新界巴士路線31M,由九巴營辦,來往石籬(梨貝街)及葵芳站,途經石籬商場、和宜合道及葵涌道,與31P及235M線同為服務北葵涌的港鐵接駁路線。
此路線為全港少數區內跨區混合的專營巴士路線之一[註 1]。往葵芳站方向屬葵青區區內線;往石籬方向,需途經位於荃灣區的「昌榮路」分站。
歷史
- 1982年5月16日:31M線投入服務,以配合地下鐵路(今港鐵)荃灣綫通車,初時來往石籬(總站位於大隴街與圍乪街交界,近今大隴街總站)及葵芳地鐵站。
- 1982年11月12日:上午十一時起,往葵芳地鐵站方向不再途經葵安道(今葵益道)及興芳路,改為直駛葵涌道再右轉葵富路,以改善興芳路的交通流量。原設於興芳路的巴士站遷往葵涌道葵芳邨對面。[1]
- 1985年5月30日:由石籬延長至石籬(梨貝街),繁忙時間班次加密至每五分鐘一班。[2]
- 1999年7月5日:提升為全空調服務。[3]
- 2007年3月25日:葵芳地鐵站及石籬(梨貝街)之尾班車分別延遲至00:40及00:15開出。[4]
- 2010年8月1日:掛牌車增加至十輛。[5]
- 2011年3月19日:九巴推行八達通轉乘優惠試驗計劃,31B、35A及43A線往石籬或安蔭方向的乘客,轉乘此路線往石籬(梨貝街)方向,可享有$1.9車資優惠,即第二程$2.1,12歲以下小童及65歲或以上長者半價。優惠期原定於同年12月18日完結[6],但其後不時延長優惠期,至2016年3月18日才結束。
- 2014年4月3日:恢復於傍晚繁忙時間提供由葵芳站往石籬邨石佳樓的特別班次,不入梨貝街巴士總站,並使用12米車輛行走,以疏導人潮。[7]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[8]
- 2016年3月25日:為配合葵芳站巴士總站進行增建候車月台工程,葵芳總站臨時遷往新都會廣場,為期約四個月。[9][10]
- 2016年6月18日:葵芳站巴士總站擴闊工程完成,總站遷回該處,葵仁路巴士站恢復成為其中途站。[11][12][13]
- 2018年11月23日:新增早上特別班次,於星期一至五07:35、08:05及08:35由圍乪街「石籬商場」站開出,依主班次停站至和宜合道「葵涌藍田街」後,經昌榮路天橋不停站直達新都會廣場及葵芳站。[14][15]
- 2019年1月14日:由圍乪街「石籬商場」站開單向前往葵芳站的特別班次獲獨立編號31P。[16][17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
特別班次
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收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
31M線(石籬(梨貝街)→葵芳站)相關轉乘優惠 | |||||
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由31M線(石籬開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
36A | 長沙灣(深旺道) | 減$4.2 | 昌榮路 | 150分鐘 | |
40 | 麗港城 | 葵俊苑 | |||
40A | 平田 | 新葵興花園→葵興站總站 | |||
40E | 泥涌 | 昌榮路(南行→北行) | |||
40X | 烏溪沙站 | ||||
43P | 香港科學園 | 城門隧道轉車站 | [18] | ||
43X | 耀安 | ||||
46P | 美田 | 昌榮路(南行→北行) | |||
46S | 顯徑 | ||||
46X | |||||
47A | 水泉澳 | ||||
47X | 秦石 | ||||
48P | 火炭駿洋邨 | 城門隧道轉車站 | [18] | ||
48X | 禾輋 | 昌榮路(南行→北行) | |||
49X | 廣源 | 城門隧道轉車站 | [18] | ||
73D | 富善邨 | 昌榮路(南行→北行) | |||
73X | |||||
278A | 山麗苑 | ||||
278X[19] | 上水 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | 葵俊苑 | |||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
31M線(葵芳站→石籬(梨貝街))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘31M線(往石籬) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
31B | 奧運站 | 減$1.9 | 石籬(大隴街) | 90分鐘 | |
35A | 尖沙咀東 | ||||
35X | |||||
36A | 長沙灣(深旺道) | 減$4.2 | 昌榮路 | 150分鐘 | |
40 | 麗港城 | 葵芳廣場 | |||
40A | 平田 | ||||
40E | 泥涌 | 昌榮路(南行→北行) | |||
40S | |||||
40X | 烏溪沙站 | ||||
43A | 長宏 | 減$1.9 | 石籬(大隴街) | 90分鐘 | |
43P | 香港科學園 | 減$4.2 | 昌榮路(南行→北行) | 150分鐘 | [20] |
43X | 耀安 | ||||
46P | 美田 | ||||
46S | 顯徑 | ||||
46X | |||||
47A | 水泉澳 | ||||
47X | 秦石 | ||||
48P | 火炭駿洋邨 | [20] | |||
48X | 禾輋 | ||||
49P | 沙田市中心 | [20] | |||
49X | 廣源 | ||||
73D | 廣福街市 | ||||
73X | 富善邨 | ||||
278A | 山麗苑 | ||||
278P | 太平 | ||||
278X | 上水 | ||||
290 | 將軍澳(彩明) | 葵芳廣場 | |||
290A | |||||
290B | 將軍澳工業邨 | ||||
290X | 康城站 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
受梨貝街路面影響,此路線常規班次只能使用11.3米或以下的巴士行走。以「石籬邨石佳樓」站為終點的特別班次毋須途經上述路段,故可使用12米巴士疏導客流。
現時此路線共獲派10輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
另外,此路線部分用車需柯打32M及234X線,晚上亦會有來自45線的柯打。
31M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATS115 | KL9641 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
ATS125 | KP2709 | 全日行走此路線 | |
ATS127 | KP3011 | 全日行走此路線 | |
ATS142 | KS2996 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ASV51 | KX2135 | 全日行走此路線[21] | |
ASV92 | LS886 | 全日行走此路線 | |
ASV95 | LS1601 | 全日行走此路線 | |
ASV96 | LS4702 | 全日行走此路線 | |
ASV97 | LS6379 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATSE3 | RT3476 | 只於繁忙時間行走此路線[22] |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦初期使用利蘭勝利二型(G),九十年代加入都城嘉慕威曼都城9.7米(M)行走。
在1999年改為全空調服務後,改派丹尼士巨龍9.9米(ADS)。踏入廿一世紀加入低地台服務,以丹尼士三叉戟10.6米(ATS)為主力。由於空調巴士的載客量較非空調巴士為低,令巴士總站於繁忙時間往往大排長龍,巴士在葵芳站開出時甚至已經滿座。
此路線曾在2014年加入Enviro400 10.5米(ATSE49/RW5782)行走;至2015年8月以丹尼士三叉戟(ATS)取代原有的丹尼士巨龍(ADS),同時全線低地台化。
由於其中一字軌須柯打途經專營巴士低排放區的234X線,故於2016年起再次加入Enviro400(ATSE)行走。
2020年6月中起,此路線獲放寬可使用11.3米巴士行走。於6月15日晚上,此路線首次獲派Enviro500 MMC 11.3米(E6M13/WU4445)行走。
行車路線
往葵芳站
往葵芳站方向:全程行車里數約為4.3公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為10.3公里)
途經:梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路
九龍巴士31M線(石籬(梨貝街)→葵芳站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 北葵涌 | 梨貝街巴士總站 | ||
2 | 圍乪街 | 石籬商場 | ||
3 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | ||
4 | 葵涌石宜路 | |||
5 | 葵涌藍田街 | |||
6 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
7 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | 可在此站轉乘A32線前往機場 |
8 | 新葵興花園 | |||
9 | 葵芳 | 葵仁路 | 新都會廣場 | 只供落客 |
10 | 葵芳站巴士總站 |
往石籬(梨貝街)
往石籬方向:全程行車里數約為4.1公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為9.8公里)
途經:葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街
九龍巴士31M線(葵芳站→石籬(梨貝街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 葵芳 | 葵芳站巴士總站 | 由機場出發,可乘搭A32線前往此站轉乘此路線 | |
2 | 葵涌道 | 葵芳廣場 | ||
3 | 葵興 | 光輝圍 | ||
4 | 北葵涌 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
5 | 和宜合道 | 梨木道 | ||
6 | 葵涌藍田街 | |||
7 | 葵涌打磚坪街 | |||
8 | 石籬(大隴街)總站 | |||
9 | 北葵涌 | 石排街 | 石籬邨石佳樓 | 特別班次終點 |
10 | 北葵涌 | 梨貝街巴士總站 |
使用狀況
此路線為石籬邨及北葵涌一帶市民提供接駁港鐵服務,由於該處人口稠密,加上擁有龐大的通勤需求,故深受乘客歡迎,客量一直高企,繁忙時間更經常頂閘。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
- 2015年3月:最繁忙一小時內的乘客率約90%。[23]
- 2017年3月:下午繁忙時間離開葵芳班次的平均載客率約為85%。[24]
- 2018年:最高一小時載客率約為80%。[25]
- 2019年:下午最繁忙一小時的載客率約為80%。[26]
- 2020年:最繁忙時段的平均載客率約為八成。[27]
相關事件
- 2015年3月31日:下午二時許,一輛往石籬方向的Enviro400(ATSE49/RW5782)在葵涌道近港鐵葵芳站對開,因一輛正進行路線訓練的九巴Enviro500(ATE218/LS4896)鏟上石壆,車長收掣不及撞向其車尾。[28]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈葵涌三綫巴士 宣佈改道行走〉,《華僑日報》,1982年11月13日。
- ↑ 〈石梨葵芳 巴士加班 遷新總站〉,《華僑日報》,1985年5月31日。
- ↑ 九巴七月份服務加強及改善一覽表,九巴網站
- ↑ 31M延長服務時間及調整班次(22/03更新),hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴31M線加強服務〉[新聞稿],2010年7月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉[新聞稿],2011年3月17日。
- ↑ 31M恢復傍晚繁忙時間特別班次,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉[交通通告],2016年3月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31M. 32M. 43M. 46P. 46X. 47X 巴士站位置遷移〉[乘客通告],2016年3月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31M. 32M. 36M. 46P. 58M. 67M. 69M. 69P. 235M. 260C. 848 巴士站恢復使用〉[乘客通告],2016年6月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31M. 32M. 36M. 43M. 46P. 46X. 47X 巴士站位置永久遷移〉[乘客通告],2016年3月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第31M號線增設平日上午繁忙時段特別班次〉[交通通告],2018年11月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31M(特快) 新增早上特別班次〉[乘客通告],2018年11月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈有關九巴第31M號線特別班次的安排〉[交通通告],2019年1月10日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈31P 新增路線〉[乘客通告],2019年1月。
- ↑ 18.0 18.1 18.2 需先於昌榮路站轉乘其他城隧路線如46X、47A、47X或48X線
- ↑ 九巴官網顯示設278P往北區轉乘優惠,惟上述路線並無提供前往北區的服務
- ↑ 20.0 20.1 20.2 需先於城隧轉乘40X、46X、47A、47X或48X等線到昌榮路
- ↑ 星期一至五早上須柯打31P線
- ↑ 星期六早上須柯打234X線
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
- ↑ 二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
- ↑ 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
- ↑ 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- ↑ 柏斯敦巴士台,2015年3月31日。
外部連結
葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島區 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |