新界巴士路線281M,由九巴營辦,來往新田圍九龍塘站,途經沙田區秦石邨新翠邨顯徑邨隆亨邨,並取道獅子山隧道往返,為新田圍邨及大圍南部一帶的居民提供接駁港鐵的服務。

此路線由81M88M兩線合併而成,當時計劃合併後沿用前者作路線號,及後應區議會要求將合併後的名稱改為「281M」。合併後的此路線成為了現時途經獅子山隧道的專營巴士路線中,全程票價最低者。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年11月更新參考來源請見此

新田圍開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30 - 07:10 25
07:10 - 08:10 20
08:10 - 23:10 30
23:10 - 00:00 25
星期六、日及公眾假期
05:30 - 07:35 25
07:35 - 23:35 30
23:35 - 00:00 25
九龍塘站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:05 - 06:55 25
06:55 - 16:55 30
16:55 - 17:20 25
17:20 - 19:00 20
19:00 - 19:25 25
19:25 - 00:25 30
星期六、日及公眾假期
06:05 - 06:55 25
06:55 - 00:25 30
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $5.1
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

獅子山隧道轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

目前此路線共獲派2輛單層巴士及1輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

每天部分時間會有來自81K82K線的富豪超級奧林比安(10.6米ASV、12米AVW)雙層巴士柯打

281M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASC25 PB7069 沙田車廠(S) 全日行走此路線
AVC66 RK4220
ATEU34 PZ9787[5]

上述列表內容為截至2020年10月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

根據2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃,當時此路線計劃使用3輛雙層空調巴士及3輛單層空調巴士行走。但實際上此路線開辦時使用5輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士行走,用車均來自原81M88M線車隊,包括斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)、富豪超級奧林比安10.6米(ASV)、丹尼士巨龍11米(AD)及丹尼士巨龍9.9米(ADS)。之後因調疏班次,多次削減用車。其後因有區議員投訴此路線使用單層巴士導致在繁忙時間頂閘[來源請求],加上部份單層空調巴士提早退出載客行列,並改裝為訓練巴士,故全線改派雙層巴士行走。

2019年5月下旬,因應首批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-49)及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100)年事已高需要退役,使短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,此路線全線改派Enviro500 12米(ATE,翌年5月改為ATEU)行走。

2020年9月,此路線重新加入斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)行走。

行車路線

往九龍塘站

往九龍塘站方向:全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為36分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)

途經:新田圍邨通道、沙田頭路車公廟路顯徑巴士總站、車公廟路、顯徑街富健街田心街紅梅谷路獅子山隧道公路獅子山隧道窩打老道歌和老街根德道沙福道添福道

九龍巴士281M線(新田圍九龍塘站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田頭 新田圍巴士總站
2 沙田頭路 富圍樓
3 秦石邨石瑩樓
4 車公廟路 車公廟
5 大圍 新翠邨新明樓 MTR logo.svg
6 田心村
7 雲叠花園
8 顯田 顯徑邨顯揚樓
9 顯徑巴士總站 MTR logo.svg
10 顯徑街 顯慶樓
11 顯沛樓
12 大圍 田心街 隆亨邨
13 紅梅谷路 世界花園
14 獅子山隧道
Route1.gif 獅子山隧道
15 九龍塘 歌和老街 根德道
16 九龍塘站 MTR logo.svg

往新田圍

往新田圍方向:全程行車里數約為9.3公里,行車時間約為36分鐘。(平均行車時速約為15.5公里)

途經:沙福道窩打老道獅子山隧道獅子山隧道公路紅梅谷路田心街富健街顯徑街車公廟路顯徑巴士總站、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道

九龍巴士281M線(九龍塘站新田圍
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍塘 九龍塘站 MTR logo.svg
2 窩打老道 映月台
Route1.gif 獅子山隧道
3 大圍 獅子山隧道
4 紅梅谷路 世界花園
5 田心街 隆亨邨
6 顯田 顯徑街 下徑口村
7 顯田村
8 顯徑巴士總站 MTR logo.svg
9 車公廟路 顯田遊樂場 MTR logo.svg
10 大圍 名城
11 大圍站 MTR logo.svg
12 沙田頭 車公廟
13 沙田頭路 秦石邨石瑩樓
14 新田圍巴士總站

使用狀況

屯馬綫一期通車前,顯徑邨顯田的居民如需乘搭港鐵前往市區,需先用20分鐘步行或乘坐小巴803K線到大圍站轉乘東鐵綫,路程迂迴,使此路線於繁忙時間及假日仍有一定客量需求,但非繁忙時段則經常吉車遊街

顯徑站啟用後,由於顯徑邨居民也可直接使用鐵路往返市區,再加上受新型冠狀病毒疫情嚴峻影響,令市民減少出行,使此路線客量雪上加霜。不過此路線車費較便宜,仍有少部份新田圍及顯徑的流水客支持。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為66%;而非繁忙時段的平均載客率為14%。每班車平均只有10-15人,被指客量較低。
  • 2015年:最繁忙的一小時平均載客率為45%;而非繁忙時段的平均載客率為10%。
  • 2016年:最繁忙的半小時內平均載客率為73%,乘客量被指為持續偏低。
  • 2018年:最繁忙半小時的平均載客率約55%;四月跟進沙田區議會關注的議題時,運輸署和九巴指出早上繁忙時段最高平均載客率約為40%。[6]
  • 屯馬綫一期:通車後,最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的56.3%,下降至2020年6月的19.7%,錄得乘客量下跌31.6%。[7]

相關事件

圖集

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註釋

  1. 固定81車。

相關條目

參考資料

外部連結

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