已停辦的空調新界特別巴士路線(通宵服務)281S,由九巴營辦,來往錦英苑及九龍車站,提供通宵服務。
路線編號「281S」已於1996年4月30日開出該日最後一班後停用,翌日改以N281之名繼續提供服務,各項服務詳情則維持不變。
歷史[]
- 1991年1月29日:281S線投入服務,來往恆安及尖沙咀(東),同時取代288S線。
- 1992年1月1日:由尖沙咀(東)遷往九龍車站,以配合尖東總站地皮興建商業大廈工程。[1]
- 1992年10月31日:由恆安延長至錦英苑。
- 1993年1月28日:配合P8路(即西沙路馬鞍山市中心段)通車,改經該路及不再繞經恆安總站。
- 1996年5月1日:九巴重組通宵巴士路線編號,此路線編號更改為「N281」繼續提供服務。
服務時間及班次[]
1995年底 | ||
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由錦英苑開出 | 由九龍車站開出 | 班次(分鐘) |
每晚 | ||
00:20-05:20 | 23:20-05:00 | 20-25 |
1991年1月開辦時 | ||
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由恆安開出 | 由尖沙咀(東)開出 | 班次(分鐘) |
每晚 | ||
00:40-05:20 | 23:40-05:00 | 20 |
收費[]
281S線歷年車費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程空調收費(成人) | 分段收費 |
1996年4月4日 | $13.3 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往九龍車站:$8.7 過獅子山隧道後往錦英苑:$6.5 |
1995年4月2日 | $13.0 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往九龍車站:$8.6 過獅子山隧道後往錦英苑:$6.3 |
1994年4月1日 | $12.0 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往九龍車站:$8.0 過獅子山隧道後往錦英苑:$5.8 |
1993年4月5日 | $11.0 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往九龍車站:$7.7 過獅子山隧道後往錦英苑:$5.3 |
1991年3月18日 | $10.0 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往尖沙咀(東):$7.0 過獅子山隧道後往恆安:$4.8 |
1991年1月29日 | $9.0 | 馬鞍山路/大涌橋路交界往尖沙咀(東):$7.0 過獅子山隧道後往恆安:$4.2 |
收費備註 |
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行車路線[]
此路線的全程行車里數約為24.7公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為24.7公里)
- 往九龍車站方向:途經錦英路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、支路、西沙路、恆德街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、車公廟路、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道
- 往錦英苑方向:途經暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、支路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路
1992年1月1日至1992年10月30日 |
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此路線的全程行車里數約為21.9公里,行車時間約為52分鐘。(平均行車時速約為25.3公里) |
1991年1月29日至1991年12月31日 |
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圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 運輸署公告:〈為配合尖沙咀東部公共交通總站及旅遊車停車場封閉而實行的公共交通措拖〉,載《華僑日報》1991-12-31,第5版。
相關條目[]
外部連結[]
以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | <油尖旺區內> 5(第一代) • 5M(第一代) • 10(第二代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 12R • 202(第一代) • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B(第三代) • 2K • 3A(第一代) • 3A(第二代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 5B(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
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