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:00-00:00 | 06:18-00:18 | 10-20 |
1973年7月16日起[4] | ||
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由石蔭開出 | 由荃灣碼頭開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
06:00-06:20 | 06:14-06:34 | 10 |
06:20-09:20 | 06:34-09:34 | 7/8 |
09:20-10:40 | 09:34-10:54 | 10 |
10:40-12:25 | 10:54-12:39 | 15 |
12:25-19:32 | 12:39-19:46 | 7/8 |
19:32-20:20 | 19:46-20:34 | 12 |
20:20-22:30 | 20:34-22:44 | 10 |
22:30-00:00 | 22:44-00:14 | 15 |
星期日及公眾假期 | ||
06:00-09:30 | 06:14-09:44 | 10 |
09:30-10:45 | 09:44-10:59 | 7/8 |
10:45-11:57 | 10:59-12:11 | 12 |
11:57-19:32 | 12:11-19:46 | 7/8 |
19:32-20:20 | 19:46-20:34 | 12 |
20:20-22:30 | 20:34-22:44 | 10 |
22:30-00:00 | 22:44-00:14 | 15 |
1969年1月16日開辦時 | ||
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由石蔭開出 | 由荃灣碼頭開出 | 班次(分鐘) |
每日 | ||
06:00-23:56 | 06:10-00:06 | 12 |
收費
35線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程非空調收費(成人) | 分段收費 |
1991年3月31日 | $1.6 | 不設分段收費 |
1990年3月18日 | $1.4 | |
1989年1月29日 | $1.2 | |
1987年2月1日 | $1.0 | |
1985年2月24日 | 80¢ | |
1983年5月8日 | 70¢ | |
1981年4月12日 | 60¢ | |
1980年2月3日 | 40¢ | |
1972年9月1日 (取消學童月票) |
20¢ | |
1971年10月16日 | 20¢ 學童月票$9 | |
1971年9月15日 (取消成人月票) |
20¢ 學童月票$6[5] | |
1970年7月1日 | 20¢ 成人月票$20 學童月票$6[6] | |
1969年1月16日 | 20¢ | 青山道近德士古道口往返石蔭或荃灣碼頭:10¢ |
12歲以下小童半價優惠;上車付款,不設找續。車費優惠有效期如下:
- 12歲以下小童(半價):整個服務期。
- 學童乘車半價證持有人(半價):1972年9月1日至1988年8月底。
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.4公里,行車時間約為15分鐘。(平均行車時速約為17.6公里)
- 往石蔭
途經:大河道、沙咀道、德士古道、城門道、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路
- 往荃灣碼頭
途經:石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、德士古道、沙咀道、大河道
1969年1月16日開辦時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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此路線的全程行車里數約為3.7公里,行車時間約為12分鐘。(平均行車時速約為18.5公里)[4]
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利用狀況
此路線於1990年6月每日載客4,200人,平均使用率不足兩成半;早上繁忙時間載客率為70%。[8]因客量偏低,建議與31線合併,最終於翌年實行。
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- 1991年公共交通服務詳情表
- ↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界 圓環交匯處啟用 明日起有五項交通措施〉,《大公報》,1980年6月29日。
- ↑ 〈靑山道葵涌道交界 明日起採取新交通措施〉,《華僑日報》,1980年6月29日。
- ↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983年12月20日。
- ↑ 4.0 4.1 Leung, Y.M.,《Technical Report No. 196 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 35》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年5月)
- ↑ 1971年9月15日,取消成人月票(摘自 華僑日報)
- ↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費,成人月票加價(摘自 華僑日報)
- ↑ 7.0 7.1 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 35〉[案卷],1974年1月31日至1975年7月11日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-98。
- ↑ 〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉,《華僑日報》,1990年11月9日。
外部連結
- D1007行走35線的圖片,中華巴士紀念館
以葵青區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍西 | |
新界東 | 46S(第一代) |
新界西 | |
區內線 |
以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | 3R(第一代) • 16B • 16D • 26A • 31A(第一代) • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S(第一代) • 43S(第二代)• 43S(第三代) • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 57S • 60(第二代) • 60R(九巴) • 60S • 62(第一代) • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P(第一代) • 262P • A31P • N59 • N268(第一代) • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31 |
區內線 | |
註:馬灣、陰澳及竹篙灣(迪士尼樂園)皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。 |