九龍市區巴士路線2F,由九巴營辦,來往慈雲山(北)及長沙灣,途經鳳凰新村、黃大仙、橫頭磡(富美街)、九龍塘(香港浸會大學、歌和老街)、石硤尾(南昌街)及深水埗。
歷史
- 1968年3月30日:2F線投入服務,當時來往竹園及長沙灣,途經大埔道及龍翔道。
- 1971年2月15日:來回方向改經石硤尾。[1][2]
- 1973年7月16日:由竹園延長至南慈雲山:
- 1973年7月28日:配合長沙灣實施新交通管理措施,往長沙灣方向駛至元洲街後,改經興華街前往長沙灣道,不經昌華街。
- 1974年8月5日:來回程改經歌和老街及橫頭磡,不再途經介乎澤安邨至鳳舞街之間的一段龍翔道。[3]
- 1975年1月2日:配合蒲崗村道天橋通車,往長沙灣方向改經該段蒲崗村道,不經鳳德道及沙田坳道。
- 1975年6月11日:配合鳳舞街交匯處通車,往慈雲山方向駛至鳳舞街後,改經新天橋前往龍翔道。
- 1975年10月1日:在南慈雲山總站開出後,改經鳳凰新村(毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街及鳳德道),不經蒲崗村道慈雲山段。
- 1976年4月3日:配合南昌街巴士專線啟用,往長沙灣方向改經窩仔街、南昌街及元州街。[4]
- 1978年9月29日:配合建造地鐵工程,長沙灣總站由長沙灣道路邊遷往長順街。
- 1982年9月15日:因應龍翔道與沙田㘭道交界處永久封閉,往慈雲山方向改經龍翔道往蒲崗村道。[5]
- 1987年3月22日:往慈雲山方向改經白田街及窩仔街前往南昌街,不經北河街及巴域街。
- 1992年9月13日:長沙灣總站由長順街路邊遷往長沙灣廣場基座新總站。
- 1997年4月28日:往南慈雲山方向駛至青山道後,改經欽州街及長沙灣道,不經窩仔街。
- 1997年11月9日:南慈雲山總站改稱為慈雲山(南)。
- 1999年2月5日:增設空調巴士服務。
- 2002年6月30日:由慈雲山(南)延長至慈雲山(北)。[6]
- 2009年2月1日:提升為全空調服務。
- 2012年7月21日:往慈雲山方向增設龍翔道沙田坳道分站。
- 2014年9月1日:增設特別班次於星期一至五07:50由慈雲山(北)單向前往長沙灣,依原有路線駛至德愛中學後,改經蒲崗村道、斧山道、彩虹道、龍翔道後返回南昌街原線。[7][8]
- 2014年12月22日:往慈雲山方向增設蒲崗村道蒲蘅里分站。[9]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[10]
- 2017年7月1日:由黃大仙鐵路站往慈雲山(北)之分段收費由$5.1調低至$4.3。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
慈雲山(北)→長沙灣● |
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星期一至五 |
07:50 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往慈雲山方向之分段收費 | |
黃大仙站起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
2F線(慈雲山(北)→長沙灣)相關轉乘優惠 | |||||
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由2F線(慈雲山開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
33/33B | 荃灣西站 | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | 60分鐘 | |
38 | 葵盛(東) | 150分鐘 | |||
40 | 荃灣(麗城花園) | ||||
40A | 葵興站 | ||||
40P | 荃灣(如心廣場) | ||||
42C | 青衣(長亨邨) | ||||
61X | 屯門市中心 | ||||
62X | 兆康站(南) | ||||
69C | 天恩邨 | ||||
74A | 大埔(太和) | ||||
75X | 富善邨 | ||||
80 | 美林 | ||||
84M | 富安花園 | ||||
85X | 馬鞍山市中心 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟→譽.港灣 | |||
89 | 瀝源 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | |||
89B | 沙田圍 | ||||
211 | 翠竹花園 | ||||
214 | 油塘 | 90分鐘 | |||
長沙灣(甘泉街) | |||||
214P | 長沙灣(甘泉街) | ||||
258D | 屯門(寶田邨) | 150分鐘 | |||
258P | 洪天路洪福邨 | ||||
259D | 屯門(龍門居) | ||||
268A | 朗屏邨 | ||||
268C | 朗屏站 | ||||
268P | |||||
269C | 天水圍市中心 | ||||
269S | |||||
290 | 荃灣西站 | ||||
將軍澳(彩明) | |||||
290A | 荃灣西站 | ||||
將軍澳(彩明) | |||||
290B | 荃灣西站 | ||||
將軍澳工業邨 | |||||
290E | 荃灣西站 | ||||
將軍澳工業邨 | |||||
290X | 荃灣西站 | ||||
康城站 | |||||
X42C | 青衣(長亨邨) | ||||
由其他路線轉乘2F線(往長沙灣) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
38 | 葵盛(東) | 減$4.2 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | 150分鐘 | |
40 | 荃灣(麗城花園) | ||||
40A | 葵興站 | ||||
40P | 荃灣(如心廣場) | ||||
42C | 青衣(長亨邨) | ||||
61X | 屯門市中心 | ||||
62P | |||||
62X | 兆康站(南) | ||||
69C | 天恩邨 | ||||
74A | 大埔(太和) | ||||
75X | 大埔(富善) | ||||
80 | 美林 | ||||
80P | 顯徑 | ||||
84M | 富安花園 | ||||
85S | 耀安 | 譽.港灣→黃大仙轉車站-黃大仙廟 | |||
85X | 馬鞍山市中心 | ||||
89 | 瀝源 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 | |||
89B | 沙田圍 | ||||
211 | 翠竹花園 | ||||
258A | 洪水橋(洪福邨) | ||||
258D | 屯門(寶田邨) | ||||
258P | 洪水橋(洪福邨) | ||||
258S | 屯門(山景邨) | ||||
259D | 屯門(龍門居) | ||||
268A | 朗屏邨 | ||||
268C | 朗屏站 | ||||
269C | 天水圍市中心 | ||||
290 | 荃灣西站 | ||||
將軍澳(彩明) | |||||
290A | 荃灣西站 | ||||
將軍澳(彩明) | |||||
290B | 荃灣西站 | ||||
將軍澳工業邨 | |||||
290E | 荃灣西站 | ||||
將軍澳工業邨 | |||||
290X | 荃灣西站 | ||||
康城站 | |||||
X42C | 青衣(長亨邨) |
用車
現時此路線共獲派11輛Enviro500 12米(ATE)作掛牌車。
2F線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE5 | KY4464 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATE9 | KY6440 | 全日行走此路線 | |
ATE18 | KZ2111 | 全日行走此路線 | |
ATE102 | LF2846 | 全日行走此路線 | |
ATE104 | LF3258 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE107 | LF3790 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE109 | LF4079 | 全日行走此路線 | |
ATE112 | LF4667 | 全日行走此路線 | |
ATE181 | LN5756 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE228 | LV8077 | 全日行走此路線 | |
ATE233 | ME8594 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2019年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
受到雙鳳街路面影響,此路線曾經只能使用11.3米或以下的巴士行走。在70年代時曾以亞比安單層巴士行走,至80年代初期則以丹拿E型行走,於1986年至1999年期間主要使用丹尼士喝采(N)行走。1999年加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)空調巴士行走。
踏入廿一世紀,此路線開始加入利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士行走;而空調用車以富豪奧林比安11米(AV)及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)為主。2009年改為全空調服務後,全線以該兩款巴士行走。
2013年末,此路線的禁令正式解除,此後經常出現12米巴士行走的特見。至2015年7月,此路線更開始加入Enviro500 12米(ATE)作掛牌車,取代富豪奧林比安(AV)及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。同年12月加入一輛富豪B9TL 12米(AVBWU,已撤離)。2016年5月全線低地台及直梯化。
2019年9月,此路線加入一部原屬3C線的Enviro500 MMC(ATENU)行走,惟僅上牌一周後撤離。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為10.5公里)
往長沙灣
- 有關晨早特快班次之行車路線及車站資料,請參閱其獨立章節。
途經:慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道、歌和老街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
九龍巴士2F線(慈雲山(北)→長沙灣) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 毓華街 | 貫華里 | ||
6 | 樂滿樓 | |||
7 | 崇華街 | 崇華街 | ||
8 | 竹園(鳳凰新村) | 雙鳳街 | 金鳳街休憩處 | |
9 | 鳳德道 | 美德樓 | ||
10 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道 | |
11 | 摩士公園泳池 | |||
12 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏業樓 | |
13 | 宏富樓 | |||
14 | 九龍塘 | 聯合道 | 香港浸會大學 | |
15 | 歌和老街 | 根德道 | ||
16 | 大窩坪 | 石硤尾公園 | ||
17 | 則仁中心 | |||
18 | 石硤尾 | 南昌街 | 石硤尾消防局 | |
19 | 白田邨瑞田樓 | |||
20 | 黃棣珊紀念中學 | |||
21 | 石硤尾商場 | |||
22 | 深水埗 | 元州街 | 深水埗郵政局 | |
23 | 營盤街 | |||
24 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
25 | 元州商場 | |||
26 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
27 | 長沙灣長荔街 | |||
28 | 長沙灣巴士總站 |
往慈雲山(北)
途經:長順街、大南西街、青山道、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、天橋、龍翔道、蒲崗村道、慈雲山(南)巴士總站、毓華街及慈雲山道
九龍巴士2F線(長沙灣→慈雲山(北)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 長沙灣 | 長沙灣巴士總站 | ||
2 | 青山道 | 光昌街 | ||
3 | 昌華街 | |||
4 | 永隆街 | |||
5 | 深水埗 | 東沙島街 | ||
6 | 九江街 | |||
7 | 欽州街 | 深水埗福榮街 | ||
8 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | ||
9 | 南昌街 | 福華街 | ||
10 | 石硤尾 | 石硤尾邨美盛樓 | ||
11 | 白田邨瑞田樓 | |||
12 | 石硤尾消防局 | |||
13 | 大窩坪 | 歌和老街 | 則仁中心 | |
14 | 石硤尾公園 | |||
15 | 九龍塘 | 義德道 | ||
16 | 聯合道 | 金城道 | ||
17 | 橫頭磡 | 富美街 | 嘉強苑 | |
18 | 宏照樓 | |||
鳳舞街天橋 | ||||
19 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
20 | 黃大仙站 | 分段收費起點 | ||
21 | 沙田坳道 | |||
22 | 竹園(鳳凰新村) | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
23 | 慈雲山 | 蒲慈里 | ||
24 | 蒲蘅里 | |||
25 | 慈雲山(南)總站 | |||
26 | 慈雲山道 | 慈民邨 | ||
27 | 慈雲山邨中央遊樂場 | |||
28 | 愛富閣 | |||
29 | 慈雲山(北)總站 |
晨早特快班次
途經:慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
九龍巴士2F線(慈雲山(北)→長沙灣)【特別班次】 | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 蒲崗村道 | 保良局第一張永慶中學 | ||
6 | 斧山 | 鑽石山火葬場 | ||
7 | 富山邨 | |||
8 | 斧山道 | 斧山道運動場 | ||
9 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 | |
10 | 黃大仙 | 沙田坳道 | ||
11 | 摩士公園泳池 | |||
12 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
13 | 天馬苑 | |||
14 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
15 | 畢架山花園 | |||
16 | 南昌街 | 澤安邨 | ||
17 | 石硤尾 | 石硤尾消防局 | ||
18 | 白田邨瑞田樓 | |||
19 | 黃棣珊紀念中學 | |||
20 | 石硤尾商場 | |||
21 | 深水埗 | 元州街 | 深水埗郵政局 | |
22 | 營盤街 | |||
23 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
24 | 元州商場 | |||
25 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
26 | 長沙灣長荔街 | |||
27 | 長沙灣巴士總站 |
使用狀況
此路線為慈雲山唯一來往深水埗區的專營巴士路線,平日繁忙時間有不少上班族及學生乘搭,假日亦有不少前往深水埗購物的居民支持,客量一直不俗,不時滿座甚至頂閘;惟平日非繁忙時間客量較為遜色。
九巴曾在2010年至2013年間連續四年削減本路線的班次[12] [13] [14] [15],加上部分車長碌車情況嚴重,使班次嚴重不穩,經常需要等候30分鐘以上,亦出現拖卡情況,投訴屢見不鮮。
自從九巴214線於2016年8月投入服務後,因此路線往返黃大仙與石硤尾一段走線較迂迴,行車時間亦較長,該線往長沙灣(甘泉街)方向亦提供與本路線車費相同的分段收費,導致乘客量有所下降。
另外,此路線在龍翔道近沙田坳道設站,成功疏導九龍專綫小巴37M線的龐大客流,繁忙時間由黃大仙返回慈雲山一段也能客滿。但因此路線車資較高,有區議員建議調低此路線分段收費,以及增設循環線來往慈雲山至黃大仙站,希望能減輕專綫小巴負荷。[16]
至於此路線於早上繁忙時間服務的特別班次,客量一直上升,加上斧山目前沒有全日巴士路線來往深水埗區及黃大仙轉車站,因此區議會亦爭取其提升至全日服務。[17]
脫班
民建聯黃大仙支部於2012年5月及6月份抽樣調查部份黃大仙區的巴士路線,雖然九巴聲稱此路線的班次為11-12分鐘一班,但此路線實際等候時間比預計班次超出一倍以上。[18]不少市民炮轟巴士公司未有改善脫班問題,有市民投訴需要等候35至40分鐘才有車。[19]
相關事件
巴士意外
- 1977年10月12日:傍晚6時15分,一名13歲女童在巴域街近石硤尾邨第九座外巴士站,準備登上往慈雲山方向的丹拿E型(車牌AD73X1)巴士,惟因秩序混亂而被人推跌,巴士車長未有察覺並準備開車,將女童捲入車底,乘客立即提醒車長停車。女童送院後證實不治。[20]九巴事後發表聲明表示對事件深表惋惜,認為學校應多灌輸公民教育,而非單一將責任推至九巴身上。[21]由於當時發生多宗九巴乘客被人擠落車後輾斃事件,有關言論備受社會批評,[22]同時引起大眾關注車站秩序問題。最終運輸署派員視察後同樣認為巴士站候車情況混亂,會商討裝設排隊鐵欄及派員維持秩序。[23]
- 2003年6月26日:早上八時許,一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安(AV240/HH1452)在龍翔道黃大仙中心停站時遭尾隨一輛的士撞向車尾,2人受傷。[24]
- 2005年12月8日:晚上十時許,一輛往長沙灣方向的利蘭奧林比安(S3BL)在雲華街右轉崇華街時,車長因不慎觸及緊急門掣打開落車門,一名站在車門附近的乘客被拋出車外重傷。[25]
- 2009年2月9日:早上六時許,一輛往長沙灣方向的富豪超級奧林比安(ASV58/KX3566)在元州街與一輛紅色小巴、一輛411線綠色專線小巴及一輛的士相撞後,紅色小巴翻側,8人受傷。[26][27]
- 2009年3月1日:晚上六時許,一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安(AV301/HL6522)在窩打老道近聯合道交界燈位停車時,與一輛煞掣失靈的旅遊巴士相撞,其後旅遊巴士再撞向多輛私家車及的士,意外總共涉及13輛車,16人受傷。[28]
- 2010年9月25日:下午三時許,一輛往長沙灣方向的富豪超級奧林比安(ASV8/JY458)在雲華街準備右轉崇華街時,遭一輛37M線專綫小巴撞及車尾,小巴司機及乘客共9人受傷。[29]
- 2013年4月29日:上午十時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(ASV11/JY3693)在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前面的電單車、客貨車及貨車,5人受傷,其中巴士車長一度被困昏迷。[30]
- 2013年10月16日:早上十一時許,一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安(AV394/HR913)在南昌街撞倒一名正橫過馬路的老翁,重傷昏迷,後證實死亡。巴士上另有一名女乘客受傷。[31]
- 2014年5月23日:早上十時許,一輛行畢此路線後私牌的富豪奧林比安(AV)由大南西街左轉長沙灣道時,撞倒一名男途人,救護員到場將傷者送院治理。[32]
刑事毀壞
- 2012年2月19日:晚上十時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(ASV)在青山道近發祥街被來自附近大廈的氣槍射向左邊尾二排車窗,當車長截停尾隨的2B線巴士時,亦發現巴士左邊上層車窗遭氣槍射擊,事件中無人受傷。[33]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴兩條路綫 下週將有更改 利便石硤尾區市民〉,《華僑日報》,1971年2月13日。
- ↑ G.N. 81:〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories Ordinance (Chapter 318)〉,《香港政府憲報》第一一三卷第二期,1971年1月15日。
- ↑ 〈九巴二號E及F綫明起改道行駛〉,《華僑日報》,1974年8月3日。
- ↑ 〈石硤尾區週末起 增設巴士專用綫〉,《華僑日報》,1976年4月2日。
- ↑ 運輸署公告:〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉,《華僑日報》,1982年9月13日,第11版。
- ↑ 九巴網站:九巴在二零零二年六月服務改善一覽表
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2F (上午特別班) 新線: 龍翔道特快〉[乘客通告],2014年8月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新增九巴第2F號線特別班次〉[交通通告],2014年8月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2F 新加巴士站〉[乘客通告],2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈調低77條路線分段收費〉[乘客通告]。
- ↑ 九巴98D線延長服務時間, 2F修改班次,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 九巴2F減班消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 九巴2B,2F調整班次,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 2F調整班次,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,有關慈雲山區巴士及小巴交通服務意見
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃(27分50秒至28分24秒之間一段錄音)
- ↑ 民建聯質疑九巴「鬼車」充班,文匯報,2012年7月5日。
- ↑ 運署研分時段計巴士脫班,新浪香港,2014年1月25日。
- ↑ 〈石硤尾巴士站嚴重車禍 女學生遭輾死 巴士到站人群爭上死者被推倒肇禍〉,《華僑日報》,1977年10月13日
- ↑ 〈九巴發言人說 輾斃女童甚表惋惜〉,《星島日報》,1977年10月28日
- ↑ 〈三水學校校長駁九巴發言人 發生慘劇應先檢討 豈能諉過教育當局〉,《東方日報》,1977年10月20日
- ↑ 〈交通混亂 路旁缺欄 巴域街死亡陷阱 港府決設法改善〉,《星島日報》,1977年11月14日
- ↑ 〈的士撞九巴兩人傷〉,《蘋果日報》,2003年6月27日。
- ↑ 〈巴士司機襟錯門掣乘客拋出街〉,《蘋果日報》,2005年12月9日。
- ↑ 〈九巴釀四車相撞八人傷〉,《東方日報》,2009年2月10日。
- ↑ 〈九巴撼中線上客紅巴 釀四車相撞八人傷〉,《蘋果日報》,2009年2月10日。
- ↑ 〈「冇掣」旅巴如打保齡 13車相撞16人浴血〉,《蘋果日報》,2009年3月2日。
- ↑ 〈小巴撞巴士 孕婦急送院〉,《東方日報》,2010年9月26日。
- ↑ 〈四車串燒 九巴險輾鐵騎士〉,《東方日報》,2013年4月30日。
- ↑ 〈過路捱撞 男子重傷〉,《蘋果日報》,2013年10月17日。
- ↑ 巴士長沙灣撞倒過路男,東網,2014年5月23日。
- ↑ 〈氣槍狂徒射爆兩巴士〉,《蘋果日報》,2012年2月20日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |