九巴26M線

九龍市區巴士路線26M，由九巴營辦，循環來往彩虹及觀塘，途經港鐵彩虹站、彩雲邨、四順及觀塘半山（協和街）。

歷史

1983年1月7日：26M線投入服務，當時來往觀塘（月華街）及彩虹地鐵站。^[1]
1984年4月15日：繞經順天巴士總站及秀茂坪道。
1997年5月22日：試驗以八達通卡收取車資，為全港首批接受八達通卡的巴士路線之一。
2005年7月28日：由原先全以非空調巴士行走直接提升為全空調服務。^[2]
2009年7月12日：改為循環來往彩虹及觀塘，以協和街「政府合署觀塘分署」站為循環點，以配合觀塘（月華街）總站受觀塘市中心重建計劃影響而永久停用。^[3]^[4]
2009年8月24日：往觀塘方向增停清水灣道「牛池灣街市」站。
2009年9月3日：往彩虹方向永久取消協和街「華峰園」站。
2010年9月29日：往彩虹方向不再停靠利安道之「利溢樓」站，改停「利業樓」站。
2013年11月24日：往彩虹方向加停龍翔道「紅萼樓」站。^[5]
2014年11月1日：往觀塘方向取消清水灣道「彩雲聖若瑟小學」站。^[6]
- 因應地區人士要求，翌年1月26日起重新加設此站。^[7]^[8]
2015年3月21日：往彩虹方向取消龍翔道「紅萼樓」站，改停「丹鳳樓」站。^[9]
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[10]
2017年7月1日：增設由觀塘同仁街往彩虹的分段收費。
- 此舉使26M線由折返點返回彩虹的全程收費變相減低，成為繼新巴82X線後，第二條來回程不同收費的專營巴士路線。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年1月更新，參考來源請見此

由彩虹開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
05:35 - 06:50	25
06:50 - 21:30	20
21:30 - 23:30	30

詳細開車時間表

由彩虹開出時間
小時	分鐘
每日
05	35
06	00、25、50
07 - 20	10、30、50
21	10、30
22 - 23	00、30

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$5.2
往彩虹方向之分段收費
觀塘同仁街起	$4.8

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於九巴或龍運巴士班次之間的轉乘）

26M線（彩虹↺觀塘）相關轉乘優惠
由26M線轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	任何能接駁第二程路線的巴士站	120分鐘
由其他路線轉乘26M線（往彩虹）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
5R	啟德郵輪碼頭	減$2.0	任何能接駁第二程路線的巴士站	60分鐘

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

用車

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

1輛Enviro500 12米（ATEU）
3輛富豪B9TL 12米（1輛AVBW、1輛AVBE、1輛AVBWU）

26M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBW53	MM3760	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVBE86	NG2473
ATEU49	PG2428
AVBWU80	PV7223

上述列表內容為截至2021年11月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

26M線開辦初期，用車以丹拿珍寶（D）為主。1986年加入三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL，包括S3BL1／DJ9765、S3BL2／DK7698）為主。

此路線於2005年改為全空調服務後，全線改派丹尼士巨龍（9.9米ADS、11米AD，均已撤離）。翌年加入低地台服務，曾派出12米巴士（富豪超級奧林比安 3ASV81／JR5204、3ASV91／JR6350及丹尼士三叉戟 ATR2／HU4752、ATR65／HY1180，2012年因沿線乘客對低地台用車需求殷切而加入ATR435／HT2760）行走，其後因乘客量偏低而撤離。

2015年，此路線加入富豪奧林比安11米（AV）及增派富豪超級奧林比安10.6米（ASV）；年底更全線低地台化，最後一輛非低地台巴士（AV481／HT6962）被一輛富豪超級奧林比安（ASV10／JY3265）取代。翌年加入兩輛原16線的Neoplan Centroliner 12米（AP）。

2017年，富豪超級奧林比安10.6米（ASV）被兩輛原103線的丹尼士三叉戟10.6米（ATS）取代，並再度加入丹尼士三叉戟12米（ATR），取代年事已高的第一代Neoplan Centroliner 12米（AP）及丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。

2018年，因應丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高而即將退役，全線改派Enviro500 12米（ATE），從而直梯化。

2021年4月起，因應Enviro500（ATE）年事已高而即將退役，先後換入不同車身之富豪B9TL 12米（AVBW、AVBE、AVBWU）行走，下半年更換入前屬龍運巴士的配歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU49／PG2428）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為12.3公里，行車時間約為71分鐘。（平均行車時速約為10.4公里）

途經：彩虹迴旋處、彩虹通道、太子道東＃、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、協和街（南行）、迴旋處、協和街（北行）、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹迴旋處及彩虹通道

＃ 視乎交通情況，或會改經彩虹道、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道前往清水灣道，沿途分站不受影響。

九龍巴士26M線（彩虹↺觀塘）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	彩虹		彩虹總站
2	牛池灣	清水灣道	牛池灣街市
3		清水灣道	彩雲聖若瑟小學
4		新清水灣道	白虹樓
5	四順	新清水灣道	基順學校
6		順利邨道	利康樓
7		利安道	安逸樓
8			順天總站
9		順安道	天韻樓
10	秀茂坪	秀茂坪道	寧波第二中學
11	觀塘半山	協和街	聯合醫院
12			秀雅道遊樂場
13			和樂邨
14	觀塘市中心		觀塘同仁街	循環線折返點分段收費起點
15	觀塘半山		和樂邨
16	觀塘半山		聯合醫院
17	四順	順安道	寧波第二中學
18			順天總站
19		利安道	順安邨
20			利業樓
21			利恒樓
22			順利消防局
23	牛池灣	新清水灣道	白虹樓
24	牛池灣		彩虹站
25	彩虹	龍翔道	丹鳳樓
26	彩虹		彩虹總站

使用狀況

26M線沿途均與其他路線重疊，如23、23M、27及29M線等，乘客大多是熟客或「見車上車」，或在繁忙時間疏導其他路線的龐大客流。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客情況如下：

1993年：繁忙時間最高載客率為80%，非繁忙時間載客率為25%。
2011年（乘客調查）：最繁忙一小時內的載客率為36%。
2012年：星期六、日及公眾假期的乘客量平均每天約3,100人次。
2015年：最繁忙一小時內的載客率為55%，非繁忙時段載客率為24%，每日總乘客量約3,500人次。^[11]
2016年：最繁忙一小時的平均載客率為49%，非繁忙時間載客率為25%，每日總乘客量約3,900人次。^[12]

圖集

註釋

參考資料

↑ 〈九巴推出26M路綫〉，《工商日報》，1983年1月7日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強觀塘區及西貢區空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年7月26日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷九巴13M號線(觀塘(雅麗道) - 寶達) (循環線)及九巴26M號線(彩虹 - 觀塘) (循環線)〉［交通通告］，2009年7月9日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13M線及26M線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年7月10日。（載香港巴士論壇）
↑ 九巴26M加站，hkitalk.net。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14D.26M.27.29M 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2014年10月27日。
↑ 〈黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會二零一四年十一月二十五日第十九次會議進展報告〉，第5段。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈26M 新加車站〉［乘客通告］，2015年1月21日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈26M 永久遷站〉［乘客通告］，2015年3月18日。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度觀塘區巴士路線計劃〉，2015年1月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈優化觀塘區巴士服務建議九巴第23及26M號線服務建議〉，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第14/2016號，2016年5月。
↑ 〈兩巴士頭尾撞 16人傷〉，《蘋果日報》，2015年7月5日。

外部連結

九巴官方路線資料：26M（運輸署批准之行車時間表）

[1] 〈九巴推出26M路綫〉，《工商日報》，1983年1月7日。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強觀塘區及西貢區空調巴士服務〉［新聞稿］，2005年7月26日。

[3] 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區巴士總站搬遷九巴13M號線(觀塘(雅麗道) - 寶達) (循環線)及九巴26M號線(彩虹 - 觀塘) (循環線)〉［交通通告］，2009年7月9日。

[4] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13M線及26M線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年7月10日。（載香港巴士論壇）

[5] 九巴26M加站，hkitalk.net。

[6] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14D.26M.27.29M 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2014年10月27日。

[7] 〈黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會二零一四年十一月二十五日第十九次會議進展報告〉，第5段。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈26M 新加車站〉［乘客通告］，2015年1月21日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈26M 永久遷站〉［乘客通告］，2015年3月18日。

[10] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)（#37），hkitalk.net。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈2015-2016年度觀塘區巴士路線計劃〉，2015年1月。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈優化觀塘區巴士服務建議九巴第23及26M號線服務建議〉，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第14/2016號，2016年5月。

[13] 〈兩巴士頭尾撞 16人傷〉，《蘋果日報》，2015年7月5日。

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