九巴273線

新界巴士路線273，由九巴營辦，循環來往粉嶺（華明）及粉嶺站，途經百和路及一鳴路，屬北區區內線，方便粉嶺南居民接駁港鐵東鐵綫。

此路線於星期一至五繁忙時間之班次頻率曾達每1分鐘一班，打破中巴7號線於1970年11月所創下之每1.5分鐘一班之紀錄。現時此路線班次雖已減至最密每兩分鐘一班，但仍是目前全港班次最頻密的專營巴士路線之一。^{[註 1]}

此路線與九巴71B線同為官方行車時間最短的全日循環線，每方向平均時間僅7.5分鐘。

歷史

1991年6月1日：273線投入服務，循環來往華明及粉嶺火車站。當時巴士駛離百和路蓬瀛仙館分站時，會使用蓬瀛仙館停車場掉頭返回百和路東行往華明邨。^[1]
1993年5月9日：不入蓬瀛仙館停車場，改用百和路與置福圍交界之迴旋處折返百和路東行。^[1]
1995年7月16日：配合嘉福邨入伙，延長至欣翠花園，循環點設於吉祥街欣翠花園第1座外。^[1]
1997年7月17日：循環點遷回粉嶺火車站，回復未延長至欣翠花園時之行車路線；原有嘉福邨與欣翠花園的服務由同日開辦之273A線取代。^[2]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[3]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由粉嶺（華明）開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 06:30	5
06:30 - 09:30	2／3
09:30 - 17:30	5
17:30 - 19:30	2／3
19:30 - 00:30	5
星期六、日及公眾假期
05:30 - 00:30	4／5

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$3.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

273線（粉嶺站→粉嶺（華明））相關轉乘優惠
由273線（由粉嶺站開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
一鳴路→粉嶺站	273A（往彩園）	減$4.2	華明	30分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派9輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士作掛牌車。

另有來自978的Enviro500 MMC 12米／12.8米（ATENU、E6X）及富豪B8L 12米（V6B）雙層巴士柯打行走。

273線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVC9	PE8847	沙田車廠（上水分廠）（S）	全日行走此路線
AVC12	PF3320		只於繁忙時間行走此路線
AVC39	PJ9701		全日行走此路線
AVC41	RD7861		全日行走此路線
AVC44	RF5159		只於繁忙時間行走此路線
AVC53	RG5117		只於繁忙時間行走此路線^{[註 2]}
AVC58	RH4300		全日行走此路線^{[註 3]}
AVC63	RK2570		全日行走此路線^{[註 3]}
AVC64	RK3447		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2020年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時用車主要為三菱MK（AM），及後逐漸改為丹尼士長矛（AN）及丹尼士飛鏢（AA）。

2005年部份單層巴士被換走，改派富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD），提高此路線的載客量。但由於此路線里程短而客量高，甚少乘客會特意於上層乘坐而出現「假頂閘」，故此於2009年起獲派單層巴士代替雙層巴士，如斯堪尼亞K230UB（ASB／ASC）、富豪B7RLE 12米（AVC）等。2010年全面改用單層巴士，同時全線低地台化。

2017年／2019年，九巴為方便派車及管理，加上長身單層巴士過剩，部分被安排退役並改裝成訓練巴士，以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛^[4]^[5]^[6]^[7]，加上2018年九巴872線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練；短身單層巴士則被派至有用車限制的路線^{[註 4]}，令此路線重新出現雙層巴士特見行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為3.6公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為14.4公里）

由華明至粉嶺站：2.0公里
由粉嶺站至華明：1.6公里

途經：雷鳴路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處、百和路（東行）、一鳴路、華明路及雷鳴路

九龍巴士273線（粉嶺（華明）↺粉嶺站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺南		華明總站
2		百和路	欣盛苑
3			蓬瀛仙館
4			基新中學	西行站
5			基新中學	東行站
6			粉嶺站	循環線折返點
7		一鳴路	百福田心球場
8		一鳴路	牽晴間
9		華明路	和興村
10			華明總站

使用狀況

此路線開辦初期正值粉嶺南多個屋苑入伙。由於多數屋苑並沒有居民巴士及其他公共交通服務，與粉嶺火車站也有一定距離，故座無虛席。惟自273A線於1997年開辦，疏導了此路線部分客源，此路線亦於同年縮短路線。2000年初，粉嶺南一帶的牽晴間、雍盛苑、昌盛苑陸續入伙，使路線需求再度上升，班次最頻密時更曾達1分鐘一班。

隨著北區巴士網絡逐漸完善，粉嶺南居民享有多條巴士路線穿梭區內及市區；但由於粉嶺南住宅密度高，加上有多所學校，使其在繁忙時間客量仍然高企。

根據歷年巴士路線發展計劃指出，此路線載客情況如下：

2012年：為北區載客量最高的10條巴士路線之一。^[8]
2013年：最繁忙的一小時載客率為67%；非繁忙時段的一小時最高載客率為26%。

圖集

註釋

↑ 其他最密每兩分鐘一班的路線為嶼巴38線、過海隧巴112線及九巴211線。
↑ 星期一至五早上須柯打 73線一轉。
↑ ^3.0 ^3.1 早上須柯打 273S線。
↑ 事實上，負責此路線派車的沙田車廠（上水分廠）（S）已經完全沒有短身單層巴士。

參考資料

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 HKiTalk - 華明 - 欣翠花園　（循環線）
↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年7月）
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃，運輸署網站
↑ 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，環境保護署網站
↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017，hkitalk
↑ 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進，hkitalk
↑ 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。

外部連結

[1] 其他最密每兩分鐘一班的路線為嶼巴38線、過海隧巴112線及九巴211線。

[5] 星期一至五早上須柯打 73線一轉。

[order-6] 3.0 ^3.1 早上須柯打 273S線。

[11] 事實上，負責此路線派車的沙田車廠（上水分廠）（S）已經完全沒有短身單層巴士。

[old-2] 1.0 ^1.1 ^1.2 HKiTalk - 華明 - 欣翠花園　（循環線）

[3] 巴士狂熱：巴士新聞（1997年7月）

[4] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[7] 強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛特惠資助計劃，運輸署網站

[8] 淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，環境保護署網站

[9] 九公司訓練巴士換車計劃2017，hkitalk

[10] 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進，hkitalk

[12] 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。

[註 1]

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[註 2]

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[註 4]

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