九巴281M線

新界巴士路線281M，由九巴營辦，來往新田圍及九龍塘站，途經沙田區的秦石邨、新翠邨、顯徑邨及隆亨邨，並取道獅子山隧道往返，為新田圍邨及大圍南部一帶的居民提供接駁港鐵的服務。

此路線由81M及88M兩線合併而成，當時計劃合併後沿用前者作路線號，及後應區議會要求將合併後的名稱改為「281M」。合併後的此路線成為了現時途經獅子山隧道的專營巴士路線中，全程票價最低者。

歷史

2013年3月24日：81M與88M線合併為新路線281M，往返新田圍及九龍塘站，來回程繞經顯田。^[1]^[2]^[3]
2013年8月16日：受顯徑街渠務工程影響，往新田圍方向臨時改經車公廟路，取消「下徑口村」，「顯田村」及「顯田遊樂場」分站，改停「顯徑邨顯揚樓」，「顯徑商場」及「顯徑街」分站。
2014年11月1日：顯徑街渠務工作完成，此線改回繞經顯徑街。
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[4]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年11月更新，參考來源請見此

由新田圍開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 07:10	25
07:10 - 08:10	20
08:10 - 23:10	30
23:10 - 00:00	25
星期六、日及公眾假期
05:30 - 07:35	25
07:35 - 23:35	30
23:35 - 00:00	25

由九龍塘站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:05 - 06:55	25
06:55 - 16:55	30
16:55 - 17:20	25
17:20 - 19:00	20
19:00 - 19:25	25
19:25 - 00:25	30
星期六、日及公眾假期
06:05 - 06:55	25
06:55 - 00:25	30

詳細開車時間表

由新田圍開出
小時	分鐘
星期一至五
05	30、55
06	20、45
07	10、30、50
08 - 22	10、40
23	10、35
00	00
星期六、日及公眾假期
05	30、55
06	20、45
07	10、35
08 - 23	05、35
00	00

由九龍塘站開出
小時	分鐘
星期一至五
06	05、30、55
07 - 16	25、55
17	20、40
18	00、20、40
19	00、25、55
20 - 23	25、55
00	25
星期六、日及公眾假期
06	05、30、55
07 - 23	25、55
00	25

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$5.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

獅子山隧道轉乘優惠

獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	方向	第二程減收	時限
72X、74A、80／80A＃／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、89、89B、 270A／270C、271／271B／271P、281A、281M （指定組合可享有更高轉乘優惠，請看下列）		任何方向	$4.2	150分鐘
74A	81C／281B／281X	往九龍	合共$10.5
80M	81C／281B／281X		合共$8.1
85A	281M		合共$6.8
86A、89B	87B		合共$6.8
81C	74A	往新界	合共$8.9
81C	281M		合共$8.9
281M	85A		合共$5.6
87B	86A、89B		合共$6.8
乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠，惟部分轉乘組合或沒有相遇的車站。（＃惟互轉80A線只限同向轉乘才有優惠。）轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。官方網頁：請按此編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派3輛Enviro500 12米（ATEU）雙層巴士行走。

每天大部分時間會有來自81K及82K線的富豪超級奧林比安（10.6米ASV、12米AVW）雙層巴士柯打。

此路線經常出現富豪超級奧林比安 12米（3ASV）特見。

此路線與87B線不時交換用車，以作車務調動或班次調節。

九龍灣車廠（K）雖然沒有派出掛牌車行走此路線，但有字軌是由該廠派車，通常為富豪超級奧林比安12米（3ASV／AVW）。

281M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATEU24	PK662	沙田車廠（S）	全日行走此路線
ATEU25	PK2463		全日行走此路線
ATEU34	PZ9787		全日行走此路線^[5]

上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

根據2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃，當時此路線計劃使用3輛雙層空調巴士及3輛單層空調巴士行走。但實際上此路線開辦時使用5輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士行走，用車均來自原81M及88M線車隊，包括斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）、富豪超級奧林比安10.6米（ASV）、丹尼士巨龍11米（AD）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）。之後因調疏班次，多次削減用車。其後因有區議員投訴此路線使用單層巴士導致在繁忙時間頂閘^{[來源請求]}，加上部份單層空調巴士提早退出載客行列，並改裝為訓練巴士，故全線改派雙層巴士行走。

2019年5月下旬，因應首批富豪超級奧林比安10.6米（ASV1-49）及部分次批丹尼士三叉戟10.6米（ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100）年事已高需要退役，使短身巴士車源愈趨緊張，需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用，此路線全線改派Enviro500 12米（ATE，翌年5月改為ATEU）行走。

行車路線

往九龍塘站

往九龍塘站方向：全程行車里數約10.5公里，行車時間約36分鐘。（平均行車時速約17.5公里）

途經：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道

九龍巴士281M線（新田圍→九龍塘站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	沙田頭		新田圍巴士總站
2		沙田頭路	富圍樓
3		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
4		車公廟路	車公廟
5	大圍		新翠邨新明樓
6			田心村
7			雲叠花園
8	顯田		顯徑邨顯揚樓
9			顯徑巴士總站
10		顯徑街	顯慶樓
11		顯徑街	顯沛樓
12	大圍	田心街	隆亨邨
13		紅梅谷路	世界花園
14			獅子山隧道
獅子山隧道
15	九龍塘	歌和老街	根德道
16	九龍塘		九龍塘站

往新田圍

往新田圍方向：全程行車里數約9.3公里，行車時間約36分鐘。（平均行車時速約15.5公里）

途經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道

九龍巴士281M線（九龍塘站→新田圍）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍塘		九龍塘站
2	九龍塘	窩打老道	映月台
獅子山隧道
3	大圍		獅子山隧道
4		紅梅谷路	世界花園
5		田心街	隆亨邨
6	顯田	顯徑街	下徑口村
7		顯徑街	顯田村
8			顯徑巴士總站
9		車公廟路	顯田遊樂場
10	大圍		名城
11	大圍		大圍站
12	沙田頭		車公廟
13		沙田頭路	秦石邨石瑩樓
14			新田圍巴士總站

使用狀況

屯馬綫一期通車前，顯徑邨及顯田的居民如需乘搭港鐵前往市區，需先用20分鐘步行或乘坐小巴803K線到大圍站轉乘東鐵綫，路程迂迴，使此路線於繁忙時間及假日仍有一定客量需求，但非繁忙時段則經常吉車遊街。

顯徑站啟用後，由於顯徑邨居民也可直接使用鐵路往返市區，令此路線客量雪上加霜。不過此路線車費較便宜，仍有少部份新田圍及顯徑的流水客支持。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

2014年：最繁忙的一小時平均載客率為66%；而非繁忙時段的平均載客率為14%。每班車平均只有10-15人，被指客量較低。
2015年：最繁忙的一小時平均載客率為45%；而非繁忙時段的平均載客率為10%。
2016年：最繁忙的半小時內平均載客率為73%，乘客量被指為持續偏低。
2018年：最繁忙半小時的平均載客率約55%；四月跟進沙田區議會關注的議題時，運輸署和九巴指出早上繁忙時段最高平均載客率約為40%。^[6]
屯馬綫一期：通車後，最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的56.3%，下降至2020年6月的19.7%，錄得乘客量下跌31.6%。^[7]

圖集

註釋

↑ 固定81車。

參考資料

↑ 運輸署交通通告：《新界巴士路線第81M號(新田圍–九龍塘(沙褔道))及第88M號(顯徑–九龍塘(沙褔道))服務重組安排》，2013年3月13日。
↑ 281M（81M及88M路線重組）（存檔），九巴乘客通告，2013年3月14日。
↑ 九巴新聞稿：《81M及88M線合併為281M線》，2013年3月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
↑ 平日早上需柯打 80X線；平日下午需柯打80線。
↑ 政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 27/2018號。
↑ 運輸署，〈屯馬線一期通車後沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉，文件TT36/2020，2020年9月。
↑ 每日一片：女車長傾偈致飛站　被投訴反發惡

外部連結

九巴官方路線資料：281M（運輸署批准之行車時間表）

[0] 固定81車。

[1] 運輸署交通通告：《新界巴士路線第81M號(新田圍–九龍塘(沙褔道))及第88M號(顯徑–九龍塘(沙褔道))服務重組安排》，2013年3月13日。

[2] 281M（81M及88M路線重組）（存檔），九巴乘客通告，2013年3月14日。

[3] 九巴新聞稿：《81M及88M線合併為281M線》，2013年3月21日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[5] 平日早上需柯打 80X線；平日下午需柯打80線。

[6] 政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 27/2018號。

[7] 運輸署，〈屯馬線一期通車後沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉，文件TT36/2020，2020年9月。

[8] 每日一片：女車長傾偈致飛站　被投訴反發惡

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