新界巴士路線273，由九巴營辦，循環來往華明及粉嶺站，途經百和路及一鳴路，屬北區區內線，方便粉嶺南居民接駁港鐵東鐵綫。
此路線於星期一至五繁忙時間之班次頻率曾達每1分鐘一班，打破中巴7號線於1970年11月所創下之每1.5分鐘一班之紀錄。現時此路線班次雖已減至最密每兩分鐘一班，但仍是目前全港班次最頻密的專營巴士路線之一。[1]
歷史
- 1991年6月1日：273線投入服務，循環來往華明及粉嶺火車站。當時巴士駛離百和路蓬瀛仙館分站時，會使用蓬瀛仙館停車場掉頭返回百和路東行往華明邨。[2]
- 1993年：不入蓬瀛仙館停車場，改用百和路與置福圍交界之迴旋處折返百和路東行。[2]
- 1995年7月16日：配合嘉福邨入伙，延長至欣翠花園，循環點設於吉祥街欣翠花園第1座外。[2]
- 1997年7月17日：循環點遷回粉嶺火車站，回復未延長至欣翠花園時之行車路線；原有嘉福邨與欣翠花園的服務，由同日開辦之273A線填補。[3]
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2013年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
| 由華明開出 | ||
|---|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） | |
| 星期一至五 | ||
| 05:30 - 06:30 | 5 | |
| 06:30 - 09:30 | 2 ／ 3 | |
| 09:30 - 17:30 | 5 | |
| 17:30 - 19:30 | 2 ／ 3 | |
| 19:30 - 00:30 | 5 | |
| 星期六、日及公眾假期 | ||
| 05:30 - 00:30 | 4 ／ 5 | |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.5 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 273線（粉嶺站→華明）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由273線（由粉嶺站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 一鳴路→粉嶺站 | 273A（往彩園） | 減$4.2 | 華明 | 30分鐘 | |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派9輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士作掛牌車。
另有來自373的Enviro500 MMC 12米／12.8米（ATENU、3ATENU）雙層巴士柯打行走。
| 273線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVC8 | PE8808 | 沙田車廠上水分廠（S） | 全日行走此路線[5] |
| AVC9 | PE8847 | 全日行走此路線 | |
| AVC12 | PF3320 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVC39 | PJ9701 | 全日行走此路線 | |
| AVC41 | RD7861 | 全日行走此路線 | |
| AVC44 | RF5159 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVC48 | RF8411 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVC53 | RG5117 | 只於繁忙時間行走此路線[6] | |
| AVC58 | RH4300 | 全日行走此路線[5] | |
上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時用車主要為三菱MK（AM），及後逐漸改為丹尼士長矛（AN）及丹尼士飛鏢（AA）。
2005年部份單層巴士被換走，改派富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD），提高此路線的載客量。但由於此路線里程短而客量高，甚少乘客會特意於上層乘坐而出現「假頂閘」，故此於2009年起獲派單層巴士代替雙層巴士，如斯堪尼亞K230UB（ASB／ASC）、富豪B7RLE（AVC）等。2010年全面改用單層巴士，同時全線低地台化。
2017年／2019年，九巴為方便派車及管理，加上長身單層巴士過剩，部分被安排退役並改裝成訓練巴士，以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，[7][8][9][10]及自2018年九巴872線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線，[11]令此路線重新出現雙層巴士特見行走。
行車路線
此路線全程行車里數約3.6公里，行車時間約15分鐘。（平均行車速度約每小時14.4公里）
途經：雷鳴路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處、百和路（東行）、一鳴路、華明路及雷鳴路
| 九龍巴士273線（華明↺粉嶺站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 粉嶺南 | 華明總站 | ||
| 2 | 百和路 | 欣盛苑 | ||
| 3 | 蓬瀛仙館  | |||
| 4 | 基新中學 | 西行站 | ||
| 5 | 基新中學 | 東行站 | ||
| 6 | 粉嶺站 | 循環線折返點 | ||
| 7 | 一鳴路 | 百福田心球場 | ||
| 8 | 牽晴間 | |||
| 9 | 華明路 | 和興村 | ||
| 10 | 華明總站 | |||
使用狀況
此路線開辦初期正值粉嶺南多個屋苑入伙。由於多數屋苑並沒有居民巴士及其他公共交通服務，與粉嶺火車站也有一定距離，故座無虛席。惟自273A線於1997年開辦，疏導了此路線部分客源，此路線亦於同年縮短路線。2000年初，粉嶺南一帶的牽晴間、雍盛苑、昌盛苑陸續入伙，使路線需求再度上升，班次最頻密時更曾達1分鐘一班。
隨著北區巴士網絡逐漸完善，粉嶺南居民享有多條巴士路線穿梭區內及市區；但由於粉嶺南住宅密度高，加上有多所學校，使其在繁忙時間客量仍然高企。
根據歷年巴士路線發展計劃指出，此路線載客情況如下：
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 其他最密每兩分鐘一班的路線為嶼巴38線、過海隧巴112線及九巴211線。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 HKiTalk - 華明 - 欣翠花園 （循環線）
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年7月）
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
- ↑ 5.0 5.1 早上須柯打273S線。
- ↑ 星期一至五早上須柯打73線一轉。
- ↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃，運輸署網站
- ↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，環境保護署網站
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017，hkitalk
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進，hkitalk
- ↑ 事實上，負責此路線派車的沙田車廠上水分廠（S）已經完全沒有短身單層巴士。
- ↑ 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。
外部連結
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