九巴34線

34線途經青山公路－荃灣段

路線資訊

起訖點

葵盛（中）↔荃灣（灣景花園）●

途經

葵涌邨、大窩口邨、沙咀道、荃灣西站、柴灣角

路線全長

往灣景花園：10.3公里
往葵盛（中）：10.7公里

行車時間

51分鐘

開辦日期

1964年4月1日

營運資訊

收費資料

全程車費

$5.5

分段收費段數

1

服務時間

起點服務時間

05:35 - 23:30

終點服務時間

06:05 - 00:20

班次

12至20分鐘

特別班次

大窩口邨富安樓→葵盛（中）●

新界巴士路線34，由九巴營辦，來往葵盛（中）及荃灣（灣景花園），途經葵涌邨、大窩口邨、荃灣市中心（沙咀道）、港鐵荃灣西站及柴灣角。

歷史[]

服務初期[]

1964年4月1日：配合荃灣新區入伙，34線投入服務，來往中葵涌及荃灣（曹公街）。^[1]^[2]
- 中葵涌總站位於葵涌徙置區第40座外，即今葵涌邨夏葵樓及葵涌新區公園多用途場地對出的咪錶停車場。^{[註 1]}
1966年2月13日：配合橫跨大涌河的行車橋樑落成，荃灣總站遷往柴灣角工業區（沙咀道近白田壩街）。^[3]
1967年6月25日：受六七暴動影響而停駛，同年11月18日恢復服務，惟荃灣總站遷往荃灣中約。^[4]
- 「荃灣中約」總站在1968年初改稱「荃灣碼頭」，即荃灣大會堂廣場現址。
1968年12月1日：荃灣總站遷往荃灣西約。
1970年7月1日：取消所有分段收費。
1972年9月1日：配合葵盛邨入伙，葵涌總站遷往葵盛（即葵盛（東）總站）。^[5]
1973年9月16日：葵盛總站遷往葵盛（南）（近葵盛邨第13座）。^[6]
1976年6月1日：葵盛（南）總站由葵盛邨第13座遷至第10座外。^[7]
1977年1月30日：配合葵盛西邨全面入伙，葵盛總站遷往葵盛（中）。^[8]
1978年8月16日：改為循環運作，以葵盛（東）為循環點，逆時針途經葵盛東→葵盛西→賽馬會診所→大窩口道。^[9]
不早於1987年末：與34A線合併，來回程繞經荃灣碼頭，並改經沙咀道，不經楊屋道。^[10]
1992年10月5日：配合灣景花園入伙，改以此為循環點，葵盛來回走線為葵盛（東）↔葵盛圍上段↔賽馬會診所↔大窩口道。
1994年9月12日：來回改經大涌道來往沙咀道及青山公路。
1997年7月14日：^[11]
- 取消循環運作，改為來往葵盛（中）及灣景花園；
- 提升為全空調服務；
- 平日早上繁忙時間增設特別班次 34P，由葵盛（東）單向前往荃灣（青山公路「建明街」站）。
1999年1月16日：因麗城花園第一期外之一段青山公路－荃灣段改為單向東行，往灣景花園方向改經海興路、海安路及麗志路。

千禧後[]

2000年1月26日：配合34P線取消，往灣景花園方向不經大涌道。^[12]
2000年11月28日：往葵盛方向不再繞經上角街，以配合葵涌邨重建工程。^[13]
2003年10月26日：為配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用，來回程繞經該處，取代原有荃灣碼頭的分站。^[14]^[15]
2003年12月20日至2005年5月31日，提供與九廣西鐵的$1.0八達通轉乘優惠。^[16]^[17]
2005年12月25日：來回程改經上角街：^[18]
- 往灣景花園方向增設「葵涌邨綠葵樓」及「葵涌邨芷葵樓」分站，往葵盛方向增設「葵涌邨曉葵樓」分站；原位於大窩口道的「葵涌邨茵葵樓」及「葵涌邨第三期」分站取消。
2008年11月11日：往葵盛方向增停青山公路－荃灣段「麗城花園第三期」分站。
2009年2月2日：往灣景花園方向加停青山公路－荃灣段「福來邨永康樓」分站。
2013年8月4日：往葵盛方向於「葵聯邨」增設分站。^[19]
2013年9月23日：往灣景花園方向尾班車時間由00:15延遲至00:20。^[20]
2015年3月21日：增設到站時間預報。^[21]
2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由建明街往灣景花園及林護紀念中學往葵盛的分段收費。^[22]
2018年1月22日：往葵盛方向駛至大涌道後，改經大涌道迴旋處及海興路支路轉入荃灣西站公共運輸交匯處，取消沙咀道「滿樂大廈」站而改停大涌道「祈德尊新邨」站。^[23]^[24]
2021年9月1日：由大窩口邨富安樓開出的特別班次增至四班。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年3月更新，參考來源請見此

由葵盛（中）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:35 - 09:05	15
09:05 - 12:05	20
12:05 - 18:50＃	15
18:50 - 23:30	20
星期日及公眾假期
05:35 - 07:35	20
07:35 - 09:05	15
09:05 - 12:05	20
12:05 - 18:50	15
18:50 - 23:30	20

＃：逢星期一至五上課日15:30 - 16:00間會加開一班車。

由荃灣（灣景花園）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:05 - 10:20	15
10:20 - 13:20	20
13:20 - 20:20	15
20:20 - 00:20	20
星期六
06:05 - 08:05	20
08:05 - 10:20	15
10:20 - 13:20	20
13:20 - 20:20	15
20:20 - 00:20	20
星期日及公眾假期
06:05 - 14:25	20
14:25 - 17:10	15
17:10 - 18:10	12
18:10 - 20:40	15
20:40 - 00:20	20

特別班次[]

大窩口邨富安樓→葵盛（中）●
星期一至五上課日
07:00 - 07:30，兩班車
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.5
往灣景花園方向之分段收費
荃灣建明街起	$4.3
往葵盛方向之分段收費
林護紀念中學起	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

因海興路與荃灣西站之間的支路只可讓長度11米以下車輛駛入，以及受灣景花園總站離站大彎位影響，此路線盡量派出不長於10.6米的巴士或已領取禁區許可證的富豪B7RLE 12米（AVC）行走。^{[註 2]}

現時此路線共獲派8輛Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士作掛牌車，並有來自32H、37、38、234X及934線之柯打。如使用12米雙層巴士行走，需使用灣景花園總站的48X或934線車坑。

34線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATSE5	RT4306	荔枝角車廠（L）
ATSE6	RT4699
ATSE18	RU4869
ATSE22	RU5822
ATSE26	RU7694
ATSE38	RV9019
ATSE45	RW4801
ATSE48	RW5779

上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴34線之用車演變史
此路線開辦時使用亞比安（L）單層巴士行走。80年代改派丹拿／利蘭珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）雙層巴士行走。1997年改為全空調服務後，改派丹尼士飛鏢（AA）及三菱MK（AM）單層巴士行走。踏入廿一世紀加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士行走。此路線於2010年加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。2012年加入一輛富豪B7RLE 12米（AVC55／RG6831，已調離）單層巴士行走。 2015年11月28日起，為配合灣景花園總站坑位重組，此路線與34M線共用前234X線的車坑。由於長身巴士在該處出站會較困難，故此路線須盡量使用不長於10.6米的巴士或富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走。有見及此，此路線全線改用較短身的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走，全線低地台化。 2021年2月，因應富豪超級奧林比安10.6米（ASV）年事已高即將退役，逐漸換入Enviro400 10.5米（ATSE）行走，並於2022年9月底全線改派後者並直梯化。

行車路線[]

往荃灣（灣景花園）[]

往灣景花園方向：全程行車里數約為10.3公里，行車時間約為51分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）

途經：葵聯路、葵盛圍（上段）、葵盛圍（下段）、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、沙咀道、大河道、荃灣西站公共運輸交匯處、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路 – 荃灣段

九龍巴士34線（葵盛（中）→荃灣（灣景花園））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵盛		葵盛中巴士總站
2		葵聯路	葵盛東商場
3		葵盛圍	葵盛邨盛強樓
4			葵盛邨盛安樓
5			高盛臺
6			盧光輝紀念學校
7			葵盛游泳池
8			南葵涌分科診所
9			葵盛邨盛樂樓
10			葵盛圍葵康苑
11	葵涌新區	大窩口道	葵涌邨夏葵樓
12		大窩口道	葵涌邨秋葵樓
13		上角街	葵涌邨綠葵樓
14		上角街	葵涌邨芷葵樓
15	大窩口	大窩口道	大窩口邨富華樓
16	大窩口	大窩口道	大窩口邨富安樓
17	荃灣市中心	沙咀道	尚翠苑
18			寶石大廈
19			戴麟趾夫人診所
20	荃灣西		荃灣西站巴士總站
21	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	荃灣建明街	分段收費起點
22	荃灣市中心		福來邨永康樓
23	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
24	荃灣（柴灣角）		荃灣柴灣角街
25	荃灣西約	麗志路	麗城花園第三期
26	荃灣西約		灣景花園總站

往葵盛（中）[]

往葵盛方向：全程行車里數約為10.7公里，行車時間約為51分鐘。（平均行車時速約為12.6公里）

途經：青山公路－荃灣段、大涌道、支路、荃灣西站公共運輸交匯處、大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、葵盛圍（上段）、葵盛圍（下段）、大窩口道、葵盛圍（上段）及葵聯路

九龍巴士34線（荃灣（灣景花園）→葵盛（中））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西約		灣景花園總站
2		青山公路－荃灣段	麗城花園第三期
3			麗城花園第一期
4	荃灣（柴灣角）		荃景圍天橋
5	荃灣市中心	大涌道	大涌道福來邨
6	荃灣市中心	大涌道	祈德尊新邨
7	荃灣西		荃灣西站巴士總站
8	荃灣市中心	沙咀道	戴麟趾夫人診所
9			寶石大廈
10			名逸居
11	大窩口	大窩口道	大窩口邨富安樓	特別班次起點
12	大窩口	大窩口道	大窩口邨富貴樓
13	葵涌新區	上角街	葵涌邨曉葵樓
14	葵涌新區	大窩口道	葵涌邨秋葵樓
15	葵盛	葵盛圍	林護紀念中學	分段收費起點
16			葵盛邨盛豐樓
17			葵盛邨盛強樓
18			葵盛邨盛安樓
19			高盛臺
20			盧光輝紀念學校
21			葵盛邨六座
22			葵盛游泳池
23			南葵涌分科診所
24			葵盛邨盛樂樓
25			葵盛東巴士總站
26		葵聯路	葵聯邨
27			葵盛中巴士總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

2012年：早上最繁忙半小時載客率低於60%。^[25]
2014年：最繁忙一小時載客率為55%，非繁忙時段載客率不足50%；^[26]包括此路線、37、37M、38及47X線全日最高半小時的平均載客率為55-87%。^[27]
2015年：最繁忙一小時載客率為55%；非繁忙時間為36%。
2016年：最繁忙一小時載客率約70%。^[28]
2017年：最繁忙一小時載客率約51%。

圖集[]

註釋[]

↑ 九巴33A線開辦時總站同樣稱為「中葵涌」，但設於石頭街近大窩口邨第14座（即今大窩口第二商場）外，與此站並不相關。
↑ 但本身富豪B7RLE 12米（AVC）的長度已違反禁令，柯打車亦經常使用非富豪B7RLE 12米（AVC）的12米巴士行走，大部份車長更無視禁令直接使用支路進入荃灣西站，不過部分車長會選擇在大涌道掉頭，再使用沙咀道及大河道前往荃灣西站，或使用已領取禁區許可證的柯打車。

參考資料[]

↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第二張第二頁，1964年4月1日。
↑ 〈荃灣區今起增闢卅四號內線巴士〉，《華僑日報》，1964年4月1日。
↑ 〈貫通荃灣南部東西兩區大涌河口大橋建成通車便利新區居民殷盼延長巴士路綫〉，《華僑日報》，1965年10月13日。
↑ 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
↑ 〈九巴卅四號綫總站明起延長至葵盛樓〉，《華僑日報》，1972年8月31日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第六頁，1973年9月16日。
↑ 〈九巴六一起調整沙田綫〉，《華僑日報》，1976年5月30日。
↑ 〈配合葵盛居民需要區內交通設施改善九巴增服務﹒小巴站下週啟用〉，《華僑日報》，1977年1月29日。
↑ 〈荃灣西約至葵盛東九巴三十四號綫十六起改循環綫〉，《華僑日報》，1978年8月16日。
↑ 〈運輸署就青衣北橋通車重整交通服務九巴將開闢多條新線配合區內發展青衣至荃灣渡輸線明年一月起取消區議員建議利用該碼頭辦離島航線〉，《華僑日報》，1987年9月12日。
↑ 巴士新聞（1997年7月），巴士狂熱。
↑ 巴士新聞（2000年1月），巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2000年11月，巴士狂熱。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈荃灣西站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年10月26日。
↑ 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。
↑ 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。
↑ 巴士新聞 2005年12月，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34 修訂行車班次及延長尾車時間〉［乘客通告］，2013年9月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
↑ 立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第34號線(葵盛(中)-灣景花園)服務安排〉［交通通告］，2018年1月17日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年1月。
↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2w/2012號。
↑ 葵青區議會秘書處，〈葵青區議會交通及運輸委員會第三次會議記錄(二零一四)（第79點）〉，2014年9月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。
↑ 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2u/D/2016號。
↑ 〈荃灣巴士埋站上層插簷篷〉，《蘋果日報》，2011年7月12日。
↑ 當Volvo撞上Volvo 私家車男司機疑身體不適撞巴士剷上行人路｜Channel C HK，YouTube。
↑ 〈葵涌Volvo私家車越線撞九巴撼路柱　兩司機送院〉，《香港01》，2022年1月24日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：34（運輸署批准之行車時間表）

[3] 九巴33A線開辦時總站同樣稱為「中葵涌」，但設於石頭街近大窩口邨第14座（即今大窩口第二商場）外，與此站並不相關。

[26] 但本身富豪B7RLE 12米（AVC）的長度已違反禁令，柯打車亦經常使用非富豪B7RLE 12米（AVC）的12米巴士行走，大部份車長更無視禁令直接使用支路進入荃灣西站，不過部分車長會選擇在大涌道掉頭，再使用沙咀道及大河道前往荃灣西站，或使用已領取禁區許可證的柯打車。

[1] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第二張第二頁，1964年4月1日。

[2] 〈荃灣區今起增闢卅四號內線巴士〉，《華僑日報》，1964年4月1日。

[4] 〈貫通荃灣南部東西兩區大涌河口大橋建成通車便利新區居民殷盼延長巴士路綫〉，《華僑日報》，1965年10月13日。

[5] 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。

[6] 〈九巴卅四號綫總站明起延長至葵盛樓〉，《華僑日報》，1972年8月31日。

[7] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，載《華僑日報》第六頁，1973年9月16日。

[8] 〈九巴六一起調整沙田綫〉，《華僑日報》，1976年5月30日。

[9] 〈配合葵盛居民需要區內交通設施改善九巴增服務﹒小巴站下週啟用〉，《華僑日報》，1977年1月29日。

[10] 〈荃灣西約至葵盛東九巴三十四號綫十六起改循環綫〉，《華僑日報》，1978年8月16日。

[11] 〈運輸署就青衣北橋通車重整交通服務九巴將開闢多條新線配合區內發展青衣至荃灣渡輸線明年一月起取消區議員建議利用該碼頭辦離島航線〉，《華僑日報》，1987年9月12日。

[12] 巴士新聞（1997年7月），巴士狂熱。

[13] 巴士新聞（2000年1月），巴士狂熱。

[14] 巴士新聞 2000年11月，巴士狂熱。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈荃灣西站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年10月26日。

[17] 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年12月10日。

[18] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[19] 巴士新聞 2005年12月，巴士狂熱。

[20] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉［乘客通告］，2013年8月。

[21] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34 修訂行車班次及延長尾車時間〉［乘客通告］，2013年9月。

[22] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。

[23] 立法會交通事務委員會二零一七年一月二十日會議的跟進事項九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。

[24] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第34號線(葵盛(中)-灣景花園)服務安排〉［交通通告］，2018年1月17日。

[25] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈34 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年1月。

[27] 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2w/2012號。

[28] 葵青區議會秘書處，〈葵青區議會交通及運輸委員會第三次會議記錄(二零一四)（第79點）〉，2014年9月。

[29] 香港特別行政區政府運輸署，〈儘快改善及解決葵聯邨交通運輸嚴重不足問題〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第20a/2014號，2014年6月。

[30] 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2u/D/2016號。

[31] 〈荃灣巴士埋站上層插簷篷〉，《蘋果日報》，2011年7月12日。

[32] 當Volvo撞上Volvo 私家車男司機疑身體不適撞巴士剷上行人路｜Channel C HK，YouTube。

[33] 〈葵涌Volvo私家車越線撞九巴撼路柱　兩司機送院〉，《香港01》，2022年1月24日。

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