九巴33C線

已停辦的新界市區巴士路線33C，由九巴營辦，只於早上由葵芳單向開往深水埗碼頭，另於星期一至六早上提供來往葵芳及荔枝角（橋底）的特別服務。

歷史

1972年9月11日：33C線投入服務，來往葵芳及深水埗碼頭，袛於每日早上繁忙時間提供服務。
- 此線為33的輔助路線，葵芳總站設在葵芳廉租屋邨通道內，第三座外的坑狀總站，即現時葵芳邨葵愛樓及葵泰樓之間的一段荃灣綫高架橋底。
1973年6月4日：深水埗碼頭總站由海壇街近北河街遷往醫局街。
1975年2月15日：取消回程班次。
1978年6月25日：深水埗碼頭總站遷往新碼頭廣場（現址為富昌邨）。^[1]
1979年：配合地鐵荃灣綫建造工程，葵芳總站需要搬遷：
- 2月16日：遷往葵富路近葵芳邨第五座（今葵仁樓）外。
- 7月2日：遷往興芳路近葵芳邨第八座（今葵健樓）外。
1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫當日起全線通車，取消服務。

收費備註
12歲以下小童及學童乘車半價證持有人半價優惠。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費。

此路線使用6輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。

此路線的全程行車里數約為7.8公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為23.4公里）

此路線的全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為19.7公里）^[2]

↑ 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭　明日起啟用　設備一流率先採用電動開關閘　渡輪航程時間不改仍為十五分　碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。
↑ ^2.0 ^2.1 Y.M. Leung，《Technical Report 193 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33C》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年5月）。
↑ 工務司署交通運輸調查部，〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 33C〉［案卷］，1974年1月30日至1975年7月2日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-104。

檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	337 • 348

九龍西	31B（第一代） • 33A（第一代） • 33A（第二代） • 33B（第一代） • 33C • 35S • 41S • 42R • 43D（第一代） • 44B • 44P • 44S • 45B • 45H • 45M • 235X • 241S • 244X • 246

新界東	46S（第一代）

新界西	16B • 16D • 31A • 34A • 34P • 35 • 37A • 37B • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 50M • 52M • 62（第一代） • 62R • 63M • 234S • 263M • 263P • 264M • 265P • H1 • P1 • R32D • X32

區內線	43B（第一代） • 43R • 43S（第二代） • 243R

檢 · 論 · 編以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	105 • 114 • 117S • 905P（第一代） • 914P（第一代） • 917 • 970P • 970R • N102 • N970

九龍東	2B（第二代） • 6B • 6E • 7A（第一代） • 12B • 204 • 212（第一代）

九龍西	2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6C（第一代） • 6X（第一代） • 12K • 12R • 203 • 206 • 206S • 210 • 212 • 216 • K16 • M2

新界東	15C（第一代） • 71X • 86B • 86P（第一代） • 86X • 796B • 886

新界西	33（第一代） • 33A（第一代） • 33A（第二代） • 33B（第一代） • 33C • 35S • 37A • 37B • 40M（第一代） • 41S • 43D（第一代） • 45B • 45H • 52 • 60 • 66 • 68（第一代） • 68A（第一代）

區內線	2B（第四代） • 2F（第一代） • 6M（第一代）