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新界巴士路線31,由九巴營辦,循環來往荃灣西站石籬,途經荃灣市中心港鐵大窩口站石排街安蔭邨石蔭邨,屬往返荃灣區葵青區的跨區路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年8月更新參考來源請見此

荃灣西站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 07:00 15
07:00 - 07:25 12 - 13
07:25 - 07:55 15
07:55 - 08:15 20
08:15 - 09:00 15
09:00 - 12:00 20
12:00 - 15:30 15
15:30 - 16:20 12 - 13
16:20 - 17:20 15
17:20 - 20:55 12 - 13
20:55 - 00:15 20
星期六、日及公眾假期
06:00 - 09:00 15
09:00 - 12:00 20
12:00 - 14:45 15
14:45 - 15:35 12 - 13
15:35 - 20:35 15
20:35 - 00:15 20
此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $4.3
石籬分段收費
屏麗徑 $4.0
荃灣西站方向之分段收費
石籬邨石安樓 $4.3(還原全程收費)
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派5輛Enviro500 12米(ATE)雙層巴士作為掛牌車

另平日會有來自43X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)柯打

受到石梨街路面設計影響,此路線盡量不使用富豪B9TL 12米(AVD、AVBE、AVBW、AVBWU)。

31線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATE81 LE3009 荔枝角車廠青衣分廠(L) 全日行走此路線
ATE97 LE9442 只於繁忙時間行走此路線
ATE216 LS996 全日行走此路線
ATE222 LS8765 全日行走此路線
ATE224 LS9722 全日行走此路線

上述列表內容為截至2019年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用丹拿珍寶(D)及利蘭勝利二型(G)行走。

此路線在2001年改為全空調服務後,至2007年,用車為五輛丹尼士巨龍9.9米(ADS,配有2+2座位及歐盟二型引擎)。由於該等巴士上層車頭的座椅配備安全帶,因運輸署要求行駛快速公路的巴士上層車頭的座椅須配備安全帶,因此在2008年1月該等車輛被調往快速公路線,改派同款11米(AD,曾行走過的包括1992年出牌及1997出牌的版本,直至2014年全線調離)及一輛丹尼士三叉戟(曾行走過的10.6米版本有ATS25/JK2480、ATS100/KF7883,12米版本有ATR75/HY2361、ATR109/HZ8186、ATR295/JU5927,該車其後被ATR184/JE2414取代)行走,為此路線首次有低地台服務

此路線在2011年及2014年一度以富豪超級奧林比安12米(3ASV)為低地台用車及丹尼士巨龍12米(3AD)為非低地台用車,並在2015年全線低地台化,同時標誌此路線已結束多年使用丹尼士巨龍

2017年1月,全線改派歐盟三型丹尼士三叉戟12米(ATR)以取代原有歐盟二型版本用車,2018年12月全線改派Enviro500 12米(ATE)。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.1公里,行車時間約為66分鐘。(平均行車時速約為11.9公里)

途經:大河道沙咀道德士古道荃富街關門口街青山公路 – 荃灣段青山公路 – 葵涌段昌榮路迴旋處青山公路 – 葵涌段石排街大白田街石梨街安足街安蔭總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道童子街石蔭路石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、關門口街、沙咀道及大河道

九巴31線(荃灣西站石籬
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣西 荃灣西站巴士總站 MTR logo
2 荃灣市中心 沙咀道 戴麟趾夫人診所
3 寶石大廈
4 名逸居
5 荃富街 荃富街公園
6 大窩口 青山公路 – 葵涌段 大窩口站 MTR logo
7 國瑞路公園
8 北葵涌 葵涌屏麗徑 分段收費起點站
9 葵涌石英徑
10 石排街 石排街嘉翠園
11 石籬邨石安樓 循環線折返點
還原全程收費
12 石籬邨石佳樓
13 石籬天主教小學
14 石排街石歡樓
15 石梨街 石籬邨石祥樓
16 安蔭巴士總站
17 大白田街 裘錦秋中學
18 石蔭東邨
19 北葵涌街市
20 昌榮路 昌榮路
21 葵興 青山公路 – 葵涌段 葵涌健全街
22 大窩口 大窩口站 MTR logo
23 荃灣市中心 關門口街 悅來酒店
24 沙咀道 寶石大廈
25 荃灣川龍街
26 荃灣西 荃灣西站巴士總站 MTR logo 落客站

使用狀況

此路線班次較為稀疏,而且受到紅色綠色小巴競爭,加上安蔭一帶有更深入青山公路 – 荃灣段九巴235線提供相似服務,致使此路線客量只屬一般,乘客多為長者。只有在繁忙時間才因小巴座位有限,難以疏導乘客,才起「執雞」之用,不時客滿。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1990年6月上旬:每日載客數目為3,500人,平均使用率不足兩成半;早上繁忙時間的載客率為五成半。[9]因客量偏低,建議與35線合併,最終於翌年實行。
  • 2012年:早上最繁忙的半小時的平均載客率為68%。[10]
  • 2014年:最繁忙的一小時載客率為58%,非繁忙時段的一小時最高載客率則為45%。
  • 2015年:在最繁忙一小時內的乘客率約71%。[11]
  • 2016年:最繁忙一小時載客率約60%。[12]
  • 2018年:最繁忙一小時的載客率約為80%。[13]
  • 2019年:最繁忙一小時的載客率約為70%。[14]

相關事件

交通意外

乘客投訴事件

  • 2011年底,有巿民投訴此路線經常脫班,要等候差不多四十分鐘才有一班車,但此路線班次約11至20分鐘一班,而九巴回應指個別日子的服務可能會受區內交通及上落客情況等因素影響。[16]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈配合葵涌工業人口發展 荃灣增兩巴士新綫 兩路內綫恢復行駛〉,《華僑日報》,1967年11月18日。
  2. 〈葵涌一幢廉廈入伙 荃灣三綫巴士 今起調整班次〉,《華僑日報》,1967年12月1日。
  3. 《新荃灣碼頭廣場交通措施》,香港政府新聞公報,1983年12月20日。
  4. 運輸署交通通告:《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》(web.archive.org存檔)
  5. 九鐵新聞稿:為西鐵乘客提供貼心優惠,2005年5月27日。
  6. 九巴第31號改道行走關門口街並修改分站位置,葵青區議會交通及運輸文件第68/2010-2011號。
  7. 九巴31線更改路線,2011年3月7日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  9. 〈 石蔭石籬至荃灣碼頭線兩線巴士虧蝕大 運輸署支持合併 區議員促維繁忙時照常〉,《華僑日報》,1990年11月9日。
  10. 2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃,葵青區議會交通及運輸文件第2w/2012號。
  11. 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
  12. 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。
  13. 二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
  14. 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。
  15. 荃灣田螺車轉彎撞巴士,東網。
  16. 九巴31線頻失準 等車仲耐過搭車,東網,2011年11月11日。

外部連結

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