已停辦的新界市區巴士路線33C,由九巴營辦,只於早上由葵芳單向開往深水埗碼頭,另於星期一至六早上提供來往葵芳及荔枝角(橋底)的特別服務。
目錄
歷史
- 1972年9月11日:33C線投入服務,來往葵芳及深水埗碼頭,袛於每日早上繁忙時間提供服務。
- 1973年6月4日:深水埗碼頭總站由海壇街近北河街遷往醫局街。
- 1975年2月15日:取消回程班次。
- 1978年6月25日:深水埗碼頭總站遷往新碼頭廣場(現址為富昌邨)。[1]
- 1979年:配合地鐵荃灣綫建造工程,葵芳總站需要搬遷:
- 2月16日:遷往葵富路近葵芳邨第五座(今葵仁樓)外。
- 7月2日:遷往興芳路近葵芳邨第八座(今葵健樓)外。
- 1982年5月16日:配合地鐵荃灣綫當日起全線通車,取消服務。
服務時間及班次
取消前
由葵芳開出 | ||
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服務時間 | 班次(分鐘) | |
星期一至六 | ||
06:10-06:55 | 7/8 | |
06:55-07:55 | 10 | |
07:55-09:47 | 7/8 | |
星期日及公眾假期 | ||
06:10-10:00 | 10 |
特別班次(葵芳↔荔枝角(橋底))
|
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1975年2月15日起
1975年2月15日起生效的時間表[2] | ||
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由葵芳開出 | 班次(分鐘) | |
星期一至六 | ||
06:10-09:47 | 7/8 | |
星期日及公眾假期 | ||
06:10-10:00 | 10 |
收費
收費調整生效日期 | 全程收費(成人) |
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1981年4月12日 | 70¢ |
1980年2月3日 | 50¢ |
1972年9月11日 | 30¢(非空調巴士) |
收費備註 |
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用車
此路線使用6輛載客量不超過125人的雙層巴士行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.8公里,行車時間約為20分鐘。(平均行車時速約為23.4公里)
途經:興芳路、葵福路、貨櫃碼頭路、天橋、葵涌道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州西街、青山道及欽州街
1975年2月15日起
此路線的全程行車里數約為8.2公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為19.7公里)[2]
途經:葵芳邨通道、葵安道、葵涌道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、欽州街及醫局街
九龍巴士33C線(葵興→深水埗碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 中葵涌 | 葵芳總站 | 葵芳廉租屋邨通道內,第三座外 | |
2 | 下葵涌 | 葵涌道 | 近大連排道 | |
3 | 近貨櫃碼頭 | 往貨櫃碼頭路行車天橋橋底 今港鐵荔景站外 | ||
4 | 荔枝角 | 荔枝角海灘道 | 近美孚新邨 | |
5 | 長沙灣 | 青山道 | 近通州街 | |
6 | 近汝州街 | |||
7 | 近長發街 | |||
8 | 近東京街 | |||
9 | 深水埗 | 近九江街 | ||
10 | 欽州街 | 近基隆街 | ||
11 | 醫局街 | 深水埗碼頭總站 | 門牌168B-194號外,北河街以西 | |
上表所載資料以1975年4月11日調查當日為準。[3] |
圖集
註釋及參考資料
- 1982年公共交通服務詳情表
- ↑ 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉,《華僑日報》,1978年6月24日。
- ↑ 2.0 2.1 Y.M. Leung,《Technical Report 193 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33C》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年5月)。
- ↑ 工務司署交通運輸調查部,〈Public Transport - K.M.B. Route Studies Route Inventory Characteristics - Route No. 33C〉[案卷],1974年1月30日至1975年7月2日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS1015-1-104。
相關條目
- 九巴33線(第一代)(已取消)
- 九巴33A線(第二代)(已取消)
- 九巴33B線(第一代)(已取消)
以葵青區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍西 | |
新界東 | 46S(第一代) |
新界西 | |
區內線 |
以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |