九龍市區巴士路線2D,由九巴營辦,來往東頭邨及澤安邨,途經九龍城(衙前圍道)、九龍塘(牛津道學校區一帶)、大坑東、港鐵石硤尾站、石硤尾邨及白田(白雲街),是九龍區唯一兩邊總站均只有一條全日專營巴士路線[1]作總站的路線。
目錄
歷史
六七暴動前的2D線
- 1960年9月1日:2D線投入服務,初時來往蘇屋村及觀塘。
- 1962年:觀塘總站由觀塘道遷入裕民坊路旁,改稱「觀塘(裕民坊)」。
- 1963年:往蘇屋村方向駛經太子道後,改以述德街前往界限街。
- 1963年10月21日:來回程改經新蒲崗外的一段太子道(現稱太子道東),不經彩虹道。
- 1964年3月5日:蘇屋村總站由保安道遷入現時位於廣利道的總站。
- 1966年:蘇屋村總站改稱「蘇屋」。
- 1967年初:總站由觀塘(裕民坊)延長至秀茂坪。
- 1967年2月28日:往蘇屋方向駛至太子道後,改經基堤道前往界限街,配合花墟至九龍城之間的一段界限街行車方向改為單向東行。[3]
- 1967年6月25日:六七暴動期間,九巴以缺乏人手為由,於當日上午起暫停其服務。
六七暴動後的2D線
- 1968年3月30日:九巴重新開辦2D線(於乘客通告中,九巴將此舉描述為開辦一條全新路線),路線大幅縮短,改為來往石硤尾及彩虹。[4]
- 1973年初:總站由石硤尾延長至白田,來回程改經窩仔街、南昌街及白田邨通路。
- 1975年10月1日:由彩虹縮短至竹園。
- 1976年初:往白田方向駛經窩仔街後,改經偉智街前往南昌街。
- 1977年3月21日:為方便九龍城住宅區居民,來回程改經衙前圍道一帶:[5][6]
- 1979年7月16日:修改石硤尾一帶的行車路線[7]:
- 1982年3月29日:由竹園縮短至東頭邨。
- 1983年10月30日:由白田延長至澤安邨,以配合澤安邨落成。
- 來回程改經白雲街、南昌街及澤安邨通路。
- 1984年12月18日:往東頭邨方向改經伯爵街及太子道西前往喇沙利道,以配合喇沙利道與界限街交界設立交通過路燈後,界限街不可左轉喇沙利道的新安排。[8]
- 1987年8月14日:往澤安邨方向改經沙浦道,不經樂善道及啟德道。
- 1989年8月10日上午十時起:東頭邨總站由東發道遷往東隆道東頭街市及熟食檔外,以配合東頭邨重建計劃第六期工程。[9]
- 2001年9月16日:提升為全空調服務。
- 2015年9月22日:往澤安邨方向增停白雲街「白田邨第9座」分站。[10]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[11]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.9 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
2D線(澤安邨→東頭邨)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘2D線(往東頭邨) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大坑東→九龍城 | 203C | 減$4.2 | 勵德街→明愛太子宿舍 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
受到伯爵街左轉太子道西及太子道西左轉喇沙利道路面過窄影響,此路線只能使用10.6米或以下的巴士行走。
現時此路線共獲派3輛單層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)
- 1輛單門版Enviro200 Dart 10.5米(AAS)
另外,平日會有來自10線的一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)柯打行走此路線。
2D線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ASB9 | NV3927 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ASB12 | NV5488 | ||
AAS6 | SE9580 |
上述列表內容為截至2020年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
2D線柯打車字軌列表 | |||
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車輛屬廠 | 字軌 | 備註 | |
九龍灣車廠(K) | 10-S30 | 平日全日行走此路線 |
用車演變史
此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士統治者(DM)及丹尼士喝采(N)行走。2001年改為全空調服務後,用車以富豪超級奧林比安10.6米雙層巴士(ASV41/KA9548、ASV43/KA9633)及丹尼士飛鏢單層巴士(AA)為主。
九巴早於2008年已計劃將此路線改為全線單層空調巴士行走,不過由於其後購入的斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB,俗稱「金雞仔」)的車尾在駛經衙前圍道時會「刮底」,因此九巴工程部對其中一輛屬於斯堪尼亞K230UB(ASB19/NV7865,屬荔枝角車廠)的車尾作出改動,縮短該車之死氣喉,派駐此路線行走作測試。其後測試成功,九巴為旗下全數的同款巴士作出相同改動。
2009年8月19日,上述的兩輛雙層空調巴士由兩輛斯堪尼亞K230UB(ASB17/NV7356、ASB20/NV8110)取代。
2016年3月,原有的一輛丹尼士飛鏢(AA66/HV6963)被斯堪尼亞K230UB(ASB7/NV2520)取代,以統一車型。該車其後於同年8月被調離,並由一輛來自荔枝角車廠的單門版Enviro200 Dart(AAS1/SE5971)取代,惟於數天後因廣告問題被調回該廠,由另一輛同型號巴士(AAS6/SE9580)取代。
此外,在每年清明節及重陽節前後,因大量短身單層巴士被派往支援14S或32P線,此路線屆時會全線改用雙層巴士行走,主要為富豪超級奧林比安10.6米(ASV)、Enviro400(ATSE)、富豪B9TL 10.6米(AVBWS1)或VDL DB300(AMC1)等短身車款。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.2公里,行車時間約為49分鐘。(平均行車時速約為8.8公里)
往澤安邨
途經:東隆道、東頭村道、東正道、沙浦道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街及澤安道
九龍巴士2D線(東頭邨→澤安邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 東頭 | 東隆道 | 東頭邨總站 | |
2 | 東頭村道 | 盈東樓 | ||
3 | 東正道 | 東正道 | ||
4 | 九龍城 | 沙浦道 | 富豪東方酒店 | |
5 | 衙前圍道 | 南角道 | ||
6 | 福佬村道 | |||
7 | 書院道 | |||
8 | 九龍塘 | 蘭開夏道 | 牛津道 | |
9 | 窩打老道 | 九龍塘會 | ||
10 | 旺角東 | 基堤道 | 基堤道 | |
11 | 大坑東 | 大坑東道 | 大坑東遊樂場 | |
12 | 協同中學 | |||
13 | 石硤尾 | 窩仔街 | 石硤尾站 |
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14 | 石硤尾邨第20座 | |||
15 | 石硤尾邨第23座 | |||
16 | 白雲街 | 白田邨安田樓 | ||
17 | 白田邨第9座 | |||
18 | 澤田樓 | |||
19 | 南昌街 | 白田邨富田樓 | ||
20 | 石硤尾消防局 | |||
21 | 大窩坪 | 澤安道 | 澤安邨巴士總站 |
往東頭邨
途經:澤安道、南昌街、白雲街、白田街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道及東隆道
九龍巴士2D線(澤安邨→東頭邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大窩坪 | 澤安道 | 澤安邨巴士總站 | |
2 | 石硤尾 | 南昌街 | 石硤尾消防局 | |
3 | 白雲街 | 昌田樓 | ||
4 | 白田邨第9座 | |||
5 | 白田邨安田樓 | |||
6 | 白田街 | 石硤尾邨美益樓 | ||
7 | 巴域街 | 石硤尾商場 | ||
8 | 窩仔街 | 石硤尾站 |
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9 | 民樂樓 |
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10 | 大坑東 | 大坑東道 | 協同中學 | |
11 | 大坑東遊樂場 | |||
12 | 旺角東 | 界限街 | 花墟公園 | |
13 | 明愛太子宿舍 | |||
14 | 九龍城 | 伯爵街 | 伯爵街 | |
15 | 九龍塘 | 喇沙利道 | 喇沙書院 | |
16 | 蘭開夏道 | |||
17 | 九龍城 | 衙前圍道 | 書院道 | |
18 | 獅子石道 | |||
19 | 南角道 | |||
20 | 打鼓嶺道 | 打鼓嶺道 | ||
21 | 東頭 | 東隆道 | 東頭邨總站 |
使用狀況
此路線自從六七暴動後不斷縮短,服務範圍亦相應縮小。40線在1968年開辦時,取代了此路線原本往來深水埗與觀塘的部份功能。
現時此路線班次相當疏落,且目前沿線屋邨人口老化,加上受到公共小巴青山道至黃大仙線的競爭及九巴6D線提供類似服務,均使此路線重要性大減。不過沿線學校林立,因此學生佔此路線客源一定比例。另外,不少沿線的長者亦會特意等候此路線。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
- 2011年11月28日:一輛此路線的丹尼士飛鏢(AA23/GD3852)於喇沙利道與蘭開夏道交界,與對面線一輛專線小巴相撞,肇事前者因為車齡問題而不獲復修,於同年12月20日退役。
- 2015年2月13日:工聯會聯同近百名深水埗居民,因不滿九巴在2015-2016年度巴士路線計劃中,建議把此路線的班次縮減至每一小時一班,認為是漠視居民的需求,在澤安邨舉起紙牌表達不滿,並乘坐此路線單層巴士,以示不滿。及後向九巴代表遞交請願信,要求九巴擱置有關建議。[13]
- 2019年10月27日:當天白田街白田邨安田樓對出有違例泊車,導致此路線全數四輛巴士被困該處,動彈不得。據報此路線服務受阻超過兩小時,仍無警員到場處理。警方怠慢工作的懶散態度引起討論。[14]
- 2020年3月29日:下午2時半,一輛的士在黃大仙東隆道停泊,的士司機疑擔心被抄牌,急忙把的士開走,未幾失控撞向一輛此路線的斯堪尼亞K230UB(ASB8/NV3632)之車尾,的士司機受傷昏迷,送院搶救後證實不治。[15]
軼事
此路線第一代1960年至1967年之間由蘇屋至觀塘之間一段的行車路線與現時6P線相似。
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 澤安邨亦是104線特別班次及203S線之起點站,但兩者均只在繁忙時間提供服務。
- ↑ 〈港九兩方巴士公司 明日起各闢新線 筲箕灣至赤柱全程收費六角官塘至老虎岩及官塘至蘇屋〉,《華僑日報》,1960年8月31日。
- ↑ 警務處佈告:〈道路交通(道路與標誌)法規:窩打老道;太子道及界限街路口〉,載《華僑日報》,1967年2月27日。
- ↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉,《工商日報》,1968年3月30日。
- ↑ 〈白田竹園線巴士明起更改路線〉,《大公報》,1977年3月20日。
- ↑ 〈方便九龍城住宅區居民 來往白田竹園巴士改道〉,《香港政府新聞公報》,1977年3月15日
- ↑ 〈方便深水埗白田居民 九巴十六日起開新綫 白田至竹園2D綫路程更改〉,《工商日報》,1979年7月15日
- ↑ 〈加強道路安全加快交通流量 九龍塘油麻地 明起更改交通〉,《華僑日報》,1984年12月17日。
- ↑ 〈東發道一段封閉 東頭邨更改交通〉,《華僑日報》,1989年8月9日。
- ↑ 2D新增巴士站,九巴乘客通告,2015年9月16日。
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一,深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號,附錄3。
- ↑ 〈九巴擬縮2D班次居民逼車抗議〉,《太陽報》,2015年2月13日。
- ↑ [突發!] 白田邨安田樓有違泊 2D服務受阻超過兩小時仍無警員到場,hkitalk.net。
- ↑ 〈黃大仙的士司機疑擔心抄牌 踩油失控撞九巴不治〉,《蘋果日報》,2020年3月29日。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
深水埗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |