新界巴士路線296D,由九巴營辦,來往尚德九龍站,途經九龍灣商貿區啟福道)、紅磡(←漆咸道北)、佐敦尖沙咀

此路線與98D線同屬取道將軍澳隧道觀塘繞道啟德隧道東九龍走廊往返將軍澳及尖沙咀的特快路線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年11月更新參考來源請見此

尚德開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50 - 07:30 20
07:30 - 07:45 15
07:45 - 08:10 13/12
08:10 - 08:40 15
08:40 - 23:20 20
星期六
05:50 - 08:10 20
08:10 - 08:40 15
08:40 - 23:20 20
星期日及公眾假期
05:50 - 22:50 20
22:50 - 23:20 30
九龍站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00 - 17:40 20
17:40 - 19:40 15
19:40 - 00:00 20
星期六
07:00 - 21:00 20
21:00 - 23:00 15
23:00 - 00:00 20
星期日及公眾假期
07:00 - 21:00 20
21:00 - 22:00 15
22:00 - 00:00 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $9.4
往九龍站方向之分段收費
九龍佑寧堂 $6.4
往尚德方向之分段收費
將軍澳隧道轉車站 $5.1
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

註:此路線與91M298E線並無相遇車站,乘客需由尚德步行往返坑口才能轉乘有關路線。

將軍澳隧道轉車站轉乘優惠

用車

此路線共獲派9輛雙層富豪B9TL 12米(AVBWU)作掛牌車。

296D線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU48 PS8816 九龍灣車廠(將軍澳分廠)(K) 全日行走此路線
AVBWU100 PW327 全日行走此路線
AVBWU110 PW4057 全日行走此路線
AVBWU140 PX5631 全日行走此路線
AVBWU220 RC8382 全日行走此路線
AVBWU230 RG2610 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU258 RJ4550 全日行走此路線
AVBWU278 RJ8087 全日行走此路線
AVBWU284 RK3057 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2020年10月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

投入服務初期,富豪奧林比安12米(3AV,主要是前龍運巴士所借的3AV339-348)為主力用車。至2000年代中期,加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)。往後10年都以富豪奧林比安12米及富豪超級奧林比安12米為主力用車。2013年,加入原98C線的富豪B9TL 12米(AVBE),至2015年全線使用此車款。2016年全線改派原598A106線的Enviro500 12米(ATE)行走。

2019年,因296C線延長至海盈邨,其總站設計不利12米尾軸驅動巴士行走,故此路線大部分Enviro500 12米調往該路線,換入原有的富豪B9TL(AVBWU),令此路線只餘下一部Enviro500 12米行走;惟其於2020年被Enviro500 MMC 12米(ATENU1198/UR1585,已撤離)取代。兩個月後,Enviro500 MMC 12米被調走,全線使用低載歐盟五型富豪B9TL(AVBWU)。

行車路線

往九龍站

往九龍站方向:全程行車里數約為17.4公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為16.8公里)

途經:尚德邨通道唐明街寶順路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道觀塘繞道啟福道啟德隧道東九龍走廊漆咸道北漆咸道南加士居道佐敦道彌敦道梳士巴利道九龍公園徑廣東道佐敦道雅翔道及車站環迴路

九龍巴士296D線(尚德九龍站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 將軍澳尚德 尚德總站
2 唐明街 唐明街公園
Route7.gif 將軍澳隧道將軍澳道Route2.gif 觀塘繞道
3 九龍灣商貿區 啟福道 九龍灣國際展貿中心
Route5.gif 啟德隧道東九龍走廊
4 佐敦 佐敦道 九龍佑寧堂 MTR logo.svg 分段收費起點
5 彌敦道 尖沙咀德成街 MTR logo.svg
6 尖沙咀 金巴利道
7 尖沙咀中間道 MTR logo.svg MTR logo.svg
8 九龍公園徑 九龍公園徑 MTR logo.svg
9 廣東道 中港城
10 佐敦 柯士甸站 MTR logo.svg XRL logo.png
11 九龍站商住區 佐敦道 柯士甸站 MTR logo.svg XRL logo.png
12 九龍站巴士總站 MTR logo.svg XRL logo.png

往尚德

往尚德方向:全程行車里數約為18.7公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為18.1公里)

途經:車站環迴路、雅翔道柯士甸道西廣東道梳士巴利道彌敦道加士居道漆咸道南漆咸道北東九龍走廊啟德隧道啟福道觀塘繞道將軍澳道將軍澳隧道將軍澳隧道公路寶順路唐明街尚德邨通道

九龍巴士296D線(九龍站尚德
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍站商住區 九龍站巴士總站 MTR logo.svg XRL logo.png
2 尖沙咀 廣東道 柯士甸道
3 新港中心
4 彌敦道 尖沙咀海防道 MTR logo.svg
5 栢麗購物大道
6 佐敦 柯士甸道 MTR logo.svg
7 油麻地 加士居道 勞資審裁處
8 京士柏 衛理道
9 紅磡 漆咸道北 紅磡山谷道 MTR logo.svg
Route5.gif 東九龍走廊啟德隧道
10 九龍灣商貿區 啟福道 九龍灣國際展貿中心
Route2.gif 觀塘繞道Route7.gif 將軍澳道
11 秀茂坪 將軍澳隧道轉車站 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 將隧路線指定轉車站
Route7.gif 將軍澳隧道
12 將軍澳尚德 唐明街 唐明苑
13 尚德總站

使用狀況

296D線直接貫穿尖沙咀心臟地帶,深受尚德居民歡迎,亦吸引部分調景嶺將軍澳站一帶居民步行往尚德乘坐。雖然路線途經多個塞車黑點,但前往佐敦依然較港鐵直接。惟自796P線改經佐敦後,憑較便宜之收費,搶去部分此路線之乘客。此路線只能憑尚德站位更靠近尚德邨的優勢吸引乘客,繁忙時間大多仍能滿座,甚至頂閘,惟非繁忙時間使用率未如理想。

根據區議會文件指出,此路線載客情況如下:

  • 2012年︰於早上七時至九時往九龍站方向之載客率平均為56%;下午五時至七時往尚德方向之載客率平均為49%;往尚德方向的尾班車平日載客率平均為20%,假日亦不足30%。[11]
  • 2013年:每日平均載客4,586人。[12]
  • 2014年:每日平均載客4,335人。[12]
  • 2015年︰平日傍晚繁忙時間往將軍澳方向的平均載客率為50%。[13]每日平均載客4,144人。[12]
  • 2016年:每日平均載客4,111人。[12]
  • 2017年:每日平均載客4,110人。[12]

爭議

此路線服務範圍狹隘,局限發展。

另一邊廂,新巴796X線亦提供將軍澳市中心及調景嶺至尖沙咀的服務,惟其在尖沙咀的覆蓋範圍只局限於東部,更須繞經新蒲崗土瓜灣等多個地區,車程偏長。區議員多年來極力爭取此路線延長至將軍澳站一帶及調景嶺,同類議題經常出現於西貢區議會交通及運輸委員會的議程上。九巴對有關訴求持開放態度,亦稱曾與運輸署商討增設特別班次行經市中心唐俊街唐賢街,只為「某些原因」而未作跟進。[14]不過,運輸署多次表示該處已有鐵路及796X線服務,為避免資源重疊而拒絕,惹來區議員猛烈抨擊。西貢交運會於2013年3月21日的會議上通過去信運輸署署長,促請運輸署延長此路線至將軍澳南新發展區及調景嶺,並增設中途站及安排九巴試車,惟運輸署以上述理由再次拒絕。[15]

後來新巴於2014年2月10日起,將原本服務範圍限於漆咸道南796P線,其中一班延長至廣東道,與此路線正面交鋒。雖然796P線須繞經調景嶺,但其定價較此路線便宜,吸引部分乘客轉投。另一方面,港鐵設有晨早優惠及同日第二程車費優惠,亦於TKO Spot內設有$2優惠的港鐵特惠站,對此路線的客量有一定影響。

其後於2015-2016年度巴士路線計劃[16]中,更建議加設796P線晚間由中港碼頭往將軍澳的服務,除繞經調景嶺外,服務範圍大致與此路線雷同。而於翌年度的巴士路線計劃,新巴更建議796P線於將軍澳市中心南改經至善街,並跟隨類似城巴E22A線的走線進出將軍澳。此舉雖使調景嶺及日出康城乘客之車程加長,卻換來尚德乘客車程大幅縮短,使796P線的行車時間更能與此路線匹敵。雖然該路線於2017年9月25日起撤離廣東道一帶,但亦分別在2018年9月、2019年7月及2019年12月提升上午及下午班次的服務,進一步與此路線競爭。

軼事

此路線往尚德方向曾設有過將軍澳隧道後的單向分段收費,但其離開將隧後已是唐明街,再下一站就是尚德總站,兩站的步行距離只需一至兩分鐘。此分段的用處受到質疑,其實乃是作為應急用途:一旦98D線不能服務某些地區,而需要296D線臨時更改總站時,該分段便派上用場。

在大節日,98D線常受彌敦道劃為行人專用區而改道,由尖沙咀東總站開出後便直往「紅磡山谷道」分站;此路線亦會改行接近整條佐敦道而不經尖沙咀。為方便將軍澳居民可在佐敦道乘搭此路線,無需步行至尖東,在2001年的大節日,此路線臨時延長至坑口(北),不入尚德總站,改沿唐明街左轉寶康路後,依98D線走線經寶林前往坑口。起初不設任何分段,但有乘客於節日乘改道之便,利用此路線穿梭將軍澳區內,卻繳付高昂車資而投訴,九巴才增設之。

不過地鐵(今港鐵)將軍澳綫通車後,每逢節日大多會通宵行走,將軍澳北居民可直接使用鐵路返回居所,不再需要臨時延長此路線。但該分段收費仍然保留,以作98D線及港鐵均無法提供服務的不時之需,但這機會相當低。直至2020年10月2日,為配合將軍澳隧道轉車站啟用,該分段收費提早至該站實施,使之終能大派用場。

相關事件

圖集

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註釋

相關條目

參考資料

  1. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年8月6日。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿],2002年10月10日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉[新聞稿],2010年12月31日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈T270. 215X. 281A. 296D 高鐵工程- 巴士臨時改道安排〉[乘客通告],2016年7月13日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈296D 特別巴士服務〉[乘客通告],2019年7月。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳隧道巴士轉乘站(往將軍澳方向)十月二日啟用(附圖)〉[新聞公報],2020年9月23日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈將軍澳隧道轉車站新安排〉[乘客通告],2020年10月2日。
  11. 運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
  12. 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 西貢區議會交通及運輸委員會二o一七年第六次會議跟進事項(運輸署 - 公共交通服務)〉,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第4/18號,2018年1月9日。
  13. 運輸署回覆:回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一五年第五次會議的跟進事項〉,2015年10月16日。
  14. 西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士路線工作小組,〈西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士路線工作小組二○一四年第二次會議記錄〉,2014年5月。
  15. 運輸署回覆:西貢區巴士路線事宜〉西貢區議會SKDC(TT)文件第74/13號,2013年5月6日。
  16. 香港特別行政區政府運輸署,〈2015-2016年度西貢區巴士路線計劃〉,西貢區議會SKDC(TT)文件第37/15號,2015年1月。
  17. 半島酒店外 的士「切」九巴捱撞〉,《東方日報》,2012年11月19日。
  18. 【短片】將軍澳道3車禍 癱瘓東九交通〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年12月14日。
  19. 觀塘交通大癱瘓〉,《東方日報》,2013年12月15日。

外部連結

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