新界巴士路線33A,由九巴營辦,來往荃灣(如心廣場)及旺角(柏景灣),途經荃灣市中心(楊屋道)、大窩口邨、葵涌新區、葵興邨、葵芳、美孚、長沙灣、深水埗及港鐵奧運站。
歷史
- 1979年12月31日:33M線投入服務,以配合地下鐵路旺角站啟用,來往荃灣碼頭及旺角地鐵站(總站位於西洋菜南街)。
- 1982年5月16日:因應地下鐵路荃灣綫全綫通車,[1]
- 路線編號改為33A;
- 九龍總站遷往大角咀碼頭。
- 1988年4月25日至1991年6月5日:往大角咀碼頭方向改經興芳路及荃灣路,而不再途經葵安路(有關路段今稱葵益道)和葵芳邨對開之葵涌道。[2]
- 1991年6月6日:為配合33線永久停辦,往荃灣碼頭方向原本在美孚實施之分段收費,提前至欽州街生效。
- 1992年:配合上海街逐步改為單向南行,此路線往荃灣方向於旺角多次改道:
- 1995年5月8日:九龍總站遷往大角咀臨時總站。
- 1995年10月5日:配合大角咀填海區新路通車,改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
- 1997年7月10日:增設空調巴士服務。
- 1998年7月19日:九龍總站遷往奧運站。
- 2000年3月19日:荃灣總站遷往如心廣場。
- 2000年7月9日:九龍總站遷往柏景灣。
- 2000年8月27日:來回程繞經奧運站;
- 2000年11月28日:往旺角方向不再繞經上角街,以配合葵涌邨重建工程。
- 2004年3月14日:往旺角方向改經洗衣街,不經西洋菜南街。
- 2005年12月25日:來回程繞經重新定綫的上角街。
- 2010年2月18日:來回程改經楊屋道,不再途經沙咀道:[3]
- 2010年7月11日:往荃灣方向增停德士古道「荃灣荃富街」站。
- 2011年8月22日:提升為全空調服務。[4]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[5]
- 2021年3月1日:增設與居民巴士NR331線和居民巴士NR331S線的八達通轉乘優惠。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.8 |
往旺角方向之分段收費 | |
美孚站起 | $6.6 |
旺角警署起 | $5.4 |
往荃灣方向之分段收費 | |
怡靖苑起 | $6.0 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
33A線(荃灣(如心廣場)→旺角(柏景灣))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘33A線(往旺角(柏景灣)方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門/青山公路→旺角 | 61M(由友愛(南)開出) | 減$4.2 | 葵芳邨 | 150分鐘 | |
青衣南→大角咀 | 42A(由長亨開出) | 減$6.6 | 元州邨 | ||
由33A線(由荃灣(如心廣場)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
荃灣→何文田 | 18(往愛民邨) | 減$4.2 | 首程下車:旺角街市 次程登車:新填地街 |
150分鐘 | |
荃灣→深水埗西 | 18(往長沙灣(深旺道)) | 旺角街市 |
33A線(旺角(柏景灣)→荃灣(如心廣場))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘33A線(往荃灣(如心廣場)方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
九龍城/石硤尾→荃灣 | 6D(由牛頭角開出) | 補付$3.1 | 首程下車:長荔街 次程登車:荔枝角站 或 首程下車:美孚總站 次程登車:美孚站 |
150分鐘 | |
九龍城/旺角→荃灣 | 2A(由樂華開出) | ||||
何文田→荃灣 | 18(由愛民邨開出) | 減$4.2 | 首程下車:旺角街市 次程登車:新填地街 |
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深水埗西→荃灣 | 18(由長沙灣(深旺道)開出) | 銘基書院 | |||
由33A線(由旺角(柏景灣)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
旺角→屯門/青山公路 | 61M(往友愛(南)) | 減$4.2 | 林士德體育館 | 150分鐘 | |
大角咀→青衣南 | 42A(往長亨) | 減$6.8 | 美孚站 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃
九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 目的地 | 第二程折扣額 | 時限 |
40、43P、43X、46S、48X、49X、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、265M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290X、934A | 由九龍/新界西北/新界東/港島 | NR331 | 往馬灣 | 成人/學生個人八達通:$4.0 小童八達通:$2.0 |
120分鐘 |
43P、43X、46S、73D、73P、73X、273C、273P、278A、278P、278X | NR331S | ||||
NR331 | 由馬灣 | 40、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、73D、73P、73X、265M、269M、278X、290、290A、290X、934A | 往九龍/新界西北/新界東/港島 | 60分鐘 | |
NR331S | 30X、33、33A、230X、234D、234P、234X、268M、934 | ||||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派8輛高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士行走。
另每日會有來自30X、934、935線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須為達到歐盟五型或以上排放標準。
33A線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU364 | SZ2257 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AVBWU445 | TV679 | ||
AVBWU520 | UV955 | ||
AVBWU526 | UV2595 | ||
AVBWU629 | UZ3318 | ||
AVBWU696 | VC7445 | ||
AVBWU740 | VE6944 | ||
AVBWU741 | VE6994 |
上述列表內容為截至2022年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
33A線外來柯打車列表 | |||||||
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柯打路線 | 字軌 | 備註 | |||||
星期一至五 | |||||||
30X | S01 | 荃灣(如心廣場)開17:43 旺角(柏景灣)開16:26,19:00 | |||||
934 | 01 | 旺角(柏景灣)開05:40 | |||||
02 | 旺角(柏景灣)開06:20 | ||||||
04 | 荃灣(如心廣場)開23:20 | ||||||
935 | S03 | 荃灣(如心廣場)開10:10 旺角(柏景灣)開11:30 | |||||
星期六 | |||||||
934 | 01 | 旺角(柏景灣)開05:40 | |||||
02 | 旺角(柏景灣)開06:20 | ||||||
03 | 荃灣(如心廣場)開16:20、19:20、23:00 旺角(柏景灣)開17:40、20:40、00:20 | ||||||
星期日及公眾假期 | |||||||
934 | 01 | 旺角(柏景灣)開05:40 | |||||
02 | 旺角(柏景灣)開06:20 | ||||||
04 | 荃灣(如心廣場)開23:00 |
用車演變史
此路線開線時,主要使用丹拿珍寶(D)及利蘭勝利二型(G)。90年代加入丹尼士巨龍11米(S3N)三軸巴士行走。1997年加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走。踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務。2011年起引入富豪B9TL 12米(AVBW)行走。
截至2011年,此路線仍有兩輛非空調丹尼士巨龍11米(S3N287/FX8166、S3N304/FY4034)。兩車退役後,字軌一度懸空,其後由兩輛同款巴士(S3N359/GA6027、S3N370/GD605)取代,前者於同年8月15日因此路線削減用車而調走。
2011年8月22日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N370)被原36B線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV267/HJ7397)取代。
全冷後此路線於2012年全線直梯化,並於同年6月26日引入原屬屯門車廠(U)的斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。
此路線在2014年全線以富豪B9TL(AVBW)行走,同年12月,增派一輛單層巴士行走,用車為富豪B7RLE 12米(AVC18/PG3411)。至2015年再次加入非低地台巴士行走,佔此路線的用車一半。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年10月起全線改為原屬212線的富豪B9TL(AVBWU),並全線低地台及直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為14.3公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為10.7公里)
往旺角(柏景灣)
途經:大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益道、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名道路、櫻桃街及海泓道
九龍巴士33A線(荃灣(如心廣場)→旺角(柏景灣)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣市中心 | 如心廣場巴士總站 |
![]() | |
2 | 楊屋道 | 楊屋道街市 | ||
3 | 荃灣橫窩仔街 | |||
4 | 大窩口 | 大窩口道 | 大窩口邨富安樓 | |
5 | 大窩口邨富貴樓 | |||
6 | 葵涌新區 | 上角街 | 葵涌邨曉葵樓 | |
7 | 葵興 | 禾塘咀街 | 葵涌街坊會 | |
8 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
9 | 興芳路 | 新葵興花園 |
||
10 | 葵芳 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ![]() |
11 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道荔景邨 | ||
12 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚站 |
分段收費起點![]() |
13 | 長沙灣 | 荔枝角站 |
||
14 | 昌華街 | |||
15 | 元州邨 |
|||
16 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
17 | 深水埗北河街 |
|||
18 | 深水埗楓樹街 | |||
19 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署(S6) |
分段收費起點 |
20 | 亞皆老街 | 旺角站 |
![]() | |
21 | 旺角街市 | |||
22 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
23 | 奧運站 |
|||
24 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | |
25 | 旺角(柏景灣)總站 |
往荃灣(如心廣場)
途經:海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、支路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、楊屋道及大河道
九龍巴士33A線(旺角(柏景灣)→荃灣(如心廣場)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 旺角西 | 旺角(柏景灣)總站 | ||
2 | 大角咀 | 奧運站 |
||
3 | 大角咀道 | 富貴街 | ||
4 | 櫻桃街 | 銘基書院 | ||
5 | 旺角 | 新填地街 | 新填地街 | ![]() |
6 | 荔枝角道 | 基榮小學 | ||
7 | 汝州街 | 香港保護兒童會 | ||
8 | 深水埗 | 石硤尾街休憩花園 | ||
9 | 北河街 | |||
10 | 長沙灣道 | 怡靖苑 | 分段收費起點 | |
11 | 長沙灣 | 長沙灣東京街 |
||
12 | 長沙灣興華街 | |||
13 | 荔枝角站 |
|||
14 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚站 |
![]() ![]() |
15 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交滙處 | |
16 | 葵涌道荔景邨 | |||
17 | 葵芳 | 興芳路 | 葵芳智芳街 | ![]() |
18 | 林士德體育館 | |||
19 | 葵興 | 葵興站 |
||
20 | 葵興路 | 葵興路葵興邨 | ||
21 | 禾塘咀街 | 健康街 | ||
22 | 葵涌新區 | 上角街 | 葵涌邨綠葵樓 | |
23 | 葵涌邨芷葵樓 | |||
24 | 大窩口 | 大窩口道 | 大窩口邨富華樓 | |
25 | 大窩口邨富安樓 | |||
26 | 德士古道 | 荃灣荃富街 | ||
27 | 荃灣市中心 | 楊屋道 | 荃灣橫龍街 | |
28 | 楊屋道街市 | |||
29 | 如心廣場巴士總站 |
使用狀況
自地下鐵路(今港鐵)荃灣綫於1982年通車,又與班次較為頻密的37線有所重疊,而葵涌邨有大量公共小巴搶客,客量早已大不如前。
根據巴士路線發展計劃及相關文件顯示,此路線載客情況如下:
- 2007年:平均載客率約50%。[7]
- 2012年:每日平均乘客量為6553人次,最繁忙一小時載客率為57%;非繁忙時段一小時最高載客率為48%。
- 2013年:每日平均乘客量約6000人次,最繁忙一小時最高載客率為73%;非繁忙時段載客率為61%。
- 2014年:早上往旺角方向最繁忙的一小時載客率為55%;而下午往荃灣方向,最繁忙一小時最高載客率為80%,非繁忙時段平均載客率為25-32%。[8]
- 2015年:最繁忙一小時內的乘客率約47%,被評為「乘客量偏低」。[9]
- 2017年3月:最繁忙一小時內的乘客率約63%。[10]
- 2018年:最繁忙一小時的載客率約為50%。[11]
- 2019年:最繁忙一小時的載客率約為70%。[12]
- 2020年:最繁忙一小時的平均載客率約為60%。[13]
- 2022年:上午繁忙時間來回方向最繁忙一小時內的載客率均為40%。
相關事件
- 2007年1月27日:早上十時許,一輛往荃灣方向的富豪奧林比安駛至葵興邨對開時,下層落車門與座椅之間的一幅強化玻璃突然爆裂,碎片濺傷一名女童。[14]
- 2011年11月18日:晚上十時許,一名任職穿梭巴士司機的乘客乘坐一輛丹尼士三叉戟(ATR292/JU4806)時突然猝死,直至巴士在柏景灣總站準備開往荃灣時才被其他乘客發現。[15]
圖集
相關條目
- 九巴33線(第一代)(已取消)
- 九巴33B線(第一代)(已取消)
- 九巴33C線(已取消)
- 九巴37線
- 公共小巴旺角至荃灣線
註釋、參考資料
- ↑ 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,《華僑日報》,1982年5月15日。
- ↑ 〈九巴週一起 多綫加班次〉,《華僑日報》,1988年4月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴33A線改經楊屋道〉[新聞稿],2010年2月17日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴33A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年8月19日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)(#37),hkitalk.net。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉[新聞稿],2021年2月25日。
- ↑ 〈葵青區議會 交通及運輸委員會 第一次會議(2007-2008)〉,2007年4月。
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉,葵青區議會交通及運輸文件第4v/2014號。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 〈二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 〈九巴爆玻璃女童受驚〉,《蘋果日報》,2007年1月28日。
- ↑ 〈伴屍遊車河巴士客懵然〉,《東方日報》,2011年11月20日。
外部連結
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |