九巴277E線

新界巴士路線277E，由九巴營辦，來往上水（天平）及藍田站，途經北區翠麗花園、港鐵上水站、清河邨，以及九龍彩虹（←）、九龍灣及觀塘市中心。

277E線提供上水經粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道直達觀塘區的特快服務，取材自2013年「北區區域性巴士路線重組」取消70X線爭議期間衍生之民間倡議，突破由上水往返九龍的專營巴士路線須途經粉嶺的思維；往藍田方向更直達觀塘道而不停彩虹邨，速度遠勝昔日繞經大窩西支路、獅子山隧道及黃大仙的70X線。

歷史

過去多年來，70X線是唯一全日連貫上水、粉嶺、黃大仙和觀塘的巴士路線，肩負整個北區往返東九龍的客流，客源甚廣。可是其「一線走天涯」繞經大窩西支路、獅子山隧道的迂迴定線導致行車相當緩慢，單在北區已耗時近40分鐘才駛入快速公路，總車程過百分鐘，廣為上水、粉嶺來往觀塘之乘客詬病。

1991年大老山隧道通車，九巴沒有把70X線改行大老山隧道以作提速；反觀服務大埔區的74X、75X線即時改經該隧道直達九龍東，做法飽受北區居民批評。直至2003年，九巴終於分拆出277X線，沿粉嶺公路至大老山隧道「點對點」來回粉嶺與九龍東，效果立竿見影，一躍成為「北區線王」；70X線客量則急轉直下，大量流失予277X線以至當時的九廣東鐵及地鐵觀塘綫。

事隔10年，九巴於2013年在北區試行區域性巴士路線重組，原擬停辦70X線，並以加密277X線及開辦繁忙時間路線277P代替^[1]。可是277X線只達粉嶺而未能觸及上水，倘若70X線停辦，上水居民往返東九龍必須先在粉嶺轉車；而來往黃大仙、鑽石山及新蒲崗更由原本一程直達，變成日後需要用三程車方能抵達。^[2]有關重組方案惹來翠麗花園、天平邨、皇府山及安盛苑等上水屋苑居民齊聲反對，並向當局提出拉直70X線為不經粉嶺至大窩西支路之建議。^[3]

縱然備受反對，九巴及運輸署卻堅稱70X線營運效率低下，並無保留之理。在區議員及地區團體壓力下，九巴多次修訂277P線走線，改行大老山隧道、繞經鑽石山與新蒲崗、由九龍灣延長至藍田站，以及增強服務時間至全日每小時一班車，卻未能說服區議員支持。至同年5月13日，北區區議會表決《2013-2014年度北區巴士路線發展計劃》時，只有70X線重組建議被發回交通及運輸委員會相關小組重新討論。

與此同時，民間組織「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心（新界）聯合提出開辦特快路線277A，由上水不經粉嶺直出九龍東。由於此方案能針對上水居民提出70X線棄經粉嶺、直接來往九龍的訴求，因此當區居民對這項提議反應普遍良好，最終九巴更採納有關建議^[4]。經修訂的重組方案在7月8日獲北區區議會通過，擬定於同年第三季開辦新路線「277E」。^[5][6]

277E線在2013年8月24日北區區域性重組第二階段生效當日投入服務，只於繁忙時間單向行走：藍田站方向只在星期一至六早上7時至上午10時提供服務，返回上水（天平）的班次則只在下午4時至晚上10時提供服務，非繁忙時間由每小時僅開一班的277P線作替代；乘客亦可繼續通過轉乘優惠，到華明邨選乘277X線。由於成功開拓龐大客源，九巴與運輸署隨即在翌年呈交的《2014-2015年度北區巴士路線發展計劃》提出，提升277E為全日雙向行駛，取代277P線非繁忙時間服務，並於該年9月27日落實。

改動沿革

• 2013年8月24日：277E線投入服務，屬北區「區域性巴士路線重組」第二階段的改動之一，只於星期一至六分別提供上午繁忙時間去程（藍田站方向）及黃昏至晚間回程（上水天平方向）服務。^[7]
• 2013年11月2日：由上水（天平）開出的頭班車提早至06:40。^[8]
• 2014年9月27日：提升至每天全日雙向服務，取代277P線非繁忙時間班次。^[9][10]
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。^[11]
• 2017年1月7日：延長服務時間，星期一至六由上水（天平）開出的頭班車提早於06:20開出，而每日由藍田站開出的尾班車亦延至23:40開出。^[12]
• 2017年7月1日：九巴為期十年的新專營權生效，履行增設此路線由新運路「上水站」往上水（天平）的分段收費，以及推行「學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃」之承諾。
• 2018年6月25日：星期一至五由上水（天平）開出的頭班車時間由06:20提早至06:00。^[13]
• 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往藍田站方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。^[14][15]
• 2019年10月14日：^[16]
  • 往藍田站方向離開天平總站後，改為沿天平路直駛至馬會道，然後返回原有路線：
    • 取消龍琛路「天平邨天怡樓」及馬會道「上水符興街」站，並增設天平路「鳳南路」、「翠麗花園第三座」及馬會道「北區運動場」站。
  • 延長服務時間：
    • 由上水（天平）開出，服務時間為06:00至23:00；
    • 由藍田站開出，服務時間為07:00至00:00。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年10月更新，參考來源請見此

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

粉嶺公路轉乘優惠

大老山隧道轉乘優惠

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個方向；或乘搭此路線往九龍方向及277P／277X線往北區方向，或乘搭277A／277P／277X線往九龍方向及此路線往北區方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線與277X線合共獲派48輛雙層巴士作掛牌車，當中包括：

• 40輛Enviro500 MMC（38輛12米ATENU、2輛12.8米E6X）
• 8輛富豪B8L 12米（V6B）

此路線亦經常出現富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Enviro500 12米（ATE）特見。

上述列表內容為截至2020年9月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

行車路線

往藍田站

往藍田站方向：全程行車里數約35.1公里，行車時間約70分鐘。（平均行車時速約30.1公里）

途經：天平路、馬會道、龍琛路、龍運街、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、支路、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路 %、大老山隧道、天橋、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道行車隧道、觀塘道及鯉魚門道

（%　因應大老山公路交通情況，車長駛至上址後可繞經石門交匯處、大老山公路及小瀝源路，然後經巴士專綫返回大老山公路，以避開交通擠塞。）

九龍巴士277E線（上水（天平）→藍田站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	上水		天平邨總站
2		天平路	鳳南路
3			翠麗花園第三座
4		馬會道	翠麗花園
5			北區運動場
6		龍琛路	龍豐花園
7		新運路	上水站
8			上水總站
掃管埔路
9	上水		清河邨總站
粉嶺公路
10	和合石		粉嶺公路轉車站	粉嶺公路路線指定轉車站
粉嶺公路、吐露港公路； 大老山公路
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道	大隧路線指定轉車站
大老山隧道
12	九龍灣	觀塘道	啟業邨	分段收費起點
13	牛頭角		九龍灣站
14			牛頭角下邨
15			觀塘道休憩處
觀塘道天橋
16	觀塘市中心	觀塘道	創紀之城	前往觀塘市中心，請於此站下車
觀塘道行車隧道
17	觀塘（翠屏）	鯉魚門道	觀塘游泳池
18	藍田		藍田站（落客站）
			藍田站

往上水（天平）

往上水方向：全程行車里數約36公里，行車時間約70分鐘。（平均行車時速約30.9公里）

途經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、支路、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、支路、掃管埔路、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、支路、新運路、龍琛路、馬會道、迴旋處、馬會道、龍琛路及天平路

九龍巴士277E線（藍田站→上水（天平））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	藍田		藍田站
2	茜草灣	鯉魚門道	觀塘法院
3	觀塘商貿區	觀塘道	apm創紀之城5期
4			創紀之城
5	牛頭角		觀塘定富街
6			牛頭角下邨
7	九龍灣		德福花園
8			九龍灣站
9			啟泰苑
10	彩虹	龍翔道	紅萼樓
大老山隧道
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道	分段收費起點 大隧路線指定轉車站
大老山公路； 吐露港公路、粉嶺公路
12	上水		清河邨總站	分段收費起點
掃管埔路
13	上水	新運路	上水站	分段收費起點
14		龍琛路	上水新成路
15		馬會道	上水符興街
16			翠麗花園
17			北區運動場
18		龍琛路	龍琛路體育館
19			天平邨總站

使用狀況

相較以往同樣由上水來回東九龍的70X線，此路線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。此路線不但承接過往由70X線轉乘277X線的乘客，連不少早已轉投港鐵的乘客亦回流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務。即使在非繁忙時間，也能吸引來往北區至港島東的轉車客，常有座無虛席之情況。

根據巴士路線發展計劃相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

• 2014年：當時此路線尚未提升至全日雙向服務，最繁忙的一小時平均載客率為78%。
• 2015年：最繁忙的一小時平均載客率上升至92%。
• 2017年：繁忙時段載客率為79%，最繁忙半小時平均載客率達107%。^{[來源請求]}

相關事件

交通意外

• 2017年8月7日：下午二時許，一輛往藍田方向的Enviro500 MMC（ATENU316／SW4191）在大埔吐露港公路行駛期間，至近廣福邨時收掣不及，撞向前方永利旅運單層客車的車尾，兩車上共12名乘客受傷。^[25][26]

乘客事件

• 2020年2月18日：早上，一名正接受隔離令的乘客乘搭此路線往上水方向的巴士，被其兒子及其他乘客發現報警求助，該乘客於清河邨總站落車，由到場警員處理。^[27]

圖集

277E線開辦初期曾使用丹尼士巨龍（3AD）

277E線來回程均繞經清河邨

277E線以藍田站為總站，回程電牌顯示「特快＞上水」

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九巴277E線（編輯）

相關條目

• 九巴70X線（已取消）
• 九巴277A線
• 九巴277P線
• 九巴277X線
• 九巴T277線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：277E（運輸署批准之行車時間表）
• 九巴官方路線資料：277E（JPG版乳豬紙）（2013年11月3日生效）

檢 • 論 • 編 途經大老山隧道巴士路線 沙田區 <九龍城區> 85S（南行） • 85X <黃大仙區> 82P • 82X • 84M • 85M • 272S • 286M <觀塘區> 61R • 80X • 83A（南行） • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P（南行） • 89X <西貢區> 798 • 798A • 798B • 893（南行） <中西區> 88R（南行） • 680 • 680A（南行） • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A（南行） • 682B • 682C • 682D（南行） • 682P（南行） 大埔區 <觀塘區> 74B • 74C（南行） • 74D（南行） • 74E • 74F（北行） • 74P（北行） • 74X • 274X（北行） • T74（南行） • X89D <九龍城區> 75X <中西區> 307 • 307A（南行） • N307 <灣仔區> 307P <東區> 682A（北行） • 682X 北區 <觀塘區> 74D（北行） • 277A（南行） • 277E • 277P • 277X • T277 <中西區> 373 • 673 • 673P（南行） <灣仔區> 678