九巴32線

	本文介紹的是1981年至1982年的32M線，及1982年至今的32線：關於1962年至1982年的32線，詳見「九巴32R線」。關於1982年至1985年的32M線，詳見「九巴32M線 (第二代)」。關於1988年至今的32M線，詳見「九巴32M線」。

新界巴士路線32，由九巴營辦，來往荃灣（石圍角）及奧運站，途經象山邨、梨木樹、北葵涌（和宜合道）、華員邨、長沙灣、深水埗（荔枝角道）及旺角。

歷史[]

服務初期[]

1981年9月7日：32M線投入服務，來往石圍角及旺角地鐵站（砵蘭街北行、旺角道前），以配合石圍角邨落成。
1981年12月10日：配合大隴街改為順時針單向行走，往石圍角方向不再繞經大隴街。^[1]
1982年5月16日：由旺角地鐵站延長至大角咀碼頭，並更改路線編號為32，以配合地下鐵路荃灣綫全線通車。^[2]
- 路線編號已是第二次重用，從上一代32線改編至第二代路線改編，只相隔十四天。
1982年7月20日：因應石圍角路北行不能再直接右轉象鼻山路東行，往大角咀碼頭方向駛至石圍角路後，改經象鼻山路西行、荃錦交匯處及象鼻山路東行。
1984年9月9日：增設由荔枝角醫院往石圍角之分段收費。
1988年4月9日：受城門隧道工程影響，象鼻山路和石圍角路須實施大規模改道及重建，總站遷往象鼻山路西行石圍角邨停車場外，直至1989年12月29日才遷回原址。^[3]
1989年12月29日：配合五號幹線通車，象鼻山路不能通往和宜合道，來回程改經二陂圳路、三棟屋路及和宜合交匯處。^[4]
1990年4月24日：往大角咀方向繞經象山巴士總站。
1991年10月22日：往石圍角方向改經全段荔枝角道，不經界限街、海壇街、欽州街及醫局街。
1992年：配合上海街逐步改為單向南行，此路線往石圍角方向於旺角多次改道：
- 5月21日：介乎荔枝角道至旺角道改為單向南行，改經旺角道及彌敦道前往荔枝角道。
- 9月25日：介乎旺角道至亞皆老街改為單向南行，改經新填地街前往旺角道。
1995年5月8日：大角咀總站遷往位於新填海區的臨時總站。
1995年10月5日：配合大角咀填海區新路通車，改經櫻桃街隧道及臨時總站外迴旋處出入總站。
1998年7月19日：大角咀總站遷往九日前啟用的奧運站公共運輸交匯處。^[5]
1999年5月18日：往石圍角方向改經大南西街、長義街、長荔街及長沙灣道前往青山道，不再繞經美孚地鐵站。
1999年8月25日：往奧運站方向繞經石籬（大隴街）巴士總站。

千禧後[]

2000年7月9日：往石圍角方向繞經象山總站。^[6]
2001年12月23日：往石圍角方向改經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街前往旺角道，代替直行櫻桃街及新填地街。^[7]
2000年代初期（詳細日子待查）：往奧運站方向不再停靠荔枝角道「深水埗運動場」站。
2004年10月2日：增派空調巴士行走。^[8]
2005年10月30日：往奧運站方向增設櫻桃街「帝柏海灣」巴士站。
2008年6月2日：為配合港鐵「荔枝角站長荔街行人隧道及新出入口工程」，往石圍角方向駛至長義街後，改經長茂街、長順街及大南西街返回長沙灣道，不經長荔街。^[9]^[10]
- 行人隧道工程於2010年10月26日完竣，往石圍角方向駛至大南西街後，改為直接左轉往長沙灣道。
2010年10月25日：受廣深港高速鐵路城門通風樓興建工程影響，象山巴士總站當日上午十時起永久封閉，往石圍角方向原設於該總站內的「象山邨東路」中途站，移至對面行車綫的「象山邨秀山樓」巴士站。^[11]
2011年8月1日：提升為全空調服務。^[12]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[13]
2018年12月1日：往石圍角方向於晏架街後改為直駛旺角道，不經槐樹街及福全街。^[14]
2020年11月23日：往奧運站方向增設荔枝角道「麗翠苑」站。^[15]^[16]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年9月更新，參考來源請見此

由荃灣（石圍角）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:50 - 06:40	25
06:40 - 08:40	20
08:40 - 18:15	25
18:15 - 21:00	27／28
21:00 - 22:40	25
22:40 - 23:40	30
星期六、日及公眾假期
05:50 - 21:40	25
21:40 - 23:40	30

由奧運站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 07:15	20
07:15 - 16:50	25
16:50 - 18:10	20
18:10 - 00:00	25
00:00 - 00:20	20
星期六
06:15 - 06:35	20
06:35 - 22:50	25
22:50 - 00:20	30
星期日及公眾假期
06:15 - 06:55	20
06:55 - 22:20	25
22:20 - 00:20	30

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.5
往奧運站方向之分段收費
蝴蝶谷新村起	$6.9
弼街起	$5.6
往石圍角方向之分段收費
饒宗頤文化館起	$6.2

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派7輛Enviro500 12米（ATEE）雙層巴士作掛牌車。

另外，此路線用車會調走40P線。

由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

32線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
ATEE1	RE508	荔枝角車廠（L）
ATEE2	RE639
ATEE3	RE1113
ATEE4	RE1317
ATEE5	RE1411
ATEE20	RX3315
ATEE36	PX3299

上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴32線之用車演變史
32線開辦初期使用丹拿珍寶（D），至九十年代改派丹尼士喝采（N）及利蘭勝利二型（G）。1999年，獲派利蘭奧林比安（S3BL）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。 2004年，加入兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）空調巴士行走，待再度加強空調服務時，加入富豪奧林比安11米空調版（AV）行走。 2011年8月1日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V）被一輛同款空調巴士（AV）取代。為配合政府收緊專營巴士低排放區標準，於2015年10月全線改派Enviro500 12米（ATEU、ATEE，後者全數由沙田車廠（S）調入，前者已撤離）及Enviro500 MMC 12米（ATENU及前屬龍運巴士之95XX，前者於2022年4月重新加入，至兩年後再次撤離）行走，並全線低地台化及直梯化。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為13.3公里，行車時間約為65分鐘。（平均行車時速約為12.3公里）

往奧運站[]

途經：石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、和宜合道、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海景街

九龍巴士32線（荃灣（石圍角）→奧運站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣（石圍角）		石圍角巴士總站
2	荃灣（老圍）	二陂圳路	東普陀
3	荃灣（老圍）	三棟屋路	三棟屋村
4	荃灣（城門谷）	象山邨西路	象山邨秀山樓
5	荃灣（梨木樹）	和宜合道	可風中學
6	荃灣（梨木樹）		梨木樹邨
7	北葵涌		和宜合道運動場
8			梨木道
9			葵涌藍田街
10			葵涌打磚坪街
11			石籬（大隴街）總站
12		青山公路－葵涌段	葵涌石英徑
13			葵涌業成街
14	大窩		華員邨
15	荔枝角	蝴蝶谷道	蝴蝶谷新村	分段收費起點
16	長沙灣	蝴蝶谷道	甘泉街
17		荔枝角道	大南西街
18			專業教育學院－黃克競分校
19			麗翠苑
20	深水埗		麗蘿樓
21			深水埗北河街
22			石硤尾街
23	旺角		深水埗白楊街
24		上海街	弼街	分段收費起點
25		亞皆老街	旺角街市
26	大角咀	櫻桃街	銘基書院
27		櫻桃街	帝柏海灣
28			奧運站巴士總站

往荃灣（石圍角）[]

途經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、（櫸樹街、晏架街、旺角道）＃、彌敦道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、天橋、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路

＃ 可視乎交通情況，改經旺角道。

九龍巴士32線（奧運站→荃灣（石圍角））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大角咀		奧運站巴士總站
2		大角咀道	富貴街
3		櫸樹街	櫸樹街
4	旺角	旺角道	旺角道
5		荔枝角道	基榮小學
6			旺角塘尾道
7	深水埗		石硤尾街
8			深水埗桂林街
9			深水埗公園
10	長沙灣		蔬菜統營處
11			專業教育學院－黃克競分校
12		長沙灣道	荔枝角站（X38月台）
13	荔枝角	青山道	饒宗頤文化館	分段收費起點
14	九華徑	青山公路－葵涌段	鐘山台
15	大窩		華員邨
16	北葵涌		葵涌業成街
17		和宜合道	葵涌打磚坪街
18			葵涌石宜路
19			葵涌藍田街
20			和宜合道運動場
21	荃灣（梨木樹）		石圍角新村
22			梨木樹邨
23			可風中學
24	荃灣（城門谷）	象山邨西路	象山邨秀山樓
25	荃灣（老圍）	三棟屋路	三棟屋村
26	荃灣（老圍）	二陂圳路	海壩村
27	荃灣（石圍角）		石圍角巴士總站

使用狀況[]

根據2014-2015年度巴士路線發展計劃，此路線最繁忙一小時載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為30%。^[17]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 〈葵涌大隴街明起改單程三巴士改道〉，《華僑日報》，1981年12月9日。
↑ 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
↑ 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年4月8日。
↑ 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。
↑ 巴士新聞（1998年7月），巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 2000年7月，巴士狂熱。
↑ 2001年12月巴士新聞，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合進行長荔街行人隧道工程而延長在深水埗區實施的臨時交通安排的實施期限〉［交通公告］，2008年6月2日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合進行長荔街行人隧道工程而延長在深水埗區實施的臨時交通安排的實施期限〉［交通公告］，2008年8月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈封閉象山邨巴士總站〉［交通通告］，2010年10月20日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴32線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年7月29日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈32, 43C, 904, 905 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年11月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整〉［交通通告］，2020年11月24日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2X, 32, 42, 214 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度葵青區巴士路線發展計劃〉，附件4，2014年2月。

外部連結[]

九巴官方路線資料：32（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈葵涌大隴街明起改單程三巴士改道〉，《華僑日報》，1981年12月9日。

[2] 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。

[3] 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年4月8日。

[4] 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。

[5] 巴士新聞（1998年7月），巴士狂熱。

[6] 巴士新聞 2000年7月，巴士狂熱。

[7] 2001年12月巴士新聞，巴士狂熱。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強荃灣及葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年9月30日。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合進行長荔街行人隧道工程而延長在深水埗區實施的臨時交通安排的實施期限〉［交通公告］，2008年6月2日。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合進行長荔街行人隧道工程而延長在深水埗區實施的臨時交通安排的實施期限〉［交通公告］，2008年8月30日。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈封閉象山邨巴士總站〉［交通通告］，2010年10月20日。

[12] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴32線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年7月29日。

[13] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈32, 43C, 904, 905 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年11月。

[15] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整〉［交通通告］，2020年11月24日。

[16] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2X, 32, 42, 214 新增巴士站〉［乘客通告］，2020年11月。

[17] 香港特別行政區政府運輸署，〈2014-2015年度葵青區巴士路線發展計劃〉，附件4，2014年2月。

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香港巴士大典