新界巴士路線281M,由九巴營辦,來往新田圍九龍塘站,途經新界沙田區秦石邨新翠邨顯徑邨隆亨邨,並取道獅子山隧道往返,為新田圍邨及大圍南部一帶的居民提供接駁港鐵的服務。

281M線由81M88M兩線合併而成,當時計劃合併後沿用前者作路線號,及後應區議會要求將合併後的名稱改為「281M」。合併後的此路線成為現時途經獅子山隧道的專營巴士路線中,全程票價最低者。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2020年12月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。

新田圍開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
05:30 - 07:35 25
07:35 - 23:35 30
23:35 - 00:00 25
九龍塘站開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:05 - 06:55 25
06:55 - 00:25 30
詳細開車時間表
新田圍開出時間
小時 分鐘
每日
05 30、55
06 20、45
07 10、35
08 - 23 05、35
00 00
九龍塘站開出時間
小時 分鐘
每日
06 05、30、55
07 - 23 25、55
00 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

281M線(新田圍九龍塘站)相關轉乘優惠
由281M線(由新田圍開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
新田圍油尖旺 81C281B(往尖沙咀東(麼地道) 減$4.6 車公廟 150分鐘
281X(往尖沙咀東(麼地道) 獅子山隧道
由其他路線轉乘281M線(往九龍塘站
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
白石角科學園顯徑九龍塘 82D(由白石角開出) 減$4.2 首程下車:大圍站
次程登車:新翠邨新明樓
120分鐘
沙田九龍塘 85A(由廣源開出) 免費 獅子山隧道 150分鐘
281M線(九龍塘站新田圍)相關轉乘優惠
由其他路線轉乘281M線(往新田圍
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
油尖旺新田圍 81C(由尖沙咀東(麼地道)開出) 減$5.0 車公廟 150分鐘
由281M線(由九龍塘站開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
九龍塘顯徑白石角科學園 82D(往白石角 減$4.2 首程下車:大圍站
次程登車:大圍站
120分鐘
九龍塘沙田 85A(往廣源 減$6.3 映月台 150分鐘

獅子山隧道轉乘優惠

九巴獅子山隧道路線轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線 第二程路線 方向 第二程減收 時限
72X74A8080A80P80M81C281B281X
8585A85B8686A86C87B87D87E
8989B270A270C271271B271P281A281M
(指定組合可享有更高轉乘優惠,請看下列)
任何方向 $4.2 150分鐘
74A 81C281B281X 往九龍 次程免費
80M 81C281B281X $5.3
85A 281M 次程免費
86A89B 87B
81C 74A 往新界 $9.7
81C 281M $5.0
281M 85A $6.3[5]
87B 86A89B 次程免費
  • 乘客需使用同一張八達通卡以享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所轉乘的路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠,惟部分轉乘組合或沒有相遇的車站。(惟互轉80A線只限同向轉乘才有優惠。)
  • 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用「/」劃分的組別之路線。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
官方網頁:請按此

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 $6.0 或
九巴車程實際車資
(以較低者為準)
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA43A43P A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。
  • 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠,惟所涉及的九巴路線必須受此電子支付系統所涵蓋。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於旅遊路線(即R字尾路線)、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後,緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。
  • 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後,緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠,折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費,以較低者為準;若第二程九巴路線是免費轉車,則不會享有此轉乘優惠。
  • R8S64系、S65線、龍運巴士青馬收費廣場屯門赤鱲角隧道巴士路線轉乘計劃,一律不能與此轉乘優惠連續享用。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

九巴B1線天慈方向轉乘龍運巴士A43P線機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36A37A43線)。

用車

此路線共獲派2輛單層巴士及1輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

每日部分時間會有來自81K線的Enviro500 12米(ATE)或Enviro500 MMC 11.3米(E6M)雙層巴士柯打

281M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVC49 RG2858 沙田車廠(S) 全日行走此路線
AVC66 RK4220 全日行走此路線
ATEU34 PZ9787 全日行走此路線[註 1]

上述列表內容為截至2021年4月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史

根據2012-2013年度巴士路線發展計劃,此路線最初計劃使用3輛雙層空調巴士及3輛單層空調巴士行走。然而此路線開辦時,則使用5輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士行走,用車均來自原81M88M線車隊,包括斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)、富豪超級奧林比安10.6米(ASV)、丹尼士巨龍11米(AD)及丹尼士巨龍9.9米(ADS)。其後因調疏班次,多次削減用車。因應部分單層巴士提早退出載客行列,並改裝為訓練巴士,全線改派雙層巴士行走。

2019年5月下旬,因應首批富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-49)及部分次批丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-53、58、61、64-66、71-72、74-76、78、82、84-85、89、91-100)年事已高需要退役,使短身巴士車源愈趨緊張,需騰出短身巴士供有用車限制的路線使用,此路線全線改派Enviro500 12米(ATE,翌年5月改為ATEU)行走。

2020年9月,此路線重新加入斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)行走。

行車路線

往九龍塘站

往九龍塘站方向:全程行車里數約為10.5公里,行車時間約為36分鐘。(平均行車時速約為17.5公里)

途經:新田圍邨通道、沙田頭路車公廟路顯徑巴士總站、車公廟路、顯徑街富健街田心街紅梅谷路獅子山隧道公路獅子山隧道窩打老道歌和老街根德道沙福道添福道

九龍巴士281M線(新田圍九龍塘站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田頭 新田圍巴士總站
2 沙田頭路 富圍樓
3 秦石邨石瑩樓
4 車公廟路 車公廟
5 大圍 新翠邨新明樓 MTR logo.svg
6 田心村
7 雲叠花園
8 顯田 顯徑邨顯揚樓
9 顯徑巴士總站 MTR logo.svg
10 顯徑街 顯慶樓
11 顯沛樓
12 大圍 田心街 隆亨邨
13 紅梅谷路 世界花園
14 獅子山隧道
Route1.gif 獅子山隧道
15 九龍塘 歌和老街 根德道
16 九龍塘站 MTR logo.svg

往新田圍

往新田圍方向:全程行車里數約為9.3公里,行車時間約為36分鐘。(平均行車時速約為15.5公里)

途經:沙福道窩打老道獅子山隧道獅子山隧道公路紅梅谷路田心街富健街顯徑街車公廟路顯徑巴士總站、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道

九龍巴士281M線(九龍塘站新田圍
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍塘 九龍塘站 MTR logo.svg
2 窩打老道 映月台
Route1.gif 獅子山隧道
3 大圍 獅子山隧道
4 紅梅谷路 世界花園
5 田心街 隆亨邨
6 顯田 顯徑街 下徑口村
7 顯田村
8 顯徑巴士總站 MTR logo.svg
9 車公廟路 顯田遊樂場 MTR logo.svg
10 大圍 名城
11 大圍站 MTR logo.svg
12 沙田頭 車公廟
13 沙田頭路 秦石邨石瑩樓
14 新田圍巴士總站

使用狀況

屯馬綫一期通車前,顯徑邨顯田居民如需乘搭港鐵前往市區,需先用20分鐘步行或乘坐專綫小巴803K線到大圍站轉乘東鐵綫,路程迂迴,使此路線於繁忙時間及假日仍有一定客量需求,但非繁忙時段則經常吉車遊街

顯徑站啟用後,由於顯徑邨居民也可直接使用鐵路往返市區,再加上受新型冠狀病毒肺炎疫情嚴峻影響,令市民減少出行,使此路線客量雪上加霜。不過此路線車費便宜,仍有少部分新田圍及顯徑的流水客支持。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2014年:最繁忙的一小時平均載客率為66%,而非繁忙時段的平均載客率為14%。每班車平均只有10-15人,被指客量較低。
  • 2015年:最繁忙的一小時平均載客率為45%,而非繁忙時段的平均載客率為10%。
  • 2016年:最繁忙的半小時內平均載客率為73%,乘客量被指為持續偏低。
  • 2018年:最繁忙半小時的平均載客率約55%;四月跟進沙田區議會關注的議題時,運輸署和九巴指出早上繁忙時段最高平均載客率約為40%。[6]
  • 2020年:屯馬綫一期通車後,最繁忙半小時平均載客率由2019年10月的56.3%,下降至2020年6月的19.7%,錄得乘客量下跌31.6%。[7]
  • 2021年:最繁忙一小時內的載客率為40%,大圍站至九龍塘站一段的載客率最高只有18%;來往新田圍及顯徑、大圍及顯徑、新界及九龍塘的乘客量,分別約為550、20及230人。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 平日早上需柯打80X線,平日下午需柯打80線。

相關條目

參考資料

  1. 香港特別行政區政府運輸署,〈新界巴士路線第81M號 (新田圍 – 九龍塘 (沙褔道) ) 及第88M號 (顯徑 – 九龍塘 (沙褔道) ) 服務重組安排〉[交通通告],2013年3月13日。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈281M (81M及88M 路線重組)〉[乘客通告],2013年3月14日。(存檔
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈81M及88M線合併為281M線〉[新聞稿],2013年3月21日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  5. 官方建議轉車站為「映月台」,但於獅子山隧道轉車可享有分段收費。
  6. 政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆〉,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 27/2018號。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈屯馬線一期通車後 沙田區專營巴士的乘客量變化及建議的班次調整安排〉,文件TT36/2020,2020年9月。
  8. 每日一片:女車長傾偈致飛站 被投訴反發惡〉,on.cc東網,2017年5月12日。

外部連結

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