九巴259E線

新界巴士路線259E，由九巴營辦，由龍門居單向前往荃灣站，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

歷史

此路線原為1998-1999年度屯門區巴士路線發展計劃中建議開辦的259M線，來往龍門居及青衣機鐵站。

1998年9月14日：259E線投入服務，當時由龍門居單向開往荃灣地鐵站。
2002年7月22日：增設一班特別班次，逢星期一至六08:10由富健花園開往荃灣地鐵站。
2013年9月28日：因屯門公路轉車站全面啟用後，乘客量開始下降，取消星期六的服務。^[1]^[2]^[3]
2015年6月27日：增設到站時間預報。^[4]
2015年12月28日：大幅削減班次至只開七班。^[5]
- 區議會選舉於2015年11月舉行，運輸署在11及12月區議會暫停運作期間強行改動路線，惹來區議員非議。^[6]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由龍門居開出
開車時間（小時）	開車時間（分鐘）
星期一至五
06	00、30
07	00、30、50
08	05、20
星期六、日及公眾假期不設服務

特別班次

富健花園→荃灣站●
星期一至五
08:10
星期六、日及公眾假期不設服務

於此路線服務時間以外，乘客可選乘九巴59M線來往荃灣及龍門居。

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$8.9
分段收費
荃景圍天橋起	$4.1

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、A33、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、A33、A33P、A33X、A36、A37、A38、A41、A41P、A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴車程實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8、S64系、S65線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

259E線（龍門居→荃灣站）相關轉乘優惠
由259E線轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
屯門→沙田／馬鞍山／香港科學園	43P、43X、48X、 49X（往沙田區）	減$4.2	首程下車：荃灣站次程登車：荃灣眾安街	150分鐘
	48P（往禾輋）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣站（大河道北）
	40X、46P、46X、 47X（往沙田）		城門隧道轉車站		須先乘搭以上路線往城門隧道轉車站
屯門→大埔／北區	73X、278X （往大埔／北區）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣眾安街
屯門→石籬／梨木樹／安蔭	31、36（往石籬／梨木樹）		首程下車：荃灣站次程登車：戴麟趾夫人診所
屯門→石籬／梨木樹／安蔭	235（往安蔭）		首程下車：荃灣站次程登車：荃灣建明街
屯門→海濱花園	238M（往海濱花園）	免費	荃灣站

用車

現時此路線共獲派4輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）作掛牌車。

此路線雖為一條單向的特別路線，但非附屬於其他路線的特別班次，並設有自己的掛牌車，在九巴之中只有2條同類路線^[7]。

259E線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU223	SL4087	屯門車廠（U）	只於平日早上繁忙時間行走此路線
ATENU225	SL4301
ATENU227	SL3576
ATENU241	SL7729

上述列表內容為截至2020年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

259E線外來柯打列表
車輛屬廠	柯打路線	字軌	備註
屯門車廠（U）	59X	09	龍門居開06:00
	61M	S03	龍門居開07:50
	59M	S07	富健花園開08:10
	59M	01	龍門居開08:20

用車演變史

此路線在開線時，用車以丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）為主。其後全線改用猛獅24.310（AMN）行走。

2011年，此路線改派三輛原60M線的富豪超級奧林比安（3ASV）行走。2012年改派兩輛斯堪尼亞K310UD（ASU3、ASU6）行走，後因該等巴士被調往荔枝角車廠關係。改派原屬該車廠富豪B9TL 12米（AVBWU247、AVBWU269）行走。一星期後（7月9日），其中一輛（AVBWU247）被配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（AVW78）取代。

同年年尾曾經引入原屬沙田車廠的Enviro500 12米（ATEU13），及九龍灣車廠的富豪B9TL 12米（AVBW7）作報站測試，其後回復原狀。

此路線在2015年改派丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）取代所有富豪B9TL 12米（AVBWU）。同年7月加入2輛原屬8A、270A線的富豪超級奧林比安12米（AVW）行走。同年12月加入3輛原屬259D線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。2016年再改派高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）取代所有Enviro500 MMC 12米（ATENU）。2017年5月再改派已配置SCR設備的富豪超級奧林比安（3ASV）取代所有Enviro500 MMC 12米（ATENU），2018年9月重新改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為19.9公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為34.1公里）

走線	途經道路
① 常規	龍門路、皇珠路、屯門公路、青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路
②＊富健花園特別班次	龍門路（D4路）、龍門路、皇珠路、……

九龍巴士259E線（龍門居→荃灣站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	散石灣		龍門居總站
＃	散石灣		富健花園	只限②班次使用
2	散石灣	龍門路	龍門站
屯門公路
3	柴灣角	青山公路 – 荃灣段	荃景圍天橋	分段收費起點
4	柴灣角	青山公路 – 荃灣段	愉景新城
5	荃灣站		荃灣站巴士總站

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：

2012年：星期一至五每日平均乘客量為653人次，星期六平均每班車載客27人。而在屯門公路轉車站啟用後，最高載客率為49%（早上八時至九時），其餘時段為36%（早上七時至八時）、26%（早上六時至七時）及13%（早上五時至六時）。^[8]
2015年：在削減服務前，最繁忙的一小時載客率為53%。
2016年：在削減服務後，平均載客率為五成。^[9]
2017年：最繁忙的半小時載客率為63%。