新界巴士路線273,由九巴營辦,循環來往華明及粉嶺站,途經百和路及一鳴路,屬北區區內線,方便粉嶺南居民接駁港鐵東鐵綫。
此路線於星期一至五繁忙時間之班次頻率曾達每1分鐘一班,打破中巴7號線於1970年11月所創下之每1.5分鐘一班之紀錄。現時此路線班次雖已減至最密每兩分鐘一班,但仍是目前全港班次最頻密的專營巴士路線之一。[1]
此路線與九巴71B線同為官方行車時間最短的全日循環線,每方向平均時間僅7.5分鐘。
目錄
歷史
- 1991年6月1日:273線投入服務,循環來往華明及粉嶺火車站。當時巴士駛離百和路蓬瀛仙館分站時,會使用蓬瀛仙館停車場掉頭返回百和路東行往華明邨。[2]
- 1993年:不入蓬瀛仙館停車場,改用百和路與置福圍交界之迴旋處折返百和路東行。[2]
- 1995年7月16日:配合嘉福邨入伙,延長至欣翠花園,循環點設於吉祥街欣翠花園第1座外。[2]
- 1997年7月17日:循環點遷回粉嶺火車站,回復未延長至欣翠花園時之行車路線;原有嘉福邨與欣翠花園的服務,由同日開辦之273A線填補。[3]
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2013年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由華明開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:30 - 06:30 | 5 |
06:30 - 09:30 | 2/3 |
09:30 - 17:30 | 5 |
17:30 - 19:30 | 2/3 |
19:30 - 00:30 | 5 |
星期六、日及公眾假期 | |
05:30 - 00:30 | 4/5 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $3.5 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
273線(粉嶺站→華明)相關轉乘優惠 | |||||
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由273線(由粉嶺站開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
一鳴路→粉嶺站 | 273A(往彩園) | 減$4.2 | 華明 | 30分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
用車
現時此路線共獲派9輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士作掛牌車。
另有來自978的Enviro500 MMC 12米/12.8米(ATENU、E6X)及富豪B8L 12米/12.8米(V6B、V6X)雙層巴士柯打行走。
273線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVC9 | PE8847 | 沙田車廠(上水分廠)(S) | 全日行走此路線 |
AVC12 | PF3320 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVC39 | PJ9701 | 全日行走此路線 | |
AVC41 | RD7861 | 全日行走此路線 | |
AVC44 | RF5159 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVC53 | RG5117 | 只於繁忙時間行走此路線[5] | |
AVC58 | RH4300 | 全日行走此路線[6] | |
AVC63 | RK2570 | 全日行走此路線[6] | |
AVC64 | RK3447 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時用車主要為三菱MK(AM),及後逐漸改為丹尼士長矛(AN)及丹尼士飛鏢(AA)。
2005年部份單層巴士被換走,改派富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士巨龍11米(AD),提高此路線的載客量。但由於此路線里程短而客量高,甚少乘客會特意於上層乘坐而出現「假頂閘」,故此於2009年起獲派單層巴士代替雙層巴士,如斯堪尼亞K230UB(ASB/ASC)、富豪B7RLE(AVC)等。2010年全面改用單層巴士,同時全線低地台化。
2017年/2019年,九巴為方便派車及管理,加上長身單層巴士過剩,部分被安排退役並改裝成訓練巴士,以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,[7][8][9][10] 及自2018年九巴872線巴士翻側事故後,九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線,[11] 令此路線重新出現雙層巴士特見行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為3.6公里,行車時間約為15分鐘。(平均行車時速約為14.4公里)
途經:雷鳴路、偉明街、百和路(西行)、迴旋處、百和路(東行)、一鳴路、華明路及雷鳴路
九龍巴士273線(華明↺粉嶺站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 粉嶺南 | 華明總站 | ||
2 | 百和路 | 欣盛苑 | ||
3 | 蓬瀛仙館 |
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4 | 基新中學 | 西行站 | ||
5 | 基新中學 | 東行站 | ||
6 | 粉嶺站 |
循環線折返點 | ||
7 | 一鳴路 | 百福田心球場 | ||
8 | 牽晴間 | |||
9 | 華明路 | 和興村 | ||
10 | 華明總站 |
使用狀況
此路線開辦初期正值粉嶺南多個屋苑入伙。由於多數屋苑並沒有居民巴士及其他公共交通服務,與粉嶺火車站也有一定距離,故座無虛席。惟自273A線於1997年開辦,疏導了此路線部分客源,此路線亦於同年縮短路線。2000年初,粉嶺南一帶的牽晴間、雍盛苑、昌盛苑陸續入伙,使路線需求再度上升,班次最頻密時更曾達1分鐘一班。
隨著北區巴士網絡逐漸完善,粉嶺南居民享有多條巴士路線穿梭區內及市區;但由於粉嶺南住宅密度高,加上有多所學校,使其在繁忙時間客量仍然高企。
根據歷年巴士路線發展計劃指出,此路線載客情況如下:
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 其他最密每兩分鐘一班的路線為嶼巴38線、過海隧巴112線及九巴211線。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 HKiTalk - 華明 - 欣翠花園 (循環線)
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1997年7月)
- ↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外),hkitalk.net(#37)
- ↑ 星期一至五早上須柯打73線一轉。
- ↑ 6.0 6.1 早上須柯打273S線。
- ↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃,運輸署網站
- ↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛,環境保護署網站
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
- ↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk
- ↑ 事實上,負責此路線派車的沙田車廠(上水分廠)(S)已經完全沒有短身單層巴士。
- ↑ 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
外部連結
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九龍 | |
新界東 | |
新界西 | |
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以大埔區作起點站 |