新界巴士路線296M,由九巴營辦,來往坑口站及康盛花園,途經將軍澳醫院、靈實醫院(←)、尚德、寶林及翠林邨。
此路線屬將軍澳區內線,但其行車里數長達10.1公里,實際上不斷在區內繞圈,定線迂迴,班次疏落,只有在天氣惡劣或上、下課時段客量才較高。
目錄
歷史
- 2002年8月11日:因應地鐵將軍澳綫即將通車,296線更改編號為296M,依舊循環往返康盛花園及尚德,並實施下列改動:
- 2002年10月19日:增設與298E線的八達通轉乘優惠。[4]
- 2002年11月24日:
- 2008年7月27日:往坑口鐵路站方向改經寶康路前往運亨路,並增停「茵怡花園」分站,不再途經貿業路。
- 2012年4月15日:往康盛花園方向加停寶琳北路「欣明苑」分站。[6]
- 2012年9月10日:於07:20及07:35加開兩班由唐明苑至康盛花園的特別班次;同日起,調整行車班次。[7][8]
- 2013年11月30日:增設與690線之八達通轉乘優惠,用以替代當日起停辦的692線。[9]
- 2014年5月31日:往坑口鐵路站方向加停寶寧路「富寧花園」分站。[10]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[11]
- 2017年3月4日:往康盛花園方向繞經運隆路,並增設「寶康公園」分站。[12][13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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特別班次
唐明苑→康盛花園● |
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星期一至五上課日 |
07:20、07:35 |
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $5.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
296M線(坑口站→康盛花園)相關轉乘優惠 | |||||
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由296M線(坑口站開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
將軍澳區內→秀茂坪/觀塘/藍田 | 93A、93K(往市區) | 減$4.2 | 寶林 | 150分鐘 | |
95、95M(往市區) | 康盛花園 | ||||
將軍澳區內→調景嶺/藍田 | 93M(任何方向) | 寶林 | |||
將軍澳區內→將軍澳/觀塘 | 98A(往牛頭角站) | 坑口(北) | |||
296A(往牛頭角站) | 尚德廣場 | ||||
將軍澳區內→深水埗/長沙灣 | 296C/296P(往深水埗) | ||||
98C、98S(往美孚) | 重華路 | ||||
將軍澳區內→尖沙咀 | 98D、98P(往尖沙咀東) | ||||
296D(往九龍站) | 尚德廣場 | ||||
將軍澳區內→九龍城 | 297/297P(往紅磡) | 坑口(北) | |||
將軍澳區內→將軍澳工業邨 | 298E(往將軍澳工業邨) | ||||
將軍澳區內→荃灣 | 290、290A、290B、290X (往荃灣) |
任何能接駁第二程路線的巴士站 | |||
將軍澳南/坑口→北角至中環 | 690、690P(往中環) | 回贈首程車資 | 茵怡花園 | 60分鐘 | |
由其他路線轉乘296M線(往康盛花園) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
大埔仔→將軍澳區內 | 91M/91P | 減$4.2 | 厚德邨 | 150分鐘 | |
荃灣/將軍澳→將軍澳區內 | 290、290A、290B、290X (任何方向) |
任何能接駁第二程路線的巴士站 |
296M線(康盛花園→坑口站)相關轉乘優惠 | |||||
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由296M線(康盛花園開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
將軍澳區內→清水灣道/香港科技大學/彩虹 | 91P(往坪石) | 減$4.2 | 首程下車:坑口(北) 次程登車:香港科技大學(南閘) |
150分鐘 | |
91M/291P | 任何能接駁第二程路線的巴士站 | ||||
將軍澳區內→觀塘/藍田 | 93A、93M、95M、98A、296A(往觀塘/藍田) | ||||
將軍澳區內→油麻地/旺角/深水埗 | 93K、95、98C/98S、296C/296P(往旺角/佐敦/深水埗) | ||||
將軍澳區內→佐敦/尖沙咀 | 98D/98P、296D(往尖沙咀) | ||||
將軍澳區內→土瓜灣/紅磡 | 297/297P(往紅磡) | ||||
將軍澳區內→荃灣/葵涌 | 290/290A/290B/290X (往荃灣) |
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將軍澳區內往返 | 91M、91P、93A、93K、93M 95、95M、98A、98C/98S 98D/98P、290、290A、290B、290X 296A、296C、296D 297、298E(往將軍澳) |
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將軍澳區內→將軍澳工業邨 | 298E | 坑口(北) | |||
由其他路線轉乘296M線(往坑口站) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
秀茂坪/觀塘/藍田→將軍澳區內 | 93A、93K、93M(由市區開出) | 減$4.2 | 寶林 | 150分鐘 | |
95、95M(由市區開出) | 康盛花園 | ||||
將軍澳/觀塘→將軍澳區內 | 98A(由牛頭角站開出) | 坑口(北) | |||
296A(由牛頭角站開出) | 尚德廣場 | ||||
深水埗/長沙灣→將軍澳區內 | 296C(由深水埗開出) | ||||
98C、98S(由美孚開出) | 重華路 | ||||
尖沙咀→將軍澳區內 | 98D、98P(由尖沙咀(東)) | ||||
296D(由九龍站開出) | 尚德廣場 | ||||
九龍城→將軍澳區內 | 297/297P(由紅磡開出) | 坑口(北) | |||
將軍澳工業邨→將軍澳區內 | 298E(由將軍澳工業邨開出) | ||||
調景嶺→將軍澳區內 | 93M(由彩明開出) | 茵怡花園 | |||
荃灣→將軍澳區內 | 290、290A、290B、290X (由荃灣開出) |
任何能接駁第二程路線的巴士站 | |||
北角至中環→將軍澳南/坑口 | 690(由中環開出) | 次程免費 | 茵怡花園 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
此路線共獲派2輛富豪B9TL 12米(AVBE)雙層巴士及2輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士作掛牌車。
另外,平日早上有來自98C的Enviro500 MMC(ATENU)柯打,中午則有690線的富豪B9TL 12米(AVBWU)柯打行走,亦不時出現其他12米雙層巴士作特見。
296M線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBE61 | NA8906 | 九龍灣車廠(將軍澳分廠)(K) | 全日行走此路線 |
AVBE71 | NE2059 | ||
AVC54 | RG6339 | ||
AVC56 | RG7354 |
上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線前身296在開辦初期,主要使用丹尼士飛鏢單層空調巴士(AA)作為掛牌車,間中派出三菱MK117J(AM)特見。但隨著將軍澳的發展,導致單層巴士於繁忙時間經常頂閘,[14]其後九巴改派12米雙層空調巴士行走,包括丹尼士三叉戟(ATR)和富豪超級奧林比安(3ASV)。[15]路線改稱296M後,掛牌車全數過檔直至2015年。
九巴於2015年1月起,首次於上課天派出單層巴士行走此路線固定的60字軌,有別於往年只於暑假或其他長假期才使用的安排。
至於2015年3月28日開辦的「將荃線」290及290A線,由康盛花園至尚德一段的服務範圍與此路線相約,往將軍澳方向分段收費亦與此路線相同,但兩線聯合班次比此路線更為頻密,進一步打擊此路線的客量。因此在同年5月,此路線加入富豪B7RLE單層巴士(AVC)作掛牌車,而雙層巴士亦改派短身的10.6米富豪超級奧林比安(ASV)。
2017年,加入一輛雙輪椅位的Enviro500 MMC(ATENU1147/UH6512),替代一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV40/KA9364),方便往來將軍澳醫院覆診的長者、行動不便及輪椅人士乘搭,是此路線再次加入12米雙層巴士作為掛牌車,惟已在2020年8月被一輛Enviro500 12米(ATE10/KY6735)取代。
2019年,因頭批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-49)及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)年事已高需要退役,加上短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,故剩餘的富豪超級奧林比安10.6米(ASV55/KX2953)亦被同款12米(3ASV429/KS7201)取代。
2020年,因富豪超級奧林比安12米(3ASV429/KS7201)年事已高需要退役,換入富豪B9TL 12米(AVBW36/MJ8386,已撤離,該車掛牌期間從未行走此路線)行走,同年11月,此路線的12米雙層巴士的掛牌車因車身廣告關係統一為Enviro500 12米(ATE),其後該兩車於2021年2月退役而改派富豪B9TL(AVBE)行駛。
2017年至2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,[16][17][18][19]及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,令此路線的單層巴士字軌出現雙層巴士特見行走。
行車路線
往康盛花園
往康盛花園方向:全程行車里數約為9.1公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)
途經:名成街、常寧路、寶寧路、坑口(北)巴士總站、寶寧路、迴旋處、寶寧路、寶順路、唐明街、寶康路、運隆路、運亨路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路及林盛路
九龍巴士296M線(坑口站→康盛花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 將軍澳(坑口) | 坑口站 |
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2 | 坑口(北)(將軍澳醫院) | |||
3 | 寶寧路 | 厚德邨 | ||
4 | 寶順路 | 頌明苑 | ||
5 | 將軍澳(尚德) | 唐明街 | 唐明苑 | 特別班次起點 |
6 | 尚智樓 | |||
7 | 寶康路 | 廣明苑 | ||
8 | 將軍澳(寶林) | 運隆路 | 寶康公園 | |
9 | 寶康路 | 茵怡花園 | ||
10 | 寶豐路 | 寶儉樓 | ||
11 | 欣景路 | 欣景路 |
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12 | 寶琳北路 | 欣明苑 | ||
13 | 英明苑 | |||
14 | 寶仁樓 | |||
15 | 將軍澳(翠林) | 翠林邨 | ||
16 | 康盛花園巴士總站 |
往坑口站
往坑口站方向:全程行車里數約為11.1公里,行車時間約為38分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)
途經:林盛路、寶琳北路、佳景路、寶琳公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、運亨路、運隆路、寶康路、唐明街、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路及培成路
九龍巴士296M線(康盛花園→坑口站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 將軍澳(翠林) | 康盛花園巴士總站 | ||
2 | 寶琳北路 | 康盛花園 | 巴士必停站 | |
3 | 翠林邨 | |||
4 | 將軍澳(寶林) | 寶林消防局 | ||
5 | 英明苑 | |||
6 | 將軍澳賽馬會診所 | |||
7 | 佳景路 | 浩明苑 |
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8 | 寶林總站 |
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9 | 寶豐路 | 新都城 | ||
10 | 寶康路 | 茵怡花園 | ||
11 | 運隆路 | 將軍澳游泳池 | ||
12 | 將軍澳(尚德) | 寶康路 | 香港單車館 | |
13 | 唐明街 | 唐明街公園 | 西行站 | |
14 | 唐明街公園 | 東行站 | ||
15 | 寶康路 | 廣明苑 | ||
16 | 將軍澳 | 靈康路 | 靈實醫院 | |
17 | 將軍澳(寶林) | 寶順路 | 將軍澳游泳池 | |
18 | 將軍澳(坑口) | 寶寧路 | 厚德邨 | |
19 | 富寧花園 | |||
20 | 坑口(北)(將軍澳醫院) | |||
21 | 重華路 | 重華路 | ||
22 | 坑口站 |
路線圖 |
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使用狀況
此路線定線迂迴、班次疏落,往返康盛花園、翠林邨至坑口亦有更直接的新界專綫小巴15線提供服務,只有在天氣惡劣或上、下課時段客量才較高。
根據2012-2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線最繁忙的一小時載客率為73%;而非繁忙時段的平均最高載客率為16%,經常吉車遊街。所以九巴於2015年1月起,首次於上課天派出單層巴士行走此路線固定的60字軌,有別於往年只於暑假或其他長假期才使用的安排。
相關事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉[新聞公報],2002年8月10日。
- ↑ 九巴296M轉乘單張
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第296M號線更改總站及行車路線 康盛花園至坑口地鐵站〉[交通通告]。
- ↑ 296M巴士線 - 增設巴士站點,林少忠議員辦事處。
- ↑ 運輸署匯報西貢區各項公共交通服務的主要變動,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第113/12號。
- ↑ 九巴296M調整班次 (9月10日生效),hkitalk.net
- ↑ 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息(內有運輸署於2013-11-07致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件),hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈296M 新加巴士站〉[乘客通告],2014年5月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第296M號線(康盛花園-坑口站)更改路線〉[交通通告],2017年3月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈296M 往康盛花園方向將改行運隆路並加停寶康公園〉[乘客通告],2017年3月1日。
- ↑ 296單層車,HKitalk.net
- ↑ Re: 九巴296線有邊部車掛過牌?,香港巴士論壇
- ↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃,運輸署網站
- ↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk
- ↑ 〈梗有一單喺左近 將軍澳 三車攬炒六人受傷〉,《蘋果日報》,2012年10月11日。
外部連結
西貢區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|
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港島 | |
九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
註:西貢北的十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 入區方向以鑽石山站(黃大仙區)作起點站,出區方向則以彩虹站(觀塘區)作終點站 |