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分類: 九巴已取消路線、​荃灣區巴士路線、​深水埗區巴士路線

九巴33線 (第一代)

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本文講述的是1963年至1991年間往返荃灣與深水埗的第一代33線。關於2019年7月開辦往返荃灣與油塘的33線，詳見「九巴33線」。
八號東南烈風或暴風信號現正生效，請按此查閱熱帶氣旋暹芭襲港期間特別交通安排。

已停辦的新界市區巴士路線33，由九巴營辦，來往荃灣碼頭及深水埗碼頭，途經大窩口、葵涌新區、葵興、葵芳、美孚及長沙灣。

此路線於1963年9月開辦，七十年代曾是荃灣區班次最頻密的巴士路線。因應地下鐵路荃灣綫於1982年通車，以及工業逐漸式微，令此路線地位大不如前，加上服務範圍與33A線大幅重疊，終在1991年6月停辦，併入33A線。

歷史

服務時間及班次

1990年（停辦前）
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
每日
06:00-00:00 06:00-00:00 10-20
1987年
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
每日
06:00-00:22 06:00-00:22 7-15
1984年
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
星期一至六
06:00-06:30 06:00-06:30 10
06:30-10:30 06:30-11:12 6
10:30-11:34 11:12-12:16 8
11:34-19:28 12:16-20:10 6
19:28-20:24 20:10-21:06 8
20:24-23:24 21:06-23:40 6／7
23:24-00:24 23:40-00:30 10
星期日及公眾假期
06:00-07:00 06:00-07:00 10
07:00-10:30 07:00-11:12 6
10:30-11:34 11:12-12:16 8
11:34-19:28 1216:-20:10 6
19:28-20:24 20:10-21:06 8
20:24-23:24 21:06-23:40 6／7
23:24-00:24 23:40-00:30 10
1973年7月16日起
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
每日
06:00-23:24 06:00-00:06 7／8
23:24-00:24 00:06-00:30 12
1970年10月30日起[9]
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
每日
06:00-07:14 06:00-06:35 7
07:21-23:27 06:42-23:18 6
23:33-00:33 23:24-00:30 10／12
1963年9月1日開辦時
由深水埗碼頭開出 由荃灣碼頭開出 班次（分鐘）
每日
06:00-10:12 06:35-10:54 7
10:12-10:59 10:54-11:34 8
10:59-17:17 11:34-17:52 7
17:17-17:57 17:52-18:32 8
17:57-23:12 18:32-23:47 7

收費

33線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程非空調收費（成人） 分段收費
1991年3月31日 $2.3 不設分段收費
1990年3月18日 $2.0
1989年1月29日 $1.7
1987年2月1日 $1.4
1985年2月24日 $1.1
1983年5月8日 90￠
1981年4月12日 70￠
1980年2月3日 50￠
1972年9月1日
（取消學童月票）		 30￠
1971年10月16日 30￠
學童月票$9
1971年9月15日
（取消成人月票）		 30￠
學童月票$6[10]
1970年7月1日
（取消雙向分段收費）		 20￠
成人月票$20
學童月票$6[11]
1963年9月1日 
深水埗碼頭
30￠　九華徑
30￠　10￠　葵涌
40￠　20￠　10￠　荃灣碼頭
青山道（甘泉街）往深水埗碼頭：20￠
收費備註
  • 12歲以下小童半價優惠。
  • 乘客需於登車時以現金繳付車資，不設找續。
  • 上列之半價優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童：整個服務期。
    • 學童乘車半價證持有人：
      • 1972年9月1日至1986年9月30日（適用於所有班次）
      • 1986年10月1日至1988年9月30日（只適用於星期一至六19:00前，星期日、學校假期及公眾假期全日除外）

行車路線

停辦時（1991年6月）

此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為47分鐘。（平均行車時速約為15.2公里）

往荃灣碼頭

途經：欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及圓墩圍

往深水埗碼頭

途經：圓墩圍、大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵安道[註 1]、葵涌道、長沙灣道、通州西街、青山道及欽州街

1970年7月26日至1972年9月10日[9]

往荃灣碼頭

全程行車里數約為6.94英里，行車時間約為68分鐘。

途經：海壇街、南昌街、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、葵涌道、葵安道[註 1]、未命名道路[註 2]、禾塘咀街、大窩口道、德士古道、沙咀道及未命名道路

九龍巴士33線（深水埗碼頭→荃灣碼頭）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 深水埗 海壇街 深水埗碼頭總站 門牌168B-194號外，北河街以西
2 欽州街 大南街以北，近警署
3 鴨寮街對面，近軍部地段
4 長沙灣道 九江街以北，近軍部地段
5 長沙灣 永隆街以北，廉租屋邨第四座對面
6 長發街以北，廉租屋邨第一座對面
7 汝州街對面、通利工業大廈對面[註 3]
8 醫局街對面，香港紗廠對面
9 荔枝角 葵涌道 荔灣道以東，近美孚新邨
10 葵涌 大連排道對面，近葵芳邨
11 葵安道[註 1] 葵涌道以西，近閩僑第二小學
12 未命名道路 葵興邨第一座對面
13 未命名道路 禾塘咀街以南，葵興邨第四座對面
14 禾塘咀街 建康街對面
15 大窩口道 近徙置區第二十七座
16 徙置區第十八座對面，近上角街
17 大窩口 石頭街以南，球場對面[註 4]
18 大廈街以南，第十一座對面（巴士避車處）
19 德士古道 沙咀道以東，近徙置事務處職員宿舍
20 荃灣市中心 沙咀道 關門口街對面，近古坑道
21 川龍街以南，近香港上海滙豐銀行
22 荃灣碼頭總站
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。
往深水埗碼頭

全程行車里數約為7.26英里，行車時間約為68分鐘。

途經：大河道、沙咀道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、未命名道路[註 5]、葵安道[註 1]、葵涌道、荔枝角海灘道、長沙灣道、通州街、青山道、欽州街及海壇街

九龍巴士33線（荃灣碼頭→深水埗碼頭）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣市中心 荃灣碼頭總站
2 沙咀道 川龍街以北
3 古坑道以北
4 大窩口 德士古道 沙咀道以東，徙置事務處職員宿舍對面
5 大窩口道 大廈街以南，近徙置區第二座
6 石頭街以北，近球場[註 6]
7 葵涌新區 上角街 大窩口道以北，徙置區第十座對面
8 大窩口道 徙置區第二十七座對面
9 禾塘咀街 大窩口道以北，近街坊會
10 葵涌 未命名道路 禾塘咀街以南，近葵興邨第四座
11 近葵興邨第一座
12 未命名道路 葵安道[註 1]以北，近閩僑第二小學 今興芳路花園外
13 葵涌道 大連排道以南，葵芳邨對面
14 荔枝角 荔枝角海灘道 葵涌道天橋對面，近美孚新邨
15 長沙灣 青山道 通州街以東
16 汝州街以西，近大南街
17 長發街以北，近興華街
18 東京街以北，近永隆街
19 深水埗 九江街以北，近營盤街
20 欽州街 汝州街以南
21 海壇街 深水埗碼頭總站 門牌168B-194號外，北河街以西
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。

1963年9月1日開辦時

往荃灣碼頭

途經：海壇街、南昌街、元洲街、青山道、眾安街及楊屋道

往深水埗碼頭

途經：楊屋道、眾安街、街市街、大河道、青山道、欽州街及海壇街

使用狀況

根據工務局交通運輸調查部於1972年2月1日進行的實地調查，此路線全日總客量推算為22,086人次，其中往深水埗方向最繁忙一小時的載客率達93%，反方向亦達79%。在此路線當時共39個中途站中，最繁忙者分別位於沙咀道、葵涌邨和長沙灣，皆有超過1,000人次上落。[9]

研究結果顯示，於深水埗碼頭總站登車的乘客佔西行總客量67%；而在荃灣碼頭總站和沙咀道上兩個巴士站登車者，亦佔東行客量的53%。由此可見，33號線當時主要客源為深水埗碼頭總站往返大窩口邨和葵興邨的乘客，輔以上述兩邨往返荃灣碼頭總站的客流。[9]

圖集


註釋

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 葵安道於1970年3月6日刊憲命名時，實只有由葵涌道東延至大連排道的一段，葵涌道以西的一段（即今日的葵益道）當時並無命名，但一般被視作葵安道的一部份。直至2001年7月13日，該段被誤稱為「葵安道」的未命名道路才正式獲賜「葵益道」之名。
  2. ↑ 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為興芳路及葵興路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。
  3. ↑ 通利工業大廈（Tonley Industrial Building）位於長沙灣道778至784號，已於九十年代重建為香港中心。
  4. ↑ 原文為「Tai Wo Hau Rd. south of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。
  5. ↑ 此三段未命名道路，頭尾兩段於1974年4月19日命名為葵興路及興芳路；中段未命名道路為當時的葵興巴士總站，即葵興站總站現址。
  6. ↑ 原文為「Tai Wo Hau Rd. north of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷，「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。

相關條目

參考文獻

  • 1990年公共交通服務詳情表
  1. ↑ 〈北角與九龍城紅磡　渡輪今開航　港九巴士配合調整路線〉，《華僑日報》，1963年9月1日。
  2. ↑ 〈新界兩線巴士　今天起改道〉，《大公報》，1963年11月1日。
  3. ↑ 〈配合葵涌工業人口發展　荃灣增兩巴士新綫　兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
  4. ↑ 〈九龍巴士乘客宜知　三綫明晨改道　配合新橋新路開用〉，《華僑日報》，1968年10月29日。
  5. ↑ 〈下葵涌新村闢車路　即接通葵涌道　兩路巴士昨在路口先設一站〉，《華僑日報》，1968年11月6日。
  6. ↑ 〈新荔枝角天橋建成長九百呎　明早開放通車　西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉，《華僑日報》，1970年7月25日。
  7. ↑ 〈在統一碼頭舊站旁　新巴士總站啟用〉，《大公報》，1972年9月11日。
  8. ↑ 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭　明日起啟用　設備一流率先採用電動開關閘　渡輪航程時間不改仍為十五分　碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 Ho Chi Yin，《Technical Report No. 106 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33》（香港：香港工務局交通運輸調查部，1972年11月）。
  10. ↑ 1971年9月15日，取消成人月票（摘自 華僑日報）
  11. ↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自 華僑日報）

外部連結

  • 相關圖片 [1] D873行走33線-中華巴士紀念館
檢 · 論 · 編以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
105 • 114 • 117S • 905P（第一代） • 914P（第一代） • 917 • 970P • 970R • N102 • N970
九龍東
2B（第二代） • 6B • 6E • 7A（第一代） • 12B • 204 • 212（第一代）
九龍西
2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6C（第一代） • 6X（第一代） • 12K • 12R • 203 • 206 • 206S • 210 • 212 • 216 • K16 • M2
新界東
15C（第一代） • 71X • 86B • 86P（第一代） • 86X • 796B • 886
新界西
33（第一代） • 33A（第一代） • 33A（第二代） • 33B（第一代） • 33C • 35S • 37A • 37B • 40M（第一代） • 41S • 43D（第一代） • 45B • 45H • 52 • 60 • 66 • 68（第一代） • 68A（第一代）
區內線
2B（第四代） • 2F（第一代） • 6M（第一代）
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港島區
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九龍西
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新界東
45X • 48 • 48A • 48P（第一代） • 60R（城巴） • 248P • 278P（第一代）
新界西
3R（第一代） • 16B • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 57S • 60（第二代） • 60R（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31
區內線
32（第一代） • 32A（第一代） • 32A • 32B • 32M（第二代） • 34B • 34S • 39B • 39R • 39S • 40M • 52R • 53S • 234P（第一代） • R8A • R8S
註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。

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