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{{巴士路線資訊 |
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| data = KMB 276 |
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於 2020年2月21日 (五) 23:35 的修訂
新界巴士路線276,由九巴營辦,來往天慈及上水,途經屏山、元朗大馬路、博愛醫院及港鐵上水站,取道新田公路及粉嶺公路。
受制於屏廈路近坑尾村一段路面異常狹窄,九巴多年來一直只能安排單層巴士及指定型號短身雙層巴士行走276線。為應付日漸增長的客量,巴士公司需要增設班次較密的輔助路線276P,不經屏廈路及博愛醫院,以便派出較大型雙層巴士行走。現時,兩線提供聯合班次。[1]
受惠於往返元朗區與北區之間龐大客源,276線分支繁衍,各擅勝場。因應天水圍北各屋邨陸續入伙,居民人數與日俱增,九巴於2001年4月再分拆出不經元朗,直達天水圍的特快路線276A。
歷史
- 1993年7月1日:276線投入服務,來往天瑞及上水,[2]途經天耀路、屏廈路、青山公路屏山段至凹頭段,從錦綉花園迴旋處進出新田公路,然後取道粉嶺公路及新運路往返上水;星期一至六早上設有一班使用雙層空調巴士的特別班次,由元朗(西)單向往上水。
- 1995年3月31日:為配合輕鐵天水圍總站啟用,天水圍總站遷往天水圍市中心,並繞經天榮路及天葵路。
- 1995年11月20日:上水總站遷往上水廣場地下的室內總站;往天水圍市中心方向繞經上水火車站。[3]
- 1996年:取消往天水圍市中心方向繞經上水火車站的安排。[3]
- 1998年5月23日:往天水圍市中心方向改由新田公路經元朗公路及博愛交匯處,返回青山公路-元朗段原有路線;不再途經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路-潭尾段、凹頭迴旋處、以及凹頭至博愛交匯處的一段青山公路 – 元朗段,並取消沿途巴士站。
- 1998年5月24日:往上水方向改由青山公路 – 元朗段經博愛交匯處及元朗公路,返回新田公路原有路線;不再途經博愛交匯處至凹頭的一段青山公路 – 元朗段、凹頭迴旋處、青山公路 – 潭尾段及錦綉花園迴旋處,並取消沿途巴士站。[4]
- 1998年7月1日:自大欖隧道在5月25日通車以來,博愛交匯處及元朗公路的交通擠塞情況,因博愛天橋尚未建成而愈趨嚴重,車龍蔓延至鄰接的新田公路,[5]導致此路線班次嚴重受阻,因此來回方向實施新安排:[6]
- 往上水方向繞經博愛醫院外的S5通道並加設分站;
- 往天水圍市中心方向恢復由新田公路經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 – 潭尾段、凹頭迴旋處、以及凹頭至博愛交匯處的一段青山公路 – 元朗段,返回原有路線。
- 1999年2月5日:橫跨博愛交匯處的博愛天橋於當日通車,當局預料交通擠塞情況可望改善;[7]往天水圍市中心方向回復由新田公路經元朗公路及博愛交匯處,返回青山公路 – 元朗段原有路線。[8]
- 1999年12月12日:來回方向改經天華路往返天瑞路,而不經翠湖居的一段天榮路。
- 2001年4月10日:為配合天水圍北新路線276A投入服務,天水圍總站遷往天慈,在天水圍區內只途經天喜街、天柏路、天城路及天福路。[9]
- 2001年12月1日:上水的尾班車推遲至凌晨一時開出,以配合羅湖口岸由當天起延長通關時間至午夜十二時。[10]
- 2003年12月7日:往上水方向繞經元朗西鐵站,並取消朗日路新元朗中心站。[11][12]
- 2007年3月12日:不再繞經元朗西鐵站,並恢復使用朗日路新元朗中心站。[13]
- 2014年11月22日:來回方向改經天湖路及天耀路往返天福路,並實施以下安排:[14][15]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[16]
- 2019年12月25日:增設與68R線的八達通轉乘優惠。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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詳細開車時間表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $10.1 |
往天慈方向之分段收費 | |
博愛醫院起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
276線(天慈→上水)相關轉乘優惠 | |||||
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由276線(天慈開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗/天水圍→北區區內 | 76K(往清河邨) | 免費 | 首程下車:上水總站 次程登車:上水站(彩園路) |
90分鐘 | |
元朗/天水圍→香港島 | 968X(往鰂魚涌(英皇道)) | 減$10.1 | 形點II | 150分鐘 | |
天水圍→凹頭 | 68E(往青衣站) | ||||
64K(往大埔墟站) 77K(往上水) |
免費 | 64P亦包括在內[18] | |||
元朗/天水圍→大埔/沙田 | W3(往西九龍站) | 減$10.1 | 上水總站 | 120分鐘 | |
由其他路線轉乘276線(往上水) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
天水圍→元朗 | 276A(由天恆開出) | 免費 | 天耀邨耀民樓 | 150分鐘 | 不能享有短途分段收費 |
276B(由天富開出) | 首程下車:天慈邨 次程登車:天慈總站 |
276線(上水→天慈)相關轉乘優惠 | |||||
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由276線(上水開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗→天水圍 | 276A(由太平開出) | 減$4.6 | 賞湖居 | 150分鐘 | |
276B(由彩園開出) | 首程下車:天水圍運動場 次程登車:天耀邨耀豐樓 |
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由其他路線轉乘276線(往天慈) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
凹頭→天水圍 | 68E(由青衣站開出) 64K(由大埔墟站開出) 77K(由上水開出) |
減$4.6 | 形點I | 150分鐘 | |
大埔/沙田→元朗/天水圍 | W3(由西九龍站開出) | 減$10.1 | 上水總站 | 120分鐘 |
B1線轉乘優惠
九巴B1線轉乘優惠計劃 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 方向 | 優惠 | 轉乘地點 |
B1 | 落馬洲站 | 276B | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 新田運輸交匯處[註 1] |
上水 | 次程免費 | ||||
269M、269P、276A | 天水圍 | 聚星樓/天耀邨耀豐樓 | |||
69 | 任何 | 元朗廣場 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 青山公路-元朗段/形點I[註 1] | ||||
B9 | 屯門 | ||||
268P | 元朗 | ||||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 洪水橋/元朗/天水圍 | ||||
九龍/港島/新界東 | 回贈首程車資 | ||||
265S | 大埔 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
65X | 科學園 | 減$4.2 | 天慈邨 | ||
天水圍 | B9 | 香園圍口岸 | 回贈首程車資 | 青山公路-元朗段/形點I | |
268P | 元朗 | 減$4.2 | |||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
任何 | E36、E36A、E36S、E37 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/聚星樓/天祐苑[註 1] | ||
69 | 任何 | B1 | 落馬洲站 | 兩程合共$14.5 | 元朗廣場 |
269M、276A | 天水圍 | 兩程合共$14.4 | 天慈總站/天祐苑 | ||
276B | 天慈總站/新田運輸交匯處 | ||||
上水 | 兩程合共$13.2 | 新田運輸交匯處 | |||
53、54、64K、64X、68、68A、68E、68F、68M、76K、77K、251C、276、276C、276P | 任何 | 青山公路-元朗段/形點I | |||
68X、264R、268A、268B、268C、268X、269D、968、968A、968X、P968 | 次程免費 | ||||
268P | 觀塘 | ||||
265S | 天水圍 | 天祐苑 只限特別班次:青山公路-元朗段/形點I | |||
B9 | 屯門 | 形點I | |||
香園圍口岸 | 天水圍 | 元點[註 2] | |||
268P | 觀塘 | 減$4.2 | 青山公路-元朗段/形點I | ||
53、54、64K、68A、68E、68M、68X、76K、77K、268A、268B、268C、268X、269D、276、276C、276P | 任何 | ||||
E36、E36A、E36S、E37 | 任何 | 減$4.0 | 青山公路-元朗段/形點I/天祐苑 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線與276P線合共獲派27輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 22輛Enviro500 MMC(10輛11.3米E6M、7輛12米ATENU、1輛12.8米3ATENU、4輛12.8米E6X)
- 5輛富豪B8L(2輛12米V6B、3輛12.8米V6X)
受屏廈路近坑尾村一段路面狹窄影響,此路線只可使用11.3米或以下的巴士行走。
276/276P線用車列表 | ||
---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU815 | TV3958 | 屯門車廠(元朗分廠)(U) |
ATENU1156 | UH6704 | |
ATENU1289 | VD7918 | |
ATENU1692 | SW9081 | |
ATENU1696 | TA5573 | |
3ATENU185 | VP5326 | |
E6X98 | WU4331 | |
E6X120 | WV3933 | |
E6X176 | XZ5248 | |
E6X179 | XZ5051 | |
V6B97 | WG8432 | |
V6B108 | WH9381 | |
V6X4 | WZ5611 | |
V6X22 | XA3903 | |
V6X61 | XE2215 | |
E6M15 | WU2974 | |
E6M22 | WU4840 | |
E6M32 | WU6994 | |
E6M51 | WV2120 | |
E6M57 | WV4376 | |
E6M58 | WV2878 | |
E6M64 | WV8746 | |
E6M73 | WZ8551 | |
E6M76 | XA1362 | |
E6M79 | XA3312 | |
ATENU1304 | VE3573 | 沙田車廠(上水分廠)(S) |
ATENU1337 | VH4161 |
上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線至2011年,受坑尾村一段屏廈路路面闊度影響,此路線自開辦以來,九巴一直安排三菱MK單層空調巴士(AM)為主要用車。
到2011年中,三菱MK已屆遲暮之年而陸續退役,九巴試行派出新近出牌的Enviro200 Dart 10.4米(AAU)行走此路線,並取得成功,其後全線改以該款巴士行走。
2012年7月,九巴再度放寬此路線的用車限制,容許使用斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)行走。[19]自此,此路線便時常出現由該車款行走的特見。
其後港鐵巴士K65綫成功引入Enviro400 10.5米(14X)雙層空調巴士行走坑尾村一段屏廈路。2012年12月10日起,其中3輛Enviro200 Dart(AAU4/PV4758、AAU9/PW6471、AAU15/PX8640)單層巴士被3輛Enviro400(ATSE14/RU2731、ATSE15/RU2798、ATSE16/RU2845)取代,是九巴首次派出雙層巴士行走為此路線。一個月後,全線改派該款雙層巴士行走。
九巴於2016年12月底再度放寬此路線的用車限制,容許使用10.6米長的丹尼士三叉戟(ATS)雙層巴士行走;由2017年1月18日起,3輛ATS(ATS113/KL9467、ATS114/KL9510、ATS130/KP4228)取代原有3輛Enviro400 10.5米(ATSE14/RU2731、ATSE17/RU4123、ATSE38/RV9019);一個月後,全線均改派該款巴士行走。不過在上述路段中,來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
2019年9月,此路線的丹尼士三叉戟 10.6米(ATS)均被調往64K線行走,而原屬該線的Enviro400(ATSE)則被調往此路線行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為20.5公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為22.4公里)
往上水
途經:天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏廈路、青山公路-屏山段、青山公路-元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路
九龍巴士276線(天慈→上水) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 天水圍 | 天慈總站 | ||
2 | 天湖路 | 天耀邨耀盛樓 | ||
3 | 天耀路 | 天耀邨耀民樓 | ||
4 | 屏山 | 屏廈路 | 上章圍 | |
5 | 坑尾村 | |||
6 | 屏山屏興里 | |||
7 | 青山公路-屏山段 | 屏山 | ||
8 | 元朗市 | 水邊圍邨 | ||
9 | 青山公路-元朗段 | 元朗廣場 | ||
10 | 元朗同樂街 | |||
11 | 元朗谷亭街 | |||
12 | 朗日路 | 形點II | ||
13 | 形點I | |||
14 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | |
元朗公路、新田公路、粉嶺公路 | ||||
15 | 上水 | 新運路 | 上水站 | |
16 | 上水總站 |
往天慈
途經:龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路-元朗段、青山公路-屏山段、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街
九龍巴士276線(上水→天慈) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 上水 | 上水總站 | ||
粉嶺公路、新田公路、元朗公路 | ||||
2 | 凹頭 | S5通道 | 博愛醫院 | 分段收費起點 |
3 | 元朗市 | 青山公路-元朗段 | 形點I | |
4 | 元朗又新街 | |||
5 | 元朗大棠路 | |||
6 | 元朗康樂路 | |||
7 | 青山公路-屏山段 | 水邊村 | ||
8 | 元朗公園 | |||
9 | 屏山 | 朗邊 | ||
10 | 屏廈路 | 屏山屏興里 | ||
11 | 坑尾村 | |||
12 | 屏欣苑 | |||
13 | 天水圍 | 天耀路 | 天水圍警署 | |
14 | 天湖路 | 賞湖居 | ||
15 | 天水圍運動場 | |||
16 | 天慈總站 |
使用狀況
乘搭港鐵來往元朗區及北區極度迂迴,加上紅色小巴不能行走快速公路而需途經青山公路(17線)或粉錦公路(18線),令取道新田公路的整個276系列開辦多年來客量一直維持在高水平。特別在1998年大欖隧道落成前,不少元朗及天水圍居民為避開受屯門公路擠塞之苦,而乘此路線前往上水轉乘東鐵綫出市區。然而此路線需繞經博愛醫院及屏山,班次亦較直達元朗的輔助路線276P疏落,因此較少乘客刻意等候。加上自從增設直接往返天水圍及上水的276A線,以及經落馬洲但同樣不入元朗的276B線後,行經元朗的定線未能吸引天水圍南的乘客,此路線於該區經常吉車遊街。
在B1線開辦後,元朗居民能直接前往落馬洲口岸過境,不需到上水轉乘東鐵綫,搶去此路線部份客量。但由於羅湖屬邊境禁區,轉乘東鐵綫是進入羅湖口岸唯一選擇,加上近年B1線不時有大量水貨客以及遊客乘搭而導致難以登車,[20]因此此路線客量流失有限。
根據巴士路線計劃及相關資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2010年:繁忙時段載客率約80%。[21]
- 2012年:此路線(連同276P線之客流歸入計算)為北區載客量最高的10條巴士路線之一。[22]
- 2013年:最繁忙的一小時載客率為83%;非繁忙時段最高載客率為52%。[23]
相關事件
- 2014年9月7日:早上8時許,一輛斯堪尼亞K230UB(ASB10/NV4082)在天慈總站落客期間,遭一輛正駛入總站的B2P線青年JNP6122G(YM23/SE7941)撞及,車長扭傷頸部送院治理。[24]
圖集
相關條目
分支路線
其他
註釋、參考資料
- ↑ 提案:276改由祥華總站開出,北區區議會(2016-2019)交通及運輸委員會第9次會議,2017年5月8日
- ↑ 〈新界空調巴士增新路線〉,香港政府新聞公報,1993年6月29日。
- ↑ 3.0 3.1 276/P路線問題,hkitalk.net。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 (1998年5月)
- ↑ 元朗實施新交通安排,政府新聞公報,1998年6月22日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 (1998年7月)
- ↑ 博愛天橋周五通車,1999年2月3日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 (1999年2月)
- ↑ 九巴投得天水圍北路線,現已全面投入服務,九巴新聞稿,2001年5月3日。
- ↑ 配合羅湖落馬洲全面延關交通安排,政府新聞公報,2001年11月10日。
- ↑ 九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站,九巴新聞稿,2003年12月5日。
- ↑ 運輸署交通通告:〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站(北)公共運輸交匯處及西鐵朗屏站(南)公共運輸交匯處〉
- ↑ 九巴76k將於12/3/2007起改停新元朗中心,hkitalk.net。
- ↑ 九巴68E、68M、69M、264M、265M、265P、269M、276、276P、B1重組消息,hkitalk.net。
- ↑ 276路線改動,九巴乘客通告,2014年11月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉[新聞稿],2019年12月24日。
- ↑ 九巴官網另列出64P(往嘉道理農場)的轉乘優惠,惟當中沒有合理步行距離的巴士站
- ↑ Gorba 金雞仔 53 ,香港交通.資訊網(hkitalk.net),文章#11。
- ↑ 水客逼爆B1線 九巴聘保安沿線嚴打超攜行李,東方日報,2015年2月9日。
- ↑ 元朗區議會交通及運輸委員會 二零一零年度第三次會議記錄,2010年5月27日。
- ↑ 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
- ↑ [1],運輸署,2013年1月。
- ↑ 嶼巴撼九巴〉,《東方日報》,2014年9月8日。
外部連結
元朗區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
北區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以大埔區作起點站 |
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