九巴270線

空調新界巴士路線270，由九巴營辦，循環來往翠麗花園及天平邨，來回程均途經石湖墟及港鐵上水站，屬北區區內線。

歷史

1989年11月27日：北區首條全空調路線270投入服務，來往天平邨及太平邨，途經上水火車站^[1]，以配合天平邨、安盛苑及太平邨入伙。在此路線開辦前，九巴暫稱此路線為70A。
1990年5月7日：配合翠麗花園入伙而繞經該處。^[2]
1990年9月16日：由於大量跨境貨車取道寶石湖路往返文錦渡管制站，經常出現交通擠塞，影響此路線班次穩定性，故改為往返天平邨及翠麗花園，依舊途經上水火車站，不再服務太平邨。
1992年10月6日：增設平日早上繁忙時間特別班次由翠麗花園單向前往上水火車站。
1996年6月24日：開辦輔助路線270P（榮輝中心→翠麗花園，1999年9月6日取消）。
2004年5月9日：改為循環線運作，總站及循環點分別設於天平邨及翠麗花園，並於天平路近建造業訓練局增設分站。^[3]
2005年7月4日：取消由翠麗花園單向前往上水火車站的特別班次^[4]。
2014年9月27日：總站與循環點互換，即循環來往翠麗花園及天平邨，沿途站位不變，另加開一班短程班次，每日05:30由天平邨開往翠麗花園。^[5]^[6]
2015年8月1日：實行特別酌情安排，長者或使用輪椅的乘客連同其陪同者，可於天平路鳳南路分站免費乘搭此路線前往翠麗花園總站，再轉乘往天平邨方向班次，於第二程上車時才付款；以補償受此路線總站與循環點互換影響的乘客。^[7]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

由翠麗花園開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30-06:10	10
06:10-09:30	7-8
09:30-16:00	10
16:00-18:30	7-8
18:30-00:30	10
星期六、日及公眾假期
05:30-00:30	10

收費

路程	空調收費
全程收費	$3.5

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

特別酌情安排

長者或使用輪椅的乘客連同其陪同者，可於天平路鳳南路分站免費乘搭此路線前往翠麗花園總站，再轉乘往天平邨方向班次，於第二程上車時才付款。^[7]

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

現時此路線共獲派6輛單層巴士作掛牌車，其中包括：

2輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）
4輛富豪B7RLE 12米（AVC）

270線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ASC1	NV7050	沙田車廠上水分廠（S）	全日行走此路線
ASC7	NX3286		只於繁忙時間行走此路線
AVC13	PF6731		全日行走此路線
AVC43	RF4701		全日行走此路線
AVC45	RF5190		全日行走此路線
AVC47	RF6781		全日行走此路線

上述列表內容為截至2018年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變及限制

此路線開辦初期使用豐田Coaster（AT）空調小巴行走；直到90年代中旬，因應九巴車隊內的Coaster陸續退役，加上天平邨及翠麗花園一帶的人口有所增長，此路線遂改用載客量較高的三菱MK（AM）行走。而於90年代末，此路線更引入配上都普（非低地台）及Plaxton Pointer（低地台）車身的丹尼士飛鏢（AA）行走。自此，上述兩款型號的巴士成為了此路線隨後多年的主力車型。

由於此路線停靠的建造業訓練中心分站站位建於樹與樹之間的樹槽空位，站位非常狹窄，正常情況下只容許以一道車門上落客。為避免乘客於上落車時，須經過巴士與馬路邊之間的窄隙才返回行人路，故此九巴在此路線實施用車限制，盡量安排單門巴士行走此路線，而九巴上水車廠亦將所有單門巴士優先調派至此路線。不過，九巴近年已沒有再引入單門巴士，因此此路線便只獲安排較舊款型號的巴士行駛；相對於北區區內其他主要使用單層巴士行走的九巴路線，此路線更一度成為養老線。而每當14S線提供服務而須抽調此路線的單層巴士行走時，此路線亦會獲編配上車門與落車門之間相距較短的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。^[8] ^[9]

隨著上水車廠的單門巴士因車齡問題陸續退役，導致適合行走此路線的巴士車源緊張。於2011年9月19日，一輛屬於上水車廠的Enviro200（AAU29／RA4045）獲派於此路線行走，打破此路線一貫的用車限制。而於2012年2月18日，此路線原有的丹尼士飛鏢更開始被調走，改派數輛新出牌的富豪B7RLE（AVC）行走。^[10]隨後數日，唯一一輛的Enviro200（AAU29／RA4045）掛牌車亦被富豪B7RLE（AVC47／RF6781）代替，^[11]成為73K線以外，另一條全線以富豪B7RLE行走的九巴北區路線。

此路線加入雙門巴士行走以後，每當雙門巴士於建造業訓練中心停站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客落車，才讓於車站候車的乘客上車。直至2014年9月，此路線改以翠麗花園為總站後，因該站成為總站開出後首個中途站，大多數情況下沒有乘客會在該站落車，上述安排從此不再適用。

行車路線

此路線的全程行車里數約為5.2公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為7.4公里）

途經：鳳南路、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平邨總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路及鳳南路

九龍巴士270線（翠麗花園↺天平邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	上水		翠麗花園
2		天平路	建造業訓練中心
3		龍琛路	天平邨天怡樓
4	上水（石湖墟）	龍琛路	龍豐花園
5		新運路	上水站
6		龍琛路	上水新成路
7	上水	龍琛路	龍琛路體育館
8			天平邨總站	循環線折返點特別班次起點站
9		龍琛路	天平邨天怡樓
10	上水（石湖墟）	龍琛路	龍豐花園
11		新運路	上水站
12		龍琛路	上水新成路
13	上水	龍琛路	龍琛路體育館
14		天平路	鳳南路	長者或使用輪椅的乘客連同其陪同者，可免費上車前往翠麗花園總站轉乘往天平邨方向班次
15			翠麗花園

使用狀況

此路線主要為翠麗花園及天平邨一帶的居民提供往返上水站及上水市中心（石湖墟）之交通服務，於非繁忙時間，由於此路線班次間距達10-12分鐘，與上水站一帶步行來往天平邨或翠麗花園所需時間相約。加上此路線雖然途經上水站，但不設與長途路線（如276、278X、279X等）之轉乘優惠，故此多數翠麗花園及天平邨一帶的居民，如天氣許可，都會選擇步行來往上水站一帶，而不乘搭此路線，節省金錢。

根據巴士路線發展計劃及相關資料顯示，此路線載客情況如下：

2012年：此線為北區載客量最高的10條巴士路線之一^[12]。
2013年：最繁忙一小時載客率為53%，非繁忙時段平均最高載客率為26%^[13]。
2014年：最繁忙一小時載客率為53%。
2016年：繁忙時段載客率約60%，非繁忙時段載客率約30%。^[14]

巴士迷文化

一位自稱為此路線「線主」的巴士迷，在其社交圈中及網絡上聲稱一名駕駛此路線的車長能將富豪B7RLE（AVC64／RK3447）單層巴士在天平路開至時速達90公里，淪為網絡笑柄。^{[來源請求]}

圖集

註釋及參考資料

↑ 〈九巴開辦二七零新線〉，香港政府新聞公報，1989年11月25日。
↑ 〈青衣荃灣黃泥頭沙田兩巴士綫增行車班次太平天平綫改善路程〉，《華僑日報》，1990-05-05
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270線更改為循環線服務〉［新聞稿］。
↑ 巴士新聞 [2005年7月]，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴特快線277E提升至全日服務〉［新聞稿］，2014年9月25日。
↑ 九巴乘客通告：〈270線更改總站〉
↑ ^7.0 ^7.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270線的特別酌情安排〉［內部通告］，2015年7月29日。（載Facebook群組「North District 北區」）
↑ 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息，香港巴士論壇（連結已失效）
↑ 九巴Volvo B7RLE 出牌消息，hkitalk.net
↑ 沙廠車務調動(更新至17/2,18:40)，hkitalk.net。
↑ 九巴270掛牌車消息，hkitalk.net。
↑ 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。
↑ [1]，運輸署，2013年1月
↑ 北區區議會交通及運輸委員會第六次會議記錄，2016年11月

外部連結

[d-7] 1.0 ^1.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。

[a-8] 2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 乘客宜於粉嶺區車站進行有關轉乘。

[b-9] 乘客宜於粉嶺區轉乘277X線前往觀塘區。

[c-10] 4.0 ^4.1 乘客宜於觀塘區乘搭277X前往粉嶺區轉乘78K或79K線。

[0] 〈九巴開辦二七零新線〉，香港政府新聞公報，1989年11月25日。

[1] 〈青衣荃灣黃泥頭沙田兩巴士綫增行車班次太平天平綫改善路程〉，《華僑日報》，1990-05-05

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270線更改為循環線服務〉［新聞稿］。

[3] 巴士新聞 [2005年7月]，巴士狂熱。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴特快線277E提升至全日服務〉［新聞稿］，2014年9月25日。

[5] 九巴乘客通告：〈270線更改總站〉

[01aug15-6] 7.0 ^7.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈270線的特別酌情安排〉［內部通告］，2015年7月29日。（載Facebook群組「North District 北區」）

[11] 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息，香港巴士論壇（連結已失效）

[12] 九巴Volvo B7RLE 出牌消息，hkitalk.net

[13] 沙廠車務調動(更新至17/2,18:40)，hkitalk.net。

[14] 九巴270掛牌車消息，hkitalk.net。

[15] 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。

[16] [1]，運輸署，2013年1月

[17] 北區區議會交通及運輸委員會第六次會議記錄，2016年11月

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九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往市區／新界西方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		76K 往元朗	77K 往元朗	261、 261P、 261X 往屯門	270A、 270B、 270P 往油尖旺／深水埗	276、 276P 往元朗／天水圍	276A、 276B 往天水圍	277E、 277P 往觀塘	278X 往荃灣	279X 往青衣	T270 往尖沙咀	T277 往觀塘	373、673、673P 往港島	678 往港島	978、 978A、 978B 往港島
		上車站：
		C	A	B／E	A	A	C	A／B	A	B	A	A	A	A	C
	落車站：	第二程減收
70K 往清河邨	E	-	$4.9 ^{[# 1]}	$4.9	-	$4.9	$4.9	-	-	$4.9	-	-	$4.2	$2.7	$4.2
73K 往上水	A	-	-	-	$4.2	-	-	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2
78K、79K 往上水	A	-	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 3]}	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	$4.2
270 任何方向	B／E	-	-	-	$4.2	-	-	-	-	-	$3.5	-	-	-	-
273A 往彩園	C	$4.5	-	$4.3	-	$4.3	$4.3	-	-	$4.3	-	-	$4.2	$2.1	$4.2
273B 往上水站	B	-	-	$3.5	$4.2	$3.5	$3.5	$3.5	$3.5	$3.5	$3.5	$3.5	$3.5	-	$3.5
273D 往上水	A	$4.3	-	$4.3	-	$4.3	$4.3	-	-	$4.3	-	-	$4.2	$2.1	$4.2

九巴「上水轉車站」路線轉乘計劃路線資料（往北區方向）
第二程路線方向＼第一程路線方向		70K 往華明	73K 往文錦渡	78K 往沙頭角	79K 往打鼓嶺	270 任何方向	273A 往華明	273B 往清河邨	273D 往華明
		上車站：
		B	A			B	D	B	A
	落車站：	第二程減收
76K 往清河邨	D	-	-	-	-	-	$4.3	-	$4.3
77K 往上水	A	$4.9 ^{[# 1]}	-	-	-	-	-	-	-
261、261P 往天平邨	B	$4.9	-	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
261X 往祥華	B	$4.9	-	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
270A、270B 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	$3.5	-	$3.5	-
276、276P 往上水	A／B	$4.9	-	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
276A 往太平	D	$4.9	-	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
276B 往彩園	D	$4.9	-	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
277E、277P 往天平邨	B	$4.9	$4.2	$4.2 ^{[# 4]}	$4.2 ^{[# 4]}	-	-	$3.5	-
278X 往上水	A／B	-	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	-	$3.5	-
279X 往聯和墟	B	$4.9	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
T277 往上水	A／C	$4.9	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.3	$3.5	$4.3
373、673 往上水	A	$4.2	$4.2	$4.2 ^{[# 2]}	$4.2 ^{[# 2]}	-	$4.2	$3.5	$4.2
678 往上水	A／B	$2.7	-	-	-	-	$2.1	-	$2.1
978 往華明	D	$4.2	$4.2	$4.2	$4.2	-	$4.2	$3.5	$4.2

FANDOM

九巴270線

歷史

過往路線資料

服務時間及班次

特別班次

收費

特別酌情安排

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

八達通轉乘優惠

用車

用車演變及限制

行車路線

使用狀況

巴士迷文化

圖集

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

天平→翠麗花園●
每日
05:30

備註及注意事項
備註：各上落車站位置如下： A：上水廣場巴士總站 B：新運路上水站 C：彩園路上水站（西行，往新界西／港島方向） D：彩園路上水站（東行，往粉嶺方向） E：龍琛路龍豐花園 -：不設轉乘優惠，第二程將收取有關車站上車的正價車資。 ↑ ^1.0 ^1.1 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客乘搭此等轉乘組合，可享第二程免費優惠。 ↑ ^2.00 ^2.01 ^2.02 ^2.03 ^2.04 ^2.05 ^2.06 ^2.07 ^2.08 ^2.09 ^2.10 乘客宜於粉嶺區車站進行有關轉乘。 ↑ 乘客宜於粉嶺區轉乘277X線前往觀塘區。 ↑ ^4.0 ^4.1 乘客宜於觀塘區乘搭277X前往粉嶺區轉乘78K或79K線。
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。轉乘優惠時限為150分鐘。轉乘優惠只限轉乘相同方向的路線，並不適用於同一路線。小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。