已停辦的新界市區巴士路線31A，由九巴營辦，來往石梨及荃灣西約，停辦前早上繁忙時間會延長至深井。
此路線於1967年11月投入服務，取代於六七暴動期間停駛的16D線。於1984年9月，此路線停止服務，並由新線34B取代。
歷史
- 1967年11月18日：31A線投入服務，取代因六七暴動而於1967年6月25日停駛的16D線，當時來往北葵涌及荃灣西約，由上午六時許服務至晚上十時許。[1]
- 1968年12月1日：[2][3]
- 延長路線，荃灣西約總站由柴灣角街遷往青山公路近油柑頭；
- 來回程改經沙咀道及德士古道，不再途經青山公路 – 荃灣段的相應路段；
- 改為於早上非繁忙時間暫停服務，臨近中午恢復行走至晚上八時許。
- 1969年1月16日：配合35線開辦，來回程改經青山公路 – 葵涌段及和宜合道（西行段），不經和宜合道（東行段）及梨木道。
- 1969年5月18日：逢夏季假日，所有班次均由荃灣西約延長至深井。
- 1971年9月1日：北葵涌總站改名為石梨總站。
- 1975年2月15日：改為只在平日早上、下午至晚上服務，假日暫停服務。
- 1977年3月15日：來回程恢復行經和宜合道（東行段）及梨木道。
- 1978年10月16日：08:30前之所有班次均延長為來往石梨及深井，其餘班次則來往石梨及荃灣西約。
- 1980年6月30日：來回程駛至青山公路 – 葵涌段近昌榮路時，須繞經昌榮路迴旋處，然後折回原有路線。
- 1981年4月1日：配合荃灣實行新交通管理措施，往石梨方向駛至德士古道後，改經城門道前往青山公路 – 葵涌段。
- 1984年9月23日：配合新界西部份路線重組，取消服務，由34B線取代。[4]
服務時間及班次
停辦前（1984年9月）資料
較早時資料
| 1975年2月15日起[5] | ||
|---|---|---|
| 由由石梨開出 | 由荃灣西約開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 06:18-09:08 | 06:36-09:26 | 10 |
| 11:48-18:58 | 12:06-19:16 | 10 |
| 18:58-20:25 | 19:16-20:46 | 15 |
| 星期日及公眾假期不設服務 | ||
| 1973年7月16日起 | ||
|---|---|---|
| 服務時間 （石梨開） | 服務時間 （荃灣西約開） | 班次 （分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:18-09:08 | 06:36-09:26 | 10 |
| 11:48-18:58 | 12:06-19:16 | 10 |
| 18:58-20:25 | 19:16-20:46 | 15 |
| 1968年12月1日起 | ||
|---|---|---|
| 服務時間 （北葵涌開） | 服務時間 （荃灣西約開） | 班次 （分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:11-07:07 | 06:31-07:27 | 7 |
| 07:14-08:38 | 07:34-08:58 | 14 |
| 11:32-17:50 | 11:52-18:10 | 14 |
| 18:11-20:38 | 18:31-20:58 | 14 |
| 1967年11月18日起[1] | ||
|---|---|---|
| 服務時間 （由北葵涌開） | 服務時間 （荃灣西約開） | 班次 （分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:05-22:15 | 06:21-22:31 | 10 |
收費
| 收費調整生效日期 | 全程非空調收費（成人） | 分段收費 |
|---|---|---|
| 1983年5月8日 | 深井班次：90￠ 荃灣西約班次：80￠ | 不設分段收費 |
| 1981年4月12日 | 70￠ | |
| 1980年2月3日 | 50￠ | |
| 1972年9月1日 （取消學童月票） | 30￠ | |
| 1971年10月16日 | 30￠ $9（學童月票） | |
| 1971年9月15日 （取消成人月票） | 30￠ 學童月票$6[6] | |
| 1970年7月1日 （取消雙向分段收費） | 20￠ 成人月票$20 學童月票$6[7] | |
| 1967年11月18日 | 20￠ | 眾安街往返北葵涌或荃灣西約：10￠ |
行車路線
停辦前（1984年9月）資料
石梨來往深井：此路線的全程行車里數約為10.8公里，行車時間約為32分鐘。（平均行車時速約為20.3公里）
石梨來往荃灣西約：此路線的全程行車里數約為6.0公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為18公里）
- 往荃灣西約／（# 深井）方向：途經大隴街、和宜合道、昌榮路、青山公路 – 葵涌段、德士古道、沙咀道、青山公路 – 荃灣段、荃灣西約總站、#青山公路 – 荃灣段、#青山公路 – 汀九段、#青山公路 – 深井段
- 往石梨方向：途經#青山公路 – 深井段、#青山公路 – 汀九段、青山公路 – 荃灣段、沙咀道、德士古道、城門道、青山公路 – 葵涌段、迴旋處、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街
1969年1月16日至1977年3月15日
此路線的全程行車里數約為5.8公里，行車時間約為16分鐘。（平均行車時速約為21.8公里）[5]
- 往荃灣西約方向
途經：大隴街、和宜合道、昌榮路、青山公路 – 葵涌段、德士古道、沙咀道及青山公路 – 荃灣段
| 九龍巴士31A線（石梨→荃灣西約） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北葵涌 | 石梨總站 | ||
| 2 | 北葵涌 | 和宜合道 | 近大隴街 | 保基大樓外 |
| 3 | 葵涌 | 青山公路 | 近葵涌道 | |
| 4 | 大窩口 | 青山公路 | 近電話公司機房 | |
| 5 | 大窩口 | 青山公路 | 近德士古道 | |
| 6 | 大窩口 | 德士古道 | 近德士古道 | |
| 7 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 近古坑道 | |
| 8 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 近川龍街 | |
| 9 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 近享成街，錦發樓外 | |
| 10 | 柴灣角 | 沙咀道 | 近白田壩街，中央紗廠外 | |
| 11 | 柴灣角 | 青山公路 | 近柴灣角街 | |
| 12 | 荃灣西約 | 青山公路 | 近發業里 | |
| 13 | 荃灣西約 | 青山公路 | 南海紗廠對面 | 南海紗廠在80年代拆卸，現為麗城花園 |
| 14 | 荃灣西約 | 荃灣西約總站 | ||
- 往石梨方向
途經：青山公路 – 荃灣段、沙咀道、德士古道、城門道、青山公路 – 葵涌段、迴旋處、青山公路 – 葵涌段、和宜合道、大隴街
1968年12月起
開辦時（1967年11月）資料
用車
此路線使用6輛載客量不超過70人的單層巴士行走。
相關條目
註釋及參考資料
- 容偉釗編著，《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》（香港：BSI（香港）公司，2002年6月）。
- 1984年公共交通服務詳情表
- ↑ 1.0 1.1 〈配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛〉，《華僑日報》，1967年11月18日。
- ↑ 〈葵涌一幢廉廈入伙 荃灣三綫巴士 今起調整班次〉，《華僑日報》，1967年12月1日。
- ↑ 〈荃灣三線巴士延時〉，《大公報》，1967年12月1日。
- ↑ 〈九巴行走新界巴士 明日推出兩新路線 四路線更改兩服務取消〉，《華僑日報》，1984年9月23日。
- ↑ 5.0 5.1 Leung, Y.M.，《Technical Report No. 189 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 31A》（香港：香港政府工務局交通運輸調查部，1975年7月）
- ↑ 1971年9月15日，取消成人月票（摘自 華僑日報）
- ↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費，成人月票加價（摘自 華僑日報）
- ↑ 〈新界各線巴士行車時間及票價表〉，載吳灞陵編，《第二十一囘香港年鑑》（香港：華僑日報，1968年1月），第四篇第38頁。
外部連結
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