九巴2D線

九龍市區巴士路線2D，由九巴營辦，來往東頭邨及澤安邨，途經九龍城（衙前圍道）、九龍塘（牛津道學校區一帶）、大坑東、港鐵石硤尾站、石硤尾邨及白田（白雲街），是九龍區唯一兩邊總站均只有一條全日專營巴士路線^[1]作總站的路線。

歷史

六七暴動前的2D線

1960年9月1日：2D線投入服務，初時來往蘇屋村及觀塘。
- 開辦時蘇屋村總站設於保安道蘇屋邨杜鵑樓外，每隔6分鐘一班，途經深水埗、石硤尾、界限街、太子道及新蒲崗（彩虹道），以14輛單層巴士行走。^[2]
1962年：觀塘總站由觀塘道遷入裕民坊路旁，改稱「觀塘（裕民坊）」。
1963年：往蘇屋村方向駛經太子道後，改以述德街前往界限街。
1963年10月21日：來回程改經新蒲崗外的一段太子道（現稱太子道東），不經彩虹道。
1964年3月5日：蘇屋村總站由保安道遷入現時位於廣利道的總站。
1966年：蘇屋村總站改稱「蘇屋」。
1967年初：總站由觀塘（裕民坊）延長至秀茂坪。
1967年2月28日：往蘇屋方向駛至太子道後，改經基堤道前往界限街，配合花墟至九龍城之間的一段界限街行車方向改為單向東行。^[3]
1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於當日上午起暫停其服務。

六七暴動後的2D線

1968年3月30日：九巴重新開辦2D線（於乘客通告中，九巴將此舉描述為開辦一條全新路線），路線大幅縮短，改為來往石硤尾及彩虹。^[4]
- 石硤尾總站設於窩仔街石硤尾邨第23座外。
1973年初：總站由石硤尾延長至白田，來回程改經窩仔街、南昌街及白田邨通路。
1975年10月1日：由彩虹縮短至竹園。
- 往竹園方向駛經彩虹道後，改經大成街及東頭村道進入新總站；
- 往白田方向改經沙田㘭道，然後右轉彩虹道。
- 竹園總站位置即今沙田㘭道黃大仙紀律部隊宿舍，1985年5月底易名為「黃大仙總站」。
1976年初：往白田方向駛經窩仔街後，改經偉智街前往南昌街。
1977年3月21日：為方便九龍城住宅區居民，來回程改經衙前圍道一帶：^[5]^[6]
- 往竹園方向駛至大坑東道後，改經界限街、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道，然後返回彩虹道左轉大成街的原有路線，不再途經太子道；
- 往白田方向改經東頭村道、東正道、樂善道、賈炳達道、啟德道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道及太子道，不經沙田㘭道及彩虹道；
- 配合更改路線，分別在衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東正道及啟德道加設巴士站。
1979年7月16日：修改石硤尾一帶的行車路線^[7]：
- 往竹園方向改經白雲街、白田街、石硤尾街及窩仔街，不經南昌街。
- 往白田方向駛經偉智街後，改經南昌街、窩仔街、白田街及白雲街。
1982年3月29日：由竹園縮短至東頭邨。
- 往東頭邨方向駛經大成街後，改經大同街及東發道，不經東頭村道；
- 往白田方向改經東發道、東隆道及東頭村道折返原有定線。
- 東頭邨總站位於東發道近耀東樓外，總站位置即今東頭邨多層停車場。
1983年10月30日：由白田延長至澤安邨，以配合澤安邨落成。
- 來回程改經白雲街、南昌街及澤安邨通路。
1984年12月18日：往東頭邨方向改經伯爵街及太子道西前往喇沙利道，以配合喇沙利道與界限街交界設立交通過路燈後，界限街不可左轉喇沙利道的新安排。^[8]
1987年8月14日：往澤安邨方向改經沙浦道，不經樂善道及啟德道。
1989年8月10日上午十時起：東頭邨總站由東發道遷往東隆道東頭街市及熟食檔外，以配合東頭邨重建計劃第六期工程。^[9]
2001年9月16日：提升為全空調服務。
2015年9月22日：往澤安邨方向增停白雲街「白田邨第9座」分站。^[10]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年6月更新，參考來源請見此

由東頭邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 07:10	25
07:10 - 17:40	30
17:40 - 18:55	25
18:55 - 21:25	30
21:25 - 23:10	35
星期六
05:30 - 07:10	25
07:10 - 18:10	30
18:10 - 19:25	25
19:25 - 21:25	30
21:25 - 23:10	35
星期日及公眾假期
05:30 - 06:20	25
06:20 - 16:50	30
16:50 - 18:55	25
18:55 - 21:25	30
21:25 - 23:10	35

由澤安邨開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 06:05	20
06:05 - 07:20	25
07:20 - 07:40	20
07:40 - 23:40	30
星期六
06:05 - 08:10	25
08:10 - 23:40	30
星期日及公眾假期
06:05 - 12:35	30
12:35 - 13:50	25
13:50 - 16:50	30
16:50 - 17:40	25
17:40 - 23:40	30

詳細開車時間表

由東頭邨開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	30、55
06	20、45
07 - 17	10、40
18	05、30、55
19 - 20	25、55
21	25
22	00、35
23	10
星期六
05	30、55
06	20、45
07 - 17	10、40
18	10、35
19	00、25、55
20	25、55
21	25
22	00、35
23	10
星期日及公眾假期
05	30、55
06 - 16	20、50
17	15、40
18	05、30、55
19 - 20	25、55
21	25
22	00、35
23	10

由澤安邨開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
05	45
06	05、30、55
07	20、40
08 - 23	10、40
星期六
06	05、30、55
07	20、45
08 - 23	10、40
星期日及公眾假期
06 - 12	05、35
13	00、25、50
14 - 16	20、50
17	15、40
18 - 23	10、40

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$4.9

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時，須以現金或八達通卡付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

2D線（澤安邨→東頭邨）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘2D線（往東頭邨）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
大坑東→九龍城	203C	減$4.2	勵德街→明愛太子宿舍	120分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派3輛單層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）
1輛單門版Enviro200 Dart 10.5米（AAS）

另外，平日會有來自10線的一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）柯打行走此路線。

2D線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASB9	NV3927	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ASB12	NV5488
AAS6	SE9580

上述列表內容為截至2019年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

2D線柯打車字軌列表
車輛屬廠	柯打路線	字軌	備註
九龍灣車廠（K）	10	S30	平日全日行走此路線

用車演變史

此路線在80年代至90年代主要使用丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）行走。2001年改為全空調服務後，用車以富豪超級奧林比安10.6米雙層巴士（ASV41／KA9548、ASV43／KA9633）及丹尼士飛鏢單層巴士（AA）為主。

九巴早於2008年已計劃將此路線改為全線單層空調巴士行走，不過由於其後購入的斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB，俗稱「金雞仔」）的車尾在駛經衙前圍道時會「刮底」，因此九巴工程部對其中一輛屬於斯堪尼亞K230UB（ASB19／NV7865，屬荔枝角車廠）的車尾作出改動，縮短該車之死氣喉，派駐此路線行走作測試。其後測試成功，九巴為旗下全數的同款巴士作出相同改動。

2009年8月19日，上述的兩輛雙層空調巴士由兩輛斯堪尼亞K230UB（ASB17／NV7356、ASB20／NV8110）取代。

2016年3月，原有的一輛丹尼士飛鏢（AA66／HV6963）被斯堪尼亞K230UB（ASB7／NV2520）取代，以統一車型。該車其後於同年8月被調離，並由一輛來自荔枝角車廠的單門版Enviro200 Dart（AAS1／SE5971）取代，惟於數天後因廣告問題被調回該廠，由另一輛同型號巴士（AAS6／SE9580）取代。

此外，在每年清明節及重陽節前後，因大量短身單層巴士被派往支援14S或32P線，此路線屆時會全線改用雙層巴士行走，主要為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、Enviro400（ATSE）、富豪B9TL 10.6米（AVBWS1）或VDL DB300（AMC1）等短身車款。

行車路線

此路線全程行車里數約7.2公里，行車時間約49分鐘。（平均行車速度約每小時8.8公里）

往澤安邨

途經：東隆道、東頭村道、東正道、沙浦道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、窩仔街、白田街、白雲街、南昌街及澤安道

九龍巴士2D線（東頭邨→澤安邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	東頭	東隆道	東頭邨總站
2		東頭村道	盈東樓
3		東正道	東正道
4	九龍城	沙浦道	富豪東方酒店
5		衙前圍道	南角道
6			福佬村道
7			書院道
8	九龍塘	蘭開夏道	牛津道
9	九龍塘	窩打老道	九龍塘會
太子道西
10	旺角東	基堤道	基堤道
11	大坑東	大坑東道	大坑東遊樂場
12	大坑東	大坑東道	協同中學
13	石硤尾	窩仔街	石硤尾站
14			石硤尾邨第20座
15			石硤尾邨第23座
16		白雲街	白田邨安田樓
17			白田邨第9座
18			澤田樓
19		南昌街	白田邨富田樓
20		南昌街	石硤尾消防局
21	大窩坪	澤安道	澤安邨巴士總站

往東頭邨

途經：澤安道、南昌街、白雲街、白田街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道及東隆道

九龍巴士2D線（澤安邨→東頭邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大窩坪	澤安道	澤安邨巴士總站
2	石硤尾	南昌街	石硤尾消防局
3		白雲街	昌田樓
4			白田邨第9座
5			白田邨安田樓
6		白田街	石硤尾邨美益樓
7		巴域街	石硤尾商場
8		窩仔街	石硤尾站
9		窩仔街	民樂樓
10	大坑東	大坑東道	協同中學
11	大坑東	大坑東道	大坑東遊樂場
12	旺角東	界限街	花墟公園
13	旺角東	界限街	明愛太子宿舍
14	九龍城	伯爵街	伯爵街
15	九龍塘	喇沙利道	喇沙書院
16	九龍塘	喇沙利道	蘭開夏道
17	九龍城	衙前圍道	書院道
18			獅子石道
19			南角道
20		打鼓嶺道	打鼓嶺道
21	東頭	東隆道	東頭邨總站

使用狀況

此路線自從六七暴動後不斷縮短，服務範圍亦相應縮小。40線在1968年開辦時，取代了此路線原本往來深水埗與觀塘的部份功能。

現時此路線班次相當疏落，且目前沿線屋邨人口老化，加上受到公共小巴青山道至黃大仙線的競爭及九巴6D線提供類似服務，均使此路線重要性大減。不過，由於衙前圍道、石硤尾、白田及南昌街一帶學校林立，因此學生佔此路線客源一定比例。另外，不少沿線的長者亦會特意等候此路線。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2015年：最繁忙的一小時平均載客率為46%；而非繁忙時段的平均載客率只有14%。^[12]

圖集

註釋及參考資料

↑ 澤安邨亦是104線特別班次及203S線之起點站，但兩者均只在繁忙時間提供服務。
↑ 〈港九兩方巴士公司　明日起各闢新線　筲箕灣至赤柱全程收費六角官塘至老虎岩及官塘至蘇屋〉，《華僑日報》，1960年8月31日。
↑ 警務處佈告：〈道路交通（道路與標誌）法規：窩打老道；太子道及界限街路口〉，載《華僑日報》，1967年2月27日。
↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《工商日報》，1968年3月30日。
↑ 〈白田竹園線巴士明起更改路線〉，《大公報》，1977年3月20日。
↑ 〈方便九龍城住宅區居民　來往白田竹園巴士改道〉，《香港政府新聞公報》，1977年3月15日
↑ 〈方便深水埗白田居民　九巴十六日起開新綫　白田至竹園2D綫路程更改〉，《工商日報》，1979年7月15日
↑ 〈加強道路安全加快交通流量　九龍塘油麻地　明起更改交通〉，《華僑日報》，1984年12月17日。
↑ 〈東發道一段封閉　東頭邨更改交通〉，《華僑日報》，1989年8月9日。
↑ 2D新增巴士站，九巴乘客通告，2015年9月16日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄3。
↑ 九巴擬縮2D班次居民逼車抗議，太陽報，2015年2月13日。
↑ [突發！] 白田邨安田樓有違泊 2D服務受阻超過兩小時仍無警員到場，hkitalk.net。

外部連結

[0] 澤安邨亦是104線特別班次及203S線之起點站，但兩者均只在繁忙時間提供服務。

[1] 〈港九兩方巴士公司　明日起各闢新線　筲箕灣至赤柱全程收費六角官塘至老虎岩及官塘至蘇屋〉，《華僑日報》，1960年8月31日。

[2] 警務處佈告：〈道路交通（道路與標誌）法規：窩打老道；太子道及界限街路口〉，載《華僑日報》，1967年2月27日。

[3] 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《工商日報》，1968年3月30日。

[4] 〈白田竹園線巴士明起更改路線〉，《大公報》，1977年3月20日。

[5] 〈方便九龍城住宅區居民　來往白田竹園巴士改道〉，《香港政府新聞公報》，1977年3月15日

[6] 〈方便深水埗白田居民　九巴十六日起開新綫　白田至竹園2D綫路程更改〉，《工商日報》，1979年7月15日

[7] 〈加強道路安全加快交通流量　九龍塘油麻地　明起更改交通〉，《華僑日報》，1984年12月17日。

[8] 〈東發道一段封閉　東頭邨更改交通〉，《華僑日報》，1989年8月9日。

[9] 2D新增巴士站，九巴乘客通告，2015年9月16日。

[10] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[11] 2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄3。

[12] 九巴擬縮2D班次居民逼車抗議，太陽報，2015年2月13日。

[13] [突發！] 白田邨安田樓有違泊 2D服務受阻超過兩小時仍無警員到場，hkitalk.net。

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