九巴33線 (第一代)

本文講述的是1963年至1991年間往返荃灣與深水埗的第一代33線。關於2019年7月開辦往返荃灣與油塘的33線，詳見「九巴33線」。

已停辦的新界市區巴士路線33，由九巴營辦，來往荃灣碼頭及深水埗碼頭，途經大窩口邨、葵涌新區、葵興邨、葵芳、荔枝角大橋、美孚及長沙灣。

因應荃灣一帶發展，此路線於1963年9月開辦，在七十年代曾是荃灣區班次最頻密的巴士路線。地下鐵路荃灣綫於1982年通車，以及工業逐漸式微，令此路線地位大不如前，加上其服務範圍與33A線大幅重疊，終在1991年6月停辦，併入33A線。

歷史

1963年9月1日：33線投入服務，往返荃灣碼頭及深水埗碼頭（總站分別設於楊屋道及海壇街）。^[1]
1963年11月1日：來回程往返楊屋道及青山道的路途不再途經眾安街、街市街及大河道（後兩者原本只有深水埗方向途經），改經德士古道。^[2]
1966年2月13日：荃灣總站遷往新落成的荃灣中約總站。
- 「荃灣中約」總站在1968年初改稱「荃灣碼頭」，即荃灣大會堂廣場現址。
1967年6月25日至9月2日：受六七暴動影響而暫停行走。
1967年11月18日：來回程改經介乎眾安街與德士古道之間的一段沙咀道，不再途經楊屋道。^[3]
1968年10月30日：來回程改經大窩口道（去程並繞經上角街）、葵涌道及荔枝角大橋，以配合荔枝角大橋及葵涌道於前一晚通車。^[4]
1968年11月5日：往深水埗碼頭方向在葵涌道近下葵涌村未命名新路增設分站。^[5]
1970年7月26日：上午十時起，為配合蝴蝶谷道口的「荔枝角交替天橋」通車：^[6]
- 往荃灣碼頭方向改經該天橋；
- 往深水埗碼頭方向駛至荔枝角海灘道後，改經通州街（今通州西街）進入青山道。
1972年9月11日：來回程繞經葵芳邨未命名道路。^[7]
1973年6月4日：深水埗碼頭總站由海壇街近北河街遷往醫局街。
1978年6月25日：深水埗碼頭總站由醫局街遷往新落成的碼頭廣場。
1991年6月6日：取消服務，由33A線往大角咀碼頭方向改經葵安道（後改稱葵益道）^{[註 1]}及葵涌道，以及往荃灣碼頭方向提前至長沙灣道近欽州街實施分段收費作替代。

服務時間及班次

33線停辦前的時間表
服務時間（深水埗碼頭開）	服務時間（荃灣碼頭開）	班次（分鐘）
每日
06:00-00:00	06:00-00:00	10-20

1973年7月16日起

繁忙時間每7/8分鐘一班，非繁忙時間每12分鐘一班。
全程收費：$0.3^[8]

九巴33線服務時間及班次（1970年10月30日生效）^[9]
由深水埗碼頭開出	由荃灣碼頭開出	班次（分鐘）
每日
06:00-07:14	06:00-06:35	7
07:21-23:27	06:42-23:18	6
23:33-00:33	23:24-00:30	10／12

九巴33線開辦時之服務時間及班次（1963年9月1日生效）
由深水埗碼頭開出	由荃灣碼頭開出	班次（分鐘）
每日
06:00-10:12	06:35-10:54	7
10:12-10:59	10:54-11:34	8
10:59-17:17	11:34-17:52	7
17:17-17:57	17:52-18:32	8
17:57-23:12	18:32-23:47	7

收費

全程收費：$2.3

收費備註
12歲以下小童半價優惠。上車付款，不設找續。上列之半價優惠有效期如下： 12歲以下小童：整個服務期。學童乘車半價證持有人： 1972年9月1日至1986年9月30日（適用於所有班次） 1986年10月1日至1988年9月30日（只適用於星期一至六19:00前，星期日、學校假期及公眾假期全日除外）

1963年9月1日開辦時

深水埗碼頭
$0.3　九華徑
$0.3　$0.1　葵涌
$0.4　$0.2　$0.1　荃灣碼頭
甘泉街往深水埗碼頭：$0.2

行車路線

停辦時（1991年6月）行車路線

此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為15.2公里）

往荃灣碼頭方向：途經欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及圓墩圍
往深水埗碼頭方向：途經圓墩圍、大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵安道^{[註 1]}、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道及欽州街

1970年7月26日至1972年9月10日的行車路線

往荃灣碼頭方向

全程行車里數約為6.94英里，行車時間約為68分鐘。

途經：海壇街、南昌街、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵安道^{[註 1]}、未命名道路^{[註 2]}、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及未命名道路

九龍巴士33線（深水埗碼頭→荃灣碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	深水埗	海壇街	深水埗碼頭總站	門牌168B-194號外，北河街以西
2		欽州街	大南街以北，近警署
3		欽州街	鴨寮街對面，近軍部地段
4		長沙灣道	九江街以北，近軍部地段
5	長沙灣		永隆街以北，廉租屋邨第四座對面
6			長發街以北，廉租屋邨第一座對面
7			汝州街對面、通利工業大廈對面^{[註 3]}
8			醫局街對面，香港紗廠對面
9	荔枝角	葵涌道	荔灣道以東，近美孚新邨
10	葵涌	葵涌道	大連排道對面，近葵芳邨
11		葵安道^{[註 1]}	葵涌道以西，近閩僑第二小學
12		未命名道路	葵興邨第一座對面
13		未命名道路	禾塘咀街以南，葵興邨第四座對面
14		禾塘咀街	建康街對面
15		大窩口道	近徙置區第二十七座
16			徙置區第十八座對面，近上角街
17	大窩口		石頭街以南，球場對面^{[註 4]}
18			大廈街以南，第十一座對面（巴士避車處）
19		德士古道	沙咀道以東，近徙置事務處職員宿舍
20	荃灣市中心	沙咀道	關門口街對面，近古坑道
21		沙咀道	川龍街以南，近香港上海滙豐銀行
22			荃灣碼頭總站
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。

往深水埗碼頭方向

全程行車里數約為7.26英里，行車時間約為68分鐘。

途經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、未命名道路^{[註 5]}、葵安道^{[註 1]}、葵涌道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、欽州街及海壇街

九龍巴士33線（荃灣碼頭→深水埗碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣市中心		荃灣碼頭總站
2		沙咀道	川龍街以北
3		沙咀道	古坑道以北
4	大窩口	德士古道	沙咀道以東，徙置事務處職員宿舍對面
5		大窩口道	大廈街以南，近徙置區第二座
6		大窩口道	石頭街以北，近球場^{[註 6]}
7	葵涌新區	上角街	大窩口道以北，徙置區第十座對面
8		大窩口道	徙置區第二十七座對面
9		禾塘咀街	大窩口道以北，近街坊會
10	葵涌	未命名道路	禾塘咀街以南，近葵興邨第四座
11		未命名道路	近葵興邨第一座
12		未命名道路	葵安道^{[註 1]}以北，近閩僑第二小學	今興芳路花園外
13		葵涌道	大連排道以南，葵芳邨對面
14	荔枝角	荔枝角海灘道	葵涌道天橋對面，近美孚新邨
15	長沙灣	青山道	通州街以東
16			汝州街以西，近大南街
17			長發街以北，近興華街
18			東京街以北，近永隆街
19	深水埗		九江街以北，近營盤街
20		欽州街	汝州街以南
21		海壇街	深水埗碼頭總站	門牌168B-194號外，北河街以西
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。

^[9]

開辦時（1963年9月1日）行車路線

1963年9月1日開辦時

往荃灣碼頭方向：途經海壇街、南昌街、元洲街、青山道、眾安街及楊屋道
往深水埗碼頭方向：途經楊屋道、眾安街、街市街、大河道、青山道、欽州街及海壇街

利用狀況

七十年代

根據工務局交通運輸調查部於1972年2月1日進行的實地調查，此路線全日總客量推算為22,086人次，其中往深水埗方向最繁忙一小時的載客率達93%，反方向亦達79%。在此路線當時共39個中途站中，最繁忙者分別位於沙咀道、葵涌邨和長沙灣，皆有超過1,000人次上落。^[9]

研究結果顯示，於深水埗碼頭總站登車的乘客，佔西行總客量67%；而在荃灣碼頭總站和沙咀道上兩個巴士站登車者，亦佔東行客量的53%。由此可見，33號線當時主要客源為深水埗碼頭總站往返大窩口邨和葵興邨的乘客，輔以上述兩邨往返荃灣碼頭總站的客流。^[9]

圖集

註釋

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 葵安道於1970年3月6日刊憲命名時，實只有由葵涌道東延至大連排道的一段，葵涌道以西的一段（即今日的葵益道）當時並無命名，但一般被視作葵安道的一部份。直至2001年7月13日，該段被誤稱為「葵安道」的未命名道路才正式獲賜「葵益道」之名。
↑ 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為興芳路及葵興路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。
↑ 通利工業大廈（Tonley Industrial Building）位於長沙灣道778至784號，已於九十年代重建為香港中心。
↑ 原文為「Tai Wo Hau Rd. south of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。
↑ 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為葵興路及興芳路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。
↑ 原文為「Tai Wo Hau Rd. north of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。

參考文獻

1990年公共交通服務詳情表

↑ 〈北角與九龍城紅磡　渡輪今開航　港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。
↑ 〈新界兩線巴士　今天起改道〉，《大公報》，1963年11月1日。
↑ 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
↑ 〈九龍巴士乘客宜知　三綫明晨改道　配合新橋新路開用〉，《華僑日報》，1968年10月29日。
↑ 〈下葵涌新村闢車路　即接通葵涌道　兩路巴士昨在路口先設一站〉，《華僑日報》，1968年11月6日。
↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
↑ 〈在統一碼頭舊站旁　新巴士總站啟用〉，《大公報》，1972年9月11日。
↑ 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，華僑日報，1973-07-16，第7頁。
↑ ^9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 Ho Chi Yin，《Technical Report No. 106 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33》（香港：香港工務局交通運輸調查部，1972年11月）。

外部連結

相關圖片 [1] D873行走33線-中華巴士紀念館

[kwaion-8] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 葵安道於1970年3月6日刊憲命名時，實只有由葵涌道東延至大連排道的一段，葵涌道以西的一段（即今日的葵益道）當時並無命名，但一般被視作葵安道的一部份。直至2001年7月13日，該段被誤稱為「葵安道」的未命名道路才正式獲賜「葵益道」之名。

[TWW_kwh-11] 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為興芳路及葵興路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。

[tonley-12] 通利工業大廈（Tonley Industrial Building）位於長沙灣道778至784號，已於九十年代重建為香港中心。

[TWW_shinghau-13] 原文為「Tai Wo Hau Rd. south of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。

[SSP_kwh-14] 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為葵興路及興芳路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。

[SSP_shinghau-15] 原文為「Tai Wo Hau Rd. north of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。

[1] 〈北角與九龍城紅磡　渡輪今開航　港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。

[2] 〈新界兩線巴士　今天起改道〉，《大公報》，1963年11月1日。

[3] 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。

[4] 〈九龍巴士乘客宜知　三綫明晨改道　配合新橋新路開用〉，《華僑日報》，1968年10月29日。

[5] 〈下葵涌新村闢車路　即接通葵涌道　兩路巴士昨在路口先設一站〉，《華僑日報》，1968年11月6日。

[6] 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。

[7] 〈在統一碼頭舊站旁　新巴士總站啟用〉，《大公報》，1972年9月11日。

[9] 九龍汽車（一九三三）有限公司通告，華僑日報，1973-07-16，第7頁。

[survey197211-10] 9.0 ^9.1 ^9.2 ^9.3 Ho Chi Yin，《Technical Report No. 106 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33》（香港：香港工務局交通運輸調查部，1972年11月）。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[註 1]

[8]

[9]

[註 2]

[註 3]

[註 4]

[註 5]

[註 6]

檢 · 論 · 編以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	105 • 114 • 117S • 905P（第一代） • 914P（第一代） • 917 • 970P • 970R • N102 • N970

九龍東	2B（第二代） • 6B • 6E • 7A（第一代） • 12B • 204 • 212（第一代）

九龍西	2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6C（第一代） • 6X（第一代） • 12K • 203 • 206 • 206S • 210 • 212 • 216 • K16 • M2

新界東	15C（第一代） • 71X • 86B • 86P（第一代） • 86X • 796B • 886

新界西	33（第一代） • 33A（第一代） • 33A（第二代） • 33B • 33C • 35S • 37A • 37B • 40M（第一代） • 41S • 43D（第一代） • 45B • 45H • 52 • 60 • 66 • 68（第一代） • 68A（第一代）

區內線	2B（第四代） • 2F（第一代） • 6M（第一代） • 12R

檢 · 論 · 編以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）

港島區	334 • 336 • 930R • 930S • N930 • NR338

九龍東	757

九龍西	32M（第一代） • 33（第一代） • 33A（第一代） • 33A（第二代） • 33B • 33C • 33M • 38P（第一代） • 40M（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R • R21

新界東	45X • 48 • 48A • 48P（第一代） • 248P • 278P（第一代） • 60R

新界西	16B • 16D • 26A • 31A • 32R • 34A • 34P • 35 • 42B • 43S（第一代） • 43S • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 57S • 60（第二代） • 60R • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • N59 • N268（第一代） • A31P • T31 • X31 • NA30 • 3R（第一代） • 36P • N31D • P1• R32D

區內線	32（第一代） • 32A • 32A（第二代） • 32B • 32M（第二代） • 34B • 34S • 39B • 39R • 39S • 40M • 52R • 53S • 234P（第一代） • R8A • R8S

註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。