九龍市區巴士路線29M，由九巴營辦，循環來往順利及新蒲崗，途經彩雲邨、港鐵彩虹站及彩虹邨。
歷史
- 1986年6月29日：11M線與29線合併為新路線29M，循環來往順利及新蒲崗。[1]
- 1989年1月12日：配合觀塘繞道工程，
- 1997年5月22日：試驗安裝八達通卡收費系統，乃全港首批接受八達通卡繳付車資的巴士路線之一。
- 2001年7月25日：增設空調巴士服務。
- 2002年8月5日：往順利方向改經利安道（近順利消防局一段），不經順清街及順景街，以配合順利紀律部隊宿舍入伙。[2]
- 2002年8月9日：往順利方向重設基順學校分站。
- 2002年11月16日：增設轉乘觀塘區往返新界區路線的八達通轉乘優惠。
- 2003年6月22日：往順利方向途經利安道近順利邨利恒樓後，改經新利街、順清街、順景街及利安道（西行）前往總站，增停「利康樓」及早前取消的「利富樓」分站。[3]
- 2003年7月28日：往順利方向加停太子道東「彩虹邨」分站。
- 2003年8月30日：提升為全空調服務，並降低全程車費。[4]
- 2009年10月21日：往順利方向增停清水灣道「牛池灣街市」分站。
- 2014年11月1日：往順利方向取消清水灣道「彩雲聖若瑟小學」分站[5]。由於居民激烈反對，同年12月1日恢復停站。[6]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線設有到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於兩小時半內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 29M線（順利↺新蒲崗）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由29M線（由順利開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 四順→葵青／荃灣 | 38、40、42C、 290、290A、290B、290X （往葵青／荃灣） | 減$4.2 | 紅萼樓 | 150分鐘 | |
| 四順→沙田／馬鞍山 | 80、80X、83X、 89、89B、89C、89D、89X （往沙田區） | ||||
| 88（往大圍站） | 120分鐘 | ||||
| 四順→大埔 | 74A、74B、74P、74X （往大埔） | 150分鐘 | |||
| 四順→北區 | 74D、277E、277P、277X （往北區） | ||||
| 四順→屯門 | 62X、258D、259D （往屯門） | 首程下車：紅萼樓 次程登車：丹鳳樓 | |||
| 四順→元朗／天水圍 | 69C、268C、269C （往元朗區） | 新蒲崗四美街 | |||
| 新蒲崗→安達臣／油塘 | 214（往油塘） | 白虹樓 | 60分鐘 | ||
| 由其他路線轉乘29M線（往順利） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田→四順 | 88（由大圍站開出） | 減$4.2 | 彩雲聖若瑟小學 | 120分鐘 | |
| 80、80P、89 （由沙田／馬鞍山開出） | 首程下車：牛池灣村 次程登車：牛池灣街市 | 150分鐘 | |||
| 葵青／荃灣→四順 | 38（由葵盛（東）開出） | ||||
| 40（由荃灣開出） | |||||
| 290、290A、290X （由荃灣開出） | 白虹樓 | ||||
| 42C（由青衣開出） | 首程下車：碧海樓 次程登車：彩虹邨 | ||||
| 沙田／馬鞍山→四順 | 80X、83A、83X、89B、 89C、89D、89X （由沙田／馬鞍山開出） | ||||
| 大埔→四順 | 74A、74B、74E、74X （由大埔開出） | ||||
| 北區→四順 | 74C、74D、 277E、277P、277X （由北區開出） | ||||
| 屯門→四順 | 62X、258D、258P、258S、259D （由屯門開出） | ||||
| 元朗／天水圍→四順 | 69C、268C、269C （由元朗／天水圍開出） | ||||
| 油塘／安達臣→新蒲崗 | 214（由油塘開出） | 彩虹站 | 90分鐘 | ||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作為掛牌車，車型分佈如下：
| 29M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR335 | KV7884 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線[8][9] |
| ATE26 | KZ6414 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATE128 | LF8952 | 全日行走此路線 | |
| ATE129 | LF9207 | 全日行走此路線 | |
| ATE136 | LJ4783 | 兼職車長字軌[10] | |
| ATE139 | LJ5057 | 兼職車長字軌[11] | |
| ATE164 | LM5924 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATE183 | LN6024 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線之前身29線開辦初期，採用丹拿珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）為主要車型。改組為29M線後，因受景泰街路口影響，此路線早期只能使用兩軸巴士行走，故主力車款一直為利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。
此路線在2001年加入空調巴士行走，使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）及都城嘉慕威曼都城（M）非空調巴士混合行走。2003年改為全空調服務後，則加入短車身的低地台巴士，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主。
此路線在2015年2月全面低地台化。同年12月更曾加入1輛富豪B9TL 12米（AVBWU166／PX9577，已撤離），以便柯打途經專營巴士低排放區的619線，為此路線首次加入12米巴士。
2017年3月，再度加入12米巴士，用車為丹尼士三叉戟（ATR）。同年11月因應此路線膠牌的丹尼士三叉戟（ATS）提早退役，全線使用丹尼士三叉戟（ATR）行走。
2018年4月起大量加入Enviro500 12米（ATE）行走，取代年事已高行將退役的丹尼士三叉戟（ATR）。
行車路線
此路線全程行車里數約10.0公里，行車時間約44分鐘。（平均行車時速約13.6公里）
途經：利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、大有街、爵祿街、景福街、景泰街、太子道東、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街及利安道
| 九龍巴士29M線（順利↺新蒲崗） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 四順 | 順利總站 | ||
| 2 | 利安道 | 利恒樓 | ||
| 3 | 順利消防局 | |||
| 4 | 牛池灣 | 新清水灣道 | 白虹樓 | |
| 5 | 彩虹站  | |||
| 6 | 彩虹 | 龍翔道 | 紅萼樓 | |
| 7 | 新蒲崗 | 新蒲崗四美街 | 循環線折返點 | |
| 8 | 大有街 | 大有街 | ||
| 9 | 爵祿街 | 爵祿街 | ||
| 10 | 太子道東 | 景泰街 | ||
| 11 | 彩虹 | 彩虹邨 | ||
| 12 | 牛池灣 | 清水灣道 | 牛池灣街市 | |
| 13 | 彩雲聖若瑟小學 | |||
| 14 | 新清水灣道 | 白虹樓 | ||
| 15 | 四順 | 基順學校 | ||
| 16 | 利安道 | 順利消防局 | ||
| 17 | 利恒樓 | |||
| 18 | 順利邨道 | 利康樓 | ||
| 19 | 利安道 | 利富樓 | ||
| 20 | 順利總站 | |||
使用狀況
由於四順已有26M、27線，以及與港鐵設有轉乘優惠的專線小巴49M和54M線前往彩虹站，加上此路線不能覆蓋順安邨及順天邨，所以此路線主要客源是來往彩虹及新蒲崗，整體而言客量只屬一般（但上下課時間就有機會出現頂閘）。
相關事件
- 1995年11月9日：晚上八時許，彩虹道近大有街一幢拆卸中的工廠大廈（利開工業大廈，現址為勤達中心）有一塊磚牆塌下，一輛往新蒲崗方向的利蘭奧林比安（BL116／DG3155）正在燈位停下，繼而被磚牆擊中，上層2名女乘客1死1傷。[12]
- 1999年5月5日：一輛往順利方向的利蘭奧林比安（BL31／DB8334）在景泰街停車上落乘客，尾隨貨車切線爬頭，在二線行駛的一輛垃圾車閃避貨車期間，失控撞向巴士車尾，9人受傷送院。[13]
- 2005年10月30日：一輛往順利方向的丹尼士三叉戟（ATS）在新清水灣道駛入利安道時，與對面線的一輛客貨車迎頭相撞，兩車司機受輕傷。[14]
- 2008年11月3日：早上九時許，一名入職三個月的司機駕駛一輛往順利方向的丹尼士三叉戟（ATS126／KP2734）在景泰街左轉太子道東時因閃避切線的士，失控鏟上行人路，撞向一間中學的外牆，車上上一對年老夫婦受輕傷送院。[15]
- 2012年7月12日：凌晨零時許，一輛行走九龍專綫小巴16A線往豐盛街紀律部隊宿舍方向的豐田Coaster（KH4893）在清水灣道與一輛往順利方向的丹尼士三叉戟相撞後，鏟上行人路撞毀鐵欄，再遭一輛私家車撞及車尾，4人受傷。[16]
- 2015年7月5日：一輛正行走26M線往觀塘方向的富豪奧林比安（AV481／HT6962）準備停靠利康樓分站時收掣不及，撞向前方一輛往順利方向的丹尼士三叉戟（ATS129／KP3805）。[17]
- 2019年2月12日：清晨6時許，一輛富豪B9TL（AVBWU663／VA8093）於新蒲崗景泰街路口準備左轉太子道東時，與一輛沿太子道東左轉景泰街的電單車相撞，兩車輕微損毀，事發後電單車被擱在九巴右邊車頭下方。肇事電單車司機滿身酒氣棄車逃走，懷疑涉嫌醉駕。[18]
圖集
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相關條目
- 九龍專綫小巴54線
- 九龍專綫小巴54M線
- 九巴11M線（已取消）
- 九巴29線（已取消）
註釋及參考資料
- ↑ 〈九巴取消11M綫 29號轉為接駁綫〉，《華僑日報》，1986年6月28日。
- ↑ 2002年巴士路線新訊匯編，i-busnet.com
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈29M線於順利邨改道〉［新聞稿］，2003年6月20日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈29M線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2003年8月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14D.26M.27.29M 巴士站重新安排，九巴乘客通告，2014年10月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈彩雲聖若瑟小學新加車站〉［乘客通告］，2014年11月25日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 裝有SCR設備。
- ↑ 須柯打619線。
- ↑ 固定61字軌。
- ↑ 固定60字軌。
- ↑ 新蒲崗工廈塌石擊中巴士 (9/11/1995)，YouTube
- ↑ 〈垃圾車撞巴士九人傷〉，《大公報》，1999年5月6日。
- ↑ 〈巴士客貨車迎頭撞〉，《明報》，2005年10月31日。
- ↑ 〈九巴衝行人路 鏟校牆60米 幸學生已上課 校長頻呼好彩〉，《蘋果日報》，2008年11月4日。
- ↑ 〈牛池灣 小巴爬頭 擦撞巴士〉，《蘋果日報》，2012年7月13日。
- ↑ 〈兩巴士頭尾撞 16人傷〉，《蘋果日報》，2015年7月5日。
- ↑ 〈【動畫】新蒲崗九巴電單車相撞 酒氣鐵騎士棄車閃〉，《蘋果日報》，2019年2月12日。
外部連結
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