新界巴士路線285，由九巴營辦，循環來往火炭駿洋邨及沙田市中心，途經源禾路。
歷史[]
開辦背景[]
政府於2014年公布收回火炭桂地街火炭平房區及城巴火炭車廠原址地皮，用作興建公營房屋。配合火炭公屋工程進度，運輸署及九巴於2018-2019年度巴士路線計劃建議開辦285線，循環往返桂地街及火炭站，於星期一至五繁忙時間提供服務，方便新屋邨居民往返港鐵火炭站轉乘鐵路或其他交通工具，同時提出81K線來回程亦繞經桂地街。
經沙田區議會交通及運輸委員會討論後，擱置81K線繞經桂地街的計劃，以285線提升至每天全日服務及延長至沙田市中心替代，並於星期一至五早上提供來往桂地街及火炭站的特別班次。
位於火炭桂地街的公營房屋發展項目，其後獲命名為「駿洋邨」，擬於2020年2月落成入伙，共有五座樓宇。由於新型冠狀病毒肺炎疫情於全球蔓延，既有的隔離設施不敷應用，政府於2020年2月7日表示需要徵用屋邨部分單位作隔離設施之用，準住戶因而未能如期遷入。同年6月26日，政府宣佈停止使用駿洋邨作檢疫中心，在清空單位及進行徹底消毒後交還予房委會，首階段（駿湖樓、駿時樓）於2020年8月下旬至9月初陸續入伙，285線亦得以落實投入服務，而早上繁忙時間往返駿洋邨至火炭站的特別班次，則被編號為285A，緊接主路線開辦後首個工作日投入服務。
路線改動沿革[]
- 2020年9月5日：285線投入服務。[1][2]
- 2021年6月7日：由駿洋邨開出後，改由桂地街直接轉入火炭路，不再途經山尾街；取消停靠火炭（山尾街）總站，改停火炭路「麵房街」站。[3]
- 2023年2月27日：延長星期一至五服務時間，於05:40至00:30由火炭駿洋邨開出。[4][5]
- 2023年10月9日：延長星期六、日及公眾假期服務時間，於05:40至00:30由火炭駿洋邨開出。[6]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2023年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由火炭駿洋邨開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:40 - 06:40 | 20 |
| 06:40 - 07:10 | 15 |
| 07:10 - 21:10 | 20 |
| 21:10 - 23:10 | 30 |
| 23:10 - 00:00 | 25 |
| 00:00 - 00:30 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 05:40 - 21:00 | 20 |
| 21:00 - 00:30 | 30 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 收費備註 |
|---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
| 285線（火炭駿洋邨↺沙田市中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由285線（火炭開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 40X | 葵涌邨 | 減$4.2 | 禾輋邨 | 120分鐘 | |
| 47X | 葵盛（東） | 沙田市中心總站 | |||
| 48X | 灣景花園 | ||||
| 49X | 青衣碼頭 | ||||
| 72 | 長沙灣 | 禾輋邨 | |||
| 太和 | |||||
| 81 | 佐敦（西九龍站） | 瀝源邨 | |||
| 85 | 九龍城碼頭 | 禾輋邨 | |||
| 86 | 美孚 | ||||
| 88 | 中秀茂坪 | 沙田市中心總站 | |||
| 89 | 觀塘站 | 瀝源邨 | |||
| 89X | 觀塘（翠屏道） | 沙田市中心總站→沙田站巴士總站 | |||
| 263 | 屯門站 | ||||
| 269D | 天富 | 沙田市中心總站 | |||
| 299X | 西貢 | ||||
| 900 | 灣仔（會展） | 減$3.2 | 禾輋邨 | ||
| 由其他路線轉乘285線（往沙田） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$6.4 | 禾輋邨 | 120分鐘 | 900線雙向分段收費不適用於此轉乘優惠 |
| 由285線（沙田開出）轉乘其他路線 | |||||
| 轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 900 | 灣仔（會展） | 減$3.2 | 禾輋邨 | 120分鐘 | |
| 由其他路線轉乘285線（往火炭） | |||||
| 轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 40X | 葵涌邨 | 減$4.2 | 禾輋邨 | 120分鐘 | |
| 47X | 葵盛（東） | 沙田市中心總站 | |||
| 48X | 灣景花園 | ||||
| 49X | 青衣碼頭 | ||||
| 72 | 長沙灣 | ||||
| 太和 | 禾輋邨 | ||||
| 81 | 佐敦（西九龍站） | 沙田市中心總站 | |||
| 85 | 九龍城碼頭 | ||||
| 86 | 美孚 | ||||
| 88 | 中秀茂坪 | 沙田大會堂→沙田市中心總站 | |||
| 89 | 觀塘站 | 沙田市中心總站 | |||
| 89X | 觀塘（翠屏道） | 沙田站巴士總站→沙田市中心總站 | |||
| 263 | 屯門站 | ||||
| 269D | 天富 | 沙田市中心總站 | |||
| 299X | 西貢 | ||||
| 900 | 灣仔（會展） | 減$6.4 | 禾輋邨 | 150分鐘 | 900線雙向分段收費不適用於此轉乘優惠 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車[]
此路線共獲派3輛Enviro500 12米（ATEU）雙層巴士作掛牌車，星期一至五早上繁忙時間有來自85K及299X線的柯打，用膳時段則有來自88X及89線之柯打。
| 285線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATEU32 | PY5968 | 沙田車廠（S） |
| ATEU57 | PF6764 | |
| ATEU58 | PF6849 | |
上述列表內容為截至2023年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴285線之用車演變史 |
|---|
|
285線開辦之初，九巴全線派出Enviro500 12米（ATE）行走，同月全線改派配備歐盟四型引擎的同款車輛（ATEU，於2023年12月全線重新改派此車款）。 2021年7月，全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU，已撒離）行走。 2022年12月加入富豪B9TL 12米樣辦車（AVG）行走，其後於2023年2月撤離，同時加入Enviro500 MMC 12米（ATENU，已撒離）行走。 2023年3月加入富豪B8L 12米樣辦車（AVBML1／WA756，已撒離）行走，惟該車於此路線掛牌期間未曾行走此線。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為6.3公里，行車時間約為29分鐘。（平均行車時速約為13公里）
途經：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、支路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街
| 九龍巴士285線（火炭駿洋邨↺沙田市中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 火炭駿洋邨 | ||
| 2 | 火炭路 | 麵房街 | ||
| 3 | 火炭村 | |||
| 4 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 5 | 瀝源邨 | |||
| 6 | 沙田市中心總站  |
循環線折返點 | ||
| 7 | 橫壆街 | 好運中心 | ||
| 8 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 9 | 禾輋邨 | |||
| 10 | 沙田（火炭） | 火炭路 | 火炭村 | |
| 11 | 松頭下路 | |||
| 12 | 火炭駿洋邨 | |||
使用狀況[]
根據區議會文件顯示，此路線載客情況如下：
- 2020年：上午繁忙時段平均載客率約10%。[7]
- 2021年：九巴指平均載客率接近80%；運輸署則指上午繁忙時段平均載客率約65%，下午繁忙時段平均載客率約30%。[7]
- 2022年：繁忙時段載客率約為60%。[8]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新巴士路線九巴第285號線（火炭駿洋邨－沙田市中心（循環線））及其特別班次第285A號線（火炭駿洋邨－火炭站（循環線））〉［交通通告］，2020年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合火炭駿洋邨入伙 九巴開辦路線285，285A及提升路線48P服務〉［新聞稿］，2020年9月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈88X, 285 永久改道〉［乘客通告］，2021年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第285號線（火炭駿洋邨－沙田市中心（循環線））及第285A號線（火炭駿洋邨－火炭站（循環線））加強服務〉［交通通告］，2023年2月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈285 延長平日服務時間〉［宣傳單張］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈285 延長星期六及假日服務時間〉［乘客通告］，2023年9月。
- ↑ 7.0 7.1 沙田區議會秘書處，〈周曉嵐先生提問：火炭區交通問題〉，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 58/2021號，2021年12月。
- ↑ 沙田區議會秘書處，〈政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆〉，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 21/2022號，2022年6月。
外部連結[]
| 以沙田區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
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| 深圳口岸 | |||||||||||||||||||
| *西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 出區終點站位於灣仔區，入區起點站位於中西區；($) 回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||