新界巴士路線280X，由九巴營辦，來往沙田（穗禾苑）及尖沙咀東（麼地道），途經火炭、源禾路、沙田市中心及彌敦道，取道青沙公路及連翔道特快往返沙田及九龍西，由以往只在平日早上繁忙時間服務的280P線重組而成。
歷史
於2014-2015年度巴士路線發展計劃中，鑑於當時的80M及280P線乘客量一直偏低，而且禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心的居民，過往一直只靠現有之81線往返旺角及油麻地。81線駛經大埔公路，令乘客車程偏長，也未能服務尖沙咀。加上火炭在正興建公屋及居屋，預期未來該區人口將會持續上升，使對外巴士服務需求增加。
與此同時，當局希望透過重組沙田區巴士路線，而安排更多巴士路線行經使用率偏低的青沙公路，並設立轉車站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠，轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區。故此當局建議取消80M及280P線，並開辦此路線，為火炭及沙田市中心一帶乘客提供全日直接來往油尖旺區的巴士路線，同時透過青沙公路轉車站與其他途經青沙公路巴士路線設立轉乘優惠，方便乘客轉乘其他巴士路線來往深水埗、油尖旺及葵青等地區，亦可以減低獅子山隧道及大埔公路的負荷。
不過，沙田區區議會對於取消80M線的建議頗為不滿。在2014年6月的修訂建議中，改為建議取消280P線及削減80M線的班次，以騰出資源開辦此路線。另外，全程收費亦由首輪建議中的$9.5下調至$8.9，並修改尖沙咀區內之走線，改經柯士甸道及彌敦道，方便乘客到達尖沙咀心臟地帶。
最終此路線於2015年1月24日起投入服務，取代同日起取消的280P線。[1][2][3][4]
服務沿革
- 2015年1月24日：280X線投入服務，設有與其他途經青沙公路轉車站或西區海底隧道的九巴獨營路線轉乘優惠。[1][2][3][4]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]
- 2016年7月17日：為配合廣深港高鐵工程進度需要封閉匯民道北行綫，往尖沙咀方向抵達柯士甸道西後，改為沿柯士甸道西直接駛往入柯士甸道前往尖沙咀一段的彌敦道。[6]
- 2017年10月30日：增設特別班次，於星期一至五07:50由駿景園開出，停樂景街「銀禧花園」及「火炭站」分站，駛至火炭路後依常規班次路線前往尖沙咀。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
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詳細開車時間表
- 下表所列之班次乃根據編定開車時間表撰寫。
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特別班次
| 沙田（駿景園）→尖沙咀東（麼地道）● |
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| 星期一至五 |
| 07:50 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.9 |
| 往麼地道方向之分段收費 | |
| 雅翔道（西區海底隧道）起 | $6.4 |
| 往穗禾苑方向之分段收費 | |
| 沙田市中心起 | $4.5 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 280X線（沙田（穗禾苑）→尖沙咀東（麼地道））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由280X線（由沙田（穗禾苑）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 沙田→港島 | 934／934A、935、936、 960／960P／960S、961／961P、 968／968A、978／978A／978B （往中環、灣仔、銅鑼灣） | 減$2.7 （減$0.7） | 首程下車：雅翔道 (西區海底隧道) 次程登車：西區海底隧道 | 150分鐘 | 此項優惠可與青沙公路轉車站轉乘優惠一同使用；惟若乘客是由286C轉搭此路線，第三程節省金額將為括號內顯示者。 |
| 960X、968X （往北角、鰂魚涌） | 減$3.5 （減$1.5） | ||||
| 由其他路線轉乘280X線（往尖沙咀東（麼地道）） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 水泉澳→尖沙咀 | 288、288A（由水泉澳開出） | 減$4.2 | 沙田大會堂 | 150分鐘 | |
| 280X線（尖沙咀東（麼地道）→沙田（穗禾苑））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由280X線（由尖沙咀東（麼地道）開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 尖沙咀→水泉澳 | 288、288A（往水泉澳） | 減$4.2 | 首程下車：沙田市中心 次程登車：沙田大會堂 | 150分鐘 | |
青沙公路轉車站轉乘優惠
| 青沙公路轉乘優惠計劃路線資料 | ||||||||
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| 第一／二程路線 | 方向 | 優惠車資 | 時限 | |||||
| 38B、240X、249X、270B／270D、 270P、272E、272P、272X、 280X、286C、286P、286X、287X | 往九龍／葵青／荃灣 | 第一程或第二程車資中的較高者 | 150分鐘 | |||||
| 38B、240X、249X、270B、 271X、272E、272X、280X、 286C、286X、287X | 往沙田／大埔／北區 | |||||||
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注意事項：
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、 A43P＊、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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用車
現時此路線共獲派8輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
在繁忙時間及假日，此路線的個別掛牌車（通常是Enviro500）會抽調至81K線，另會從沙田車廠（S）抽調Enviro500 MMC 12米（ATENU，包括「城市脈搏」塗裝版本）以特見形式行走。
| 280X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR334 | KV7798 | 沙田車廠（S） | 全日行走此路線 |
| ATR336 | KV8102 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATE1 | KX675 | 全日行走此路線 | |
| ATE30 | KZ8692 | 全日行走此路線 | |
| ATE85 | LE3503 | 全日行走此路線 | |
| ATE182 | LN5806 | 全日行走此路線 | |
| ATE194 | LP489 | 全日行走此路線 | |
| ATE251 | MG9003 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
因穗禾路的屋苑通道近豐年閣一段路面狹窄，及穗禾苑總站總站狹小，此路線一直只能使用10.6米或以下的巴士行走，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主力。
直至2017年11月下旬穗禾苑總站的用車限制解除後，方加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）行走，至2019年1月全線12米化。
2018年初加入一輛配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU1248／VB4398）行走，該車於同年3月披上慶祝九巴85週年的白色全車身廣告塗裝，直至同年12月除下，其後更於2019年11月撤出。
行車路線
往尖沙咀東（麼地道）
往尖沙咀方向：全程行車里數約為19.5公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為17.2公里）
途經：（穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭（山尾街）總站、山尾街）＃、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、荔寶路、連翔道、雅翔道、柯士甸道西、柯士甸道、彌敦道及梳士巴利道
＃：星期一至五07:50由駿景園開出之特別班次不經此等街道，經樂信徑及樂景街返回火炭路原有路線。
| 九巴280X線（沙田（穗禾苑）→尖沙咀東（麼地道）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 穗禾苑巴士總站 | 特別班次不經此等車站 | |
| 2 | 穗禾路 | 穗禾路 | ||
| 3 | 火炭（山尾街）總站 | |||
| 4 | 火炭路 | 火炭村 | ||
| ＊ | 沙田（火炭） | 樂信徑 | 駿景園巴士總站 | 特別班次起點 其餘班次不經此站 |
| 樂景街 | 銀禧花園 | 僅限特別班次使用 | ||
火炭站 
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| 5 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨 | |
| 6 | 瀝源邨 | |||
| 7 | 担杆莆街 | 沙田大會堂 | ||
| 8 | 白鶴汀街 | 帝都酒店 | ||
 青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道）
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| 9 | 沙田嶺 | 青沙公路轉車站（落客站） |  青沙公路轉乘計劃（往九龍方向）指定轉車站
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| 青沙公路轉車站 | ||||
| 青沙公路（尖山隧道）；連翔道
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| 10 | 九龍站商住區 | 雅翔道 | 雅翔道（西區海底隧道）  | 分段收費起點 可步行至西區海底隧道轉乘九巴獨營過海路線
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| 11 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 聖安德烈堂 | |
| 12 | 尖沙咀中間道 | |||
| 13 | 梳士巴利道 | 尖東站 | ||
| 14 | 尖沙咀東部 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
往沙田（穗禾苑）
往穗禾苑方向：全程行車里數約為19.1公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為16.9公里）
途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道、海泓道、支路、連翔道、荔寶路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道
| 九巴280X線（尖沙咀東（麼地道）→沙田（穗禾苑）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東部 | 尖沙咀東（麼地道） | ||
| 2 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 尖東站 | |
| 3 | 彌敦道 | 尖沙咀海防道 | ||
| 4 | 栢麗購物大道 | |||
| 5 | 佐敦 | 柯士甸道 | ||
| 6 | 油麻地 | 九龍中央郵政局 | ||
| 7 | 渡船角 | 欣翔道 | 欣翔道 | |
| 連翔道； 青沙公路（尖山隧道）
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| 8 | 沙田嶺 | 青沙公路轉車站（落客站） | 青沙公路轉乘計劃（往新界方向）指定轉車站
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| 青沙公路轉車站 | ||||
青沙公路（沙田嶺隧道、大圍隧道）； 城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段
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| 9 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點 | |
| 10 | 橫壆街 | 好運中心 | ||
| 11 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 12 | 禾輋邨 | |||
| 13 | 沙田（火炭） | 火炭路 | 火炭村 | |
| 14 | 山尾街 | 山尾街 | ||
| 15 | 穗禾路 | 豐利工業中心 | ||
| 16 | 穗禾苑巴士總站 | |||
使用狀況
280X線能快速貫通沙田和尖沙咀，客量與日俱增。不少客源均來自車資較高、且嚴重飽和多時的東鐵綫，或只能抵達九龍塘站的80M線。繁忙時間可頂閘，假日客量亦相當不俗。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
- 2018年6月8日：當日約10時，三號風球生效期間，一輛行走此路線往穗禾苑方向的巴士，在源禾路瀝源邨巴士站上客時，一隻狗尾隨乘客登車。車長見狀停車，於車內尋找狗主未果。後車車長亦上車協助，把狗抱回有蓋巴士站的行人路，妥善安置後才駕車離開。此事為乘客拍攝並分享至Facebook群組「沙田友」，後獲傳媒報道。[8]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 沙田區議員彭長緯：運輸署致函沙田區議會交通及運輸委員會關於280X的正式函件，2015年1月14日。
- ↑ 2.0 2.1 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第280P號服務重組〉［交通通告］，2015年1月21日。
- ↑ 3.0 3.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新280X特快線〉［新聞稿］，2015年1月21日。
- ↑ 4.0 4.1 九巴280X開辦和280P取消消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈臨時封閉匯民道北行綫〉，2016年7月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈280X 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2017年10月。
- ↑ 〈【迷途沙田】三號風球紅雨下 小獵犬誤上九巴 威院避雨幸獲救〉，《香港01》，2018年6月8日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：280X
- 2014-2015年度九龍城區巴士路線發展計劃（文件編號：15/14）（第59至97頁，大埔區及沙田區「區域性模式」巴士路線重組計劃中涉及九龍城區的路線，第65至67頁，附錄2），九龍城區議會交通及運輸委員會
- 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃—修訂方案（文件編號：TT 40/2014），沙田區議會交通及運輸委員會，2014年6月。
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