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九巴路線, 油尖旺區巴士路線, 北區巴士路線,
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九巴270A線

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新界巴士路線270A，由九巴營辦，來往上水及尖沙咀東（麼地道），途經粉嶺南、粉嶺公路、吐露港公路、獅子山隧道、九龍塘及油麻地，與270B及W3線共同提供全日連接北區及油尖旺區之服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年8月更新，參考來源請見此

由上水開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:30 - 06:10 20
06:10 - 07:10 12
07:10 - 07:40 10
07:40 - 09:16 12
09:16 - 09:30 14
09:30 - 16:30 20
16:30 - 18:00 15
18:00 - 23:00 20
星期六
05:30 - 06:10 20
06:10 - 10:10 15
10:10 - 19:10 12
19:10 - 22:30 20
22:30 - 23:00 15
星期日及公眾假期
05:30 - 10:30 20
10:30 - 19:30 12
19:30 - 22:30 20
22:30 - 23:00 15
由尖沙咀東（麼地道）開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:15 - 06:35 20
06:35 - 08:15 25
08:15 - 15:15 20
15:15 - 17:15 12
17:15 - 22:45 10
22:45 - 23:45 12
23:45 - 00:00 15
00:00 - 00:20 20
星期六
06:15 - 12:35 20
12:35 - 17:35 12
17:35 - 23:35 10
23:35 - 00:20 15
星期日及公眾假期
06:15 - 12:35 20
12:35 - 17:05 15
17:05 - 23:05 10
23:05 - 00:20 15
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站 收費
全程收費 $14.8
往尖沙咀方向分段收費
九龍塘聯合道起 $6.4
往上水方向分段收費
花都廣場起 $4.7
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）

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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

粉嶺公路轉乘優惠

獅子山隧道轉乘優惠

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身份」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通：

  • 於同一天內乘搭此路線兩個方向；或
  • 乘搭此路線往九龍方向，以及270B線往上水方向／270S線；或
  • 乘搭270B線往深水埗方向／270C／270D／270P／T270線，以及此路線往上水方向，

第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線與270B線合共獲派27輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

270A／270B線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU354 SY9994 荔枝角車廠（L） 全日行走此路線
AVBWU365 SZ2450
ATENU109 SF9022 沙田車廠（上水分廠）（S） 全日行走此路線
ATENU141 SH6664 全日行走此路線
ATENU148 SH8133 全日行走此路線[17][18][19]
ATENU253 SN9117 只於繁忙時間行走此路線[20][21]
ATENU254 SN9360 只於繁忙時間行走此路線[22][23]
ATENU261 SP370 只於繁忙時間行走此路線[24][25]
ATENU272 SP8738 全日行走此路線[20]
ATENU273 SP8903 只於繁忙時間行走此路線[20]
ATENU279 SR9566 全日行走此路線[21]
ATENU280 SR9793 焚毀
全日行走此路線
ATENU281 SR9795 只於繁忙時間行走此路線
ATENU282 SR9833 只於繁忙時間行走此路線[18][19]
ATENU316 SW4191 只於繁忙時間行走此路線[26][21]
ATENU327 SW6820 只於繁忙時間行走此路線[20][27]
ATENU377 TC7564 只於繁忙時間行走此路線[24][26]
ATENU421 TE3975 全日行走此路線[18][28]
ATENU422 TE4134 全日行走此路線
ATENU423 TE4325 全日行走此路線[29]
ATENU592 TM4681 只於繁忙時間行走此路線[24]
ATENU805 TV2314 只於繁忙時間行走此路線[21][19]
ATENU962 UA7045 全日行走此路線[30]
ATENU1085 UD6962 全日行走此路線[19]
ATENU1087 UD7954 只於繁忙時間行走此路線[31][19][29]
ATENU1148 UH6640 全日行走此路線[19]
ATENU1404 VK7647 全日行走此路線

上述列表內容為截至2020年10月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時獲派兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）提供服務。改作全日服務後先後加入11、12米巴士（富豪奧林比安（AV、3AV）及丹尼士巨龍（AD、3AD））。2004年增設低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。

此路線延至2011年始加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（詳情見下「爭議」一欄），成為沙田車廠上水分廠首兩條引入該款巴士行走的路線（另一條為271線）。沙田車廠（上水分廠）（S）亦在此時把此路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士，多屬富豪超級奧林比安（AVW）、Enviro500（ATE）。

2014年，荔枝角車廠改派配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL（AVBWU）；同年此路線全線用車低地台化。由於部分字軌需要柯打途徑低排放區的路線，由2015年起，沙田車廠（上水分廠）（S）及荔枝角車廠（L）皆陸續更換派駐此路線之掛牌車為Enviro500 MMC（ATENU）。

2018年9月，270A車隊中唯一一輛的歐盟三型富豪超級奧林比安（3ASV166／KC6793）被配Wright車身富豪超級奧林比安（AVW99／MA5684）取代，上掛15日後被Enviro500 MMC（ATENU1646／VT2469）取代，所有掛牌車全部皆為歐盟五型車型。

行車路線

往尖東（麼地道）

往尖沙咀方向：全程行車里數約為36.9公里，行車時間約為99分鐘。（平均行車時速約為22.4公里）

途經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段＃、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道

（＃ 星期一至五07:00 - 09:00班次改經大老山公路及沙瀝公路，然後返回沙田路原線。）

九龍巴士270A線（上水→尖沙咀東（麼地道））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上水 上水總站 MTR logo
掃管埔路
2 粉嶺 百和路欣翠花園
3 嘉盛苑
4 粉嶺南 基新中學
5 粉嶺站 MTR logo
6 景盛苑
7 華心邨
8 華明總站
9 百和路 欣盛苑
10 一鳴路 牽晴間
Route9 粉嶺公路
11 和合石 粉嶺公路轉車站 BBI Logo GreenYellow 粉嶺公路路線指定轉車站
Route9 粉嶺公路、吐露港公路；Route1 沙田路、獅子山隧道公路
12 沙田（大圍） 獅子山隧道
Route1 獅子山隧道
13 九龍塘 窩打老道 九龍塘聯合道 分段收費起點
14 九龍塘站 MTR logo
15 龍濤花園
16 九龍城 九龍醫院
17 何文田 萬基大廈
18 何文田街
19 油麻地 廣華醫院
20 油麻地消防局 MTR logo
21 彌敦道 加士居道
22 佐敦 尖沙咀德成街 MTR logo
23 尖沙咀 金馬倫道 MTR logo
24 尖沙咀中間道 MTR logo MTR logo
25 梳士巴利道 尖東站 MTR logo
26 尖沙咀東部 尖沙咀東（麼地道） MTR logo

往上水

往上水方向：全程行車里數約為36公里，行車時間約為99分鐘。（平均行車時速約為21.8公里）

途經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路

九龍巴士270A線（尖沙咀東（麼地道）→上水）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀東部 尖沙咀東（麼地道） MTR logo
2 尖沙咀 彌敦道 半島酒店 MTR logo MTR logo
3 九龍公園 MTR logo
4 栢麗購物大道
5 佐敦 柯士甸道 MTR logo
6 油麻地寧波街 MTR logo
7 油麻地 油麻地文明里 MTR logo
8 窩打老道 青年會 MTR logo
9 廣華醫院
10 何文田 勝利道
11 九龍維景酒店
12 旺角東 聖佐治大廈
13 九龍塘 九龍塘會
14 基督中心堂
15 九龍塘站 MTR logo
16 筆架山 映月台
Route1 獅子山隧道
17 沙田（大圍） 獅子山隧道
Route1 獅子山隧道公路、沙田路；Route9 吐露港公路、粉嶺公路
18 粉嶺南百和路 花都廣場 分段收費起點
19 欣盛苑
20 蓬瀛仙館 MTR logo
21 基新中學
22 粉嶺置福圍粉嶺置福圍
23 百和路嘉盛苑
24 華慧園
掃管埔路
25 上水新運路 上水站 MTR logo
26 上水總站 MTR logo

使用狀況

270A線早年往返九龍鐵路站時，車費較港鐵昂貴，而且繞經粉嶺多個屋苑，路線較為迂迴，因此客量只屬一般，惟晚間北行部分班次亦時有頂閘。

延長至尖沙咀東後，往九龍方向早上繁忙時間客量較高，非繁忙時間客量一般。不過，近年東鐵線載客量日漸飽和，居民開始轉投此路線，平日晚間往上水方向甚至早在寧波街站頂閘，使隨後分站乘客無法登車。因此在上述時段部分班次會私牌到寧波街分站開始載客，使窩打老道沿線乘客較易登車。

根據巴士路線計劃及其他資料指出，270A線載客情況如下：

  • 2005年：根據9月16日進行的客量調查顯示：[32]
    • 06：40至08：16往九龍站班次平均客量為77人，當中只有7%乘客於九龍站下車；
    • 06：50至08：26往中港碼頭班次之平均客量為57人，當中有24%乘客於中港碼頭下車；
    • 17：50至18：27於九龍站開出班次平均客量為81人，當中有15%乘客於九龍站登車；
    • 18：00至18：30於中港碼頭開出班次平均客量則為70人，當中有11%乘客於中港碼頭登車。
  • 2007年：上午7時至7時30分往九龍站方向的載客率為60%；下午6時至8時往上水方向的半小時最高載客率為65%。[33]
  • 2012年：此路線為北區載客量最高的10條巴士路線之一。[34]
  • 2013年：最繁忙一小時載客率為94%，非繁忙時段一小時最高載客率為29%。
  • 2017年：平均載客率為72%，最繁忙半小時載客率為93%。[35]
  • 2020年：於映月台實地視察往上水方向之服務，平日下午6時至8時的平均載客率約為63%。[36]

相關事件

交通意外

乘客事件

  • 2020年9月3日：大約晚上十時半，一輛前往上水的Enviro500 MMC（ATENU1546／VR3493），駛至勝利道巴士站時，因前方交通擠塞而停泊在離站較遠位置，提早開門，惹來一名候車中年女子不滿，上車後便指罵車長，女子未有理會，繼續投訴。車長被投訴後安排乘客改乘其他班次。[43]

爭議

繞經尖沙咀問題

此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。[44]

北區區議會一直跟進此路線延長至尖沙咀的事宜，歷年區議會均多次就此議題於會議上作出討論。2003年，運輸署以中港碼頭總站飽和為由，多次拒絕將此路線的總站遷至該處。[45][46]2005年，政府提出以尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處取代擬議停用的尖沙咀碼頭總站，北區區議會當時要求將此路線延長至該站，亦未獲首肯。[47]

直至2009年8月港鐵九龍南綫通車，尖東站撥歸西鐵綫（即俗稱「尖東歸西」），東鐵綫恢復以紅磡站作總站，令於上水及粉嶺站登車之乘客不能再乘搭東鐵綫一程直達尖東站而毋須轉車，要求此路線繞經尖沙咀的呼聲再度升溫。2010年12月7日起，民主黨區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於港鐵粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對於12月9日到訪北區區議會的運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求此路線延長至尖沙咀。

經過多年來運輸署與區議會之間角力，此路線延長至尖沙咀之建議終於在《2012-13年度北區巴士路線發展計劃》中提及，當中建議此路線以尖沙咀東（麼地道）作總站，去程及回程分別取道廣東道（後正式實施改動時改為繞經九龍公園徑）及彌敦道，並取消原本來往中港碼頭的特別班次，進一步加強北區至九龍市區心臟地帶的巴士服務，同時提與供281A線的獅子山隧道八達通轉乘計劃取代來往九龍鐵路站的服務。上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准，原定於2012年5月27日起實施，但因種種原因，最終延遲至2012年6月10日才正式執行[8][48]，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線[49]。

派車問題

2010年起，歐盟四型及五型環保巴士大行其道，並多編配至沙田車廠，但沙田車廠上水分廠負責大部分派車的此路線卻沒有受惠，令不少居民及區議員不滿。除引起巴士迷於網上討論區的罵戰外，亦有巴士迷及區議會分別向東方報業集團及九巴投訴派車不公[50]。

直至2011年，此路線才開始引入相關巴士行走。

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
九巴270A線（編輯）


相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
  2. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強270A線巴士服務〉［新聞稿］，2003年5月7日。
  3. ↑ 巴士新聞 [2003年9月]，巴士狂熱。
  4. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈修訂270A線特別班次的開出時間〉［新聞稿］，2003年11月29日。
  5. ↑ 詳情可參閱西九龍總站工程道路交通安排。
  6. ↑ 281A新增分站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  7. ↑ 九巴270A新增分站，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  8. ↑ 8.0 8.1 270A有圖有真相，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
  9. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。
  10. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施〉［新聞稿］，2013年8月15日。
  11. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270A 路線永久改道 (往尖沙咀東 (麼地道) 方向)〉［乘客通告］，2013年8月14日。（存檔）
  12. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270A 彌敦道巴士站重新安排〉［乘客通告］，2013年11月12日。
  13. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。
  14. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270A 新增巴士站〉［乘客通告］，2018年9月。
  15. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺公路巴士轉乘站十二月二十三日啟用（附圖）〉［新聞公報］，2018年12月21日。
  16. ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。
  17. ↑ 須柯打279X線。
  18. ↑ 18.0 18.1 18.2 須柯打673線。
  19. ↑ 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 須柯打978線。
  20. ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 須柯打73K線。
  21. ↑ 21.0 21.1 21.2 21.3 須柯打278X線。
  22. ↑ 須柯打270D線。
  23. ↑ 須柯打273A線。
  24. ↑ 24.0 24.1 24.2 須柯打78K線。
  25. ↑ 引用錯誤：無效<ref>標籤；未為name屬性為order79K的引用提供文字
  26. ↑ 26.0 26.1 須柯打270P線。
  27. ↑ 須柯打270C線。
  28. ↑ 須柯打673P線。
  29. ↑ 29.0 29.1 須柯打T270線。
  30. ↑ 須柯打T277線。
  31. ↑ 須柯打373線。
  32. ↑ 北區區議會交通及運輸委員會第11次會議記錄，2005年9月12日
  33. ↑ 北區區議會交通及運輸委員會 第19次會議(續會)記錄，2007年1月29日。
  34. ↑ 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。
  35. ↑ 北區巴士路線客量調查報告，北區區議會。
  36. ↑ 運輸署，〈運輸署署就委員會文件第97/2020號 「要求增設T270回程服務」提案的書面回應〉，2020年9月。
  37. ↑ 〈巴士撞大廈一死12傷〉，《東方日報》，2006年10月18日。
  38. ↑ 〈九巴鏟騎樓底 1死 12傷〉，《蘋果日報》，2006年10月18日。
  39. ↑ 〈釀1死12傷　巴士復修載客〉，《東方日報》，2008年3月19日。
  40. ↑ 〈車長半途昏倒 九巴失控掃欄〉，《東方日報》，2014年12月13日。
  41. ↑ 載於「尖碼之聲 Our Bus Terminal」Facebook專頁之圖片
  42. ↑ 〈尖沙咀彌敦道私家車九巴相撞　交通受阻〉，《香港01》，2017年11月28日。
  43. ↑ 〈網民熱話：巴士埋站過早要投訴？乘客狠批麻煩女「無恥」〉，東網，2020年9月6日。
  44. ↑ 政治及社區論壇: 北區議員: 聯合墟 -- 陳發康先生，2000年7月29日。
  45. ↑ 北區區議會交通及運輸委員會第20次會議記錄，2003年1月13日（第120至123段）。
  46. ↑ 北區區議會交通及運輸委員會第23次會議記錄，2003年7月7日（第106至111段）。
  47. ↑ 北區區議會交通及運輸委員會第10次會議記錄，2005年7月11日（第55至63段）。
  48. ↑ 2012-13年度北區巴士路線發展計劃，第18至20頁（附件5），北區區議會網站。
  49. ↑ 著名巴士迷容偉釗曾在其著作《香港巴士掌故系列－二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》一書指香港為日軍佔領時，日本軍政府指示下組成的香港自動車運送會社曾於1942年10月至1943年8月期間營辦5號線，由尖沙咀經荃灣及元朗往返上水。不過，據1942年10月1日的《香港日報》之〈新界巴士〉報道所述，該路線實際上是往來大角區（即旺角）至上水，途經荃灣及元朗，並非如容氏著作所述往返湊區（尖沙咀於日治時期之名稱）。
  50. ↑ 〈投訴：九巴新車編配不均招怨〉，《東方日報》，2011年7月26日。

外部連結

檢 • 論 • 編
途經獅子山隧道巴士路線
沙田區
<深水埗區> 86 • 86A • 86C
<油尖旺區> 81C • 81S（南行） • 87B • 87D • 281A • 281B（南行） • 281X（南行） • 887（南行） • N281 • N287（北行）
<九龍城區> 80M • 85 • 85A • 85B • 281M • 891（南行）
<觀塘區> 80 • 80A（南行） • 80P（南行） • 89 • 89B • 889
<香港島> 88R • 170 • 182 • 182X（北行） • N170 • N182
HK Tunnel
大埔區
<油尖旺區> 72X • 87E（南行） • 271 • 271B • 271P（南行） • 271S（北行） • N271
<觀塘區> 74A
北區
<油尖旺區> 270A • 270C（南行）
<香港島> N373
取自「https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B4270A%E7%B7%9A?oldid=1607642」
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