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分類: 九巴已取消路線、​荃灣區巴士路線、​循環線

變更：九巴32B線

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| bgcolor = white
  
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| type = 新界路線
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| type = 空調新界路線
 
| image = JB9381-32B.JPG
  
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| caption = 32B線派出[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）[[低地台巴士]]行走
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| caption = 32B線停辦前派出[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR）行走
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| via = [[沙咀道]]、[[石圍角]]、[[二陂圳路]]
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| via = [[沙咀道]]、[[石圍角]]
 
| length = 11.1公里
  
| length = 11.1公里
 
| time = 42分鐘
  
| time = 42分鐘
第16行： 第16行：
 
| headway = 15-25分鐘
  
| headway = 15-25分鐘
 
}}
  
}}
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已停辦的新界巴士路線'''32B'''，由[[九巴]]營辦，停辦前來往{{ptir|荃灣西}}及[[象山邨秀山樓|象山]]，途經[[荃灣市中心]]、[[石圍角]]、[[二陂圳路]]及[[三棟屋路]]，是一條以[[循環線]]形式運作的[[荃灣區]][[區內線]]。
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已停辦的空調新界巴士路線'''32B'''，由[[九巴]]營辦，{{L||循環|線}}來往{{ptir|荃灣西}}及{{L||象山|邨秀山樓}}，途經[[荃灣市中心]]、[[石圍角邨]]、[[二陂圳路]]及[[三棟屋路]]。
   
  +
九巴開辦新路線32B之時，在當時仍然處於入伙初期之[[象山總站|象山邨]]及[[石圍角邨]]充當「開荒牛」。不過，九巴一直只派出「[[熱狗]]」非空調巴士行走此路線，直至2011年8月才安排加入[[空調巴士]]行走，並於翌年4月提升為[[全線空調服務]]。
−
此路線是本港芸芸專營巴士路線中最後一條[[加冷|加入空調巴士服務的路線]]，至2011年[[8月20日]]方「[[加冷]]」，此後本港再沒有全以「熱狗」行走的[[專營巴士]]路線；在此以前，此路線即使經歷[[車隊空調化]]，仍一直維持其「[[全熱線]]」身份，全線以[[熱狗|非空調巴士]]行走。此路線亦為較遲[[全冷]]的路線之一，在距離九巴路線全面全冷不足一個月的2012年[[4月16日]]方轉為全空調服務。
  
   
  +
然而，32B線長年維持每15至25分鐘一班的班次，造就{{l||紅色|小巴}}及[[綠色小巴]]長年雄踞[[象山總站|象山邨]]及[[石圍角邨]]來往[[荃灣市中心]]的公共交通服務市場；另一邊廂的32B線卻長期門庭冷落，客量偏低，因此運輸署及九巴一直醞釀取消此路線。
⚫
此路線於1979年投入服務，在營運首數年充當[[象山總站|象山邨]]及[[石圍角|石圍角邨]]的「開荒牛」；然而多年來一直受到小巴的競爭而引致客量偏低，最終於2013年[[11月30日]]取消服務，並併入{{KMB|36}}線。<ref name="KMB32B">[http://www.kmb.hk/chi/pdf/36%20Leaflet.pdf 九巴32B線與36線合併之宣傳單張]</ref><ref name="TD32B">[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_36111.html 運輸署交通通告：《九巴第32B號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 象山(循環線))及第36號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 梨木樹邨公共交通交匯處)服務重組安排》]，2013-11-26</ref>
  
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最終此路線於2013年[[11月30日]]取消服務，並併入{{KMB|36}}線。<ref name="KMB32B">[http://www.kmb.hk/chi/pdf/36%20Leaflet.pdf 九巴32B線與36線合併之宣傳單張]</ref><ref name="TD32B">[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_36111.html 運輸署交通通告：《九巴第32B號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 象山(循環線))及第36號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 梨木樹邨公共交通交匯處)服務重組安排》]，2013-11-26</ref>
  +
<!--此路線停辦前為全港少數[[區內線|區內]][[跨區線|跨區]]混合的[[專營巴士]]路線之一，往{{L||象山|邨秀山樓}}方向屬[[荃灣區]][[區內線]]，往{{ptir|荃灣西}}方向，需途經位於[[葵青區]]的[[荃富街]]分站。-->
   
 
==歷史==
  
==歷史==
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* 1979年[[1月15日]]：'''32B'''線投入服務，以取代{{KMB|32A}}線之短程[[特別班次]]；{{L||循環|線}}來往[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]及{{bt|象山}}，取道[[城門道]]前往{{bt|象山}}，回程取道[[梨木樹]]一段[[和宜合道]]。
 +
* 1979年[[1月15日]]：'''32B'''線投入服務，以取代{{KMB|32A}}線之短程[[特別班次]]；{{L||循環|線}}來往[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]及{{bt|象山}}，往{{bt|象山}}取道城門道，而回程取道[[梨木樹]]一段[[和宜合道]]返回荃灣。
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* 1980年[[7月20日]]：來回程均改經新落成的[[石圍角邨]]；同時取消循環運作，改於雙邊設總站。
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* 1980年[[7月20日]]：來回程改經新落成的[[石圍角邨]]；同時取消{{L||循環|線}}運作。
−
* 1983年[[12月22日]]：荃灣碼頭總站遷往[[荃灣運輸大樓]]下的新總站。<ref>〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983-12-20</ref>
 +
* 1982年[[11月5日]]：往{{bt|象山}}方向改經[[大河道]]及[[沙咀道]]。<ref>〈九巴三綫巴士　今起改道行走〉，華僑日報，1982-11-05</ref>
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* 1983年[[12月22日]]：荃灣碼頭總站遷往[[荃灣運輸大樓]]地下的新總站。<ref>〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983-12-20</ref>
 
* 1988年[[7月1日]]：改經[[象鼻山路]]，不經[[石圍角路]]，以配合[[城門隧道]]建造工程<!--；此舉導致石圍角的客源流失至小巴，令此路線步入衰退期-->。
  
* 1988年[[7月1日]]：改經[[象鼻山路]]，不經[[石圍角路]]，以配合[[城門隧道]]建造工程<!--；此舉導致石圍角的客源流失至小巴，令此路線步入衰退期-->。
  +
* 1989年[[12月29日]]：受[[五號幹線]]建築工程影響，來回程改經[[和宜合交匯處]]、[[三棟屋路]]、[[二陂圳路]]、[[石圍角路]]及[[蕙荃路]]，不經[[象鼻山路]]。<ref>運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1989-12-28</ref>
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* 1989年[[12月29日]]：重新駛經[[石圍角路]]。
  
−
* 1990年[[8月1日]]：恢復循環運作，並改以{{bt|象山}}為總站，[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]為循環點；由象山開出，駛至石圍角路後改經[[蕙荃路]]、[[荃錦交匯處]]、[[大河道北]]、[[大河道]]往[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]，再經[[大河道]]及[[沙咀道]]返回[[德士古道]]。
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* 1990年[[8月1日]]：恢復{{L||循環|線}}運作，路線由{{bt|象山}}開出，以[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]為循環點；同時，駛至[[石圍角路]]後改經[[蕙荃路]]、[[荃錦交匯處]]、[[大河道北]]、[[大河道]]、[[沙咀道]]及[[圓墩圍]]往[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]，再經[[大河道]]及[[沙咀道]]返回[[德士古道]]。<ref>〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990-08-01</ref>
 
* 1994年[[10月10日]]：因應區議會要求，往[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]方向改經[[德士古道]]及[[沙咀道]]，不再途經[[大河道北]]。<ref>《荃灣交通情況滙編》。香港：荃灣區議會，1994。</ref>
  
* 1994年[[10月10日]]：因應區議會要求，往[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]方向改經[[德士古道]]及[[沙咀道]]，不再途經[[大河道北]]。<ref>《荃灣交通情況滙編》。香港：荃灣區議會，1994。</ref>
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* 九十年代中期，運輸署曾計劃以[[專綫小巴]]取代此路線之服務<ref>第5081號公告，《香港政府憲報》第137卷第49期，1995年[[12月8日]]。</ref>，但最後未能成事。
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* 九十年代中期，運輸署曾計劃以[[專綫小巴]]取代此路線之服務<ref>第5081號公告，《香港政府憲報》第137卷第49期，1995年[[12月8日]]。</ref>，最終未能成事。
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* 1999年[[8月8日]]：由於[[象山總站]]旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄，加上九巴精簡人手令該處不再設[[站長]]，因此將此路線總站及循環點互換，改以[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]為總站；同時象山邨車站由{{bt|象山}}巴士總站遷往[[象山邨秀山樓]]。
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* 1999年[[8月8日]]：由於[[象山總站]]旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄，加上九巴精簡人手令該處不再設[[站長]]，因此調換總站及循環點，路線改為循環來往[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]及[[象山邨秀山樓]]。
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* 2003年[[10月26日]]：總站由[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]遷往{{pti|荃灣西站}}（2007年12月改稱{{ptir|荃灣西}}）。<ref>[http://replay.waybackmachine.org/20060914122342/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_948.htm 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》]（web.archive.org存檔）</ref>
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* 2003年[[10月26日]]：起點站遷往{{pti|荃灣西站}}（2007年12月改稱{{ptir|荃灣西}}）。<ref>[http://web.archive.org/web/20060914122342/http://www.td.gov.hk/traffic_notices/index_tc_inmode_3_trafficid_948.htm 運輸署交通通告：〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉]</ref>
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* 2003年[[12月20日]]：配合{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}通車而增設[[八達通轉乘優惠]]，乘客於此路線及西鐵之間轉乘可獲$1.0折扣至2005年[[6月1日]]止。<ref>[http://web.archive.org/web/20131213132730/http://www.kcrc.com/tc/investor/pr/2005/050527.html 九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠]，2005年5月27日</ref>
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* 2003年[[12月20日]]：為配合{{hkrail|西鐵綫|九廣西鐵}}通車，增設與西鐵之$1.0[[八達通轉乘優惠]]，直至2005年[[6月1日]]為止。<ref>[http://www.kcrc.com.hk/tc/announcements/2005/050527.html 為西鐵乘客提供貼心優惠]，九廣鐵路新聞稿，2005年5月27日</ref>
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* 2010年[[10月25日]]：配合{{hkrail|廣深港高速鐵路}}工程，{{bt|象山}}總站永久封閉，改用新建的支路[[掉頭]]折返。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_23538.html 交通通告　封閉象山邨巴士總站]，運輸署，2010年10月20日。</ref>
 +
* 2010年[[10月25日]]：[[象山總站]]為配合{{hkrail|廣深港高速鐵路}}工程而須永久封閉，因此改用鄰近新建的[[掉頭]]支路往{{l|象山邨|秀山樓}}站。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_23538.html 運輸署交通通告：〈封閉象山邨巴士總站〉]，2010年10月20日。</ref>
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* 2011年[[5月8日]]：往象山方向加停{{Af|蕙荃路近|綠楊新邨}}之巴士站。
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* 2011年[[5月8日]]：往{{L||象山|邨秀山樓}}方向於[[蕙荃路]][[綠楊新邨]]增設分站。
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* 2011年[[8月8日]]：{{KMB|73}}線增設空調巴士服務，使此路線成為當時全港僅餘的一條專營[[全熱線]]。
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* 2011年[[8月8日]]：隨着{{KMB|73}}線增設空調巴士服務，令此路線成為當時全港僅餘的一條專營[[全熱線|全熱]]巴士路線。
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* 2011年[[8月20日]]：[[加冷|增設空調巴士服務]]，將三輛掛牌車的當中一輛以空調巴士取代；本港從此再沒有全熱線。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201108181393.html 九巴32B線提供空調巴士服務]，九巴新聞稿，2011年[[8月18日]]。</ref>
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* 2011年[[8月20日]]：[[加冷|增設空調巴士服務]]，將三輛掛牌車的當中一輛以空調巴士取代，從此本港再沒有全熱線。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201108181393.html 九巴32B線提供空調巴士服務]，九巴新聞稿，2011年[[8月18日]]。</ref>
−
* 2011年[[9月15日]]：加強[[空調巴士]]服務，令行走的空調巴士數目增至2輛。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201109121438.html 九巴32B線加強空調巴士服務]，[[九巴]]新聞稿，2011年[[9月12日]]。</ref>
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* 2011年[[9月15日]]：加強[[空調巴士]]服務，令行走的空調巴士數目增至兩輛。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201109121438.html 九巴32B線加強空調巴士服務]，[[九巴]]新聞稿，2011年[[9月12日]]。</ref>
 
* 2012年[[4月16日]]：[[全冷|提升為全空調服務]]。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201204121636.html 九巴32B線全空調巴士服務]，九巴新聞稿，2012年4月12日。</ref>
  
* 2012年[[4月16日]]：[[全冷|提升為全空調服務]]。<ref>[http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201204121636.html 九巴32B線全空調巴士服務]，九巴新聞稿，2012年4月12日。</ref>
 
* 2012年[[9月30日]]：往{{ptir|荃灣西}}方向於[[荃富街|德士古道近聖公會荊冕堂]]增設分站。
  
* 2012年[[9月30日]]：往{{ptir|荃灣西}}方向於[[荃富街|德士古道近聖公會荊冕堂]]增設分站。
−
* 2013年[[11月30日]]：因受其他交通工具競爭導致客量持續偏低，併入{{KMB|36}}線。同日起，{{KMB|43X}}線降低由[[三棟屋村]]往[[荃灣西鐵路站]]分段收費至$4.1，方便原有由[[石圍角]]直接前往{{ptir|荃灣西}}之乘客，並新增{{KMB|235}}線單向轉乘{{KMB|36M}}線之[[轉乘優惠]]。<ref name="KMB32B" /><ref name="TD32B" />
 +
* 2013年[[11月30日]]：因長期受其他交通工具競爭，引致客量持續偏低而取消服務，並併入{{KMB|36}}線。同時，{{KMB|43X}}線由[[三棟屋村]]往{{ptir|荃灣西}}的分段收費下調至$4.1，使原有[[石圍角邨]]前往{{ptir|荃灣西}}之乘客的車費維持不變，並新增{{KMB|235}}線單向轉乘{{KMB|36M}}線之[[八達通轉乘優惠]]。<ref name="KMB32B" /><ref name="TD32B" />
   
 
==服務時間及班次==
  
==服務時間及班次==
第68行： 第72行：
   
 
===歷年服務時間及班次===
  
===歷年服務時間及班次===
  +
{{HideH|2010年3月22日起資料<ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=432761&pid=2322296 #7，(L) 32B 荃灣西站至象山 (循環線)]，hkitalk.net</ref><ref>[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=500688 九巴 32B / 36 / 235 調整班次？]，hkitalk.net</ref>}}
  +
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
  +
!colspan="2" style="font-size:110%; font-size:16px"|由{{ptir|荃灣西}}開出
  ⚫
|-
  +
!style="font-size:100%; width:60%;"|服務時間
  +
!style="font-size:100%; width:40%;"|班次（分鐘）
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightgreen;"|星期一至六
  +
|-
  +
|05:40-07:40||20
  +
|-
  +
|07:40-09:40||15
  +
|-
  +
|09:40-10:00||20
  +
|-
  +
|10:00-16:45||22／23
  +
|-
  +
|16:45-19:00||15
  +
|-
  +
|19:00-00:00||20
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightpink;"|星期日及公眾假期
  +
|-
  +
|05:40-09:20||20
  +
|-
  +
|09:20-18:20||22／23
  +
|-
  +
|18:20-00:00||20
  +
|}
  +
{{HideF}}
  +
{{HideH|2000年7月1日起資料<ref>[http://web.archive.org/web/20030817161442/http://babylai.uhome.net:80/kmbroute/32b.htm]</ref>}}
  +
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
  +
!colspan="2" style="font-size:110%; font-size:16px"|由[[荃灣 (灣景廣場) 總站|荃灣碼頭]]／{{pti|荃灣西站}}<ref>2003年10月總站遷往荃灣西站</ref>開出
  +
|-
  +
!style="font-size:100%; width:60%;"|服務時間
  +
!style="font-size:100%; width:40%;"|班次（分鐘）
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightgreen;"|星期一至六
  +
|-
  +
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  +
|-
  +
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  +
|-
  +
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  +
|-
  +
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|-
  +
|19:00-00:00||20
  +
|-
  +
!colspan="2" style="background:lightpink;"|星期日及公眾假期
  +
|-
  +
|05:40-00:00||20
  +
|}
  +
{{HideF}}
 
{{HideH|1995年10月資料<ref name="1996SoS">《香港公共交通服務指南1996》（香港：[[運輸署]]，1996年），第218頁。</ref>}}
  
{{HideH|1995年10月資料<ref name="1996SoS">《香港公共交通服務指南1996》（香港：[[運輸署]]，1996年），第218頁。</ref>}}
 
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
  
{|class="wikitable" style="text-align:center; width:320px; font-size:13px;"
第106行： 第164行：
   
 
==收費==
  
==收費==
−
{|class="wikitable" style="width:100%; text-align:center"
 +
{|class="wikitable" style="width:320px; text-align:center"
  +
!colspan=3 style=background:lightgrey|32B線歷年收費沿革
 
|-
  
|-
−
|colspan=3 style=background:lightgrey|'''32B線歷年收費沿革'''
 +
!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|收費調整生效日期
  ⚫
!style="background:#EEEEEE;" width="50%"|全程收費
 
|-
  
|-
  ⚫
|2013年[[3月17日]]||$4.1
−
!style="background:#EEEEEE;" width="35%"|收費調整生效日期
  
⚫
!style="background:#EEEEEE;" width="30%"|全程收費
  
−
!style="background:#EEEEEE;" width="35%"|分段收費
  
⚫
|-
  
⚫
|2013年[[3月17日]]||$4.1||rowspan="19"|不設分段收費
  
 
|-
  
|-
 
|2012年[[4月16日]]<br/><small>（改為全線空調巴士服務）</small>||$3.9（空調巴士）
  
|2012年[[4月16日]]<br/><small>（改為全線空調巴士服務）</small>||$3.9（空調巴士）
第120行： 第176行：
 
|2011年[[8月20日]]<br/><small>（增設空調巴士服務）</small>||$2.9（非空調巴士）<br/>$3.9（空調巴士）
  
|2011年[[8月20日]]<br/><small>（增設空調巴士服務）</small>||$2.9（非空調巴士）<br/>$3.9（空調巴士）
 
|-
  
|-
−
|2011年[[5月15日]]||$2.9（非空調巴士）
 +
|2011年[[5月15日]]||$2.9
 
|-
  
|-
−
|2008年[[6月8日]]||$2.8（非空調巴士）
 +
|2008年[[6月8日]]||$2.8
 
|-
  
|-
−
|1997年[[12月1日]]||$2.7（非空調巴士）
 +
|1997年[[12月1日]]||$2.7
 
|-
  
|-
−
|1996年[[4月4日]]||$2.5（非空調巴士）
 +
|1996年[[4月4日]]||$2.5
 
|-
  
|-
−
|1995年[[4月2日]]||$2.4（非空調巴士）
 +
|1995年[[4月2日]]||$2.4
 
|-
  
|-
−
|1994年[[4月1日]]||$2.2（非空調巴士）
 +
|1994年[[4月1日]]||$2.2
 
|-
  
|-
−
|1993年[[4月5日]]||$1.8（非空調巴士）
 +
|1993年[[4月5日]]||$1.8
 
|-
  
|-
−
|1991年[[3月31日]]||$1.6（非空調巴士）
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|1991年[[3月31日]]||$1.6
 
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|-
−
|1990年[[3月18日]]||$1.4（非空調巴士）
 +
|1990年[[3月18日]]||$1.4
 
|-
  
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|1989年[[1月29日]]||$1.2（非空調巴士）
 +
|1989年[[1月29日]]||$1.2
 
|-
  
|-
−
|1987年[[2月1日]]||$1.0（非空調巴士）
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|1987年[[2月1日]]||$1.0
 
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|1979年[[1月15日]]||$0.2（非空調巴士）
 
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  +
{{Fare-remarks|KMB|fcs=Y|此路線之[[車費優惠]]有效期如下：
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** 12歲以下小童（半價）：整個服務期
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** 學童乘車半價證持有人（半價）：1979年[[1月15日]]至1988年9月底
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** 65歲或以上長者（半價）：1993年[[4月5日]]至路線取消
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** [[長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃|兩元乘車優惠]]：2012年[[8月5日]]至路線取消|此路線不設分段收費。}}
   
 
===[[八達通轉乘優惠]]===
  
===[[八達通轉乘優惠]]===
第157行： 第218行：
   
 
{|class="wikitable collapsible collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
  
{|class="wikitable collapsible collapsed" border="1" style="width:100%; text-align:center; font-size:12px;"
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!colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px" |32B線（{{ptir|荃灣西}}↺[[象山邨秀山樓|象山]]）相關轉乘優惠
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!colspan="6" style="background:lightgreen; font-size:16px"|32B線（{{ptir|荃灣西}}↺{{L||象山|邨秀山樓}}）相關轉乘優惠
 
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|[[荃灣區|荃灣]]→{{hkrail|九廣西鐵}}沿線||{{hkrail|九廣西鐵}}（於{{hkrail|荃灣西站}}入閘）|| $1.0 || {{pti|荃灣西站}} || 120分鐘 || 2003年12月20日至2005年5月31日
第172行： 第233行：
 
|[[荃灣區|荃灣]]→[[香港國際機場|機場]]|| {{LWB|A31}}（{{ptir|荃灣西}}開出）|| $1.0 || {{ptir|荃灣西}} || 150分鐘 || 2013年5月1日至路線取消
  
|[[荃灣區|荃灣]]→[[香港國際機場|機場]]|| {{LWB|A31}}（{{ptir|荃灣西}}開出）|| $1.0 || {{ptir|荃灣西}} || 150分鐘 || 2013年5月1日至路線取消
 
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!colspan="6" style="background:lightpink; font-size:14px" | 由其他路線轉乘32B線（往{{ptir|荃灣西}}方向）
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!colspan="6" style="background:lightpink; font-size:14px"|由其他路線轉乘32B線（往{{ptir|荃灣西}}）
 
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|{{hkrail|九廣西鐵}}沿線→[[荃灣區|荃灣]]||{{hkrail|九廣西鐵}}（於{{hkrail|荃灣西站}}出閘）|| $1.0 || {{pti|荃灣西站}} || 45分鐘 || 2003年12月20日至2005年5月31日
  
|{{hkrail|九廣西鐵}}沿線→[[荃灣區|荃灣]]||{{hkrail|九廣西鐵}}（於{{hkrail|荃灣西站}}出閘）|| $1.0 || {{pti|荃灣西站}} || 45分鐘 || 2003年12月20日至2005年5月31日
 
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第192行： 第253行：
   
 
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
  
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:12px;"
−
! colspan="4" style="background:lightgrey; font-size:16px"| 32B線用車列表（2013年11月停辦前）
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| '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註'''
  
| '''車隊編號'''||'''車牌'''||'''車輛屬廠'''||'''備註'''
 
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| {{BMK|ATR|143}} || JB9381
 
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===用車演變史===
  
===用車演變史===
 
[[File:KMB 32B S3N FZ7068 TWW 20120325.JPG|right|thumb|200px|32B線是最後一條[[全熱線]]]]
  
[[File:KMB 32B S3N FZ7068 TWW 20120325.JPG|right|thumb|200px|32B線是最後一條[[全熱線]]]]
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此路線開線至1997年時，用車以[[利蘭勝利二型]]（G，包括{{BMK|G|18}}／CA4436，於1996年是此路線掛牌車之一）為主。此路線也是九巴最後一條以該款巴士行走的路線（最後一天為於1998年3月29日以[[特見]]身份行走的G544）。此路線同時也是香港專營巴士史上最後一條[[全熱線]]。
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此路線開線至1997年時，用車以[[利蘭勝利二型]]（G，包括{{BMK|G|18}}／CA4436，於1996年是此路線掛牌車之一）為主。此路線也是九巴最後一條以該款巴士行走的路線（最後一天為於1998年3月29日以[[特見]]身份行走的G544）。
   
 
1997-98年，隨著勝利二型退役，此路線改用[[丹尼士祖比倫]]（N，曾行走過的有{{BMK|N|121}}／CJ2563、{{BMK|N|128}}／CJ6726及{{BMK|N|265}}／CP3827）。
  
1997-98年，隨著勝利二型退役，此路線改用[[丹尼士祖比倫]]（N，曾行走過的有{{BMK|N|121}}／CJ2563、{{BMK|N|128}}／CJ6726及{{BMK|N|265}}／CP3827）。
第211行： 第272行：
 
1998年尾，此路線加入[[利蘭奧林比安]]9.5米（{{BMK|BL|24}}／DB6686、{{BMK|BL|51}}／DC726），與丹尼士祖比倫{{BMK|N|265}}（CP3827）成為當時掛牌車。
  
1998年尾，此路線加入[[利蘭奧林比安]]9.5米（{{BMK|BL|24}}／DB6686、{{BMK|BL|51}}／DC726），與丹尼士祖比倫{{BMK|N|265}}（CP3827）成為當時掛牌車。
   
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此路線踏入廿一世紀改派11米三軸巴士行走，用車以[[利蘭奧林比安]]（S3BL）、[[都城嘉慕威曼都城|都城嘉慕]]11米（S3M）及[[丹尼士巨龍]]11米（S3N）為主。2009年全線改派丹尼士巨龍行走。
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踏入廿一世紀，九巴改派11米三軸巴士行走此路線，以[[利蘭奧林比安]]（S3BL）、[[都城嘉慕威曼都城]]11米（S3M）及[[丹尼士巨龍]]11米（S3N）為主；2009年全線改派丹尼士巨龍行走。
   
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截至2011年，此路線仍有三輛[[熱狗|非空調巴士]][[掛牌車]]（為丹尼士巨龍{{BMK|S3N|322}}／FZ4602、{{BMK|S3N|327}}／FZ6940及{{BMK|S3N|347}}／GA1252）。
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此路線是香港專營巴士史上最後一條[[全熱線]]。截至2011年初，仍有三輛丹尼士巨龍[[熱狗|非空調巴士]][[掛牌車]]，分別為{{BMK|S3N|322}}／FZ4602、{{BMK|S3N|327}}／FZ6940及{{BMK|S3N|347}}／GA1252；[[8月20日]]，此路線終於[[加冷|加入空調巴士行走]]，直至[[9月15日]][[加冷|加強空調巴士服務]]時，獲派的空調巴士均為車齡甚高，並配置3+2座位的11米巴士（丹尼士巨龍{{BMK|AD|256}}／GR4517及[[富豪奧林比安]]{{BMK|AV|30}}／GD8850），直至至2012年始被配置2+2座位的富豪奧林比安取代。
   
−
2011年[[8月20日]]，此路線[[加冷|加入空調巴士行走]]，原有的一輛非空調巴士（S3N347）被調往{{KMB|43C}}線，由原{{KMB|48X}}線的一輛同款空調巴士（{{BMK|AD|256}}／GR4517）取代。
 +
2012年[[3月3日]]，此路線僅餘的一輛[[熱狗|非空調巴士]][[掛牌車]]（S3N327）宣告退役，由另一披上「飛龍」[[巴士廣告|廣告]]之同型號巴士（{{BMK|S3N|351}}／GA1614）取代，三天後再由同款巴士（{{BMK|S3N|334}}／FZ7068）取代，並一直在此路線服役直至[[全冷]]。
   
−
2011年[[9月15日]]，此路線[[加冷|加強空調巴士服務]]，原有的一輛非空調巴士（S3N322）遭調走，由一輛配置3+2座位的[[富豪奧林比安]]11米雙層空調巴士（{{BMK|AV|30}}／GD8850）取代。上述兩輛[[冷馬|空調巴士]]均於2012年被配置2+2座位的富豪奧林比安取代。
 +
2012年[[4月16日]]，此路線[[全冷|提升為全線空調服務]]，僅餘的一輛非空調巴士（S3N334）被原有行走{{KMB|32M}}線的[[富豪奧林比安]]11米雙層空調巴士（{{BMK|AV|168}}／GY9308）取代；[[8月20日]]，[[低地台巴士]]加入此路線，用車為原有行走{{KMB|34}}線的[[富豪超級奧林比安]]10.6米（{{BMK|ASV|50}}／KU5862，該車亦為[[樣辦車]]）。
   
  ⚫
2013年，九巴更安排[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR128／JA5674、ATR143／JB9381）行走。此路線於同年取消後，所有[[掛牌車]]均過檔至{{KMB|36}}線。
−
2012年[[3月3日]]，此路線僅餘的一輛[[熱狗|非空調巴士]][[掛牌車]]（S3N327）宣告退役，由另一披上「飛龍」[[巴士廣告|廣告]]之同型號巴士（{{BMK|S3N|351}}／GA1614）取代，三天後再由同款巴士（{{BMK|S3N|334}}／FZ7068）取代。FZ7068此後一直在此路線服役直至[[全冷]]。
  
−  
−
2012年[[4月16日]]，此路線[[全冷|改為全空調服務]]，僅餘的一輛非空調巴士（S3N334）被原{{KMB|32M}}線的一輛[[富豪奧林比安]]11米雙層空調巴士（{{BMK|AV|168}}／GY9308）取代。
  
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⚫
全冷後此路線於同年[[8月20日]]加入[[低地台巴士|低地台服務]]，用車為原{{KMB|34}}線的[[富豪超級奧林比安]]10.6米（{{BMK|ASV|50}}／KU5862，該車亦為[[樣辦車]]）。至2013年更引入[[丹尼士三叉戟]]12米（ATR128／JA5674、ATR143／JB9381）行走。此路線於同年取消後，所有[[掛牌車]]均過檔至{{KMB|36}}線。
  
   
 
==行車路線==
  
==行車路線==
第229行： 第286行：
 
{{Rt-data|11.1|42}}
  
{{Rt-data|11.1|42}}
   
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途經：[[大河道]]、[[沙咀道]]、[[德士古道]]、[[荃富街]]、[[關門口街]]、[[城門道]]、[[西樓角路]]、[[蕙荃路]]、[[石圍角路]]、[[二陂圳路]]、[[三棟屋路]]、[[和宜合交匯處]]、[[象山邨西路]]、掉頭支路、[[象山邨西路]]、[[和宜合交匯處]]、[[三棟屋路]]、[[二陂圳路]]、[[石圍角路]]、[[蕙荃路]]、[[荃錦交匯處]]、[[德士古道北]]、[[德士古道]]、[[沙咀道]]、[[大河道]]
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途經：[[大河道]]、[[沙咀道]]、[[德士古道]]、[[荃富街]]、[[關門口街]]、城門道、[[西樓角路]]、[[蕙荃路]]、[[石圍角路]]、[[二陂圳路]]、[[三棟屋路]]、[[和宜合交匯處]]、[[象山邨西路]]、掉頭支路、[[象山邨西路]]、[[和宜合交匯處]]、[[三棟屋路]]、[[二陂圳路]]、[[石圍角路]]、[[蕙荃路]]、[[荃錦交匯處]]、[[德士古道北]]、[[德士古道]]、[[沙咀道]]、[[大河道]]
   
 
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第235行： 第292行：
 
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|10||[[老圍 (荃灣)|老圍]]||[[三棟屋路]]||[[三棟屋村]]||
  
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第269行： 第326行：
 
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|15||[[石圍角]]||[[石圍角路]]||[[石圍角邨石荷樓]]||
  
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|16||[[大窩口]]||[[德士古道]]||{{Af|荃灣|荃富街}}||
  
|16||[[大窩口]]||[[德士古道]]||{{Af|荃灣|荃富街}}||
 
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|18||[[荃灣市中心]]||[[沙咀道]]||[[寶石大廈]]||
第278行： 第336行：
 
|19||[[荃灣市中心]]||[[沙咀道]]||{{Af|荃灣|川龍街}}||
  
|19||[[荃灣市中心]]||[[沙咀道]]||{{Af|荃灣|川龍街}}||
 
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第296行： 第354行：
   
 
==使用狀況==
  
==使用狀況==
−
與[[公共小巴|紅色小巴]]（{{PLB|荃灣|象山}}）及{{NTGMB|81}}、{{NTGMB|82}}系[[專綫小巴]]比較，此路線班次非常疏落，而且兩款小巴的收費均較此路線便宜，令此路線客量一直偏低。不過，由於此路線服務的石圍角邨及象山邨都是老化屋邨，加上此路線設有長者半價優惠，故乘坐此路線者多為不介意久候的年邁邨民。
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與[[公共小巴|紅色小巴]]（{{PLB|荃灣|象山}}）及{{NTGMB|81}}、{{NTGMB|82}}系[[專綫小巴]]比較，此路線班次非常疏落，而且兩款小巴的收費均較此路線便宜，令此路線客量一直偏低。不過，由於此路線服務的[[石圍角邨]]及{{L||象山邨|秀山樓}}都是老化屋邨，加上此路線設有長者半價優惠，故乘坐此路線者多為不介意久候的年邁邨民。
   
 
據[[2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃|2013-2014年路線發展計劃]]，此路線在取消前，每日平均乘客量為約2200人次，最繁忙的一小時最高載客率為52%，非繁忙時段的一小時最高載客率為38%。
  
據[[2013-2014年度葵青區巴士路線發展計劃|2013-2014年路線發展計劃]]，此路線在取消前，每日平均乘客量為約2200人次，最繁忙的一小時最高載客率為52%，非繁忙時段的一小時最高載客率為38%。
   
 
==相關事件==
  
==相關事件==
−
* 1993年[[6月16日]]：一輛行走此路線的[[利蘭勝利二型]]（G273／CK5591）到達[[象山總站]]落客期間，旁邊的山坡發生山泥傾瀉，造成1死5傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=8ldVhaNc2f8 Youtube - 象山巴士總站山泥傾瀉]</ref>
 +
* 1993年[[6月16日]]：中午十二時許，一輛[[利蘭勝利二型]]（G273／CK5591）抵達[[象山總站]]落客期間，旁邊的山坡發生山泥傾瀉，造成1死5傷。<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=8ldVhaNc2f8 Youtube - 象山巴士總站山泥傾瀉]</ref>
 
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==軼事==
  
==軼事==
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'''</small>}}</center>{{SquoteF}}
 
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==圖集==
  
==圖集==
 
<gallery>
  
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Cheungshan.jpg|32B線曾以{{bt|象山}}為[[巴士總站|總站]]，以{{bt|荃灣碼頭}}為循環點
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Cheungshan.jpg|32B線曾以{{bt|象山}}為[[巴士總站|總站]]，以[[荃灣運輸大樓|荃灣碼頭]]為循環點
 
HA7501-32B.JPG|32B線唯一的[[富豪奧林比安]]11米（AV）用車
  
HA7501-32B.JPG|32B線唯一的[[富豪奧林比安]]11米（AV）用車
 
JA5674-32B.JPG|32B線於2013年加入12米[[低地台巴士]]行走
  
JA5674-32B.JPG|32B線於2013年加入12米[[低地台巴士]]行走
第324行： 第383行：
 
* [[九巴32R線]]（已取消）
  
* [[九巴32R線]]（已取消）
 
* [[九巴36線]]
  
* [[九巴36線]]
−
* [[九巴43X線]]
  
 
* [[新界專綫小巴82M線]]
  
* [[新界專綫小巴82M線]]
 
* [[公共小巴荃灣至象山線]]
  
* [[公共小巴荃灣至象山線]]

於 2019年10月19日 (六) 07:53 的修訂

已停辦的空調新界巴士路線32B，由九巴營辦，循環來往荃灣西鐵路站及象山，途經荃灣市中心、石圍角邨、二陂圳路及三棟屋路。

九巴開辦新路線32B之時，在當時仍然處於入伙初期之象山邨及石圍角邨充當「開荒牛」。不過，九巴一直只派出「熱狗」非空調巴士行走此路線，直至2011年8月才安排加入空調巴士行走，並於翌年4月提升為全線空調服務。

然而，32B線長年維持每15至25分鐘一班的班次，造就紅色及綠色小巴長年雄踞象山邨及石圍角邨來往荃灣市中心的公共交通服務市場；另一邊廂的32B線卻長期門庭冷落，客量偏低，因此運輸署及九巴一直醞釀取消此路線。

最終此路線於2013年11月30日取消服務，並併入36線。[1][2]

歷史

服務時間及班次

停辦前（2013年11月）資料

由荃灣西鐵路站開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
05:40-09:40 15-20
09:40-16:45 25
16:45-00:00 15-20
星期日及公眾假期
05:40-00:00 20-25
32B線詳細開車時間表（2013年11月）
由荃灣西站開出
小時 分鐘
星期一至六
05 40
06 00、20、40
07 00、20、40、55
08 10、25、40、55
09 10、25、40
10 05、30、55
11 20、45
12 10、35
13 00、25、50
14 15、40
15 05、30、55
16 20、45
17 - 18 00、15、30、45
19 - 23 00、20、40
00 00
星期日及公眾假期
05 40
06 - 09 00、20、40
10 05、30、55
11 20、45
12 10、35
13 00、25、50
14 15、40
15 05、30、55
16 20、45
17 10、35
18 - 23 00、20、40
00 00

歷年服務時間及班次

2010年3月22日起資料[15][16]
由荃灣西鐵路站開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
05:40-07:40 20
07:40-09:40 15
09:40-10:00 20
10:00-16:45 22／23
16:45-19:00 15
19:00-00:00 20
星期日及公眾假期
05:40-09:20 20
09:20-18:20 22／23
18:20-00:00 20
2000年7月1日起資料[17]
由荃灣碼頭／荃灣西站[18]開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
05:40-07:40 20
07:40-09:40 15
09:40-17:00 20
17:00-19:00 15
19:00-00:00 20
星期日及公眾假期
05:40-00:00 20
1995年10月資料[19]
由象山開出
服務時間 班次（分鐘）
每日
06:00-23:42 15／25
1979年1月15日開辦時資料
由荃灣碼頭開出
服務時間 班次（分鐘）
每日
06:23-10:27 8-10
10:27-11:27 15
11:27-19:33 8-10
19:33-20:33 15
20:33-23:07 8-10
23:07-23:52 15
特別班次（象山→荃灣碼頭）
  • 每日：06:00-06:28（8-10分鐘一班）

收費

32B線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費
2013年3月17日 $4.1
2012年4月16日
（改為全線空調巴士服務）		 $3.9（空調巴士）
2011年8月20日
（增設空調巴士服務）		 $2.9（非空調巴士）
$3.9（空調巴士）
2011年5月15日 $2.9
2008年6月8日 $2.8
1997年12月1日 $2.7
1996年4月4日 $2.5
1995年4月2日 $2.4
1994年4月1日 $2.2
1993年4月5日 $1.8
1991年3月31日 $1.6
1990年3月18日 $1.4
1989年1月29日 $1.2
1987年2月1日 $1.0
1985年2月24日 $0.8
1983年5月8日 $0.7
1981年4月12日 $0.6
1980年2月3日 $0.4
1979年1月15日 $0.2（非空調巴士）
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童（半價）：整個服務期
    • 學童乘車半價證持有人（半價）：1979年1月15日至1988年9月底
    • 65歲或以上長者（半價）：1993年4月5日至路線取消
    • 兩元乘車優惠：2012年8月5日至路線取消
  • 此路線不設分段收費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

用車

此路線在取消前獲派3輛雙層空調巴士作掛牌車，其中包括：

32B停辦前用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AV203 HA7501 荔枝角車廠（青衣分廠）（L） 全日行走此路線
ATR128 JA5674
ATR143 JB9381

用車演變史

KMB 32B S3N FZ7068 TWW 20120325

32B線是最後一條全熱線

此路線開線至1997年時，用車以利蘭勝利二型（G，包括G18／CA4436，於1996年是此路線掛牌車之一）為主。此路線也是九巴最後一條以該款巴士行走的路線（最後一天為於1998年3月29日以特見身份行走的G544）。

1997-98年，隨著勝利二型退役，此路線改用丹尼士祖比倫（N，曾行走過的有N121／CJ2563、N128／CJ6726及N265／CP3827）。

1998年尾，此路線加入利蘭奧林比安9.5米（BL24／DB6686、BL51／DC726），與丹尼士祖比倫N265（CP3827）成為當時掛牌車。

踏入廿一世紀，九巴改派11米三軸巴士行走此路線，以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主；2009年全線改派丹尼士巨龍行走。

此路線是香港專營巴士史上最後一條全熱線。截至2011年初，仍有三輛丹尼士巨龍非空調巴士掛牌車，分別為S3N322／FZ4602、S3N327／FZ6940及S3N347／GA1252；8月20日，此路線終於加入空調巴士行走，直至9月15日加強空調巴士服務時，獲派的空調巴士均為車齡甚高，並配置3+2座位的11米巴士（丹尼士巨龍AD256／GR4517及富豪奧林比安AV30／GD8850），直至至2012年始被配置2+2座位的富豪奧林比安取代。

2012年3月3日，此路線僅餘的一輛非空調巴士掛牌車（S3N327）宣告退役，由另一披上「飛龍」廣告之同型號巴士（S3N351／GA1614）取代，三天後再由同款巴士（S3N334／FZ7068）取代，並一直在此路線服役直至全冷。

2012年4月16日，此路線提升為全線空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N334）被原有行走32M線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV168／GY9308）取代；8月20日，低地台巴士加入此路線，用車為原有行走34線的富豪超級奧林比安10.6米（ASV50／KU5862，該車亦為樣辦車）。

2013年，九巴更安排丹尼士三叉戟12米（ATR128／JA5674、ATR143／JB9381）行走。此路線於同年取消後，所有掛牌車均過檔至36線。

行車路線

停辦前（2013年11月）資料

此路線的全程行車里數約為11.1公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為15.9公里）

途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、沙咀道、大河道

九龍巴士32B線（荃灣西鐵路站↺象山）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣市中心 荃灣西鐵路站MTR logo
2 荃灣市中心 沙咀道 戴麟趾夫人診所
3 荃灣市中心 沙咀道 荃灣鹹田街
4 荃灣市中心 沙咀道 名逸居
5 荃灣市中心 荃富街 荃富街公園
6 荃灣站 蕙荃路 綠楊新邨
7 石圍角 石圍角路 石圍角邨石蓮樓
8 石圍角 石圍角路 石圍角邨石菊樓
9 老圍 二陂圳路 東普陀
10 老圍 三棟屋路 三棟屋村
11 象山 象山邨西路 象山邨秀山樓 循環線折返點
12 老圍 三棟屋路 三棟屋村
13 老圍 二陂圳路 海壩村
14 石圍角 石圍角路 石圍角邨石葵樓
15 石圍角 石圍角路 石圍角邨石荷樓
蕙荃路、荃錦交匯處、德士古道北
16 大窩口 德士古道 荃灣荃富街
17 荃灣市中心 沙咀道 聯仁街
18 荃灣市中心 沙咀道 寶石大廈
19 荃灣市中心 沙咀道 荃灣川龍街
20 荃灣市中心 荃灣西鐵路站MTR logo

歷年行車路線

1995年10月[19]
象山↺荃灣碼頭

此路線的全程行車里數約為7.9公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

途經：象山邨通路西、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、沙咀道、大河道、新荃灣碼頭巴士總站、大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、荃華街、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處及象山邨通路西

1979年1月15日開辦時資料
荃灣碼頭↺象山

途經：大河道、青山道、城門道、和宜合道、梨木道、青山道、大河道、沙咀道及圓墩圍

使用狀況

與紅色小巴（荃灣至象山線）及81、82系專綫小巴比較，此路線班次非常疏落，而且兩款小巴的收費均較此路線便宜，令此路線客量一直偏低。不過，由於此路線服務的石圍角邨及象山邨都是老化屋邨，加上此路線設有長者半價優惠，故乘坐此路線者多為不介意久候的年邁邨民。

據2013-2014年路線發展計劃，此路線在取消前，每日平均乘客量為約2200人次，最繁忙的一小時最高載客率為52%，非繁忙時段的一小時最高載客率為38%。

相關事件

圖集

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九巴32B線（編輯）

註釋、參考資料

  1. ↑ 1.0 1.1 九巴32B線與36線合併之宣傳單張
  2. ↑ 2.0 2.1 運輸署交通通告：《九巴第32B號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 象山(循環線))及第36號路線(荃灣西站公共運輸交匯處 - 梨木樹邨公共交通交匯處)服務重組安排》，2013-11-26
  3. ↑ 〈九巴三綫巴士　今起改道行走〉，華僑日報，1982-11-05
  4. ↑ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉，香港政府新聞公報，1983-12-20
  5. ↑ 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1989-12-28
  6. ↑ 〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990-08-01
  7. ↑ 《荃灣交通情況滙編》。香港：荃灣區議會，1994。
  8. ↑ 第5081號公告，《香港政府憲報》第137卷第49期，1995年12月8日。
  9. ↑ 運輸署交通通告：〈西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用〉
  10. ↑ 為西鐵乘客提供貼心優惠，九廣鐵路新聞稿，2005年5月27日
  11. ↑ 運輸署交通通告：〈封閉象山邨巴士總站〉，2010年10月20日。
  12. ↑ 九巴32B線提供空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年8月18日。
  13. ↑ 九巴32B線加強空調巴士服務，九巴新聞稿，2011年9月12日。
  14. ↑ 九巴32B線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012年4月12日。
  15. ↑ #7，(L) 32B 荃灣西站至象山 (循環線)，hkitalk.net
  16. ↑ 九巴 32B / 36 / 235 調整班次？，hkitalk.net
  17. ↑ [1]
  18. ↑ 2003年10月總站遷往荃灣西站
  19. ↑ 19.0 19.1 《香港公共交通服務指南1996》（香港：運輸署，1996年），第218頁。
  20. ↑ Youtube - 象山巴士總站山泥傾瀉

相關條目

外部連結

檢 · 論 · 編以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
334 • 336 • 930R（第一代） • 930S • N930（第一代）
九龍東
757
九龍西
16B（第一代） • 16B（第二代） • 32M（第一代） • 33（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 40M（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R • R21
新界東
45X • 48 • 48A • 48P（第一代） • 60R（城巴） • 248P • 278P（第一代）
新界西
3R（第一代） • 16B（第三代） • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 60（第二代） • 60R（第一代）（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31
區內線
32（第一代） • 32A（第一代） • 32A • 32B • 32M（第二代） • 34B • 34S • 38M • 39B • 39R • 39S • 40M • 52R • 53S • 234P（第一代） • R8A • R8S
註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。
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