新界巴士路線286M,由九巴營辦,循環來往馬鞍山市中心鑽石山站,途經頌安邨錦泰苑亞公角大老山隧道

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

馬鞍山市中心開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30 - 06:00 30
06:00 - 07:40 20
07:40 - 11:40 30
11:40 - 13:40 20
13:40 - 16:10 30
16:10 - 17:00 25
17:00 - 19:00 20
19:00 - 00:00 30
星期六
05:30 - 11:00 30
11:00 - 12:00 20
12:00 - 15:00 30
15:00 - 16:00 20
16:00 - 17:00 15
17:00 - 00:00 30
星期日及公眾假期
05:30 - 00:00 30
詳細開車時間表
馬鞍山市中心開出時間
小時 分鐘
星期一至五
05 30
06 - 07 00、20、40
08 - 11 10、40
12 - 13 00、20、40
14 - 15 10、40
16 10、35
17 - 18 00、20、40
19 - 23 00、30
00 00
星期六
05 30
06 - 10 00、30
11 00、20、40
12 - 14 00、30
15 00、20、40
16 00、15、30、45
17 - 23 00、30
00 00
星期日及公眾假期
05 30
06 - 23 00、30
00 00
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $7.6
往馬鞍山方向之分段收費
大老山隧道 $6.8
富安花園 $4.6
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

大老山隧道轉乘優惠

九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情
第一程路線 第二程路線 方向 優惠車資
74B74P74X274X74C74D74E74F
75X80X82P82X83A83X84M
85M85S85X8888X89C
89D89P89XX89D272S277A
277E277P277XT277286M373673673P
(指定組合除外,見下列)
往九龍/
新界方向
(須同一方向)
除另有指明外,若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站轉車,總車資以下列兩個計算方法較低者為準:
  1. 第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者(轉自89P線不適用);
  2. 第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2(88277E277P(北行)、277X(北行)、373673673P線不適用)

若乘客於大老山隧道之後分站轉車,總車資以上述兩個計算方法較高者為準。

85X85S 75X 九龍城方向 次程免費
80X82P82X83A83X8888X89X
新界鄉議局大樓或之後上車:84M85X89C
373673673P 港島方向 兩程合共$17.6
85M85S89D286MX89D
沙田醫院或之前上車:
84M85X89C
373673673P 兩程合共$21.9
373673 80X82P82X83X8888X89X 沙田方向
(須於港島登車)
兩程合共$17.6
373673 84M85M85X89C89D286M 馬鞍山方向
(須於港島登車)
兩程合共$21.9
  1. 89P:與74E88373673673PX89D線之間不設互相轉乘優惠;由277A277E277P277XT277線轉乘89P線使用「方法1」計算;互轉其他路線任何方向(互轉88X、T277線只限往九龍方向)則使用「方法2」計算,不論何者計算方法車資較低。
  2. T277:與373673線之間不設互相轉乘優惠;T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法,由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算,其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算,不論何種方法車資較低。
  3. 373673673P:不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費,否則兩程合共最高收費為$25.6;然而,循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車,並於大老山隧道轉乘373、673線往上水,兩程合共收費為$16.3。

注意事項:

  • 乘客須於150分鐘時限內使用同一張八達通卡方可享用以上轉乘優惠(373互轉673673P線則為120分鐘)。
  • 乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠,惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車,導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道收費廣場巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向,在觀塘區內轉乘另一相若路線,使用方法2本需支付不少於$2.6($6.8-$4.2=$2.6),即使兩線於「方法1」的差額少於此數,系統仍用方法2來計算第二程金額;又或者286M線往馬鞍山方向,在富安花園起轉乘85M線仍需付$0.7(方法2為$4.6-$4.2=$0.4,兩線於「方法1」的差額為$0.7,故不能享有方法2之普通$4.2轉乘優惠)。
  • 以上轉乘優惠不適用於互轉893T74聯營線及轉乘同一路線或用「/」劃分的組別之路線。
  • 如兩程路線的方向不同,除74C互轉74X74B74P274X線、由277E277P轉乘277X線、及各牽涉74E74F83A8888X277A373673673PT277X89D線之組合外,亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
  • 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場,後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」,但若先享用該轉乘計劃,則不能再享用此優惠;除此及互轉70K273A273D線的部分組合外,此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用(包括88E42轉乘計劃)。
官方網頁:請按此

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客須於指定時間內使用同一電子支付方式繳付車資及轉乘,才可享用以上轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

此路線共獲派4輛Enviro500 12米(ATEU)作掛牌車

286M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATEU24 PK662 沙田車廠(S) 全日行走此路線
ATEU25 PK2463 只於繁忙時間行走此路線
ATEU32 PY5968 全日行走此路線
ATEU36 RA340 沙田車廠(大埔分廠)(S) 全日行走此路線

上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

行車路線

此路線的全程行車里數約為26.2公里,行車時間約為77分鐘。(平均行車時速約為20.4公里)

途經:西沙路頌安邨通道頌安總站、頌安邨通道、西沙路、迴旋處、恆輝街寧泰路保泰街、寧泰路、恆泰路恆信街亞公角街石門交匯處大老山公路大老山隧道斧山道、迴旋處、鳳德道龍蟠街鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、迴旋處、西沙路、鞍源街鞍駿街鞍超街及西沙路

九龍巴士286M線(馬鞍山市中心鑽石山站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 馬鞍山市中心 馬鞍山市中心總站 MTR logo.svg
2 馬鞍西 頌安巴士總站
3 西沙路 頌安邨
4 錦鞍苑 MTR logo.svg
5 大水坑 保泰街 保泰街
6 寧泰路 德信中學
7 錦泰苑
8 亞公角 亞公角街 亞公角
9 沙田醫院
Route2.gif 大老山公路
10 小瀝源 大老山隧道 BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線指定轉車站
Route2.gif 大老山隧道
11 鑽石山 鳳德道 志蓮淨苑
12 鑽石山站巴士總站 MTR logo.svg 循環線折返點
Route2.gif 大老山隧道
13 小瀝源 大老山隧道 分段收費起點
BBI Logo GreenYellow.png 大老山隧道路線指定轉車站
Route2.gif 大老山公路
14 亞公角 亞公角街 沙田醫院
15 亞公角
16 大水坑 富安花園 MTR logo.svg 分段收費起點
17 寧泰路 錦泰苑
18 德信中學
19 海典灣
20 馬鞍西 西沙路 聽濤雅苑 MTR logo.svg
21 頌安邨
22 馬鞍山市中心 福安花園
23 鞍駿街 馬鞍山公園
24 馬鞍山市中心總站 MTR logo.svg

使用狀況

286M線駛離大老山隧道後便直接前往鑽石山站,較同樣往返大水坑及東九龍,卻需繞經石門、第一城的89C線為快捷,開辦初期能吸引馬鞍山居民用以轉乘觀塘綫。惟九龍區只途經鑽石山致服務範圍有限,港鐵屯馬綫一期通車後與之重疊,但鐵路車資較此路線高昂[註 1],車程亦未見太大優勢[註 2],故此路線尚有一定吸引力[5]。然而,運輸署和九巴仍執意削減此路線班次。有關安排被區議員斥責漠視居民需要,以及忽略新冠肺炎疫情下,學生停課、部分市民在家工作對客量的影響。[6]

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2010年:根據該年12月九巴向區議會提交的客量調查結果顯示,往鑽石山站方向於早上繁忙時段的最繁忙半小時中平均載客率為51%,往馬鞍山市中心方向於下午繁忙時段之最繁忙半小時期間平均載客率則為66%,非繁忙時段往鑽石山站方向於最繁忙半小時的平均載客率為31%。[7]
  • 屯馬綫一期通車後:最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的87.5%,下降至2020年6月的46.8%,錄得乘客量下跌32.8%。[8]

爭議

2020年,有黃大仙區議員建議運輸署及九巴將此路線延長至慈雲山(北),解決慈雲山沒有巴士路線往返新界東的問題[9]。同年年底,部分沙田區議員及黃大仙區議員曾召開聯合會議,商討此路線延長至慈雲山的建議,以圖擴展服務範圍[10]。然而運輸署認為乘客可在彩虹或鑽石山,轉乘九巴3M線或多條小巴路線往返慈雲山,故對相關建議有所保留。[11]

相關事件

交通意外

  • 2016年9月18日:上午五時許,一輛往鑽石山站方向的富豪超級奧林比安ASV9/JY2958)駛至恆泰路一個T字路口時,因交通燈故障,為閃避私家車而失控鏟上路邊花槽及行人路,撞斷一棵大樹及撞倒一支交通指示牌,巴士車頭嚴重損毀,巴士車長及車內一名男乘客受傷送院。[12][13]

圖集

Crystal Clear mimetype image.png
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 成人八達通收費為$11.5。
  2. 鐵路行車時間為20至24分鐘,而巴士大約為30分鐘。

相關條目

參考資料

  1. 九巴286M不經大水坑村通告,289K巴士總站網頁。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉[新聞稿],2003年10月31日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈286M 新增分段收費〉[乘客通告],2014年8月29日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
  5. 【屯馬綫通車】短貴長平 馬鞍山去鑽石山貴過巴士6成僅快6分鐘〉,《蘋果日報》,2020年2月14日。
  6. 許立燊議員辦事處,〈抱歉!!我們守不住286M〉[Facebook帖子],2020年11月27日。
  7. 沙田區議會秘書處,〈楊祥利先生提問-286M巴士路線〉,沙田區議會交通及運輸委員會會議討論文件8/2011號,2010年12月。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈屯馬線一期通車後 沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉,文件TT36/2020,2020年9月。
  9. 黃大仙區議會秘書處,〈黃大仙區議會交通及運輸事務委員會轄下 慈雲山交通工作小組 二零二零年五月五日第一次會議 進展報告〉,2020年5月。
  10. 陳珮明議員就有關286M路線調整給運輸署的意見〉。
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈有關286M路線調整建 議〉,文件TT 80/2020,2020年1月。
  12. 交通燈失靈?巴士鏟花槽兩傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2016年9月18日。
  13. 馬鞍山九巴剷花撼樹 車長及1乘客傷〉,on.cc東網,2016年9月18日。

外部連結

除非另有註明,否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。