新界巴士路線260X，由九巴營辦，來往屯門（寶田邨）及紅磡站，途經新界屯門區建生邨、良田及屯門市中心，以及九龍油尖旺區佐敦與尖沙咀。
260X線屬屯門區首條及唯一一條直達尖沙咀的全日特快路線，取道屯門公路、汀九橋及西九龍公路往返九龍市區，與268B和269B線同為新界西北沿西九龍公路直達九龍南的特快路線。
目錄
歷史
- 2000年8月27日：260X線投入服務，來往寶田及九龍地鐵站，並設有特別班次由山景及大興開出，以取代258B及258C線。[1]
- 2001年8月25日：取消山景特別班次，由新路線260P取代。
- 2003年6月7日：平日早上增設特別班次由富泰邨單向往九龍地鐵站，只於07:40開出一班。
- 2004年2月15日：九龍總站遷往紅磡車站，同時增設輔助路線260S，於平日下午繁忙時間由廣東道（麗澤中學）單向往寶田，服務原有廣東道及九龍公園徑往屯門之乘客。[2]
- 2005年9月24日：富泰邨開出之特別班次正名為260A。
- 2011年1月2日：往紅磡站方向改經D1A（N）路、D1A（S）路及匯翔道，然後折返原線，以配合廣深港高速鐵路西九龍總站建造工程的臨時交通措施下，連翔道南行線臨時封閉。[3]
- 2012年12月26日：往紅磡站方向加停屯門公路轉車站，並增設與59M、61M、67M及68A線之八達通巴士轉乘優惠，配合該轉車站往荃灣方向啟用。[4]
- 2013年1月26日：往紅磡站方向增設與58M、60M、66M及66P線之八達通巴士轉乘優惠。[5]
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[6]
- 2013年7月27日：往寶田方向加停屯門公路轉車站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠，以配合該轉車站往屯門方向啟用。
- 2015年12月19日：增設由屯門公路轉車站往寶田之$8.4分段收費。[7]
- 2017年4月15日：佐敦道以北的一段連翔道南行線重開，同時D1A（N）路永久封閉，往紅磡站方向恢復行經該段連翔道。[8]
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年7月3日：由紅磡站開出的尾班車時間由00:40延遲至01:00。[9]
- 2018年9月23日：為配合廣深港高速鐵路啟用，往紅磡站方向繞經匯民道，並增設「西九龍站」站，而原有於匯翔道實施的分段收費改於該站實施；往寶田方向則增設佐敦道「佐敦道」站。[10]
- 2020年8月8日：新增由寶田往華都花園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。[11][12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年3月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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特別班次
| 大興→紅磡站● |
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| 星期一至六 |
| 07:35、08:05 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $15.9 |
| 往紅磡站方向分段收費 | ||
上車站 ＼ 落車站
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寶田總站 或之後 |
西九龍站 或之後 |
| 華都花園 或之前 |
$4.6 ＊ | |
| 紅磡站總站 或之前 |
$15.9 | $5.4 |
| 往寶田方向之分段收費 | |||||
上車站 ＼ 落車站
|
紅磡站總站 或之後 |
屯門公路轉車站 | 屯門市廣場 或之後 | ||
| 寶田總站 或之前 |
$15.9 | $8.9 | $4.6 | ||
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算）
| 260X線（寶田→紅磡站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘260X線（往紅磡站） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 元朗／天水圍→尖沙咀 | 268B／269B（由朗屏站／天水圍市中心開出） | 減$5.4 | 尖東站 | 150分鐘 | 第一程必須在元朗區登車 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 （以較低者為準） |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P ＊、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 | |||||
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 59X、60X、67X | $3.3 |
| 60M、66M 57M、58M、61M、67M、259E |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的正差額 | |
| 61A、252 60M、66M |
59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M、259E | |
| 68A全程收費 | 53 $、59M、60M、66M |
免費 |
| 53全程收費$ | 59M、60M、66M、259E | |
| 57M、58M、61M、67M | $0.4 | |
| 68A | $0.9 | |
| 53 $、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額加$0.7 |
| 52S ＊ | 59M、60M、66M 57M、58M、61M、67M |
原價減$8.0 |
| 962／962P／962S | 962E | 第二程全程車費減第一程全程車費的差額 |
| 962B ＠ | 962X | 免費 |
| 962E | 962／962P／962S | |
| 962X | 962B ＠ | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67M 53 $、68A |
免費 | |
|
57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M、252 | |
| 59M、60M、66M |
||
|
57M、58M、58P、61M、67M、252 |
$0.7 | |
|
52X、59X、60X、63X、66X、67X |
53$、68A | |
| 第二程在荃灣應付車費， 減第一程已付車費的差額 | ||
| 53$、68A | 免費 | |
| 53 $ | P960 | $2.0 |
|
57M、58M、58P、61M、67M |
$4.5 | |
| 960B | $8.1 | |
| 960／960A、961 | $10.9 | |
| 57M、58M、61M、67M 59M、60M、66M |
52S ＊ | $10.3 |
| 252 | $12.7 | |
| 962／962B／962X | 962E／962G／X962 | 免費 |
| 962B | 962X | |
| 962E ＃／962G／X962 | 962／962B／962X | |
| 962X | 962B | |
| 反方向轉乘（需從南行站步行至北行站進行轉乘） | ||
| 52S（往轉車站） ＊ | 252（往掃管笏） | 免費 |
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向，或乘搭252B／259B／259C／260B／261B線及此路線往寶田方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車
此路線獲派19輛Enviro500 MMC（1輛12.8米ATENU、18輛12.8米E6X）作此路線的掛牌車。
另下午繁忙時間及晚上亦有來自57M、58M、59M、60M、66X、258D等線之用車柯打此路線。
| 260X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU1381 | VK2627 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| E6X8 | WG8584 | 全日行走此路線 | |
| E6X9 | WG9979 | 全日行走此路線 | |
| E6X10 | WH933 | 全日行走此路線 | |
| E6X11 | WH1008 | 全日行走此路線 | |
| E6X18 | WH4416 | 全日行走此路線 | |
| E6X19 | WH5832 | 全日行走此路線 | |
| E6X20 | WH6511 | 半更車字軌 | |
| E6X22 | WH6864 | 全日行走此路線 | |
| E6X25 | WH7680 | 跨廠車字軌 | |
| E6X26 | WH8437 | 全日行走此路線 | |
| E6X34 | WJ2178 | 跨廠車字軌 | |
| E6X87 | WN7221 | 全日行走此路線 | |
| E6X108 | WU6807 | 全日行走此路線 | |
| E6X109 | WU7844 | 全日行走此路線 | |
| E6X111 | WU8427 | 全日行走此路線 | |
| E6X112 | WU8842 | 全日行走此路線 | |
| E6X117 | WV2310 | 全日行走此路線 | |
| E6X122 | WV4395 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線投入服務時，主要使用富豪奧林比安12米（3AV）。猛獅24.310 12米（AMN）出牌後，全線轉用該款巴士；然而載客量較低（最高122人），令此路線不勝負荷。2002年，用車改為丹尼士三叉戟12米（ATR，一批是原60M線的1998年版巴士，另一批則為當時剛投入服務並配置歐盟三型引擎）；同年11月16日，配合60M線改為全空調服務，原有掛牌車調往該路線。
2008年5月，因應駛經彌敦道的低地台巴士掛牌車必須是歐盟三型或以上，所以原有的歐盟二型引擎巴士（即1輛2000年猛獅24.310、6輛1998年丹尼士三叉戟）被換走。此外，58X、67X、68X等路線均駛經彌敦道，但上述路線因受旺角東鐵路站等的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士，所以原有的11輛歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟（ATR312-316、318-321、330、333）被調到上述路線。此路線因沒有任何路面限制，所以大部分用車均換為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
2012年至2014年間，此路線一度加入富豪B9TL 12米（AVBE、AVBWU）及Enviro500 12米（ATE）行走。
此路線曾於2015年10月加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年12月因此路線所途徑的尖沙咀一段彌敦道不再屬低排放區而將大部份用車改回富豪超級奧林比安（3ASV），令該款車型只剩下一部。翌年5月，此路線重新加入Enviro500 MMC行走，但已於同年重新被富豪超級奧林比安（3ASV）及丹尼士三叉戟（ATR）取代。2017年5月，所有富豪超級奧林比安（3ASV）再度被Enviro500 MMC（ATENU）取代。
2018年2月起，此路線全線改派「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU，於2021年12月重新加入）行走。
2019年3月起，此路線加入新出牌的富豪B8L（V6B，已撤離）及Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走。
2020年10月起，此路線加入新出牌的富豪B8L 12.8米（V6X）行走，惟該車已在同月下旬被調走。
行車路線
往紅磡站
往紅磡站方向：全程行車里數約為37.1公里，行車時間約為90分鐘。（平均行車時速約為24.7公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
鳴琴路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上大興特別班次 |
大方街、大興街、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、…… |
| 九龍巴士260X線（寶田→紅磡站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（良田） | 寶田總站 | ||
| 2 | 屯門（建生） | 震寰路 | 大興警署 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
| 3 | 青松觀 | |||
| 4 | 屯門（良田） | 田景路 | 新圍苑  |
|
| 5 | 兆邦苑 |
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| 6 | 屯門（建生） | 鳴琴路 | 青田遊樂場 | |
| 7 | 青田路 | 建生邨樂生樓 |
下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 | |
| ＊ | 屯門（大興） | 大興總站 |
走線②班次起點 | |
| 大興街 | 大興商場 | 走線②班次適用 | ||
| 石排頭路 | 台山小學 | |||
| 8 | 屯門新墟 | 屯門公路 | 紅橋 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
| 9 | 屯門市中心 | 屯門屯仁街
| ||
| 10 | 屯發路 | 華都花園 | ||
 屯門公路
| ||||
| 11 | 小欖 | 屯門公路轉車站（A6） （落客站） |
 屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（A3） | ||||
屯門公路； 汀九橋、長青隧道、青葵公路、西九龍公路
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| 12 | 九龍站商住區 | 匯民道 | 西九龍站   |
分段收費起點 |
| 13 | 佐敦 | 廣東道 | 匯翔道 |
|
| 14 | 尖沙咀 | 柯士甸道 | ||
| 15 | 新港中心 | |||
| 16 | 梳士巴利道 | 尖東站 |
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| 17 | 漆咸道南 | 加連威老道 | ||
| 18 | 金德大廈 | |||
| 19 | 尖沙咀東 | 暢運道 | 香港理工大學 | |
| 20 | 紅磡 | 紅磡站總站 |
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| 由大興開出之特別班次停註＊分站。 | ||||
往寶田
往寶田方向：全程行車里數約為37.8公里，行車時間約為100分鐘。（平均行車時速約為22.7公里）
途經：暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路及鳴琴路
| 九龍巴士260X線（紅磡站→寶田） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 紅磡 | 紅磡站總站 |
||
| 2 | 尖沙咀東 | 梳士巴利道 | 永安廣場 |
|
| 3 | 尖沙咀 | 尖東站 |
||
| 4 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道（N3） |
||
| 5 | 九龍公園（N10） |
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| 6 | 栢麗購物大道（N13） | |||
| 7 | 佐敦 | 柯士甸道（N15） |
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| 8 | 油麻地 | 九龍中央郵政局（N34） | ||
| 9 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
| 10 | 佐敦道柯士甸站 |
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| 西九龍公路、青葵公路、長青隧道、汀九橋； 屯門公路
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| 11 | 大欖 | 屯門公路轉車站（B6） （落客站） |
分段收費起點 屯門公路路線建議轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（B3） | ||||
| 屯門公路
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| 12 | 屯門市中心 | 屯喜路 | 屯門市廣場 | 分段收費起點 |
| 13 | 屯門新墟 | 屯門公路 | 新墟街市 | |
| 14 | 紅橋 | |||
| 15 | 屯門（建生） | 青田路 | 建生邨樂生樓 |
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| 16 | 屯門（良田） | 鳴琴路 | 何壽基小學 | |
| 17 | 田景路 | 田景邨田樂樓 |
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| 18 | 田景邨田裕樓 |
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| 19 | 屯門（建生） | 震寰路 | 建生邨 | |
| 20 | 寶怡花園 | |||
| 21 | 屯門（良田） | 寶田總站 | ||
使用狀況
此路線為屯門區唯一直達尖沙咀的全日路線，途經屯門市中心及屯門西北多個屋邨，並取道三號幹線，行車路線直接，客量一度高企，早上繁忙時間各班往九龍班次通常於到達紅橋時滿座，離開屯門時更全車頂閘，該時段曾設多條輔助路線作疏導。
然而2009年港鐵九龍南綫通車，把西鐵綫延伸至紅磡站，使此路線大受打擊，客量及班次均減少，分支路線除260B外全數取消。不過由於在屯門區不少地方乘搭西鐵綫（現屯馬綫），需要利用繁忙時間供不應求的輕鐵接駁，加上鐵路走線迂迴及車費高昂，故此路線繁忙時間仍能維持10分鐘內一班車的頻密班次；加上屯門方向的尾班車較鐵路為遲，該時段客量亦不俗。
屯門公路轉車站啟用後，此路線的服務範圍透過巴士轉乘計劃擴展至整個屯門區，開拓更多客源，成功使客量回升，[13]頂閘情況重現。惟彌敦道設有巴士配額限制，九巴只能從其他路線抽調車輛行走，班次不足的問題為區議員及居民詬病，非法邨巴亦藉此搶客，甚至在平日非繁忙時間提供服務。
另外，利用此路線由屯門市廣場返回良田較乘搭輕鐵更快更便宜，亦吸引不少乘客選用。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
巴士意外
- 2003年1月4日：上午十時許，一輛往寶田方向的丹尼士三叉戟（ATR320／KU8278）在屯門公路行駛期間，因最前面的貨櫃車急煞，前面尾隨的貨櫃車及巴士收掣不及撞向前車，而巴士車尾亦被一輛行走九巴58X線的同款巴士（174／HT5214，現為ATR368）撞到，導致八車連環相撞意外，事件中造成10人受傷，而屯門公路事後嚴重受阻兩個多小時。[16]
- 2006年4月10日：上午十一時許，一輛往寶田方向的猛獅24.310（AMN26／JV1055）在屯門公路行駛期間，尾隨的一輛運泥車收掣不及撞向一輛運魚貨車，運魚貨車翻側撞向巴士車尾，釀成五車相撞意外，事件中造成3人受傷，而屯門公路當天需封路三小時清理現場。[17]
- 2009年11月15日：上午十時許，一輛往寶田方向的富豪超級奧林比安（3ASV353／KN4207）在暢運道及紅磡繞道交界與一輛私家車相撞後，私家車撞欄並漏油，車上6人受傷。[18][19]
- 2016年12月19日：上午九時許，青葵公路橋躉接駁位伸縮縫有螺絲釘凸出路面，7輛駛經上址的車輛輪胎被刺穿，當中包括一輛前往紅磡鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV29／JF7729）。[20]
- 2018年2月18日（年初三）：晚上十時許，一名59歲車長駕駛往寶田方向的富豪B9TL（AVBWU757／VF5237），駛過田景路與鳴琴路交界彎位時，撞到路旁鐵欄，車身輕微損毀。車長繼續行駛約2.3公里，駛入寶田總站時再告失控，撞向設有通風槽的柱躉，車頭損毀，上下層擋風玻璃爆裂。意外中兩名女乘客受輕傷，毋須送院。[21]
- 2018年3月14日：凌晨一時許，一輛往寶田方向的猛獅A95（AMNF19／UM6122）於上海街右轉入佐敦道時，車長疑心急扭軚，剷上安全島及撞毀交通燈，尾軸擱在安全島上和車身稍微向左邊傾斜。巴士右邊車身輕微損毀，意外中無人受傷。[22]
巴士起火
- 2008年10月25日：晚上，一輛丹尼士巨龍（3AD79／HN770）停泊在紅磡鐵路站期間，車尾突然起火。[23]
- 2011年10月6日：早上八時許，一輛往寶田方向的丹尼士巨龍（3AD80／HN1537），駛至屯門公路近大欖角（即現時屯門公路轉車站北行上層站位附近）時，懷疑機件過熱，車尾突然冒煙並起火；巴士嚴重焚毀，事後因嚴重焚毀無法復修，在同年11月18日除牌。[24][25][26]
車長事件
- 2018年10月22日：晚上十時許，一名車長駕駛此路線往寶田方向的Enviro500 MMC（ATENU781／TU253）時，多次在快速公路使用手提電話，過程被乘客拍下並向報館投訴。[27]九巴經調查後，在10月25日將該車長開除，並發出通告，表示公司絕不容許任何員工違反工作守則。[28]
- 2019年2月15日：早上七時許，一名車長駕駛此路線往紅磡站方向，駛經屯門公路近青龍頭時，遭一塊破窗而入的金屬物件擊傷胸口。[29]
圖集
相關條目
- 九巴60X線
- 九巴258B線（已取消）
- 九巴258C線（已取消）
- 九巴260A線（已取消）
- 九巴260B線
- 九巴260P線（已取消）
- 九巴260S線（已取消）
- 九巴260R線
- 新界專綫小巴606S線
- 新界專綫小巴610S線
註釋、參考資料
- ↑ [獻醜]260X及269D開線單張，hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈260X線更改總站(寶田←→紅磡車站)及加強服務〉［新聞稿］，2004年2月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈油麻地交通及運輸安排〉［交通通告］，2017年4月12日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈260X 延長紅磡站開出尾班車時間至1:00AM〉［乘客通告］，2018年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈260X, 268B,269B路線改道及新增巴士站〉［乘客通告］，2018年9月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉［交通通告］，2020年7月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。
- ↑ 第4頁
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 第一次特別會議記錄，2010年3月30日。
- ↑ 運輸署的書面回應：〈回應交委會文件2021年第1號要求增設特別巴士班次來往屯門東北及尖沙咀〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件第1/2021號。
- ↑ 〈交通受阻兩小時 車龍排至汀九橋 八車串燒10人受傷〉，《蘋果日報》，2003年1月5日。
- ↑ 〈一個膠桶釀五車意外〉，《蘋果日報》，2006年4月11日。
- ↑ 〈律師撞車一家六口傷〉，《東方日報》，2009年11月16日。
- ↑ 〈車撞巴士 父母與四子俱傷〉，《蘋果日報》，2009年11月16日。
- ↑ 〈青馬橋躉凸釘 7車爆胎〉，《蘋果日報》，2016年12月20日。
- ↑ 〈【一撞再撞】九巴屯門街頭撞欄 續駛2.3公里抵總站再撞柱〉，《明報》，2018年2月19日。
- ↑ 〈巴士鏟上安全島傾側 乘客淡定安坐車中〉，《蘋果日報》，2018年3月13日。
- ↑ 九巴3AD(HN770)晚上7點幾於紅磡總站著火，hkitalk.net
- ↑ 〈九巴自焚燒剩棚骨〉，《東方日報》，2011年10月7日。
- ↑ 〈九巴自焚「燒剩棚骨」 引擎突起火 屯門公路塞車三小時〉，《蘋果日報》，2011年10月7日。
- ↑ 屯門公路一部260X線九巴著火嚴重焚毀，YouTube。
- ↑ 〈爆相爆片：九巴司機揸車玩手機 疑睇鹹片兼玩Game〉，《蘋果日報》，2018年10月24日。
- ↑ 〈巴士車長開車時打機睇片 九巴：今午正式將車長開除〉，《蘋果日報》，2018年10月25日。
- ↑ 〈【動畫】九巴行屯門公路 遭金屬物擊破玻璃傷車長〉，《蘋果日報》，2019年2月15日。
外部連結
| 以屯門區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | |
| 新界西 | |
| 新界東 | |
| 深圳口岸 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |
| 以油尖旺區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | |
| 九龍 | <往來區內> 8 <往來觀塘區> 1A • 9 • 11X • 13D • 13X • 14 • 14X • 15X • 16 • 16X • 24 • 26 • 26X→ • 27 • 28 • 213D • 213X • 215P← • 215X • 219X • 224X • N213→ • N216 • W2 <往來黃大仙區> 1 • 3C • 3X • 5 • 5C • 5P • 5X • 7 • 10 • 11 • 11K • 21 • 203E • 203X← <往來深水埗區> 2 • 6 • 12 • 12P← • 202 • 203C • 203S← • 701 • 701A • 701S <往來九龍城區> 5A • 8A • 8P • 20 • 20A • 208 • N20→ |
| 新界東 | <往來北區> 270A • 270B • 270C • 270P← • 270S→ • T270← • W3 <往來大埔區> 72X • 87E • 271 • 271B • 271P← • 271S→ • 271X→ • 272E • 272X • N271 <往來沙田區> 81 • 81C • 81S← • 87B • 87D • 280X • 281A • 281B← • 281X← • 287D→ • 287X • 887← • N281 • N283→ • N287→ <往來西貢區> 92R • 93K • 95 • 98D • 98P • 291P← • 293S • 296D • 796P • 796X • N293 • N796 |
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