九龍市區巴士路線2F,由九巴營辦,來往慈雲山(北)及長沙灣,途經鳳凰新村、黃大仙、橫頭磡(富美街)、九龍塘(香港浸會大學、歌和老街)、石硤尾(南昌街)及深水埗。
目錄
歷史
- 1968年3月30日:2F線投入服務,來往竹園及長沙灣,途經大埔道及龍翔道。
- 1971年2月15日:來回方向改經石硤尾。[1][2]
- 1973年7月16日:由竹園延長至南慈雲山:
- 1973年7月28日:往長沙灣方向改經興華街,不再途經昌華街。
- 1974年8月5日:來回程改經歌和老街及橫頭磡,不再途經介乎澤安邨至鳳舞街之間的一段龍翔道。[3]
- 1975年1月2日:配合蒲崗村道天橋通車,往長沙灣方向改經該段蒲崗村道,不經鳳德道及沙田坳道。
- 1975年6月11日:往慈雲山方向改經鳳舞街天橋前往龍翔道,以配合該段道路通車。
- 1975年10月1日:往長沙灣方向不再途經蒲崗村道,改經毓華街、雲華街、崇華街及雙鳳街,服務鳳凰新村一帶。
- 1976年4月3日:配合南昌街巴士專線啟用,往長沙灣方向改經該巴士專線前往元州街。[4]
- 1978年9月29日:配合地鐵建造工程,長沙灣總站由長沙灣道路邊遷往長順街。
- 1982年9月15日:因應龍翔道與沙田㘭道交界處永久封閉,往慈雲山方向改經龍翔道前往蒲崗村道。[5]
- 1987年3月22日:往慈雲山方向改經白田街及窩仔街前往南昌街,不經北河街及巴域街。
- 1989年9月13日:來回程改經富強苑外的一段竹園道來往聯合道及富美街。
- 1992年9月13日:長沙灣總站由長順街路邊遷往長沙灣廣場基座新總站。
- 1997年4月28日:往南慈雲山方向駛至青山道後,改經欽州街及長沙灣道,不經窩仔街。
- 1999年2月5日:增設空調巴士服務。
- 2002年6月30日:由慈雲山(南)延長至慈雲山(北)。[6]
- 2009年2月1日:提升為全空調服務。
- 2012年7月21日:往慈雲山方向增設龍翔道「沙田坳道」站。
- 2014年9月1日:增設特別班次,於星期一至五07:50由慈雲山(北)單向前往長沙灣,依原有路線駛至慈雲山道後,改經蒲崗村道、斧山道、彩虹道、龍翔道後返回南昌街原線。[7][8]
- 2014年12月22日:往慈雲山方向增設蒲崗村道「蒲蘅里」站。[9]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[10]
- 2017年7月1日:由黃大仙鐵路站往慈雲山(北)之分段收費由$5.1調低至$4.3。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年3月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
慈雲山(北)→長沙灣● |
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星期一至五 |
07:50 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $6.2 |
往慈雲山方向之分段收費 | |
黃大仙站起 | $4.6 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘)
2F線(慈雲山(北)→長沙灣)相關轉乘優惠 | |||||
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由2F線(慈雲山開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
慈雲山→荃灣/葵青 | 33/33B(往荃灣) | 減$4.2 | 沙田坳道 | 60分鐘 | |
38、40、40A、40P、42C、290、290A、290B、290X(往荃灣/葵青) | 150分鐘 | ||||
慈雲山→屯門 | 61X、62X、258D、258P、259D(往屯門) | ||||
慈雲山→元朗/天水圍 | 69C、268A、268C、268P、269C、269S(往元朗/天水圍) | ||||
慈雲山→大埔 | 74A、75X(往大埔) | ||||
慈雲山→沙田 | 80、84M、89、89B(往沙田) | ||||
慈雲山→長沙灣 | 214、214P(往長沙灣) | 60分鐘 | |||
慈雲山→將軍澳 | 290、290A、290B、290X(往將軍澳) | 首程下車:沙田坳道 次程登車:黃大仙站 |
150分鐘 | ||
慈雲山→油塘 | 214(往油塘) | 60分鐘 | |||
慈雲山→馬鞍山 | 85X(往馬鞍山) | 首程下車:沙田坳道 次程登車:譽.港灣 |
150分鐘 | ||
慈雲山→翠竹花園 | 211(往翠竹花園) | 免費 | |||
由其他路線轉乘2F線(往長沙灣) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
翠竹花園→九龍塘/長沙灣 | 211(由翠竹花園開出) | 減$4.2 | 首程下車:黃大仙站 次程登車:沙田坳道 |
150分鐘 | |
葵青/荃灣→九龍塘 | 38、40、40A、40P、42C、290、290A、290B、290X(由葵青/荃灣開出) | 沙田坳道 | |||
屯門→九龍塘 | 61X、62X、258A/258D/258P/258S、259D(由屯門開出) | ||||
元朗/天水圍→九龍塘 | 69C、268A、268C、269C(由元朗/天水圍開出) | ||||
大埔→九龍塘 | 74A、75X(由大埔開出) | ||||
沙田→九龍塘 | 80/80P、84M、89、89B(由沙田開出) | ||||
將軍澳→九龍塘 | 290、290A、290B、290X(由將軍澳開出) | ||||
馬鞍山→九龍塘 | 85S/85X(由馬鞍山開出) | 首程下車:譽.港灣 次程登車:沙田坳道 |
用車
此路線共獲派11輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 10輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
2F線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU36 | PK3161 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
AVBWU63 | PV2694 | 全日行走此路線 | |
AVBWU65 | PV2939 | 全日行走此路線 | |
AVBWU67 | PV3284 | 全日行走此路線 | |
AVBWU96 | PV9610 | 全日行走此路線 | |
AVBWU146 | PX6465 | 全日行走此路線 | |
AVBWU200 | PZ8904 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU249 | RH7614 | 全日行走此路線 | |
AVBWU254 | RJ2899 | 全日行走此路線 | |
AVBWU290 | RK6786 | 全日行走此路線 | |
ATENU1659 | SK6768 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2022年1月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
受雙鳳街路面影響,此路線曾經只能使用11.3米或以下的巴士行走。七十年代時曾以亞比安單層巴士行走,至八十年代初期改用丹拿E型(D),於1986年至1999年間主要使用丹尼士喝采(N)。此外,利蘭奧林比安兩軸巴士(BL[12])亦曾行走此路線。1999年,加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)空調巴士行走。
踏入廿一世紀,此路線開始加入利蘭奧林比安11米(S3BL)三軸巴士行走,而空調用車以富豪奧林比安11米(AV)及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)為主。2009年改為全空調服務後,全線以該兩款巴士行走。
2013年底,此路線的禁令正式解除,此後經常出現12米巴士行走的特見。2015年7月,此路線更開始加入Enviro500 12米(ATE,2021年亦加入歐四版本的ATEU,已於翌年撤離)作掛牌車,取代富豪奧林比安(AV)及富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。同年12月,加入一輛富豪B9TL 12米(AVBWU,於2021年6月重新加入,其後增派更多該車款,同年11月短暫換入配Enviro500 MK II車身的同款車輛)。2016年5月,全線低地台及直梯化。
2019年9月,此路線加入一輛原屬3C線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,惟僅上牌一週即告撤離;兩年後,因應Enviro500 12米(ATE)年事已高而退役,重新加入該車款。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為9公里)
往長沙灣
- 有關晨早特快班次之行車路線及車站資料,請參閱其獨立章節。
途經:慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道、歌和老街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
九龍巴士2F線(慈雲山(北)→長沙灣) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 毓華街 | 貫華里 | ||
6 | 樂滿樓 | |||
7 | 崇華街 | 崇華街 | ||
8 | 竹園(鳳凰新村) | 雙鳳街 | 金鳳街休憩處 | |
9 | 鳳德道 | 美德樓 | ||
10 | 黃大仙 | 龍翔道 | 沙田坳道(D2) |
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11 | 摩士公園泳池 |
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12 | 橫頭磡 | 富美街 | 宏業樓 | |
13 | 宏富樓 | |||
14 | 九龍塘 | 聯合道 | 香港浸會大學 | |
15 | 歌和老街 | 根德道 | ||
16 | 大窩坪 | 石硤尾公園 | ||
17 | 則仁中心 | |||
18 | 石硤尾 | 南昌街 | 石硤尾消防局 | |
19 | 白田邨瑞田樓 | |||
20 | 黃棣珊紀念中學 | |||
21 | 石硤尾商場 | |||
22 | 深水埗 | 元州街 | 深水埗郵政局 | |
23 | 營盤街 | |||
24 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
25 | 元州商場 | |||
26 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
27 | 長沙灣長荔街 |
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28 | 長沙灣巴士總站 |
往慈雲山(北)
途經:長順街、大南西街、青山道、欽州街、長沙灣道、南昌街、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、天橋、龍翔道、蒲崗村道、慈雲山(南)巴士總站、毓華街及慈雲山道
九龍巴士2F線(長沙灣→慈雲山(北)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 長沙灣 | 長沙灣巴士總站 |
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2 | 青山道 | 光昌街 | ||
3 | 昌華街 | |||
4 | 永隆街 | |||
5 | 深水埗 | 東沙島街 | ||
6 | 九江街 | |||
7 | 欽州街 | 深水埗福榮街 | ||
8 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 |
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9 | 南昌街 | 福華街 | ||
10 | 石硤尾 | 石硤尾邨美盛樓 | ||
11 | 白田邨瑞田樓 | |||
12 | 石硤尾消防局 | |||
13 | 大窩坪 | 歌和老街 | 則仁中心 | |
14 | 石硤尾公園 | |||
15 | 九龍塘 | 義德道 | ||
16 | 聯合道 | 金城道 | ||
17 | 橫頭磡 | 富美街 | 嘉強苑 | |
18 | 宏照樓 | |||
19 | 黃大仙 | 龍翔道 | 龍翔官立中學 | |
20 | 黃大仙站(B3) |
分段收費起點 | ||
21 | 沙田坳道(A2) |
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22 | 竹園(鳳凰新村) | 蒲崗村道 | 富祐大廈 | |
23 | 慈雲山 | 蒲慈里 | ||
24 | 蒲蘅里 | |||
25 | 慈雲山(南)總站 | |||
26 | 慈雲山道 | 慈民邨 | ||
27 | 慈雲山邨中央遊樂場 | |||
28 | 愛富閣 | |||
29 | 慈雲山(北)總站 |
晨早特快班次
途經:慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
九龍巴士2F線(慈雲山(北)→長沙灣)【特別班次】 | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 慈雲山 | 慈雲山(北)總站 | ||
2 | 慈雲山道 | 愛富閣 | ||
3 | 正康樓 | |||
4 | 德愛中學 | |||
5 | 蒲崗村道 | 保良局第一張永慶中學 | ||
6 | 斧山 | 鑽石山火葬場 | ||
7 | 富山邨 | |||
8 | 斧山道 | 斧山道運動場 | ||
9 | 鑽石山 | 龍翔道 | 鑽石山站 |
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10 | 黃大仙 | 沙田坳道(D2) |
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11 | 摩士公園泳池 |
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12 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
13 | 天馬苑 | |||
14 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
15 | 畢架山花園 | |||
16 | 南昌街 | 澤安邨 | ||
17 | 石硤尾 | 石硤尾消防局 | ||
18 | 白田邨瑞田樓 | |||
19 | 黃棣珊紀念中學 | |||
20 | 石硤尾商場 | |||
21 | 深水埗 | 元州街 | 深水埗郵政局 | |
22 | 營盤街 | |||
23 | 長沙灣 | 永隆街 | ||
24 | 元州商場 | |||
25 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | ||
26 | 長沙灣長荔街 |
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27 | 長沙灣巴士總站 |
使用狀況
2F線為慈雲山大部分時間唯一來往深水埗的公共交通服務[註 1],平日繁忙時間有不少上班族及學生乘搭,假日亦有不少前往深水埗購物的居民支持,客量一直不俗,不時滿座甚至頂閘;惟平日非繁忙時間主要靠來往兩區的長者支撐客量,客量較為遜色。
九巴曾在2010年至2013年間連續四年削減此路線的班次[13][14][15][16],加上部分車長碌車情況嚴重,使班次嚴重不穩,經常需要等候30分鐘以上,亦出現拖卡情況,投訴屢見不鮮。
自從九巴214線於2016年8月投入服務後,因往返黃大仙與石硤尾一段走線較為直接,且往長沙灣方向於龍翔道近沙田坳道起提供與此路線同價的分段收費,分薄此路線之客源。
另外,此路線在龍翔道設站,成功疏導九龍專綫小巴37M線的龐大客流,繁忙時間由黃大仙返回慈雲山一段也能客滿。但此路線車資較高,有區議員建議調低分段收費,以及增設循環線來往慈雲山至黃大仙站,冀能減輕專綫小巴負荷[17]。最終此路線與九巴3C線一同於2017年7月1日起調低黃大仙站至慈雲山之分段收費至$4.3,加上2018年2月25日起專綫小巴收費上調至$4.1,差距收窄使此路線於該段客量進一步提升;而由慈雲山至黃大仙的巴士路線205M亦於2018年3月12日投入服務。
脫班
民建聯黃大仙支部於2012年5月及6月抽樣調查部分黃大仙區的巴士路線。結果顯示,雖然九巴在時間表列出的班次為11-12分鐘一班,但實際等候時間較表列班次超出一倍以上[18]。不少市民炮轟巴士公司未有改善脫班問題,更有市民投訴需要等候35至40分鐘才有車。[19]
相關事件
巴士意外
- 1977年10月12日:傍晚六時十五分,一名13歲女童在巴域街近石硤尾邨第九座外巴士站,準備登上往慈雲山方向的丹拿E型(D)巴士,惟因秩序混亂而被人推跌,巴士車長未有察覺並準備開車,將女童捲入車底,乘客立即提醒車長停車。女童送院後證實不治[20]。九巴事後發表聲明表示對事件深表惋惜,認為學校應多灌輸公民教育,而非單一將責任推至九巴身上[21]。由於當時發生多宗九巴乘客被人擠落車後輾斃事件,有關言論備受社會批評[22],同時引起大眾關注車站秩序問題。運輸署派員視察後同樣認為巴士站候車情況混亂,會商討裝設排隊鐵欄及派員維持秩序。[23]
- 2003年6月26日:早上八時許,一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安(AV240/HH1452)停靠龍翔道「黃大仙中心」站時遭尾隨一輛的士撞向車尾,2人受傷。[24]
- 2005年12月8日:晚上十時許,一輛往長沙灣方向的利蘭奧林比安11米(S3BL)在雲華街右轉崇華街時,車長不慎觸及緊急門掣打開落車門,一名站在車門附近的乘客被拋出車外重傷。[25]
- 2009年2月9日:早上六時許,一輛往長沙灣方向的富豪超級奧林比安(ASV58/KX3566)在元州街與一輛公共小巴、一輛411線專綫小巴及一輛的士相撞後,公共小巴翻側,8人受傷。[26][27]
- 2009年3月1日:晚上六時許,一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安(AV301/HL6522)在窩打老道近聯合道交界燈位停車時,與一輛煞掣失靈的旅遊巴士相撞,其後旅遊巴士再撞向多輛私家車及的士,意外總共涉及13輛車,16人受傷。[28]
- 2010年9月25日:下午三時許,一輛往長沙灣方向的富豪超級奧林比安(ASV8/JY458)在雲華街準備右轉崇華街時,遭一輛37M線專綫小巴撞及車尾,小巴司機及乘客共9人受傷。[29]
- 2013年4月29日:上午十時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(ASV11/JY3693)在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前方電單車、客貨車及貨車,5人受傷,其中巴士車長一度被困昏迷。[30]
- 2013年10月16日:早上十一時許,一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安(AV394/HR913)在南昌街撞倒一名正橫過馬路的老翁,重傷昏迷,後證實死亡。巴士上另有一名女乘客受傷。[31]
- 2014年5月23日:早上十時許,一輛行畢此路線後私牌的富豪奧林比安(AV)由大南西街左轉長沙灣道時,撞倒一名男途人,救護員到場將傷者送院治理。[32]
刑事毀壞
- 2012年2月19日:晚上十時許,一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安(ASV)在青山道近發祥街被來自附近大廈的氣槍射向左邊尾二排車窗,當車長截停尾隨的2B線巴士時,亦發現巴士左邊上層車窗遭氣槍射擊,事件中無人受傷。[33]
圖集
註釋
- ↑ 公共小巴慈雲山至青山道線只於早上十時前提供單向服務。
相關條目
參考資料
- ↑ 〈九巴兩條路綫 下週將有更改 利便石硤尾區市民〉,《華僑日報》,1971年2月13日。
- ↑ G.N. 81:〈Public Transport Services (Kowloon and New Territories Ordinance (Chapter 318)〉,《香港政府憲報》第一一三卷第二期,1971年1月15日。
- ↑ 〈九巴二號E及F綫明起改道行駛〉,《華僑日報》,1974年8月3日。
- ↑ 〈石硤尾區週末起 增設巴士專用綫〉,《華僑日報》,1976年4月2日。
- ↑ 運輸署公告:〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉,《華僑日報》,1982年9月13日,第11版。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零二年六月服務改善一覽表〉。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2F (上午特別班) 新線: 龍翔道特快〉[乘客通告],2014年8月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新增九巴第2F號線特別班次〉[交通通告],2014年8月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2F 新加巴士站〉[乘客通告],2014年12月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈調低77條路線分段收費〉[乘客通告],2017年6月。
- ↑ DG1457行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 九巴98D線延長服務時間, 2F修改班次,hkitalk.net
- ↑ 九巴2F減班消息,hkitalk.net
- ↑ 九巴2B,2F調整班次,hkitalk.net
- ↑ 2F調整班次,hkitalk.net
- ↑ 黃大仙區議會秘書處,〈第五屆黃大仙區議會轄下 交通及運輸事務委員會 第二次會議記錄(第52點)〉,2016年4月。
- ↑ 〈民建聯質疑九巴「鬼車」充班〉,《文匯報》,2012年7月5日。
- ↑ 〈運署研分時段計巴士脫班〉,新浪香港,2014年1月25日。
- ↑ 〈石硤尾巴士站嚴重車禍 女學生遭輾死 巴士到站人群爭上死者被推倒肇禍〉,《華僑日報》,1977年10月13日。
- ↑ 〈九巴發言人說 輾斃女童甚表惋惜〉,《星島日報》,1977年10月28日。
- ↑ 〈三水學校校長駁九巴發言人 發生慘劇應先檢討 豈能諉過教育當局〉,《東方日報》,1977年10月20日。
- ↑ 〈交通混亂 路旁缺欄 巴域街死亡陷阱 港府決設法改善〉,《星島日報》,1977年11月14日。
- ↑ 〈的士撞九巴兩人傷〉,《蘋果日報》,2003年6月27日。
- ↑ 〈巴士司機襟錯門掣乘客拋出街〉,《蘋果日報》,2005年12月9日。
- ↑ 〈九巴釀四車相撞八人傷〉,《東方日報》,2009年2月10日。
- ↑ 〈九巴撼中線上客紅巴 釀四車相撞八人傷〉,《蘋果日報》,2009年2月10日。
- ↑ 〈「冇掣」旅巴如打保齡 13車相撞16人浴血〉,《蘋果日報》,2009年3月2日。
- ↑ 〈小巴撞巴士 孕婦急送院〉,《東方日報》,2010年9月26日。
- ↑ 〈四車串燒 九巴險輾鐵騎士〉,《東方日報》,2013年4月30日。
- ↑ 〈過路捱撞 男子重傷〉,《蘋果日報》,2013年10月17日。
- ↑ 〈巴士長沙灣撞倒過路男〉,on.cc東網,2014年5月23日。
- ↑ 〈氣槍狂徒射爆兩巴士〉,《蘋果日報》,2012年2月20日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |