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已停辦的新界市區巴士路線33,由九巴營辦,來往荃灣碼頭深水埗碼頭,途經大窩口邨葵涌新區葵興邨葵芳荔枝角大橋美孚長沙灣

因應荃灣一帶發展,此路線於1963年9月開辦,在七十年代曾是荃灣區班次最頻密的巴士路線。地下鐵路荃灣綫於1982年通車,以及工業逐漸式微,令此路線地位大不如前,加上其服務範圍與33A線大幅重疊,終在1991年6月停辦,併入33A線。

歷史

服務時間及班次

33線停辦前的時間表
服務時間(深水埗碼頭開) 服務時間(荃灣碼頭開) 班次(分鐘)
每日
06:00-00:00 06:00-00:00 10-20

收費

全程收費:$2.3


收費備註
  • 12歲以下小童半價優惠。
  • 上車付款,不設找續。
  • 上列之半價優惠有效期如下:
    • 12歲以下小童:整個服務期。
    • 學童乘車半價證持有人:
      • 1972年9月1日至1986年9月30日(適用於所有班次)
      • 1986年10月1日至1988年9月30日(只適用於星期一至六19:00前,星期日、學校假期及公眾假期全日除外)

行車路線

停辦時(1991年6月)行車路線

此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為47分鐘。(平均行車時速約為15.2公里)

1970年7月26日至1972年9月10日的行車路線

荃灣碼頭方向

全程行車里數約為6.94英里,行車時間約為68分鐘。

途經:海壇街南昌街荔枝角道欽州街長沙灣道葵涌道葵安道[註 1]、未命名道路[註 2]禾塘咀街大窩口道德士古道沙咀道未命名道路

九龍巴士33線(深水埗碼頭荃灣碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 深水埗 海壇街 深水埗碼頭總站 門牌168B-194號外,北河街以西
2 欽州街 大南街以北,近警署
3 鴨寮街對面,近軍部地段
4 長沙灣道 九江街以北,近軍部地段
5 長沙灣 永隆街以北,廉租屋邨第四座對面
6 長發街以北,廉租屋邨第一座對面
7 汝州街對面、通利工業大廈對面[註 3]
8 醫局街對面,香港紗廠對面
9 荔枝角 葵涌道 荔灣道以東,近美孚新邨
10 葵涌 大連排道對面,近葵芳邨
11 葵安道[註 1] 葵涌道以西,近閩僑第二小學
12 未命名道路 葵興邨第一座對面
13 未命名道路 禾塘咀街以南,葵興邨第四座對面
14 禾塘咀街 建康街對面
15 大窩口道 近徙置區第二十七座
16 徙置區第十八座對面,近上角街
17 大窩口 石頭街以南,球場對面[註 4]
18 大廈街以南,第十一座對面(巴士避車處)
19 德士古道 沙咀道以東,近徙置事務處職員宿舍
20 荃灣市中心 沙咀道 關門口街對面,近古坑道
21 川龍街以南,近香港上海滙豐銀行
22 荃灣碼頭總站
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。
深水埗碼頭方向

全程行車里數約為7.26英里,行車時間約為68分鐘。

途經:大河道沙咀道德士古道大窩口道上角街大窩口道禾塘咀街、未命名道路[註 5]葵安道[註 1]葵涌道荔枝角海灘道長沙灣道通州街青山道欽州街海壇街

九龍巴士33線(荃灣碼頭深水埗碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣市中心 荃灣碼頭總站
2 沙咀道 川龍街以北
3 古坑道以北
4 大窩口 德士古道 沙咀道以東,徙置事務處職員宿舍對面
5 大窩口道 大廈街以南,近徙置區第二座
6 石頭街以北,近球場[註 6]
7 葵涌新區 上角街 大窩口道以北,徙置區第十座對面
8 大窩口道 徙置區第二十七座對面
9 禾塘咀街 大窩口道以北,近街坊會
10 葵涌 未命名道路 禾塘咀街以南,近葵興邨第四座
11 近葵興邨第一座
12 未命名道路 葵安道[註 1]以北,近閩僑第二小學 今興芳路花園外
13 葵涌道 大連排道以南,葵芳邨對面
14 荔枝角 荔枝角海灘道 葵涌道天橋對面,近美孚新邨
15 長沙灣 青山道 通州街以東
16 汝州街以西,近大南街
17 長發街以北,近興華街
18 東京街以北,近永隆街
19 深水埗 九江街以北,近營盤街
20 欽州街 汝州街以南
21 海壇街 深水埗碼頭總站 門牌168B-194號外,北河街以西
上表所載資料以1972年2月1日調查當日為準。

[9]

開辦時(1963年9月1日)行車路線

利用狀況

七十年代

根據工務局交通運輸調查部於1972年2月1日進行的實地調查,此路線全日總客量推算為22,086人次,其中往深水埗方向最繁忙一小時的載客率達93%,反方向亦達79%。在此路線當時共39個中途站中,最繁忙者分別位於沙咀道、葵涌邨長沙灣,皆有超過1,000人次上落。[9]

研究結果顯示,於深水埗碼頭總站登車的乘客,佔西行總客量67%;而在荃灣碼頭總站沙咀道上兩個巴士站登車者,亦佔東行客量的53%。由此可見,33號線當時主要客源為深水埗碼頭總站往返大窩口邨葵興邨的乘客,輔以上述兩邨往返荃灣碼頭總站的客流。[9]

圖集


註釋

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 葵安道於1970年3月6日刊憲命名時,實只有由葵涌道東延至大連排道的一段,葵涌道以西的一段(即今日的葵益道)當時並無命名,但一般被視作葵安道的一部份。直至2001年7月13日,該段被誤稱為「葵安道」的未命名道路才正式獲賜「葵益道」之名。
  2. 此三段未命名道路,頭尾兩段於1974年4月19日命名為興芳路葵興路;中段未命名道路為當時的葵興巴士總站,即葵興站總站現址。
  3. 通利工業大廈(Tonley Industrial Building)位於長沙灣道778至784號,已於九十年代重建為香港中心。
  4. 原文為「Tai Wo Hau Rd. south of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷,「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。
  5. 此三段未命名道路,頭尾兩段於1974年4月19日命名為葵興路興芳路;中段未命名道路為當時的葵興巴士總站,即葵興站總站現址。
  6. 原文為「Tai Wo Hau Rd. north of Shing Hau Street」。按報告內照片及地圖推斷,「Shing Hau Street」當為「Shek Tau Street」之誤。

相關條目

參考文獻

  • 1990年公共交通服務詳情表
  1. 〈北角與九龍城紅磡 渡輪今開航 港九巴士配合調整路線〉,《華僑日報》,1963年9月1日。
  2. 〈新界兩線巴士 今天起改道〉,《大公報》,1963年11月1日
  3. 〈配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛〉,《華僑日報》,1967年11月18日
  4. 〈九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用〉,《華僑日報》,1968年10月29日
  5. 〈下葵涌新村闢車路 即接通葵涌道 兩路巴士昨在路口先設一站〉,《華僑日報》,1968年11月6日
  6. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
  7. 〈在統一碼頭舊站旁 新巴士總站啟用〉,《大公報》,1972年9月11日
  8. 九龍汽車(一九三三)有限公司通告,華僑日報,1973-07-16,第7頁。
  9. 9.0 9.1 9.2 9.3 Ho Chi Yin,《Technical Report No. 106 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 33》(香港:香港工務局交通運輸調查部,1972年11月)。

外部連結

  • 相關圖片 [1] D873行走33線-中華巴士紀念館
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