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* 1輛[[富豪超級奧林比安]]12米(3ASV) |
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! colspan="4" style="background:green; color:white; font-size:16px" | 278X線用車列表 |
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於 2017年9月24日 (日) 21:24 的修訂
新界巴士路線278X,由九巴營辦,來往上水及荃灣(如心廣場),途經粉嶺南(百和路及華明)後,取道粉嶺公路、吐露港公路、城門隧道往返梨木樹、大窩口站及荃灣市中心,屬特快路線。
歷史
1995至1996年期間,運輸署與九巴建議將途經城門隧道的巴士路線全面改用空調巴士行走,但因沙田區議會不滿空調巴士收費過高,結果否決有關建議。因此在1996年至1997年九巴路線發展計劃中,九巴及運輸署建議開辦三條途經城門隧道單向往荃灣區的晨早特別路線,分別為248P(駿景園→荃灣碼頭,已於2013年8月24日取消)、273P(太和→荃灣碼頭)及278P(上水→荃灣碼頭,即此路線的前身),行走當時城門隧道路線未覆蓋的地區。
- 1996年3月15日:第一代278P線投入服務,當時只於平日07:30由上水單向往荃灣碼頭,假日不設服務。
- 1996年6月至1997年2月:逐步增至五班往荃灣碼頭的服務。
- 1996年12月2日:增設平日下午回程服務,當時只開17:40一班,翌年二月增至四班。
- 1997年8月15日:往荃灣碼頭方向增至六班車,並加停城門隧道轉車站;往上水方向亦增至五班車。
- 1997年11月20日:提升至平日繁忙時間雙向服務;往上水方向加停城門隧道轉車站及繞經置福圍。
- 1998年11月1日:提升至每天全日服務,並正名為278X。
- 2000年3月19日:荃灣區總站遷往如心廣場。
- 2000年9月17日:配合城門隧道巴士路線展開空調化計劃,於城門隧道轉車站登車前往荃灣(如心廣場),不需另付車資。
- 2001年6月30日:增設與278K線的八達通轉乘優惠。
- 2002年4月29日:增設平日早上繁忙時間特別班次278P,由聯和墟單向往荃灣(如心廣場),不經上水。
- 2011年5月27日: 為配合一鳴路的渠務工程,一鳴路北行由其與百和路南面交界以北約45米處起至其與百和路北面交界的路段封閉,禁止行車,改經百和路西行及一鳴路南行,然後恢復行走原來路線。往上水方向之「正覺蓮社學校」、「景盛苑」及「華心邨」分站暫時停用,在百和路「花都廣場」及一鳴路「百福田心球場」增設臨時車站。有關兩個臨時車站直至渠務工程完成後取消。[1][2]
- 2012年8月25日:配合一鳴路的渠務工程竣工,往上水方向恢復未改道前的行車路線行駛。[3]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2017年7月15日:星期一至五由荃灣(如心廣場)開出的頭班車提早至05:40。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
|
|
此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
---|---|
全程收費 | $14.2 |
往荃灣(如心廣場)方向分段收費 | |
城門隧道轉車站 | 免費 # |
可風中學起 | $5.8 |
往上水方向分段收費 | |
城門隧道轉車站 | $4.9(轉乘費用) |
正覺蓮社學校起 | $4.7 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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城門隧道轉車站轉乘優惠
城門隧道轉車站巴士轉乘優惠詳情 | |||||||||
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東行往沙田區、大埔區及北區方向 | |||||||||
第二程路線 | 46P、46S、46X、 47A、47X、 48P、48X、49X、 263、263B、269D 往沙田 |
40X、43P、43S、43X 往科學園/馬鞍山 |
73D、73X 往大埔 |
40E 往泥涌 |
278A、278X 往北區 |
73P 往大美督 |
279S 往和合石 |
33R 往北潭涌 |
868 往沙田馬場 |
轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $1.1 | $2.3 | $4.9 | $5.4 | $7.1 | $12.3 | $15.4 | $24.1 |
西行往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向 | |||||||||
第二程路線 | 40E、40X、43P、43X、 46P、46S、46X、47A、47X、 48X、49P、49X、73D、73P、73X、 273C、273P、278A、278P、278X 往荃灣區/葵青區/美孚 |
48P 往青龍頭 |
263、263A、263B、263C 往屯門區 |
269D 往元朗區 | |||||
轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $5.6 | $7.4 | $9.1 | |||||
注意事項:
|
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
278X線(上水→荃灣(如心廣場))相關轉乘優惠 | |||||
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由278X線(由上水開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北區→葵涌 | 31M、235M(由葵芳站開出) | $4.2 | 首程下車:昌榮路(南行) 次程登車:昌榮路(北行) |
150分鐘 | |
北區→海濱花園 | 238M(往海濱花園) | 荃灣大河道 | |||
北區→青衣 | 42M(往長宏)、243M(往美景花園) | ||||
北區→荃灣 | 39M、234A、234B(由荃灣開出) | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣富華街 |
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北區→屯門 | 59M、60M、66M(由荃灣站開出) | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣站 |
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57M、58M、58P、61M、67M、260C(往屯門區) | 荃灣眾安街 | ||||
北區→元朗 | 68A(往朗屏邨) | ||||
由其他路線轉乘278X線(往荃灣(如心廣場)) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北區區內→荃灣/葵青區 | 70K、273A(由華明開出) | 回贈首程車資 | 華明/上水 | 150分鐘 | |
文錦渡→荃灣/葵青區 | 73K(由文錦渡開出) | $4.2 | 上水 | ||
沙頭角/打鼓嶺→荃灣/葵青區 | 78K、79K(由沙頭角/打鼓嶺開出) | 首程下車:粉嶺鐵路站(粉嶺車站路) 次程登車:粉嶺鐵路站(百和路) |
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聯和墟→荃灣/葵青區 | 278K(由聯和墟開出) |
278X線(荃灣(如心廣場)→上水)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘278X線(往上水) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
葵涌→北區 | 31M、235M(由葵芳站開出) | $4.2 | 昌榮路 | 150分鐘 | |
海濱花園→北區 | 238M(由海濱花園開出) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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青衣→北區 | 42M(由長宏開出)、243M(由美景花園開出) | 首程下車:荃灣富華街 次程登車:荃灣眾安街 |
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荃灣→北區 | 39M、234A、234B(由荃灣開出) | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣富華街 |
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屯門→北區 | 59M、60M、66M、259E(由屯門區開出) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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57M、58M、61M、67M、260C(由屯門區開出) | 荃灣眾安街 | ||||
元朗→北區 | 68A(由朗屏邨開出) | ||||
由278X線(由荃灣(如心廣場)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
荃灣/葵青區→北區 | 70K、273A(由華明開出) | 免費 | 華明 | 150分鐘 | |
荃灣/葵青區→文錦渡 | 73K(由上水開出) | $4.2 | 上水 | ||
荃灣/葵青區→沙頭角/打鼓嶺 | 78K、79K(由上水開出) | 首程下車:粉嶺鐵路站(百和路) 次程登車:粉嶺鐵路站(粉嶺車站路) |
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荃灣/葵青區→聯和墟 | 278K(往聯和墟) |
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有學生個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線兩個不同方向;或乘搭此線線往上水方向及278A/278P線,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車
現時此路線共獲派29輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
- 17輛丹尼士三叉戟12米(ATR)
- 12輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 1輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)
278X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATR252 | JS6669 | 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATR348 | KW1730 | 全日行走此路線 | |
ATR381 | KW8955 | 全日行走此路線 | |
ATR383 | KW9280 | 全日行走此路線 | |
ATR386 | KW9938 | 全日行走此路線 | |
ATR189 | JM7370 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATR197 | JM7120 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR198 | JM7548 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR245 | JR9359 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR247 | JR9534 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR291 | JU4778 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR334 | KV7798 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR343 | KV8572 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR344 | KV8948 | 全日行走此路線 | |
ATR345 | KV9033 | 全日行走此路線 | |
ATR373 | KW9112 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATR375 | KW9232 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU94 | SF3725 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU109 | SF9022 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU256 | SN9541 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU260 | SN9730 | 全日行走此路線 | |
ATENU271 | SP8532 | 全日行走此路線 | |
ATENU302 | SU2632 | 全日行走此路線 | |
ATENU312 | SW1914 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU318 | SW5099 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU331 | TA6896 | 全日行走此路線 | |
ATENU335 | TA7613 | 全日行走此路線 | |
ATENU338 | TA8176 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU341 | TA6723 | 全日行走此路線 | |
3ASV296 | KJ6092 | 全日行走此路線[5] |
上述列表內容為截至2017年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線前身278P開線時,用車由276P線柯打,巴士到達荃灣碼頭後,會私牌前往荃灣地鐵站,柯打一程68M線往元朗(西),再返回276P線。其後新增回程服務時,巴士則會先行走276P線短程班次往元朗(西),然後柯打68M線一單往荃灣地鐵站,再私牌到荃灣碼頭行走此路線往上水。
此路線於1997年改為繁忙時間雙向服務後,改為獨立派車,用車以當時新出牌的丹尼士巨龍12米(3AD)為主。1998年提升至每天全日及改稱278X後,加入丹尼士巨龍11米(AD)及富豪奧林比安12米(3AV)行走。
2009年3月1日,負責此路線派車的沙田車廠(上水分廠)(S)改為隸屬沙田車廠(S),同時此路線加入低地台服務,用車為一輛前龍運巴士車隊的丹尼士三叉戟12米(ATR364/HS7949)及一輛富豪超級奧林比安12米(3ASV21/JF6845);2016年3月加入1輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)取代12米ATR。
荔枝角車廠(青衣分廠)(L)曾於2011年3月全數低地台化。但於3年後因荔枝角車廠(L)為旗下葵青區內路線加入低地台服務而換回使用丹尼士巨龍12米(3AD),其後換入富豪奧林比安11米(AV)。直至2016年6月全數改派Enviro500 12米(ATE),令全線正式低地台化,象徵式北區所有巴士路線已經沒有非低地台巴士上掛行走。
2017年1月,沙田車廠(上水分廠)(S)加入Enviro500 MMC(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為36.9公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為29.5公里)
往荃灣(如心廣場)
途經:龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段及大河道
九龍巴士278X線(上水→荃灣(如心廣場)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水 | 上水總站 | ||
2 | 粉嶺 | 百和路 | 欣翠花園 | |
3 | 粉嶺 | 百和路 | 嘉盛苑 | |
4 | 粉嶺南 | 百和路 | 基新中學 | |
5 | 粉嶺南 | 百和路 | 粉嶺鐵路站 | |
6 | 粉嶺南 | 百和路 | 景盛苑 | |
7 | 粉嶺南 | 百和路 | 華心邨 | |
8 | 粉嶺南 | 華明總站 | ||
9 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣盛苑 | |
10 | 粉嶺南 | 一鳴路 | 牽晴間 | |
粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道 | ||||
11 | 和宜合 | 城門隧道轉車站(落客站) | 城門隧道巴士線指定轉車站 乘客於此站登車時毋須繳付車資 | |
城門隧道轉車站(上客站) | ||||
12 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點站 |
13 | 梨木樹 | 和宜合道 | 梨木樹邨 | |
14 | 梨木樹 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
15 | 梨木樹 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
16 | 葵興 | 青山公路-葵涌段 | 葵涌健全街 | |
17 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 大窩口站 | |
18 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
19 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
20 | 荃灣西 | 如心廣場總站 |
往上水
途經:大河道、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路
九龍巴士278X線(荃灣(如心廣場)→上水) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣西 | 如心廣場總站 | ||
2 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
3 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 大窩口站 | |
4 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 國瑞路公園 | |
5 | 梨木樹 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
6 | 梨木樹 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
7 | 梨木樹 | 和宜合道 | 石圍角新村 | |
8 | 梨木樹 | 和宜合道 | 梨木樹邨 | |
9 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | |
10 | 和宜合 | 城門隧道轉車站(落客站) | 城門隧道巴士線指定轉車站 乘客於此站登車時只須繳付$4.9 | |
城門隧道轉車站(上客站) | ||||
城門隧道、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、吐露港公路、粉嶺公路 | ||||
11 | 粉嶺南 | 一鳴路 | 正覺蓮社學校 | 分段收費起點站 |
12 | 粉嶺南 | 百和路 | 景盛苑 | |
13 | 粉嶺南 | 百和路 | 華心邨 | |
14 | 粉嶺南 | 華明總站 | ||
15 | 粉嶺南 | 百和路 | 欣盛苑 | |
16 | 粉嶺南 | 百和路 | 蓬瀛仙館 | |
17 | 粉嶺南 | 百和路 | 基新中學 | |
18 | 粉嶺 | 置福圍 | 粉嶺置福圍 | |
19 | 粉嶺 | 百和路 | 嘉盛苑 | |
20 | 粉嶺 | 百和路 | 華慧園 | |
21 | 上水 | 新運路 | 上水站 | |
22 | 上水 | 上水總站 |
巴士迷文化
1997至98年時,278P線還未提供全日服務。當時剛搬到北區居住的HKBDB板友Eric278,有感於北區交通的不便,巴士路線選擇少,於是經常性張貼要求278P線全日的文章,其他板友張貼任何有關278P的文章,也可被牽扯到278P全日化的問題。於是,有關文章被其他板友評為「三幅被」(重覆又重覆),嚇怕了不少板友。278P成功變成278X後,這類文章從此消失。
使用狀況
由於此線定線直接,收費亦比鐵路便宜,因此在平日繁忙時段及假日的客量較高,班次不時頂閘,在非繁忙時段客量亦不俗,部分班次或能坐滿所有座位。
由於近年聯和墟多個屋苑相繼入伙,而輔助線278P於北區區內沿途繞徑多個屋苑,令行車時間冗長,客量因此一直不理想。為此,運輸署於2016-2017年度北區巴士路線計劃中建議從278P線分拆出278A線,由聯和墟開出,途經新運路(祥華邨祥頌樓站)及馬會道塘坑站後直接駛入粉嶺公路前往荃灣(如心廣場),不會繞經粉嶺南(百和路及華明);而278P線則改由太平開出,經保健路、清河邨及百和路後依現有路線往荃灣(如心廣場),不再繞經聯和墟一帶及掃管埔路,並減至兩班車。有關改動於2017年7月15日實施。
根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:
相關事件
盜駕巴士
刑事毀壞
交通意外
- 2006年7月22日:一輛往荃灣(如心廣場)方向的丹尼士巨龍(3AD51/HL2226)與一輛行走36A線的同款巴士(S3N236/ES5348)在和宜合道遭尾遭的一輛煞車系統失靈的貨櫃車撞及車尾,兩輛巴士上12人受傷。[9][10][11]
- 2010年2月16日(大年初三):一名連續工作了五天的車長駕駛一輛往荃灣(如心廣場)方向的丹尼士巨龍(3AD98/HN8024)在城門隧道管道內撞向一輛因閃避前方死火私家車而停下的73X線的富豪奧林比安(3AV56/GN2984),兩輛巴士上共25人受傷。[12][13]
- 2015年6月13日:早上六時許,一輛往荃灣(如心廣場)方向的丹尼士巨龍(3AD51/HL2226)在青山公路-葵涌段健全街停站時被一輛剛和混凝土車相撞,行走新界專綫小巴83A線往荃灣方向的豐田Coaster(LX209)撞向車尾,11人受傷。[14]巴士因車齡問題而不獲復修,事後提早退役。
- 2016年9月12日:早上九時許,一輛無載客往上水方向的富豪超級奧林比安(3ASV296/KJ6092)在荃灣西站旁支路駛出大河道時,與一輛往彩明方向的290A線Enviro500 MMC(ATENU739/TS1543)巴士相撞,兩車均無人受傷。[15]
市民阻路事件
- 2010年3月7日:一輛往荃灣(如心廣場)方向的丹尼士巨龍(3AD24/HH6167)在大埔公路-沙田段行駛期間,突然有一名男子坐在馬路上擋著巴士,巴士車長及時煞車,未有將其撞倒,警員到場強行拖走該名男子送院。[16]
其他
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈粉嶺一鳴路臨時交通及運輸安排〉[公告],2011年5月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈粉嶺臨時公共運輸安排〉[公告],2012年5月21日。
- ↑ 一鳴路渠務工程竣工,70K, 70X, 278X, N270恢復原有路線,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈278X 修訂行車時間表〉。
- ↑ 來自678線車輛以柯打形式全日行走此路線。
- ↑ 北區區議會交通及運輸委員會 第12次會議記錄,2005年11月7日。
- ↑ 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
- ↑ 〈3九巴深宵遭塗污〉,《蘋果日報》,2004年8月15日。
- ↑ 葵涌兩巴士相撞十餘人傷,亞視新聞。
- ↑ 葵涌兩巴士相撞十餘人傷,香港寬頻新聞。
- ↑ 〈櫃車煞掣失靈 衝50米撼巴士 葵涌三車串燒12人傷〉,《蘋果日報》,2006年7月23日。
- ↑ 虎年第二宗兩巴相撞25傷,東方日報,2010年2月17日。
- ↑ 〈新春直踩五日 九巴撼九巴 疑司機為攞獎金出事 城隧 25人受傷〉,《蘋果日報》,2010年2月17日。
- ↑ 〈綠巴「碰碰車」 11人受傷〉,《東方日報》,2015年6月14日。
- ↑ 〈荃灣兩九巴相撞玻璃碎裂無人傷〉,《頭條日報》,2016年9月12日。
- ↑ 〈莽漢坐馬路中心擋車〉,《蘋果日報》,2010年3月7日。
- ↑ 〈九巴壞門未關 車長照開車15分鐘〉,《蘋果日報》,2015年10月15日。
外部連結
- 九巴官方路線資料:278X
- 九巴官方網站278X線資料(JPG乳豬紙版)
- i-busnet:九巴278X線資料
- 巴士狂熱新聞
- 當年告別hkbdb,hkitalk.net
- 運輪署公告 粉嶺一鳴路臨時交通及運輸安排
北區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以大埔區作起點站 |
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
城門隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 | ||
西貢區 | <荃灣區> 33R |