新界巴士路線265M，由九巴營辦，來往天恆邨及麗瑤，途經天逸邨、天悅邨、美湖居，以及荃灣市中心、港鐵大窩口站、葵興及葵芳，中途取道元朗公路、大欖隧道及屯門公路。
此路線與69M、269M線共同提供天水圍接駁荃灣、葵涌的全日巴士服務，於開線後十多年均與269M線大幅重疊，結果在2014年元朗「區域性重組」中被提升為九巴首條、亦是繼過海隧巴967線後另一條專責服務天水圍北的全日對外特快路線，沿天華路及天慈路駛往快速公路，而不在天水圍南設站。
歷史
運輸署在1999年7月邀請各間專營巴士公司，申請營運將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士路線的專營權；同年11月30日宣布競投結果，天水圍北的一組路線由九巴投得，當中包括兩條來往祖堯的路線，分別由天水圍101區（即天恩邨）及110區（即天恆邨）開出。[1][2]
九巴在2000年4月發表的《2000年至2001年度元朗區巴士路線發展計劃》中，提出開辦來往天水圍北及祖堯，途經元朗公路及大欖隧道的新路線65M， [3][4]隨後演變為今天的265M線。
- 2001年4月1日：265M線投入服務，往返天恆邨與麗瑤，定線與路線發展計劃建議中的65M線相若。當時於早上繁忙時間另設特別班次，由天富單向前往麗瑤。[5][6]
- 2003年8月18日：由天富開出之特別班次獲獨立編號為265P。[7]
- 2004年4月4日：因應64M線取消，增設由天慈邨往麗瑤的分段收費。[8]
由於此路線開辦後長達13年時間，均與269M線在天頌苑、嘉湖北與天慈邨之間大幅重疊，且九巴一直未有開辦天水圍北直上快速公路的對外路線，因此令天水圍北居民多年來往返荃葵青或九龍時須忍受巴士繞路及浪費時間之苦。反觀營運天水圍西隧過海路線的城巴，卻早在2002年已增設集中服務天水圍北的967線，翌年更提升為全日行走。因此一直有意見提出重整此路線與269M線之覆蓋範圍，以讓此路線提升為天水圍北特快路線。
此項建議終在2014年元朗區域性巴士路線重組時獲九巴採納並成功落實，修訂後走線甚至比967線更進取，到達天華路後便離開天水圍，連嘉湖北也近乎不再覆蓋，僅於回程停靠天華路美湖居站。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $11.1 |
| 往麗瑤方向之分段收費 | |
| 大欖隧道起 | $10.1 |
| 荃景圍天橋起 | $5.1 |
| 往天恆邨方向之分段收費 | |
| 荃灣眾安街起 | $10.1 |
| 天華路美湖居起 | $4.3 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 265M線（天恆邨→麗瑤）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由265M線（由天恆邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 天水圍→石籬／象山／安蔭 | 31、32M、235 （往石籬／象山／安蔭） | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
| 天水圍→梨木樹 | 36（往梨木樹） | 首程下車：荃灣眾安街 次程登車：綠楊新邨 | |||
| 天水圍→海濱花園 | 238M（往海濱花園） | 免費 | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站總站 | ||
| 天水圍→青衣 | 41M、41P（往青衣） | ||||
| 42M、243M（往青衣） | 首程下車：荃灣站（青山公路） 次程登車：荃灣站（西樓角路） | ||||
| 天水圍／荃灣→梨木樹 | 48X（往禾輋） | 回贈首程車資（荃灣登車）／減$8.0（天水圍登車） | 大窩口站 | [11] | |
| 天水圍→將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | 減$5.0 | 荃灣眾安街 | ||
| 由其他路線轉乘265M線（往麗瑤） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→荔景 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） | 減$5.0 | 首程下車：葵芳廣場 次程登車：葵芳邨 | 150分鐘 | |
| 265M線（麗瑤→天恆邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由265M線（由麗瑤開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 荔景→將軍澳 | 290、290A、290X（往將軍澳） | 減$5.0 | 首程下車：葵芳邨（北行） 次程登車：葵芳邨（南行） | 150分鐘 | |
| 由其他路線轉乘265M線（往天恆邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 石籬／象山／梨木樹／安蔭→天水圍 | 31、32M、36、235 （由石籬／象山／梨木樹／安蔭開出） | 減$4.2 | 大窩口站 | 150分鐘 | |
| 海濱花園→天水圍 | 238M（由海濱花園開出） | 首程下車：荃灣站總站 次程登車：荃灣建明街 | |||
| 青衣→天水圍 | 41M、41P（由青衣開出） | 回贈首程車資 | |||
| 42M、243M、243P（由青衣開出） | 首程下車：荃灣富華街 次程登車：荃灣建明街 | ||||
| 將軍澳→天水圍 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） | 減$5.0 | 荃灣眾安街 | ||
大欖隧道轉車站轉乘優惠
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（南行，往市區／港島方向） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
第二程路線 ＼ 第一程路線
| 68E | 68M、69M、69P、 251M、265M、 268M、269A、269M | 279A、 279X | 68X、69X、 265B、268X | 269D | 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 968／968A／968X、 978／978A／978B |
| 第二程優惠票價 | |||||||
| 251A、251B | $3.3 | $4.3 | $8.1 | $9.6 | $11.6 | $16.6 | |
| 68E | 不適用 | 回贈$1.0 | 免費轉乘 | $2.8 | $4.3 | $6.3 | $11.3 |
| 68M、69M、69P、251M、 265M、268M、269A、269M、 279A、279X、N269 | 免費轉乘 | $3.8 | $5.3 | $7.3 | $12.3 | ||
| 68X、69X、265B、268X | 免費轉乘 | ||||||
| 269D | 免費轉乘 | 不適用 | |||||
| 69C、268A、 268B、268C、268P、 269B、269C、269S | 免費轉乘 | ||||||
| 968／968A／968X、 978／978A／978B | 免費轉乘 | ||||||
只適用於在大欖隧道轉車站或之前登上第一程路線的乘客（N269除外），68E則只限於在大欖隧道轉車站之前登車；除進行68M、69M、69P、251M、265M、269A、269M及N269線之間的轉乘外均必須於與大欖隧道轉車站的車費相同之車站轉車方有優惠。
| 大欖隧道巴士轉乘計劃路線資料（北行，往元朗／天水圍／北區方向） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第二程路線 | 第二程優惠票價 | |||||
| 68E、68M、68X、69C、69M、69X、251A＃、251B＃、 265B、265M、268B、268C、268M、268P、268X、 269B、269C、269D、269M、269P、269S、968／968X、N269 | 首程乘搭279X線：回贈$3.9 首程乘搭其他表列路線：免費 | |||||
| 279X、978 | $3.8 | |||||
＃轉乘251A及251B線的乘客須步行約1分鐘前往八鄉路總站轉乘。
只適用於與大欖隧道轉車站的車費相同或低於大欖隧道轉車站的車費之車站轉車方有優惠。
註：
- 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡連續乘搭以上路線，才可享用轉乘優惠。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及[來源請求]線的轉乘優惠兼用。
- 龍運巴士A36、A37、A43及A43P線雖沒有包括在大欖隧道巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於大欖隧道轉車站亦設有轉乘優惠（各A線一程只限作為機場接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
- 詳細資料：九巴官方網頁（大欖隧道轉乘優惠計劃）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
| 265M線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU107 | SF8752 | 屯門車廠元朗分廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATENU119 | SG4347 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU132 | SH2502 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU140 | SH6445 | 全日行走此路線 | |
| ATENU191 | SK1624 | 全日行走此路線 | |
| ATENU195 | SK2399 | 全日行走此路線 | |
| ATENU200 | SK4877 | 全日行走此路線 | |
| ATENU207 | SK6215 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU212 | SK7820 | 半更車字軌 | |
| ATENU213 | SK7938 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU215 | SK9040 | 全日行走此路線 | |
| ATENU218 | SK9918 | 全日行走此路線 | |
| ATENU223 | SL4087 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU225 | SL4301 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU227 | SL3576 | 全日行走此路線 | |
| ATENU241 | SL7729 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU245 | SL8449 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
上述列表內容為截至2020年5月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦初期，用車主要為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。2002年1月，此路線換入來自265B線的Neoplan Centroliner（AP），亦曾獲派丹尼士三叉戟12米（ATR）行走，但已在2004年3月被調走，令此路線往後十數年用車均為前者，直至2017年6月獲派富豪超級奧林比安12米（3ASV）為止。
踏入2018年，原有Neoplan Centroliner（AP）年事已高行將退役，因此由2018年2月起大量加入原屬265B、268C、269C線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並陸續取代原有的掛牌車，最終於2018年9月全線派車直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為30.6公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為25.5公里）
往麗瑤
途經：天瑞路、天華路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、荔景山路、聯接街及麗祖路
| 九龍巴士265M線（天恆邨→麗瑤） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 天水圍北 | 天恆邨總站 | ||
| 2 | 天瑞路 | 天逸邨逸潭樓  | ||
| 3 | 天富苑欣富閣 | |||
| 4 | 天華路 | 天悅邨 | ||
| 5 | 天晴邨晴彩樓 | |||
| 6 | 伊利沙伯中學舊生會湯國華中學 | |||
天慈路、朗天路； 元朗公路； 青朗公路
| ||||
| 7 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 分段收費起點 | |
| 大欖隧道 | ||||
| 大欖隧道； 屯門公路
| ||||
| 8 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
| 9 | 愉景新城 | |||
| 10 | 荃灣市中心 | 荃灣站  | ||
| 11 | 荃灣眾安街 | |||
| 12 | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 | |
| 13 | 北葵涌 | 昌榮路迴旋處 | ||
| 14 | 葵興 | 葵涌道 | 葵俊苑 | |
| 15 | 新葵興花園 | |||
| 16 | 葵芳 | 葵芳邨 | ||
| 17 | 荔景山 | 麗祖路 | 下葵涌分科診所 | |
| 18 | 麗瑤邨榮瑤樓 | |||
| 19 | 麗瑤巴士總站 | |||
往天恆邨
途經：麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天華路及天瑞路
| 九龍巴士265M線（麗瑤→天恆邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荔景山 | 麗瑤巴士總站 | ||
| 2 | 麗祖路 | 麗瑤邨榮瑤樓 | ||
| 3 | 下葵涌分科診所 | |||
| 4 | 葵芳 | 興芳路 | 葵涌運動場 | |
| 5 | 葵涌道 | 葵芳邨 | ||
| 6 | 葵興 | 葵涌耀榮里 | ||
| 7 | 葵涌健全街 | |||
| 8 | 大窩口 | 青山公路 – 葵涌段 | 大窩口站 | |
| 9 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃灣眾安街 | 分段收費起點 |
| 10 | 荃灣建明街 | |||
| 11 | 荃灣（柴灣角） | 荃景圍天橋 | ||
| 屯門公路； 大欖隧道
| ||||
| 12 | 八鄉 | 大欖隧道（落客站） | 欖隧路線建議轉車站 | |
| 大欖隧道 | ||||
| 青朗公路； 元朗公路；朗天路、天慈路
| ||||
| 13 | 天水圍 | 天華路 | 天華路美湖居 | 分段收費起點 |
| 14 | 天頌苑頌棋閣 | |||
| 15 | 天水圍北 | 天瑞路 | 天恩邨 | |
| 16 | 天澤邨 | |||
| 17 | 天恆邨總站 | |||
使用狀況
因為天水圍北來往荃灣、葵涌的通勤需求甚為殷切，同時該區對外路線較少，此路線需承擔大量從天水圍北前往大欖隧道收費廣場轉乘其他對外路線的乘客；加上要和同類型路線69M及269M一同分擔元朗經大欖隧道收費廣場轉車往返葵涌的乘客，所以繁忙時間經常全車爆滿，九巴需加開265P線（已取消，由269A線取代）疏導乘客。但在實施元朗區區域性巴士路線重組之前，此路線與269M線在天水圍南大幅重疊，因此非繁忙時間上快速公路時客量只屬平平。據《2014-2015年度巴士路線發展計劃》的資料中顯示，此路線在最繁忙的一小時的平均載客率為80%；而非繁忙時段的平均載客率則為39%。
2014年九巴實施元朗「區域性重組」後，情況開始有所改變。此路線改經人口較為集中的天華路，後取道天慈路直出快速公路，從此兩線重疊互相搶客現象不再。提速後的此路線深受居民歡迎，更多乘客樂於透過此路線接駁其他對外路線。此路線現時在繁忙時間繼續班班頂閘，非繁忙時段客流亦開始上升至間中坐滿所有座位。
此外，基於此路線於荃灣往麗瑤邨方向的分段收費較九巴30線為低，不少麗瑤邨居民由荃灣回家均選用此路線，有著短途通勤作用。
相關事件
交通意外
- 2003年7月10日：早上七時許，當日往天恆邨方向的頭班車Neoplan Centroliner（AP69／JU4667）在屯門公路汀九段被一輛貨櫃車撞及車尾，隨後整輛巴士墜下30米下的汀九村山坡，導致巴士車長及乘客共21死20傷，為香港開埠以來最多人死亡的車禍。[12][13]詳情見「2003年九巴265M線巴士墜坡事故」條目。
- 2006年10月29日：一輛往麗瑤方向的Neoplan Centroliner（AP91／JV8208），早上近十時在青山公路 – 荃灣段近荃景圍遭尾隨一輛263M線的丹尼士巨龍（AD333／HC1365）撞及車尾。263M線巴士車頭損毀，車上兩名電訊盈科職員受傷。[14]
- 2012年7月25日：早上七時許，一輛正開往天恆邨的Neoplan Centroliner（AP90／JV7964）在元朗公路十八鄉迴旋處收掣不及，撞向前方一輛因路面積水而減速的貨櫃車拖架。巴士車頭嚴重損毀，車長被困駕駛室內，要由消防員救出送院治理，另有一名男乘客撞傷腳部。[15]
- 2013年3月5日：晚上九時許，一輛往天恆邨的Enviro500（ATE179／LN5477）在麗袓路與聯接街交界與一輛小巴相撞，意外導致8人受傷。[16]
- 2017年4月12日：晚上七時許，一輛往天恆邨方向的Neoplan Centroliner（AP23／JR3544）在元朗公路近博愛迴旋處行駛時，因前方的士及行走新界專綫小巴44線的客車版豐田Coaster（TX5969）突然急煞而停車，但後方一輛行走967X線的城巴Enviro500 MMC（6320／UA3546）收掣不及，撞向其車尾，繼而撞向前方小巴，尾隨城巴的一輛客貨車及一輛貨櫃車同告收掣不及，造成5車連環相撞，共70人傷，當中一人情況嚴重。[17][18]事後AP23（JR3544）因車尾損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同月26日正式除牌。
火警事件
此路線其中一輛掛牌車（AP119／JZ2946，已於2018年3月19日退役）曾於四年間兩度在行車期間發生火警，兩宗意外均是由車尾首先起火。
- 2005年10月26日：晚上七時許，該車行走往天恆方向的班次，駛至屯門公路近麗城花園時有乘客發現車尾着火冒煙。[19]
- 2009年4月14日：早上七時許，該車行走往麗瑤方向的班次期間，於青朗公路發生火警，巴士車尾引擎及上層車廂尾端的天花板損毀。[20]
圖集
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相關條目
- 九巴64M線（已取消）
- 九巴69M線
- 九巴265P線（已取消）
- 九巴269A線
- 九巴269M線
- 九巴269P線
- 九巴N268線（第一代）（已取消）
- 九巴N269線
- 2003年九巴265M線巴士墮坡事故
註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳南及天水圍北巴士路線承辦商甄選結果公布〉［新聞公報］，1999年11月30日。
- ↑ 〈新巴打破九巴壟斷 明年初首辦將軍澳七線〉，《太陽報》，1999年12月1日。
- ↑ 〈應付人口急速增加 天水圍將增辦4巴士線〉，《明報新界東專線》，2000年4月11日。
- ↑ 而同時提出開辦之另一條途經屯門公路、編號暫定為265M的新路線，最終並沒有開辦。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦天水圍北265M線〉［新聞稿］，2001年4月1日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴投得天水圍北路線，現已全面投入服務〉［新聞稿］，2001年5月3日。
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞 (2003年8月)
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強69P線早晨特別巴士服務〉［新聞稿］，2004年3月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴優化天水圍對外網絡 69M、265M及269M線提升服務〉［新聞稿］，2014年11月28日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 車長只會在駛抵大窩口站前後，將八達通處理器的路線調為適用於此轉乘計劃的「C48Z」，故乘客於大窩口站以外的車站進行轉乘，將只能享有正常的$4.2優惠。
- ↑ 〈雙層巴屯門公路墮橋 21死〉，《東方日報》，2003年7月11日。
- ↑ 〈香港最大車禍 巴士墜橋21死20傷〉，《蘋果日報》，2003年7月11日。
- ↑ 〈兩巴疑跟車太貼撞毀〉，《蘋果日報》，2006年10月30日。
- ↑ 〈避氹炒大鑊 車長險變肉醬〉，《東方日報》，2012年7月26日。
- ↑ 〈荔景巴士小巴相撞8人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2013年3月5日。
- ↑ 〈元朗公路5車串燒 70人傷〉，《蘋果日報》，2017年4月12日。
- ↑ 元朗公路5車撞70傷 入屯門近博愛一度全封，on.cc東網，2017年4月12日。
- ↑ 〈屯門公路巴士著火〉，《蘋果日報》，2005年10月27日。
- ↑ 〈兩九巴著火 二百客疏散〉，《東方日報》，2009年4月15日。
外部連結
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