九巴2B線

	本文介紹的是1988年至今的九巴2B線：關於1960年至1968年的2B線，詳見「九巴2B線 (第一代)」。關於1970年至1976年的2B線，詳見「九巴2B線 (第二代)」。關於1976年至1977年的2B線，詳見「九巴2B線 (第三代)」。關於1979年至1980年的2B線，詳見「九巴2B線 (第四代)」。

九龍市區巴士路線2B，由九巴營辦，來往竹園邨及長沙灣，途經橫頭磡（富美街）、九龍塘（香港浸會大學、歌和老街）、石硤尾（南昌街）及深水埗。

歷史[]

開辦背景[]

當局因應竹園邨及天馬苑先後落成入伙，建議開辦2G線，來往竹園邨及美孚，原擬1987年2月開辦^[1]。編號後修訂為2B，延至1988年5月開辦，深水埗區端因新線86B以美孚為總站而縮短至長沙灣。

服務沿革[]

1988年5月16日：2B線投入服務，來往長沙灣及竹園邨。^[2]^[3]
- 當時長沙灣總站位於長沙灣道近長沙灣熟食中心，駛出總站後以甘泉街掉頭。
1988年7月18日：長沙灣總站與86A線對調，由長沙灣道遷往長順街，駛出總站後改經大南西街。^[4]
1989年9月13日：來回程改經富強苑外的一段竹園道來往聯合道及富美街。
1992年9月13日：長沙灣總站遷往長沙灣廣場基座。
2004年11月20日：增設空調服務。^[5]
2011年1月17日：提升為全空調服務。^[6]
2012年4月28日：假日長沙灣開尾班車開出時間由00:07延遲至00:10，與平日相同。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[7]
2017年8月12日：延長服務時間：^[8]
- 竹園邨開出尾班車時間由23:30延遲至23:40；
- 長沙灣開出頭班車時間由06:15提早至06:10。

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2017年8月更新，參考來源請見此

由竹園邨開出
小時	分鐘
每日
05	40
06 - 23	10、40

由長沙灣開出
小時	分鐘
每日
06 - 23	10、40
00	10

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.4

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
1輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）

另外，此路線有來自2F及103線之柯打。

2B線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU175	PY4294	九龍灣車廠（K）
AVBWU183	PY5872
AVBWU257	RJ4468
E6M115	XV9679

上述列表內容為截至2023年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴2B線之用車演變史
此路線開線時，用車以丹拿／利蘭珍寶（D）為主。90年代改派丹尼士喝采（N）行走。踏入廿一世紀改派三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍11米（S3N）為主。2004年加入空調巴士行走時，用車為兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍11米S3N277／FX7611及S3N316／FY5856）。 2011年1月17日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3N）被9.9米的同款空調巴士（ADS）取代。此路線在2015年低地台化。同年因應低排放區政策，換入1輛原屯門車廠（U）路線的Enviro400 10.5米（ATSE19／RU4901），以便柯打 103線，至2023年6月重新加入該車款。 2016年8月，換入1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，令此路線首次使用12米巴士作為掛牌車，並於2018年6月全線使用該款車型行走。 2020年6月，因應富豪超級奧林比安12米（3ASV）年事已高即將退役，逐漸加入Enviro500 12米（ATE）行走，並於2020年11月全線直梯化。 2021年6月，此路線加入一輛前屬龍運巴士之Enviro500 MMC 12米（ATENU1667／SM9420，已撤離）行走，同年10月至翌年，因應Enviro500 12米（ATE）年事已高，先後換入前屬同一公司配歐盟四至五期引擎的同款巴士（ATEU、ATEE，全數已撤離）行走。 2022年10月，調入兩輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走。 2023年11月起，陸續調入富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。

行車路線[]

往長沙灣[]

往長沙灣方向：全程行車里數約為8.1公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為9.9公里）

途經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道、歌和老街、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及長順街

九龍巴士2B線（竹園邨→長沙灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	竹園		竹園邨巴士總站
2		竹園道	天虹小學
3		馬仔坑道	馬仔坑遊樂場
4	橫頭磡	富美街	宏業樓
5	橫頭磡	富美街	宏富樓
6	九龍塘	聯合道	香港浸會大學
7	九龍塘	歌和老街	根德道
8	大窩坪		石硤尾公園
9	大窩坪		則仁中心
10	石硤尾	南昌街	石硤尾消防局
11			白田邨瑞田樓
12			黃棣珊紀念中學
13			石硤尾商場
14	深水埗	元州街	深水埗郵政局
15	深水埗		營盤街
16	長沙灣		永隆街
17			元州商場
18		長沙灣道	長沙灣徑（X31月台）
19		長沙灣道	長沙灣長荔街（X46月台）
20			長沙灣巴士總站

往竹園邨[]

往竹園邨方向：全程行車里數約為7.3公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為8.9公里）

途經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、南昌街、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道

九龍巴士2B線（長沙灣→竹園邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	長沙灣		長沙灣巴士總站
2		青山道	光昌街
3			昌華街	前往蘇屋邨，請於此站下車
4			永隆街
5	深水埗		東沙島街
6	深水埗		九江街
7	石硤尾	窩仔街	石硤尾邨美笙樓
8		南昌街	石硤尾邨美盛樓
9			白田邨瑞田樓
10			石硤尾消防局
11	大窩坪	歌和老街	則仁中心
12	大窩坪		石硤尾公園
13	九龍塘		義德道
14	九龍塘	聯合道	金城道
15	橫頭磡	富美街	嘉強苑
16	橫頭磡	富美街	宏照樓
17	竹園	馬仔坑道	天宏苑
18		竹園道	天虹小學
19			竹園邨巴士總站

使用狀況[]

此路線沿途與2F、7M線重疊，客量持續偏低。

根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：

2015年：最繁忙一小時內載客率為64%，非繁忙時段平均載客率為22%；早上6時半至8時半往長沙灣，及下午5時半至7時半往竹園邨的乘客約830人（20-30%）。^[9]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 87-91 五年發展計劃，1987年。
↑ 〈竹園邨及秀茂坪　九巴開兩條新綫〉，《華僑日報》，1988年5月13日。
↑ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1988年5月14日。
↑ 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心另四條巴士線改路程〉，《華僑日報》，1988年7月17日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強黃大仙區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年11月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴2B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年1月13日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2B 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年8月。
↑ 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄3。
↑ 〈深水埗「槍手」5分鐘射擊兩巴士〉，《東方日報》，2012年2月21日。
↑ 〈巴士撞塌假天花板傷7人〉，《蘋果日報》，2017年1月24日。
↑ 〈石硤尾12米高大樹倒塌　擊中九巴車頂〉，《東方日報》，2024年7月16日。

外部連結[]

九巴官方路線資料：2B（運輸署批准之行車時間表）

[1] 87-91 五年發展計劃，1987年。

[2] 〈竹園邨及秀茂坪　九巴開兩條新綫〉，《華僑日報》，1988年5月13日。

[3] 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1988年5月14日。

[4] 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心另四條巴士線改路程〉，《華僑日報》，1988年7月17日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強黃大仙區空調巴士服務〉［新聞稿］，2004年11月18日。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴2B線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年1月13日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2B 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年8月。

[9] 〈2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃〉附件一，深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號，附錄3。

[10] 〈深水埗「槍手」5分鐘射擊兩巴士〉，《東方日報》，2012年2月21日。

[11] 〈巴士撞塌假天花板傷7人〉，《蘋果日報》，2017年1月24日。

[12] 〈石硤尾12米高大樹倒塌　擊中九巴車頂〉，《東方日報》，2024年7月16日。

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香港巴士大典