香港巴士大典

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分類: 九巴路線、​深水埗區巴士路線、​荃灣區巴士路線、​曾重用巴士路線編號

九巴30線

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Disambig
 本文介紹的是1950至1973年的第二代16A線，以及1973年至今的第二代30線：

新界巴士路線30，由九巴營辦，來往長沙灣及荃灣（荃威花園），途經荔枝角、九華徑、荔景山、葵芳、葵興、大窩口、荃灣市中心（沙咀道）。

歷史[]

改動摘要[]

詳細脈絡[]

九巴30線及其前身之詳細路線沿革

昔日16A線[]

現有30線[]

千禧後[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年3月更新，參考來源請見此

由長沙灣開出時間
小時 分鐘
星期一至五
05 30
06 00、30、55
07 20、45
08 - 16 10、40
17 10、35
18 - 23 00、30
00 00
星期六、日及公眾假期
05 30
06 - 07 00、30
08 00、30、55
09 20、45
10 - 16 10、40
17 10、35
18 - 23 00、30
00 00
由荃灣（荃威花園）開出時間
小時 分鐘
星期一至五
05 40
06 10、40
07 10、35
08 - 14 00、30
15 00、25、50
16 - 23 20、50
星期六、日及公眾假期
05 40
06 10、40
07 10、35
08 - 15 00、30
16 00、30、55
17 - 23 20、50
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站 空調收費
全程收費 $7.1
往荃威花園方向之分段收費
麗瑤總站起 $5.4
荃灣富華街起 $4.0
往長沙灣方向之分段收費
滿樂大廈起 $6.1
收費備註
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

30線（長沙灣→荃威花園）相關轉乘優惠
由30線（由長沙灣開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
荔景→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利／安達臣 290、290A、290B、290X（往將軍澳） 減$4.2 首程下車：葵興站總站
次程登車：新葵興花園		 150分鐘
由其他路線轉乘30線（往荃威花園方向）
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
將軍澳／寶達／秀茂坪／順利／安達臣→荃威花園 290、290A、290B、290X（由將軍澳開出） 減$4.2 大窩口轉車站－大窩口站 150分鐘
30線（荃威花園→長沙灣）相關轉乘優惠
由30線（由荃威花園開出）轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
荃威花園→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利／安達臣 290、290A、290B、290X（往將軍澳） 減$4.2 葵俊苑 150分鐘
由其他路線轉乘30線（往長沙灣方向）
主要對象 轉自路線 優惠 轉乘地點 時限 備註
將軍澳／寶達／秀茂坪／順利／安達臣→荔景 290、290A、290B、290X（由將軍澳開出） 減$4.2 首程下車：葵芳廣場
次程登車：新葵興花園		 150分鐘

美孚轉車站轉乘優惠[]

九巴「美孚轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線 出發地 第二程路線 目的地 次程車資 轉乘時限
日間路線
36A 大圍／荃葵青／荔枝角 6X、30＃、30X、40、40A／40B、42、42A、44、46＃、46X、52X、58X、59X、63X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、230X、234X、238X、242X、259C、265B、X6C 長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東 原價減$4.2 120／150分鐘
6、30＃、30X、33A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P 150分鐘
36A、60X、66X
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P 6、33A、37
42A 免費
33A 6D 原價減$4.2
6、30＃、30X、36A、37、38A、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P 2A、6D
40 免費
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、42A、44、45、46＃、46X、230X、234X、238X、242X 240X、272P 原價減$4.2
240X、272P 次程全程車費減首程已付車資的正差額
（如為零或負則免費）
6、30＃、30X、33A、36A、37、38A、40、40A／40B、42、45、46＃、46X、230X、234X、238X、240X、242X、272P 6C、45 原價減$4.2
42A、44 $9.2減首程已付車資
52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B 新界西北 2A 免費
60X、66X 36A
67X 234X $1.6 90分鐘
6X、30、30X、36A、40、42、42A、44、46、46X、52X、58X、59X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C／98E、98S／298C、234X、238X、265B、X6C 長沙灣／深水埗／油尖旺／九龍城／九龍東／新界東 6、43C 大圍／荃葵青／荔枝角 原價減$4.2 120／150分鐘
30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P 150分鐘
43C
60X 6、30、30X、33A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
6、33A、37 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
42A $7.5減首程已付車資
6 43C
33A、37 原價減$4.2
2A、6D 6、30、30X、36A、37、38A、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X、240X、272P
33A、40 $3.5
240X、272P 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、42A、43C、44、45、46、46X、234X、238X 原價減$4.2
240X、272P 次程全程車費減首程已付車資的正差額
（如為零或負則免費）
6C、45 6、30、30X、33A、36A、37、38A、40、42、43C、45、46、46X、234X、238X、240X、272P 原價減$4.2
42A、44 $9.2減首程已付車資
36A 60X、66X 新界西北 $7.5
2A 美孚方向，塘尾道巴士站或之後 52X、58X、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、265B 原價減$5.6 120分鐘
深宵／通宵路線
N237 新界 N252、N260 新界 原價減$2.5 150分鐘
N269 原價減$2.3
N241 新界／九龍 原價減$2.8
N260 原價減$2.5
N269 原價減$2.3
N241 N368 港島 原價減$7.3[註 4] 120分鐘
N260 N237 新界 $7.5 150分鐘
N269 $7.7
N241 新界／九龍 原價減$2.8[註 5]
N252 原價減$9.7
N260 原價減$2.5[註 5]
N269 原價減$2.3[註 5]
九龍 N368 原價減$9.3 120分鐘
N368 港島 N237、N241、N252、N260 原價減$20.0[註 6] 150分鐘

注意事項：

  • 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。
  • ＃ 30及46線往九龍方向並不停靠美孚轉車站，乘客需要於蘭秀道分站步行往返轉車站作轉乘。
  • 以上優惠收費以美孚轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
  • 優惠不適用於轉乘同一路線，亦不適用於2X、286A、293S、N214、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
官方網頁：請按此

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費 		120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X 往機場

注意事項：

  • 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。

用車[]

受敬祖路近祖堯天主教小學及製衣業訓練中心的彎位影響，此路線只可使用11.3米或以下的巴士行走。

此路線共獲派2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士及3輛Enviro400 10.5米（ATSE）雙層巴士作掛牌車，間中亦出現Enviro200 10.4米雙門版（AAU）、其單門版版本（AAS）及斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）單層巴士特見。

30線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
ASB1 NT8619 荔枝角車廠（L）
ASB10 NV4082
ATSE39 RV9959
ATSE41 RW3143
ATSE47 RW5453

上述列表內容為截至2023年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴30線及其前身之用車演變史

50年代或以前，由於政府嚴格限制新界路線禁止行走雙層巴士，面對荃灣區急速發展，巴士公司著眼於尋找特大容量單層巴士與荃灣區路線，以取代無止境的增加班次也不能滿足乘客需求。

1957年9月6日：薛頓MK17/M/3剛投入服務，由於載客量達至49人，比當時一般大型單層巴士載客量高⅓，所以試車滿意後，便不待指定換車日期（每逢1及16日），便把首批十二輛投放此線行走。並於9月27日，全線十七輛巴士完成更換。[42]

1960年12月1日，此路線與16B合併，該路線所有雙層巴士均過檔至此路線，因此改派丹拿A型雙層巴士行走；原有的薛頓MK17/M/3則調至15A線行走。[43]此外，亦曾派岀二手AEC Regent五型（2A）[44]及利蘭珍寶（D）[45]。

此路線在80年代至90年代主要使用利蘭勝利二型（G）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走；亦曾派岀利蘭奧林比安兩軸巴士（BL[46]）。2001年加入空調服務時，用車以丹尼士飛鏢（AA）單層巴士為主；2002年改為全空調服務後，加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。

此路線於2009年改派斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）以取代丹尼士飛鏢。2011年改為Enviro200 10.4米雙門版（AAU），2013年再度改回丹尼士飛鏢，至2014年重新改派Enviro200 Dart。

2015年8月加入4輛原屬46線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）取代丹尼士巨龍（ADS），令全線低地台化。

2017年11月起，敬祖路開始放寬用車限制，12米中軸驅動巴士獲准行走此路線，自此就不時出現該等用車的特見。同年12月起，更首次加入一輛12米單層巴士行走，用車為富豪B7RLE 12米（AVC）；然而到2018年2月，因運輸署再度禁止12米巴士行走敬祖路，所有12米巴士均要調走。

2018年9月加入原九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）的富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走。

2020年7月全線改派原屬45線的Enviro400 10.5米（ATSE），亦獲放寬使用11.3米或以下的車輛行走。

2020年10月重新加入斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）以取代部份Enviro400 10.5米（ATSE）。翌年12月更加入Enviro500 MMC 11.3米（E6M，已撤離）。

行車路線[]

往荃灣（荃威花園）[]

往荃威花園方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為10.6公里）

途經：長順街、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站通道、葵興路、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街、沙咀道、大河道、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍

九龍巴士30線（長沙灣→荃灣（荃威花園））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 長沙灣 長沙灣巴士總站 MTR logo
2 荔枝角（美孚） 荔枝角道 美孚轉車站（B4月台） MTR logo
3 美荔道 蘭秀道
4 荔灣道 荔灣道
5 九華徑 荔景山路 九華徑
6 荔灣花園
7 荔景山 清麗商場 MTR logo
8 清麗苑
9 瑪嘉烈醫院
10 葵涌醫院
11 祖堯邨商場
12 荔景山路 荔景站 MTR logo
13 荔景邨日景樓
14 麗祖路 下葵涌分科診所
15 麗瑤邨榮瑤樓
16 麗瑤巴士總站 分段收費起點
17 麗祖路 麗瑤邨榮瑤樓
18 下葵涌分科診所
19 葵芳 葵義路 葵芳站巴士總站 MTR logo
20 興芳路 葵芳智芳街
21 林士德體育館
22 葵興 葵興站 MTR logo
23 葵興路 葵興路葵興邨
24 葵涌道 光輝圍
25 青山公路－葵涌段 葵涌健全街
26 大窩口 大窩口轉車站－大窩口站（B2月台） MTR logo
27 荃灣市中心 關門口街 悅來酒店
28 沙咀道 荃灣鹹田街
29 戴麟趾夫人診所
30 青山公路－荃灣段 荃灣富華街 MTR logo 分段收費起點
31 福來邨永康樓
32 荃灣（柴灣角） 荃景圍 美環街
33 荃景花園
34 荃灣中心
35 安賢街 聖母領報堂
36 荃景圍 荃灣港安醫院
37 荃威花園總站

往長沙灣[]

往長沙灣方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）

途經：荃景圍、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、長茂街及長順街

九龍巴士30線（荃灣（荃威花園）→長沙灣）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣（柴灣角） 荃威花園總站
2 荃景圍 荃景圍街市
3 荃灣中心
4 美環街
5 荃灣市中心 大涌道 大涌道福來邨
6 沙咀道 滿樂大廈 分段收費起點站
7 戴麟趾夫人診所
8 寶石大廈
9 名逸居
10 荃富街 荃富街公園
11 大窩口 青山公路－荃灣段 大窩口轉車站－大窩口站（A2月台） MTR logo
12 上葵涌 青山公路－葵涌段 昌榮路迴旋處
13 葵興 葵涌道 葵俊苑 MTR logo
14 葵芳 興芳路 葵芳邨葵信樓
15 新都會廣場
16 葵福路 葵青劇院
17 荔景山 麗祖路 下葵涌分科診所
18 麗瑤邨榮瑤樓
19 麗瑤巴士總站
20 麗祖路 麗瑤邨榮瑤樓
21 下葵涌分科診所
22 荔景山路 聯接街
23 荔景站 MTR logo
24 敬祖路 祖堯邨商場
25 荔景山路 晨輝學校
26 葵涌醫院
27 瑪嘉烈醫院
28 清麗苑
29 清麗商場 MTR logo
30 九華徑 九華徑
31 華荔邨
32 荔枝角（美孚） 美荔道 荔灣道
33 蘭秀道
34 長沙灣 長沙灣巴士總站 MTR logo

使用狀況[]

30線走線迂迴，車程冗長，加上葵涌道一帶工業發展日漸式微，也減低此路線之需求。客源集中於荃灣至荔景山一段，客量偏低。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

  • 2008年：早上最繁忙的半小時最高載客率為48%，2007年比1993年客量下跌超過20%。
  • 2013年：每日平均乘客量為約2,900人次，最繁忙的一小時載客率為62%，非繁忙時段的最高載客率為41%。
  • 2015年：載客率為63%，[47]最繁忙一小時內的乘客率約50%。[48]
  • 2023年：
    • 1月：上午繁忙時間於新都會廣場實地調查，往九龍方向平均載客率約10%。[49]
    • 6月：上午繁忙時段於祖堯邨商場實地調查，往九龍方向平均載客率約30%。[50]
  • 2024年：下午繁忙時間於蘭秀道實地調查，往荃灣方向平均載客率約20%。[51]

相關事件[]

交通意外[]

  • 1950年8月1日：下午四時半左右，一輛往荃灣方向的金馬Miscellaneous（4957）沿青山道七咪駛至葵涌附近時，因閃避對面線的一輛貨車，司機立刻扭軚，然而巴士向左邊翻側並且墮坑，無人受傷。[52]
  • 1952年6月30日：下午六時許，一輛往荃灣方向的金馬Superpoise MkI（4657）駛至半咪半時與一輛軍車相撞。事後巴士車頭損毀，造成軍車一名司機受傷。[53]
  • 1956年2月20日：下午5時30分，一輛往佐敦道碼頭方向的金馬Superpoise MkII（HK4121）駛至荔枝角醫院路口時，與一輛往尖沙咀碼頭方向的6號線丹拿A型（D81／HK4139）相撞，無人受傷。[54]
  • 1963年10月17日：下午六時許，一輛往荃灣西約方向的丹拿A型（D139／HK4340）駛至青山道六咪附近時，因閃避一名正橫過馬路的途人而扭軚，惟途人仍被巴士撞斃。[55]
  • 1978年9月2日：下午二時許，一輛往荃灣碼頭方向的丹拿A型（D6／4206）沿荔景山路駛至荔景邨日景樓對出之際，前方之貨車突然溜後，巴士司機閃避不及，導致巴士車頭與貨車車尾猛烈碰撞，巴士上13名乘客受傷，延送瑪嘉烈醫院診治。[56][57]
  • 1982年：一輛往佐敦道碼頭方向的丹拿珍寶（D948／BP1803）於上海街近北海街衝上行人路，車頭損毀。[58]
  • 1994年5月14日：下午1時42分，一輛往長沙灣方向的都城嘉慕威曼都城（M69／DG9670）駛至長裕街時失控撞向路邊鐘欄，再衝上行人路撞向15號停車場的外牆，巴士上3名乘客、1名男童和1名女童受傷。[59]

異物出沒[]

  • 1996年：有一條蟒蛇潛入一輛此路線的都城嘉慕威曼都城9.7米（M69／DG9670）的底盤內。九巴工程人員拆掉巴士前輪仍無法把蟒蛇拉出來，結果蛇王在工程人員協助下以一支潤滑劑成功捕捉蟒蛇。[60]

火警事件[]

圖集[]

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九巴30線（編輯）


註釋[]

  1. ↑ 路線應於此時定立編號，因為此路線服務時間已經較主線16號更長，而且於1950年8月2日《華僑日報》相片報導〈青山道葵涌附近巴士翻〉，16A已經是前往荃灣。加上1951年《香港年鑑》已出現16A往荃灣及16C往青山。而1950年2月4日《工商晚報》報導標題〈九龍方面將有 巨型巴士行走〉，當時農曆年仍開辦16A往青山。
  2. ↑ 參「〈佐敦道至荃灣九咪半 闢巴士新線 便利新工業區工人來往〉，《華僑日報》，1951年6月27日。」這篇報導，指16A是新路線前往九咪半，16B是舊路線前往荃灣墟市。留意1952年《華僑日報》出版的旅遊手冊，16A總站仍在荃灣不變。之後九咪半道路維修，停駛16B，沒有提及16A延長或縮短。若1951年6月27日的報道，16B改為16A，16A改為16B，便完全切合過去及後來發生的脈絡。
  3. ↑ 1989年2月27日改稱荃威花園。
  4. ↑ 若首程下車時已拍卡享用短途分段收費，則不設轉乘優惠。
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 有關優惠收費以首程下車時已拍卡享用短途分段收費為準。
  6. ↑ 次程原價低於$20.0，故實際上乃享有車費回贈。

相關條目[]

參考資料[]

  1. ↑ 1.0 1.1 〈九龍巴士公司 增派四輛巴士 經常走佐敦道荃灣〉，《華僑日報》，1949年11月9日。
  2. ↑ 2.0 2.1 〈九巴調整新界路線下月一日開始並減票價〉，《大公報》，1955年10月28日。
  3. ↑ 3.0 3.1 〈九龍汽車（一九三三）有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月15日。
  4. ↑ 〈荃灣線巴士增加〉，《工商晚報》，1950年6月27日。
  5. ↑ 〈新界巴士行車時間 考慮再延長〉，《華僑日報》，1951年9月25日。
  6. ↑ 〈九龍巴士公司 調整各線車站〉，《香港工商日報》，1952年9月3日。
  7. ↑ 〈建設荃灣都巿化 修建道路填鋪明渠〉，《華僑日報》，1952年9月15日。
  8. ↑ 〈九龍巴士郊外各線 沿途將設停車站〉，《香港工商日報》，1953年8月3日。
  9. ↑ 〈調整十五十六號路線邂告〉，《華僑日報》，頁10，1953年5月26日。
  10. ↑ 〈九龍郊外巴士 決定沿途設站〉，《華僑日報》，1953年8月20日。
  11. ↑ 〈郊外巴士沿途設站〉，《華僑日報》，1953年9月13日。
  12. ↑ 〈新界各線巴士 陸續增設上落站〉，《工商晚報》，1955年12月29日。
  13. ↑ 〈新界各綫巴士 新時間今日實施 荃灣元朗兩綫尾車延至夜間十時〉，《華僑日報》，1953年12月1日。
  14. ↑ 〈行走荃灣巴士 延長尾車时間〉，《香港工商日報》，1954年4月2日。
  15. ↑ 〈荃灣巴士站 移往警署前〉，《華僑日報》，1954年6月3日。
  16. ↑ 〈炮台街修路 數線巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1954年10月19日。
  17. ↑ 〈九龍污渠將完成 海底大渠下月動工〉，《工商晚報》，1955年7月3日。
  18. ↑ 〈九龍汽車（1933）有限公司通告〉，《華僑日報》，第9頁，1955年11月1日。
  19. ↑ 〈下月起青山道 改為單程行車〉，《香港工商日報》，1957年2月27日。
  20. ↑ 〈油麻地及旺角區四條街道 明日起單行車〉，《香港工商日報》，1957年8月31日。
  21. ↑ 〈荃灣線巴士延長行車時間 最後班車午夜開出〉，《香港工商日報》，1958年2月12日。
  22. ↑ 〈配合興建地鐵工程　深水埗區若干街道　行車方法明起更改〉，《工商日報》，1976年1月6日。
  23. ↑ 〈受地鐵工程影響不行上海街　九巴五線改道〉，《大公報》，1976年2月24日。
  24. ↑ 〈九龍兩線巴士改道〉，香港政府新聞公報，1978年3月4日。
  25. ↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
  26. ↑ 〈青山道葵涌道梨木道交界　圓環交匯處啟用　明日起有五項交通措施〉，《大公報》，1980年6月29日。
  27. ↑ 〈靑山道葵涌道交界　明日起採取新交通措施〉，《華僑日報》，1980年6月29日。
  28. ↑ 〈配合新交匯處開放 荃灣明實施 交通新措施 多線巴士同時改道〉，《華僑日報》，1981年3月30日。
  29. ↑ 〈九巴賀金禧 粉飾各總站〉，《星島日報》，1983年3月25日。
  30. ↑ "KMB bus stops get a new look." Hong Kong Standard, March 25, 1983.
  31. ↑ 〈行走大埔荃灣屯門各區 新界數條巴士路線改道〉，《華僑日報》，1983年9月6日。
  32. ↑ 運輸署公告：〈荃灣西樓角道及青山公路之交通措施〉，載《華僑日報》，1984年7月4日
  33. ↑ 《九巴三０及四二線 今起更改行車路程》，華僑日報，1991年2月20日。
  34. ↑ 巴士新聞 1999年3月，巴士狂熱。
  35. ↑ 巴士新聞 2001年8月，巴士狂熱。
  36. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零二年七月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
  37. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
  38. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉［交通通告］，2016年3月11日。
  39. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈30. 61M 臨時改道〉［乘客通告］，2016年3月。
  40. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉［交通通告］，2016年6月10日。
  41. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈31M. 32M. 36M. 43M. 46P. 46X. 47X 巴士站位置永久遷移〉［乘客通告］，2016年6月。
  42. ↑ 〈荃灣巴士 昨起全換新車〉，《華僑日報》，1957年9月28日。
  43. ↑ 〈新界兩大幹綫巴士今日起調整 荃灣西約改用雙層巴士 上水綫全部改用大型車〉，《華僑日報》，1960年12月1日。
  44. ↑ BD6204及BD8782行走相關路線的圖片
  45. ↑ BX1241行走相關路線的圖片
  46. ↑ DE4314行走相關路線的圖片，中華巴士紀念館。
  47. ↑ 荃灣區議會秘書處，〈荃灣區議會 交通及運輸委員會第二十次（六／一四至一五）會議記錄（第9(7)點）〉，2015年3月27日。
  48. ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
  49. ↑ 〈跟進麗瑤邨交通及相關配套問題 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第6c/D/2023號。
  50. ↑ 〈祖堯邨交通配套問題 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第11b/D/2023號。
  51. ↑ 〈麗瑤邨30及46號線巴士班次延誤及脫班問題 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第24b/D/2024號，2024年6月。
  52. ↑ 〈葵涌附近巴士傾覆 搭客幸無死傷〉，《工商日報》，1950年8月2日。
  53. ↑ 〈走荃灣巴士與軍車互撞〉，《工商日報》，1952年7月1日。
  54. ↑ 〈巴士碰巴士〉，《華僑日報》，1956年2月22日。
  55. ↑ 〈葵涌發生嚴重車禍 雙層巴士落斜 輾斃電燈工人〉，《華僑日報》，1963年10月18日。
  56. ↑ 〈荔景山道天橋上 貨車溜後撞巴士 巴士上十三人傷〉，《華僑日報》，1978年9月3日。
  57. ↑ 〈葵涌又一宗嚴重車禍 巴士泥頭車相撞 十三名男女受傷〉，《工商日報》，1978年9月3日。
  58. ↑ 相關圖片1及相關圖片2
  59. ↑ 〈雙層巴士衝上行人路 撞塌大廈停車場外牆 車上五名受震盪輕傷送院〉，《大公報》，1994年5月14日。
  60. ↑ 蛇王：蛇的另類「天敵」，無綫新聞。
  61. ↑ 〈油蔴地新填地街 雙層巴士突着火 司機鎮定迅速撲熄〉，《華僑日報》，1976年8月24日。
  62. ↑ 〈九巴自焚 車長冒死撲救〉，《東方日報》，2016年5月25日。

外部連結[]

檢 · 論 · 編以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
往來灣仔區
930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930
往來東區
933
九龍
往來觀塘區
33 • 33B • 40 • 40P • 234C • 234D
往來深水埗區
30 • 32H • 36A • 38A
往來油尖旺區
32 • 33A • 36B • 36X（九巴） • 230R • 234P→ • 234X • 238P→ • 238X
往來九龍城區
30X • 230X→
新界東
往來沙田區
38B • 43P • 43X • 46S • 48P • 48X • R42 (#)
往來大埔區
73D • 73F • 73P • 73X • 273C← • 273P←
往來北區
278A • 278P← • 278X
往來西貢區
33R • 290 • 290A • 290E • 290X • N290
新界西
荃灣區內
34M • 36（九巴） • 39A • 39M • 234A • 234B • 238M • N36 • N39 • R8 (#)
往來葵青區
31 • 32M • 34 • 36M • 41M • 42M • 43 • 43B • 235 • 243M • 243P←
往來屯門區
59M • 60M • 61P • 66M • 259E← • R33 (#)
往來元朗區
51 • 53 • 68M • 251M← • 265P • 268M
往來離島區
36（嶼巴） (#) • 36X（嶼巴） ←(#) • A30 • A31 • A38 • B5 (#) • E31 • N31 • NA31
深圳口岸
往來皇崗口岸
中港直通快線 • 皇崗口岸迪士尼專線 (#)
註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務
檢 · 論 · 編以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
港島
往返中西區
104 • 904
往返灣仔區
102R ← • 117 • 905 • 905A← • 905P → • 914 • 914P → • 914X →
往返東區
102 • 102P • 112 • 118 • 118P • N118 • N122
往返南區
171 • 171A ← • 171P ← • 970 • 970X • 971 • N171 • X970 ←
九龍
深水埗區內
702 • 702A • 702B • 702S
往返觀塘區
2A • 2X • 6D • 6E • 6P • 13P ← • 214 • 214P ← • N214 ← • X6C
往返黃大仙區
2B • 2D • 2F • 2P →
往返油尖旺區
2 • 6 • 12 • 12P → • 203C • 203S → • 701 • 701A • 701S
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46X • 86 • 86A • 86C • 286A • 286C • 286P ← • 286X
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往返西貢區
98C • 98E • 98S • 293S • 296C • 296P • 298C • 298X • 793 • 795 • 795P • 795X
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79X • 270D ←
新界西
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往返葵青區
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N269
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