九巴31線

31
31線用車ATE224正途經大窩口站
路線資訊
起訖點	荃灣西站↺石籬●
途經	荃灣市中心、大窩口站、石排街、安蔭邨、石蔭邨
路線全長	13.1公里
行車時間	66分鐘
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
主要用車	ATE
收費資料
全程車費	$4.3
分段收費段數	往石籬：1
服務時間
起點服務時間	06:00 - 00:15
班次	12 - 20分鐘

新界巴士路線31，由九巴營辦，循環來往荃灣西站及石籬，途經荃灣市中心、港鐵大窩口站、石排街、安蔭邨及石蔭邨，屬往返荃灣區及葵青區的跨區路線。

歷史

• 1967年11月18日：31線投入服務，當時來往北葵涌（後改稱石籬）及荃灣中約（後改稱荃灣碼頭），途經梨木道，以取代因六七暴動而停止服務的16B及16D線。
• 1968年12月1日：增闢由北葵涌往返荃灣（眾安街）的短程輔助線，以配合石蔭新邨行將入伙。
• 1969年1月16日：改經青山公路及和宜合道直接往來石籬，不經梨木道，以配合35線投入服務。
• 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站。
• 1991年8月4日：因客量偏低而與35線合併，同時改為循環線運作。
• 1994年1月31日：往石籬方向繞經荃富街，同時不經大隴街及圍乪街，以配合石排街延長段通車。
• 1994年11月27日：繞經安蔭總站，以配合安蔭邨入伙。
• 2001年6月11日：提升為全空調服務。
• 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站。
• 2003年12月20日：九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於31線及西鐵間轉乘可獲$1折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。
• 2004年12月25日：繞經石蔭東邨。
• 2011年3月13日：往荃灣西站方向改經關門口街往沙咀道，不經德士古道，並新增悅來酒店車站，以及取消大窩口工廠大廈車站。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年8月更新，參考來源請見此

由荃灣西站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	15
07:00 - 07:25	12／13
07:25 - 07:55	15
07:55 - 08:15	20
08:15 - 09:00	15
09:00 - 12:00	20
12:00 - 15:30	15
15:30 - 16:20	12／13
16:20 - 17:20	15
17:20 - 18:10	12／13
18:10 - 20:55	15
20:55 - 00:15	20
星期六、日及公眾假期
06:00 - 09:00	15
09:00 - 12:00	20
12:00 - 14:45	15
14:45 - 15:35	12／13
15:35 - 20:35	15
20:35 - 00:15	20

詳細開車時間表

由荃灣西站開出 開車時間（小時） 開車時間（分鐘） 星期一至五 06 00、15、30、45 07 00、12、25、40、55 08 15、30、45 09 - 11 00、20、40 12 - 14 00、15、30、45 15 00、15、30、42、55 16 07、20、35、50 17 05、20、32、45、57 18 - 20 10、25、40、55 21 - 23 15、35、55 00 15 星期六、日及公眾假期 06 - 08 00、15、30、45 09 - 11 00、20、40 12 - 13 00、15、30、45 14 00、15、30、45、57 15 10、22、35、50 16 - 19 05、20、35、50 20 05、20、35、55 21 - 23 15、35、55 00 15 編輯

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$4.3
往石籬方向之分段收費
葵涌屏麗徑起	$4.0
往荃灣西站方向之分段收費
石籬邨石安樓起	$4.3（還原全程收費）

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

31線（荃灣西站↺石籬）相關轉乘優惠
由31線（由荃灣西站開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
石籬→屯門／元朗／天水圍	57M、58M、58P、61M、67M、 69M、260C、265M、269M、269P	減$4.2	大窩口站	150分鐘
	59M、60M、66M、68M		首程下車：荃灣川龍街 次程登車：荃灣站
	68A		首程下車：悅來酒店 次程登車：荃富街公園
由其他路線轉乘31線（往荃灣西站）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
屯門／元朗／天水圍→石籬	57M、58M、61M、67M、68A、 69M、69P、260C、265M、269A、269M	減$4.2	大窩口站	150分鐘
	59M、60M、66M、68M		首程下車：荃灣站 次程登車：戴麟趾夫人診所
錦田→石籬	251M		首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：戴麟趾夫人診所

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 ＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 編輯

用車

現時此路線共獲派5輛Enviro500 12米（ATE）雙層巴士作為掛牌車。

另平日會有來自43X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）及278X線的富豪B9TL（AVBWU）柯打。

受到石梨街路面設計影響，此路線盡量不使用富豪B9TL 12米（AVD、AVBE、AVBW、AVBWU）。

31線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATE81	LE3009	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	全日行走此路線
ATE97	LE9442		只於繁忙時間行走此路線
ATE216	LS996		全日行走此路線
ATE222	LS8765		全日行走此路線
ATE224	LS9722		全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶（D）及利蘭勝利二型（G）行走。

此路線在2001年改為全空調服務後，至2007年，用車為五輛丹尼士巨龍9.9米（ADS，配有2+2座位及歐盟二型引擎）。由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶，因運輸署要求行駛快速公路的巴士上層車頭的座椅須配備安全帶，因此在2008年1月該等車輛被調往快速公路線，改派同款11米（AD，曾行走過的包括1992年出牌及1997出牌的版本，直至2014年全線調離）及一輛丹尼士三叉戟（曾行走過的10.6米版本有ATS25／JK2480、ATS100／KF7883，12米版本有ATR75／HY2361、ATR109／HZ8186、ATR295／JU5927，該車其後被ATR184／JE2414取代）行走，為此路線首次有低地台服務。

此路線在2011年及2014年一度以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為低地台用車及丹尼士巨龍12米（3AD）為非低地台用車，並在2015年全線低地台化，同時標誌此路線已結束多年使用丹尼士巨龍。

2017年1月，全線改派歐盟三型丹尼士三叉戟12米（ATR）以取代原有歐盟二型版本用車，2018年12月全線改派Enviro500 12米（ATE）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.1公里，行車時間約為66分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）

途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、石排街、大白田街、石梨街、安足街、安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道及大河道

九龍巴士31線（荃灣西站↺石籬）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荃灣西		荃灣西站巴士總站
2	荃灣市中心	沙咀道	戴麟趾夫人診所
3			寶石大廈
4			名逸居
5		荃富街	荃富街公園
6	大窩口	青山公路 – 葵涌段	大窩口站
7			國瑞路公園
8	北葵涌		葵涌屏麗徑	分段收費起點
9			葵涌石英徑
10		石排街	石排街嘉翠園
11			石籬邨石安樓	循環線折返點 還原全程收費
12			石籬邨石佳樓
13			石籬天主教小學
14			石排街石歡樓
15		石梨街	石籬邨石祥樓
16			安蔭巴士總站
17		大白田街	裘錦秋中學
18			石蔭東邨
19			北葵涌街市
20		昌榮路	昌榮路
21	葵興	青山公路 – 葵涌段	葵涌健全街
22	大窩口		大窩口站
23	荃灣市中心	關門口街	悅來酒店
24		沙咀道	寶石大廈
25			荃灣川龍街
26	荃灣西		荃灣西站巴士總站

使用狀況

此路線班次較為稀疏，而且受到紅色及綠色小巴競爭，加上安蔭邨及石蔭邨往荃灣方向與235線重疊，使此路線客量只屬一般，乘客多為長者。只有在繁忙時間因小巴座位有限，難以疏導乘客，才起「執雞」之用，不時客滿。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 1990年6月上旬：每日載客數目為3,500人，平均使用率不足兩成半；早上繁忙時間的載客率為五成半。因客量偏低，建議與35線合併，最終於翌年實行。
• 2012年：早上最繁忙的半小時的平均載客率為68%。
• 2014年：最繁忙的一小時載客率為58%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為45%。
• 2015年：在最繁忙一小時內的乘客率約71%。
• 2016年：最繁忙一小時載客率約60%。
• 2018年：最繁忙一小時的載客率約為80%。
• 2019年：最繁忙一小時的載客率約為70%。
• 2020年：最繁忙一小時的平均載客率約為七成。

相關事件

交通意外

• 2014年3月22日：早上十一時許，一輛往石籬方向的丹尼士巨龍（AD298／HB2123）在昌榮路遭一輛右轉的田螺車撞及右邊下層玻璃窗，事件中無人受傷。

乘客投訴事件

• 2011年底，有巿民投訴此路線經常脫班，要等候差不多四十分鐘才有一班車，但此路線班次約11至20分鐘一班，而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響。

圖集

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴31線（編輯）

相關條目

• 九巴16D線（已取消）
• 九巴31A線（已取消）
• 九巴35線（已取消）
• 九巴235線
• 新界專綫小巴86線

外部連結

• 九巴官方路線資料：31（運輸署批准之行車時間表）
• i-busnet.com：31線資料