九巴33A線

本文講述的是1982年至今的第三代33A線。關於1967年至1968年期間運作的第一代33A線，詳見「九巴31B線」。

空調新界巴士路線33A，由九巴營辦，來往荃灣（如心廣場）及旺角（柏景灣），途經荃灣市中心（楊屋道）、大窩口邨、葵涌新區、葵興邨、葵芳、美孚、長沙灣、深水埗及港鐵奧運站。

歷史

1979年12月31日：前身33M線投入服務，以配合地下鐵路旺角站啟用；初時來往荃灣碼頭及旺角地鐵站（總站位於西洋菜南街）。
1982年5月16日：因應地下鐵路荃灣綫全綫通車，此路線
- 編號由33M改為33A；
- 九龍總站遷往大角咀碼頭。
1988年4月25日：往大角咀碼頭方向改經興芳路及荃灣路，而不再途經葵安路（有關路段今稱葵益道）和葵芳邨對開之葵涌道。^[1]
1991年6月6日：為配合當日起停辦之33線而實施以下改動：
- 往大角咀碼頭方向改經葵安路和葵芳邨對開之葵涌道，不再途經荃灣路，即恢復1988年4月25日之前之行車路線；
- 往荃灣碼頭方向原本在美孚實施之分段收費，提前至欽州街實施。
1995年5月8日：九龍總站遷往大角咀臨時總站。
1997年7月10日：增設空調巴士服務。
1998年7月19日：九龍總站遷往奧運站。
1999年8月29日：往荃灣碼頭方向改由荔枝角道經大南街及柏樹街往汝州街，不經砵蘭街。
2000年3月19日：荃灣總站遷往如心廣場。
2000年7月9日：九龍總站遷往柏景灣。
2000年8月27日：來回程繞經奧運站；
- 往荃灣方向繞經奧運站巴士總站；
- 往旺角方向不再由櫻桃街直接左轉海泓道，改為直行櫻桃街西行綫至奧海城二期對開掉頭處，然後經櫻桃街東行綫、大角咀道及新九龍廣場對出之未命名道路，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站。
2000年11月28日：往旺角方向不再繞經上角街，以配合葵涌邨重建工程。
2004年3月14日：往旺角方向改經洗衣街，不經西洋菜南街。
- 不再停靠西洋菜南街「西洋菜街」站，改停亞皆老街「旺角地鐵站」分站。
2005年12月25日：來回程繞經重新定綫的上角街。
- 往荃灣方向增停上角街「葵涌邨綠葵樓」及「葵涌邨芷葵樓」分站；
- 往旺角方向增停上角街「葵涌邨曉葵樓」分站；
- 來回程不再停靠大窩口道「葵涌邨茵葵樓」及「葵涌邨第三期」分站。
2010年2月18日：來回程改經楊屋道，不再途經沙咀道。^[2]
- 往荃灣方向不再停靠沙咀道「大窩口工廠大廈」、「寶石大廈」及「荃灣川龍街」站，改停楊屋道「荃灣橫龍街」及「楊屋道街市」站；
- 往旺角方向不再使用沙咀道「戴麟趾夫人診所」、「寶石大廈」及「大窩口工廠大廈」站，改為停靠楊屋道「楊屋道街市」及「荃灣橫窩仔街」分站。
2010年7月11日：往荃灣方向增停德士古道「荃灣荃富街」站。
2011年8月22日：提升為全空調服務。^[3]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年9月更新，參考來源請見此

由荃灣（如心廣場）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40-07:00	20
07:00-07:30	15
07:30-16:50	20
16:50-17:26	18
17:26-18:00	17
18:00-23:20	20
星期六、日及公眾假期
05:40-23:20	20

由旺角（柏景灣）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:40-07:00	20
07:00-07:30	15
07:30-15:50	20
15:50-16:44	18
16:44-19:00	17
19:00-00:20	20
星期六、日及公眾假期
05:40-00:20	20

詳細開車時間表

由荃灣（如心廣場）開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	40
06	00、20、40
07	00、15、30、50
08 - 16	10、30、50
17	08、26、43
18 - 22	00、20、40
23	00、20
星期六、日及公眾假期
05	40
06 - 22	00、20、40
23	00、20

由旺角（柏景灣）開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	40
06	00、20、40
07	00、15、30、50
08 - 15	10、30、50
16	08、26、44
17	01、18、35、52
18	09、26、43
19 - 23	00、20、40
00	00、20
星期六、日及公眾假期
05	40
06 - 23	00、20、40
00	00、20

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.4
往旺角方向之分段收費
美孚站起	$6.2
旺角警署起	$5.1
往荃灣（如心廣場）方向之分段收費
怡靖苑起	$5.6

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

33A線（荃灣（如心廣場）→旺角（柏景灣））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘33A線（往旺角（柏景灣）方向）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
屯門／青山公路→旺角	61M（由友愛（南）開出）	減$4.2	葵芳邨	150分鐘
青衣南→大角咀	42A（由長亨開出）	減$6.2	元州邨	150分鐘
由33A線（由荃灣（如心廣場）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
荃灣→何文田	18（往愛民邨）	減$4.2	首程下車：旺角街市次程登車：新填地街	150分鐘
荃灣→深水埗西	18（往長沙灣（深旺道））	減$4.2	旺角街市	150分鐘

33A線（旺角（柏景灣）→荃灣（如心廣場））相關轉乘優惠
由其他路線轉乘33A線（往荃灣（如心廣場）方向）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
九龍城／石硤尾→荃灣	6D（由牛頭角開出）	補付$3.0	首程下車：美孚總站次程登車：美孚站	150分鐘
九龍城／旺角→荃灣	2A（由樂華開出）	補付$3.0	首程下車：美孚總站次程登車：美孚站
何文田→荃灣	18（由愛民邨開出）	減$4.2	首程下車：旺角街市次程登車：新填地街
深水埗西→荃灣	18（由長沙灣（深旺道）開出）	減$4.2	銘基書院
由33A線（由旺角（柏景灣）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
旺角→屯門／青山公路	61M（往友愛（南））	減$4.2	林士德體育館	150分鐘
大角咀→青衣南	42A（往長亨）	減$6.4	美孚站	150分鐘

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派8輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士行走。

另每日會有來自934、平日935線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須為達到歐盟四型或以上排放標準。

33A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU10	PH5408	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
AVBWU43	PK2847
AVBWU50	PS8976
AVBWU55	PS9467
AVBWU148	PX8584
AVBWU191	PY7519
AVBWU224	RD9733
AVBWU266	RJ6026

上述列表內容為截至2019年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

33A線外來柯打車列表
柯打路線	字軌	備註
934	01	每日由柏景灣開：05:40
	02	每日由柏景灣開：06:20
	03	星期六由如心廣場開：16:20、19:20、23:00 由柏景灣開：17:40、20:40、00:20
	04	星期一至五由如心廣場開：23:20 星期日及公眾假期由如心廣場開：23:00
	S06	星期一至五由如心廣場開：17:43 由柏景灣開：16:26、19:10e
935	S04	星期一至五柏景灣開：19:00

此節最後於2018年12月更新

用車演變史

此路線開線時，主要使用丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）。90年代加入丹尼士巨龍11米（S3N）三軸巴士行走。1997年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。2011年起引入富豪B9TL 12米（AVBW）行走。

截至2011年，此路線仍有兩輛非空調丹尼士巨龍11米（S3N287／FX8166、S3N304／FY4034）。兩車退役後，字軌一度懸空，其後由兩輛同款巴士（S3N359／GA6027、S3N370／GD605）取代，前者於同年8月15日因此路線削減用車而調走。

2011年8月22日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N370）被原36B線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV267／HJ7397）取代。

全冷後此路線於2012年全線直梯化，並於同年6月26日引入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。

此路線在2014年全線以富豪B9TL（AVBW）行走，同年12月，增派一輛單層巴士行走，用車為富豪B7RLE 12米（AVC18／PG3411）。至2015年再次加入非低地台巴士行走，佔此路線的用車一半。

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年10月起全線改為原屬212線的富豪B9TL（AVBWU），並全線低地台及直梯化。

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.3公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）

往旺角（柏景灣）

途經：大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名道路、櫻桃街迴旋處及海泓道

九龍巴士33A線（荃灣（如心廣場）→旺角（柏景灣））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣市中心		如心廣場總站
2		楊屋道	楊屋道街市
3		楊屋道	荃灣橫窩仔街
4	大窩口	大窩口道	大窩口邨富安樓
5	大窩口	大窩口道	大窩口邨富貴樓
6	葵涌新區	上角街	葵涌邨曉葵樓
7	葵興	禾塘咀街	葵涌街坊會
8		葵興路	葵興路葵興邨
9		興芳路	新葵興花園
10	葵芳	葵涌道	葵芳邨	轉自61M線
11	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌道荔景邨
12	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚站	分段收費起點站轉自42A線
13	長沙灣		荔枝角站
14			昌華街
15			元州邨
16	深水埗		深水埗九江街
17			深水埗北河街
18			深水埗楓樹街
19	旺角	彌敦道	旺角警署	分段收費起點站
20		亞皆老街	旺角站	轉乘18線
21		亞皆老街	旺角街市
22	大角咀	櫻桃街	銘基書院
23	大角咀	櫻桃街	奧運站
24	旺角西	海泓道	海富苑
25	旺角西		旺角（柏景灣）總站

往荃灣（如心廣場）

途經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名道路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、楊屋道及大河道

九龍巴士33A線（旺角（柏景灣）→荃灣（如心廣場））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	旺角西		旺角（柏景灣）總站
2	大角咀		奧運站
3		大角咀道	富貴街
4		櫻桃街	銘基書院
5	旺角	新填地街	新填地街	轉自18線
6		荔枝角道	基榮小學
7		汝州街	香港保護兒童會
8	深水埗		石硤尾街休憩花園
9			北河街
10		長沙灣道	怡靖苑	分段收費起點站
11	長沙灣		長沙灣東京街
12			長沙灣興華街
13			荔枝角站
14	荔枝角（美孚）	荔枝角道	美孚站	轉自2A、6D線轉往42A線
15	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌交滙處
16	葵涌（貨櫃碼頭）	葵涌道	葵涌道荔景邨
17	葵芳	興芳路	葵芳智芳街	轉往61M線
18	葵芳	興芳路	林士德體育館
19	葵興		葵興站
20		葵興路	葵興路葵興邨
21		禾塘咀街	健康街
22	葵涌新區	上角街	葵涌邨綠葵樓
23	葵涌新區	上角街	葵涌邨芷葵樓
24	大窩口	大窩口道	大窩口邨富華樓
25		大窩口道	大窩口邨富安樓
26		德士古道	荃灣荃富街
27	荃灣市中心	楊屋道	荃灣橫龍街
28		楊屋道	楊屋道街市
29			如心廣場總站

使用狀況

自地下鐵路（今港鐵）荃灣綫於1982年通車，而且服務範圍相近的37線班次較為頻密及收費較為便宜，再加上葵涌邨有大量紅色小巴搶客，令此路線客量早已大不如前。

根據巴士路線發展計劃及相關文件顯示，此路線載客率如下：

2007年：平均載客率約50%。^[4]
2012年：每日平均乘客量為6553人次，最繁忙一小時載客率為57%；非繁忙時段一小時最高載客率為48%。
2013年：每日平均乘客量約6000人次，最繁忙一小時最高載客率為73%；非繁忙時段載客率為61%。
2014年：早上往旺角方向最繁忙的一小時載客率為55%；而下午往荃灣方向，最繁忙一小時最高載客率為80%，非繁忙時段平均載客率為25-32%。^[5]
2015年：最繁忙一小時內的乘客率約47%，被評為「乘客量偏低」。^[6]
2017年3月：最繁忙一小時內的乘客率約63%。^[7]
2018年：最繁忙一小時的載客率約為50%。^[8]
2019年：最繁忙一小時的載客率約為70%。^[9]

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈九巴週一起　多綫加班次〉，《華僑日報》，1988年4月24日。
↑ 九巴33A線改經楊屋道，2010年2月17日。
↑ 九巴33A線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年8月19日。
↑ 葵青區議會交通及運輸委員會第一次會議(2007-2008)，2007年4月。
↑ 葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號
↑ 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，交通及運輸文件第2o/2015號。
↑ 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
↑ 二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
↑ 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
↑ 〈九巴爆玻璃女童受驚〉，《蘋果日報》，2007年1月28日。
↑ 〈伴屍遊車河巴士客懵然〉，《東方日報》，2011年11月20日。

外部連結

為方便查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴33M線

[0] 〈九巴週一起　多綫加班次〉，《華僑日報》，1988年4月24日。

[1] 九巴33A線改經楊屋道，2010年2月17日。

[2] 九巴33A線提供全空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年8月19日。

[3] 葵青區議會交通及運輸委員會第一次會議(2007-2008)，2007年4月。

[4] 葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號

[5] 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，交通及運輸文件第2o/2015號。

[6] 2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。

[7] 二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。

[8] 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

[9] 〈九巴爆玻璃女童受驚〉，《蘋果日報》，2007年1月28日。

[10] 〈伴屍遊車河巴士客懵然〉，《東方日報》，2011年11月20日。

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