FANDOM


新界巴士路線261,由九巴營辦,來往屯門(三聖)粉嶺(祥華),途經屯門區兆麟苑友愛邨華都花園新墟港鐵兆康站富泰邨,以及北區港鐵上水站石湖墟天平邨聯和墟

歷史

開辦背景:九十年代屯門與北區間交通服務概論

90年代,屯門公路青山公路非常繁忙,沿途多次發生嚴重交通意外與山泥傾瀉,每次皆導致屯門荃灣間之交通近乎癱瘓。當年九巴在上述情況出現之時,例必開辦臨時路線60P,來往屯門市中心上水,使屯門區乘客能在上水火車站轉乘九廣東鐵,為乘客提供另一條來往市區之路徑。後來開辦的261R及261線,可說是以此為雛形。

另一方面,屯門公路在九十年代逐漸超出負荷,當局雖然早已落實擴闊屯門公路,三號幹線(郊野公園段)工程亦正如火如荼,但擠塞問題逼在眉睫,必須推出短期措施以解燃眉之急。運輸署於1995年推出一條往返屯門碼頭上水火車站專綫小巴路線(即新界專綫小巴44線),冀方便乘客接駁渡輪,作為屯門公路大欖段爬山綫建成前的紓緩措施。

小巴路線44自1997年1月13日投入服務後,一直客似雲來,加上港人往返中國日益頻繁,而44線小巴具備接駁各陸路管制站之功能,客量自然急升。營辦商見狀,遂不斷加強服務,後來更分拆路線(44A44B)分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客,惟服務依然供不應求,中途候車乘客久候逾半句鐘才能登車乃家常便飯。

九巴目睹來往屯門及北區的乘客增幅如此驚人,大跌眼鏡之餘,也密謀加入市場,意圖盡早分一杯羹,遂透過1998-1999年度巴士路線發展計劃,提出開辦假日巴士路線261R,往返屯門市中心上水。地區人士初步構思是途經兆康苑良田大興山景青雲路豐景園可是出於小巴營辦商反對之緣故,[來源請求]261R線在1999年2月14日投入服務,卻沒有途經上述地點,反而改經嶺南學院景峰花園新墟[1][2]

基於上述情況的同時,44系的服務質素亦為人詬病(包括超速及拒載短途客等問題)。有見及此,運輸署在261R線開辦後不久,即與九巴商討將之改為每日行走的261線,並將票價由$16.8減至$10。惟此建議甫提出便招來小巴44線之營辦商馬亞木反對,認為九巴當初預期客量不足,拒絕開辦巴士路線往返屯門至北區,當局遂批出專綫小巴路線取而代之。小巴服務茁壯成長,客量持續高企,當局卻引入專營巴士作直接競爭,有過橋抽板之嫌;而且261線建議車費低於小巴票價($13),業界遂擔心客源會被掠奪,影響二百多名司機生計。[3][4]屯門區議會審議261R線提升服務議案時,亦認為九巴行為「漠視市民的真正需要」,並斥責運輸署諮詢過程黑箱作業,要求暫緩開辦261線。[3]

經過各持份者多輪討價還價,有關方面將261線票價定於$12之水平;同時,有關方面從議員提出的四條定線,擇定可減少與44線重疊的方案[3],261線乃能於2000年6月4日成功開辦。

261線服務演進

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年9月更新參考來源請見此

三聖開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
05:50 - 06:35 15
06:35 - 07:15 20
07:15 - 09:00 15
09:00 - 13:00 20
13:00 - 18:00 15
18:00 - 18:40 20
18:40 - 19:55 25
19:55 - 23:15 20
星期日及公眾假期
05:50 - 06:30 20
06:30 - 14:00 15
14:00 - 22:00 20
22:00 - 23:15 25
祥華開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:10 - 06:35 25
06:35 - 06:55 20
06:55 - 08:10 25
08:10 - 08:30 20
08:30 - 09:15 15
09:15 - 13:55 20
13:55 - 19:30 15 - 16
19:30 - 23:10 20
23:10 - 00:00 25
星期日及公眾假期
06:10 - 16:50 20
16:50 - 18:50 15
18:50 - 20:50 20
20:50 - 21:50 15
21:50 - 23:10 20
23:10 - 00:00 25
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $13.6
往祥華方向之分段收費
上水站 $4.7
往三聖方向之分段收費
富泰邨 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

上水轉車站轉乘優惠

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向;或乘搭此路線往屯門方向及261P261S261X線往上水方向(反之亦然),第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與路線本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線共獲派16輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

261線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVW71 LS907 沙田車廠上水分廠(S) 全日行走此路線
ATENU1048 UD1873 屯門車廠(U) 全日行走此路線
ATENU1054 UD1852 全日行走此路線
ATENU1067 UD6024 全日行走此路線
ATENU1072 UD4585 全日行走此路線[註 1]
ATENU1073 UD4841 全日行走此路線
ATENU1076 UD5901 全日行走此路線
ATENU1079 UD6503 全日行走此路線
ATENU1092 UE1562 半更車字軌
ATENU1095 UE2163 只於繁忙時間行走此路線[註 1]
ATENU1162 UJ1584 只於繁忙時間行走此路線[註 2]
ATENU1172 UJ4278 只於假日行走此路線[註 3]
ATENU1083 UD6762 屯門車廠元朗分廠(U) 全日行走此路線
ATENU1089 UD8158 全日行走此路線[註 1]
ATENU1165 UJ1836 毋需行走此路線[註 4]
ATENU1187 UK6859 半更車字軌[註 4]

上述列表內容為截至2019年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線前身261R線甫開辦即獲派雙層空調巴士,用車以富豪奧林比安11米(AV)為主。2000年提升至全日服務及改稱261後,改派丹尼士巨龍11米(AD)行走。2006年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟 12米(ATR)為主。其後改為猛獅24.310(AMN)。2009年,屯門車廠(U)改派丹尼士巨龍 9.9米(ADS)取代原有的部分同款11米巴士,而沙田車廠上水分廠則在2010年開始由丹尼士巨龍改為富豪奧林比安行走。2012年,屯門車廠改派斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)及富豪奧林比安(AV)取代猛獅24.310及丹尼士巨龍。同年6月25日由配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU,已於2013年全線撤離)取代。同年底加強此路線的低地台服務,用車以原276B線的短陣巴士為主,計有富豪超級奧林比安 10.6米(ASV,2014年全線撒離)及丹尼士三叉戟 10.6米(ATS,現已全線撒離)。

2013年,此路線加入一輛Enviro500 MMC 12米(ATENU72/SE6836,已撤離)行走,並先後在2013年及2014年加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安 12米(AVW)取代猛獅24.310(AMN)及富豪超級奧林比安 10.6米(ASV)。

2015年,屯門車廠(U)加入丹尼士三叉戟 12米(ATR)取代部分富豪超級奧林比安。同年7月加入2輛原屬68A線的Enviro500 12米(ATE),一星期後改以富豪超級奧林比安 12米(AVW)取代全線Enviro500及丹尼士三叉戟。同年10月,此路線全面低地台化;其後再改派Neoplan Centroliner 12米(AP)。屯門車廠(U)於2016年11月再度改派Enviro500(ATE)行走,令用車全線直梯化,翌年更換為富豪B9TL 12米(AVBE)。

2017年11月,屯門車廠(U)加入一輛新出牌高載版富豪B9TL(AVBWU),亦一度重新加入猛獅24.310(AMN)取代部分富豪B9TL(AVBE),翌年加入原276A線的低載版AVBWU取代餘下富豪B9TL(AVBE)及猛獅24.310。

2018年9月,此路線加入非直梯巴士富豪超級奧林比安 12米(3ASV),惟不足一個月後被原59X線的高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)取代。

2019年2月,因應部分低載版富豪B9TL(AVBWU)需調廠,開始加入更多高載版富豪B9TL(AVBWU),亦一度加入富豪超級奧林比安12米(3ASV),同時亦加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)。

2019年4月,屯門車廠(U)屯門車廠元朗分廠(U)全數改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走此路線。

行車路線

往祥華

往祥華方向:全程行車里數約為32.5公里,行車時間約為77分鐘。(平均行車時速約為25.3公里)

途經:三聖街青山公路 – 青山灣段海榮路屯門鄉事會路屯興路、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段兆康站南面公共運輸交匯處青山公路 – 嶺南段藍地交匯處元朗公路新田公路粉嶺公路掃管埔路、支路、新運路龍琛路天平路天平邨巴士總站、天平路、馬適路粉嶺樓路和睦路聯安街沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及祥華邨通道

九龍巴士261線(三聖祥華
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 屯門三聖墟 三聖總站 LR logo
2 海榮路 恒福花園 LR logo
3 屯門友安 屯門鄉事會路 友愛邨 LR logo
4 屯門市中心 屯興路 屯門官立中學
5 青山公路 – 青山灣段 華都花園
6 屯門新墟 青山公路 – 新墟段 何福堂書院
7 庇護工場 LR logo
8 景峰花園 LR logo
9 屯門醫院 LR logo
10 屯門兆康 兆康站 MTR logo LR logo
11 屯門虎地 青山公路 – 嶺南段 彩暉花園
12 嶺南大學
13 富泰邨
Route9 元朗公路新田公路粉嶺公路
14 上水 新運路 上水站 MTR logo 分段收費起點
15 龍琛路 上水新成路
16 龍琛路體育館
17 天平邨總站
18 馬適路 皇府山
19 粉嶺聯和墟 粉嶺樓路 粉嶺樓路
20 和睦路 上水宣道小學
21 粉嶺安樂村 沙頭角公路 – 龍躍頭段 粉嶺樂和街
22 粉嶺 新運路 祥華邨祥頌樓
23 祥華總站

往三聖

往三聖方向:全程行車里數約為32.5公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為26公里)

途經:祥華邨通道、新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段聯安街和睦路粉嶺樓路馬適路天平路天平邨巴士總站、天平路、龍琛路龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、支路、掃管埔路粉嶺公路新田公路元朗公路藍地交匯處青山公路 – 嶺南段兆康站南面公共運輸交匯處青山公路 – 新墟段青山公路 – 青山灣段屯興路屯門鄉事會路海榮路、青山公路 – 青山灣段及三聖街

九龍巴士261線(祥華三聖
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺 祥華總站
2 新運路 粉嶺名都
3 沙頭角公路 – 龍躍頭段 粉嶺樓
4 粉嶺聯和墟 聯和墟球場
5 和睦路 海聯廣場
6 粉嶺樓路 粉嶺樓路
7 上水 馬適路 皇府山
8 天平邨總站
9 龍琛路 天平邨天怡樓
10 龍豐花園
11 新運路 上水站 MTR logo
Route9 粉嶺公路新田公路元朗公路
12 屯門虎地 青山公路 – 嶺南段 富泰邨 分段收費起點
13 嶺南大學
14 彩暉花園
15 屯門兆康 兆康站 MTR logo LR logo
16 屯門新墟 青山公路 – 新墟段 景峰花園 LR logo
17 新圍仔 LR logo
18 何福堂書院
19 屯門市中心 青山公路 – 青山灣段 華都花園 LR logo
20 屯興路 屯門官立中學
21 屯門友安 屯門鄉事會路 安定邨 LR logo
22 屯門三聖墟 兆麟苑 LR logo
23 海榮路 老鼠洲兒童遊樂場 LR logo
24 三聖總站 LR logo

使用狀況

此路線的收費和服務範圍都與專綫小巴4444A線相若,然而專綫小巴使用車海戰術,令此路線整體客量只屬一般,主要靠獨市位三聖邨青山公路 – 嶺南段新墟段一帶乘客支持。不過小巴載客量有限,經常客滿,此路線亦可擔任輔助角色。[14]

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2013年:最繁忙的一小時載客率為69%,非繁忙時段的平均最高載客率為20%。[15]
  • 2018年1月:最繁忙的一小時載客率為77%。[16]
  • 2018年4月:上午繁忙時間(由三聖開出)的載客率為60%,下午繁忙時間(由天平邨開出)的載客率為五成多。[17]

相關事件

交通意外

車長事件

Evchk
香港網絡大典條目
  • 2011年9月20日:早上約十時,一名新入職的女車長駕駛一輛富豪奧林比安AV436/HT1292)行走此路線往天平邨方向時,誤將巴士駛入藍地大街及福亨村里,恰巧有任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客,因此此事遭該集團旗下報章大篇幅報道。[21]該車長於翌日駕駛同一路線時卻再次行錯路,並再遭有關報章跟進報道。有關此事之詳情及網民對此事之反應,詳見香港網絡大典條目九巴261線行錯路事件

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

  1. 1.0 1.1 1.2 需柯打261P線。
  2. 需柯打261X960線。
  3. 固定S01車,平日早上須調往其他路線(星期一至五早上調走261P960線,平日下午需調走59X及261P線;星期六早上調走260X,下午調走960線)。
  4. 4.0 4.1 於早上及下午繁忙時間行走261X

相關條目

參考資料

  1. 巴士新聞 - 1999年2月,巴士狂熱。
  2. Re: 好野,261R開辦啦,香港巴士討論區舊文庫<新版>,1999年2月5日。
  3. 3.0 3.1 3.2 《巴士之訊》第三十期(香港:巴士迷世界,2000年6月),第7頁。
  4. 〈屯門上水線開荒九巴爭食〉,《太陽報》,2000年3月27日。
  5. 巴士新聞 - 2000年6月,巴士狂熱。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴261線改經兆康西鐵站〉[新聞稿],2004年2月12日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴261P線更改總站及路線〉[新聞稿],2011年2月8日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈261 增設分段收費〉[乘客通告],2013年8月14日。(存檔
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  11. 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士(一九三三)有限公司巴士網絡新專營權事宜〉,表2,運輸及房屋局運輸科,2017年2月3日。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第261號線(三聖-粉嶺(祥華))延長行車路線〉[交通通告],2019年9月26日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴提升元朗及屯門區的巴士服務〉[新聞稿],2019年9月27日。
  14. 屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體:小巴公司態度敷衍,《香港01》,2018年10月5日。
  15. 香港特別行政區政府運輸署,〈北區巴士路線區域性模式重組簡要〉[投影片],2013年1月。
  16. 香港特別行政區政府運輸署,〈2018-2019年度屯門區巴士路線計劃〉,2017年12月。
  17. 運輸署回覆,載「運輸署:成千上萬封屯門交通投訴信等你回覆!」Facebook群組。
  18. 長跑男暈倒撼巴士死〉,《東方日報》,2006年11月26日。
  19. 女車長受驚痛哭 不適送院 雙層九巴輾斃跑步發燒友〉,《蘋果日報》,2006年11月26日。
  20. 貨櫃車切線夾巴士 巴士司機受傷送院〉,《蘋果日報》即時新聞,2012年7月12日。
  21. 九巴蕩失路50乘客嚇餐死〉,《東方日報》,2011年9月21日。

外部連結

除非特別說明,社區內容使用CC-BY-SA 授權許可。