新界巴士路線259E,由九巴營辦,由龍門居單向前往荃灣站,只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
目錄
歷史
此路線原為1998-1999年度屯門區巴士路線發展計劃中建議開辦的259M線,來往龍門居及青衣機鐵站。
- 1998年9月14日:259E線投入服務,當時由龍門居單向開往荃灣地鐵站。
- 2002年7月22日:增設一班特別班次,逢星期一至六08:10由富健花園開往荃灣地鐵站。
- 2013年9月28日:因屯門公路轉車站全面啟用後,乘客量開始下降,取消星期六的服務。[1][2][3]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[4]
- 2015年12月28日:大幅削減班次至只開七班。[5]
- 區議會選舉於2015年11月舉行,運輸署在11及12月區議會暫停運作期間強行改動路線,惹來區議員非議。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由龍門居開出 | |
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開車時間(小時) | 開車時間(分鐘) |
星期一至五 | |
06 | 00、30 |
07 | 00、30、50 |
08 | 05、20 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
特別班次
富健花園→荃灣站● |
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星期一至五 |
08:10 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
於此路線服務時間以外,乘客可選乘九巴59M線來往荃灣及龍門居。
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $8.9 |
分段收費 | |
荃景圍天橋起 | $4.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P *、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
*:由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向,次程可獲回贈第一程實際繳付之車資,惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠,否則只可享用一般(即最多$6.0)轉乘優惠;由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向,次程可獲免費轉乘優惠,惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠,其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線(包括A36、A37及A43線)。 |
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
259E線(龍門居→荃灣站)相關轉乘優惠 | |||||
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由259E線轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→沙田/馬鞍山/香港科學園 | 43P、43X、48X、 49X(往沙田區) |
減$4.2 | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
150分鐘 | |
48P(往禾輋) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣站(大河道北) |
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40X、46P、46X、 47X(往沙田) |
城門隧道轉車站 | 須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站 | |||
屯門→大埔/北區 | 73X、278X (往大埔/北區) |
首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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屯門→石籬/梨木樹/安蔭 | 31、36(往石籬/梨木樹) | 首程下車:荃灣站 次程登車:戴麟趾夫人診所 |
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235(往安蔭) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣建明街 |
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屯門→海濱花園 | 238M(往海濱花園) | 免費 | 荃灣站 |
用車
現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)作掛牌車。
此路線雖為一條單向的特別路線,但非附屬於其他路線的特別班次,並設有自己的掛牌車,在九巴之中只有八條同類路線[7]。
259E線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU223 | SL4087 | 屯門車廠(U) | 只於平日早上繁忙時間行走此路線 |
ATENU225 | SL4301 | ||
ATENU227 | SL3576 | ||
ATENU241 | SL7729 |
上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
259E線外來柯打列表 | |||
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車輛屬廠 | 柯打路線 | 字軌 | 備註 |
屯門車廠(U) | 59X | 09 | 龍門居開06:00 |
61M | S03 | 龍門居開07:50 | |
59M | S05 | 富健花園開08:10 | |
01 | 龍門居開08:20 |
用車演變史
此路線在開線時,用車以丹尼士巨龍11米(AD)及富豪奧林比安11米(AV)為主。其後全線改用猛獅24.310(AMN)行走。
2011年,此路線改派三輛原60M線的富豪超級奧林比安(3ASV)行走。2012年改派兩輛斯堪尼亞K310UD(ASU3、ASU6)行走,後因該等巴士被調往荔枝角車廠關係。改派原屬該車廠富豪B9TL 12米(AVBWU247、AVBWU269)行走。一星期後(7月9日),其中一輛(AVBWU247)被配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士(AVW78)取代。
同年年尾曾經引入原屬s的Enviro500 12米(ATEU13),及九龍灣車廠(K)的富豪B9TL 12米(AVBW7)作報站測試,其後回復原狀。
此路線在2015年改派丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro500 12米(ATE)取代所有富豪B9TL 12米(AVBWU)。 同年7月加入2輛原屬8A、270A線的富豪超級奧林比安12米(AVW)行走。 同年12月加入3輛原屬259D線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。2016年再改派高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)取代所有Enviro500 MMC 12米(ATENU)。2017年5月再改派已配置SCR設備的富豪超級奧林比安(3ASV)取代所有Enviro500 MMC 12米(ATENU),2018年9月重新改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為19.9公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為34.1公里)
走線 | 途經道路 |
① 常規 |
龍門路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路 |
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②* 富健花園特別班次 |
龍門路(D4路)、龍門路、皇珠路、…… |
九龍巴士259E線(龍門居→荃灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 散石灣 | 龍門居總站 | ||
* | 散石灣 | 富健花園 | 走線②班次起點 走線①班次不適用 | |
2 | 散石灣 | 龍門路 | 龍門站 ![]() |
|
![]() | ||||
3 | 柴灣角 | 青山公路 – 荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點 |
4 | 愉景新城 | |||
5 | 荃灣站 | 荃灣站巴士總站 |
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2012年:星期一至五每日平均乘客量為653人次,星期六平均每班車載客27人。而在屯門公路轉車站啟用後,最高載客率為49%(早上八時至九時),其餘時段為36%(早上七時至八時)、26%(早上六時至七時)及13%(早上五時至六時)。[8]
- 2015年:在削減服務前,最繁忙的一小時載客率為53%。
- 2016年:在削減服務後,平均載客率為五成。[9]
- 2017年:最繁忙的半小時載客率為63%。
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 屯門公路巴士轉車站全面啟用後路線改動安排,九巴網站
- ↑ 特別路線服務改動,九巴乘客通告,2013年9月21日。(存檔)
- ↑ 運輸署交通通告:〈取消九巴259E號星期六服務〉,2013年9月27日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 259E修改行車時間,九巴乘客通告,2015年12月11日。
- ↑ 〈屯門區議會2016-2017年 屯門區議會會議 第一次會議記錄〉,2016年1月5日。
- ↑ 分別為82C、82D、234C、273P、980X、981P、982X及985線
- ↑ 運輸署,〈屯門公路巴士轉乘站路線重組建議〉,2014年2月。
- ↑ 〈有關實施巴士路線計劃事宜〉,屯門區議會文件A9A/2016號,2016年1月15日。
相關條目
外部連結
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |