新界巴士路線259D，由九巴營辦，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經蝴蝶灣後，取道屯門公路、長青隧道、呈祥道往返大窩坪、黃大仙、新蒲崗（→）／鑽石山（←）、彩虹、九龍灣、觀塘市中心、港鐵藍田站。
歷史[]
- 1994年7月28日：259D線投入服務，由屯門碼頭單向前往藍田地鐵站，逢星期一至六07:15開出一班。
- 1994年11月2日：增設下午繁忙時間由藍田地鐵站往屯門碼頭的回程服務。
- 1998年8月18日：來回程改經汀九橋、長青隧道及青葵公路。[1]
- 1999年2月8日：往藍田地鐵站方向繞經龍門居總站。[2]
- 1999年7月21日：由屯門碼頭開出之班次增至四班，由藍田地鐵站開出之班次增至三班。[3]
- 1999年10月28日：增設07:30由龍門居往藍田地鐵站之特別班次，同時增設18:30回程班次。[4]
- 2001年3月9日：龍門居開出的特別班次增至兩班，回程班次亦增至六班。[5]
- 2001年7月1日：提升至每天全日服務並實施以下改動：[6]
- 2002年4月20日：油塘總站遷入新落成的欣榮街臨時巴士總站。
- 2004年4月9日：兩方向均提早頭班車25分鐘，由龍門居及油塘分別於05:35及05:50開出。[7]
- 2005年9月28日：往龍門居方向增設鯉魚門道「油塘邨」站。
- 2012年7月2日：配合位於大本型基座的油塘公共運輸交匯處啟用，油塘總站遷往該處；同時往油塘方向於欣榮街加設「油塘中心」及「嘉榮街」站。[8][9]
- 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站啟用，往油塘方向於該處加設分站，並增設與59M、61M、67M及68A線之八達通轉乘優惠。[10]
- 2013年1月26日：往油塘方向於屯門公路轉車站分站增設與58M、60M、66M及66P線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站（往屯門方向）啟用，往龍門居方向於該處加設分站，並增設與各屯門來往市區路線的八達通轉乘優惠。[12]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[13]
- 2016年5月15日：油塘總站遷往鯉魚門邨：[14][15]
- 往鯉魚門邨方向駛至欣榮街後直接轉入新總站，取消「油塘中心」站。
- 往龍門居方向由鯉魚門邨開出後，繼續原有往油塘方向路線，返回油塘公共運輸交匯處後繼續行程。
- 原有的「嘉榮街」站及油塘總站改為往龍門居方向。
- 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設屯門公路轉車站往龍門居的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2017年10月23日：由鯉魚門邨開出之尾班車時間延遲至01:00。[16]
- 2019年9月29日：增設與掃墓特別路線14S之八達通轉乘優惠。[17]
- 2021年12月19日：所有班次不再繞經豐景園、友愛及屯門市中心，並推遲原先屯門區分段收費至屯門泳池分站生效，以配合62X線擴展至全日服務。[18]
- 2022年10月24日：由屯門碼頭（兆禧苑）開出之特別班次改由悅湖山莊開出，經湖秀街、湖山路、湖翠路返回湖景路及原有路線：[19]
- 2023年12月11日：星期六由悅湖山莊開出之特別班次減至三班，開出時間為06:55、07:15及07:40。[20]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2023年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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特別班次[]
| 悅湖山莊→鯉魚門邨● |
|---|
| 星期一至五 |
| 06:55、07:10、07:25、07:40 |
| 星期六 |
| 06:55、07:15、07:40 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $18.1 |
| 往鯉魚門邨方向之分段收費 | |
| 畢架山花園起 | $7.1 |
| 觀塘轉車站－創紀之城起 | $6.4 |
| 往龍門居方向之分段收費 | |
| 屯門公路轉車站 | $9.2 |
| 屯門泳池起 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
屯門公路轉車站轉乘優惠[]
| 屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
|---|---|---|
| 南行（往荃灣／九龍方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59M | 60X、67X | $3.4 |
| 60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的正差額 （如為零或負則免費轉車） | |
| 61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
| 分段收費：53 ＄、68A | ||
| 全程收費：68A | 53 ＄、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
| 全程收費：53 ＄ | 59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40￠ | |
| 全程收費：53 ＄、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額，加70￠ |
| 52S ＊ | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
| 50、55、950、955 | 952、952C、952P、962、962P、962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費， 減第一程已付車費的差額 |
| 952P、962、962P | 952C | |
| N50 | N952、N962、N969 | |
| 952、952C、952P、962、962P、962X | 50、55、950、955 | 免費 |
| 952、962X ＠ | ||
| 952C | 952P、962、962P | |
| N952、N962、N969 § | N50 | |
| 北行（往屯門／元朗方向） | ||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
| 59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 ＄、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
| 59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80￠ | |
| 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、258X、259D、259X |
53 ＄、68A | 70￠ |
| 59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費， 減第一程已付車費的差額 | |
| 53 ＄、68A、160R | 免費 | |
| 53 ＄ | P960 | $2.1 |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
| 960B、960X | $8.1 | |
| 960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
| 160R、N960 | 免費 | |
| 57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S ＊ | $11.1 |
| 50、55、950、955 | 952、952C、962、962G／X962、962X | 免費 |
| 50R | 952、962X | |
| 952、952C、962、962G／X962、962X | 50、55、950、955 | |
| 952、962G／X962、962X | ||
| 952、962、962G／X962、962X | 952C | |
| 952C ＃ | 952、962、962X | |
| 952C | 962G／X962 | |
| 962 | 952、962G／X962 | |
| 962G／X962、962X | 962 | |
| N50 | N952、N962 | |
| N969 | $9.2 | |
| 港島登車：N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
| 九龍登車：N952、N962 | $4.7 | |
| 九龍登車：N969 | $3.4 | |
| 反方向轉乘 | ||
| 第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
| 52S 往轉車站 ＊ | 252 往掃管笏 ＆ | 免費 |
| 252 往轉車站 | 52S 往曾咀 ＊ | $13.3 |
| ||
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭259S線及此路線往屯門方向；或乘搭此路線往九龍方向及259X線往屯門方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
用車[]
此路線共獲派24輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 18輛Enviro500 MMC（4輛12米ATENU、2輛12.8米3ATENU、12輛12.8米E6X）
- 6輛富豪B8L 12米（V6B）
| 259D線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| V6B110 | WJ1367 | 九龍灣車廠（K） |
| V6B118 | WK5811 | |
| V6B119 | WK6064 | |
| V6B126 | WL8094 | |
| V6B132 | WM1426 | |
| V6B136 | WM5212 | |
| ATENU1385 | VK2567 | 屯門車廠（U） |
| ATENU1622 | VT1944 | |
| ATENU1634 | VT1940 | |
| ATENU1650 | VT3655 | |
| 3ATENU164 | VN4976 | |
| 3ATENU182 | VP5093 | |
| E6X11 | WH1008 | |
| E6X28 | WH7736 | |
| E6X31 | WJ843 | |
| E6X95 | WU3895 | |
| E6X99 | WU2848 | |
| E6X131 | WW3969 | |
| E6X216 | YA7784 | |
| E6X221 | YA7468 | |
| E6X222 | YA7917 | |
| E6X225 | YA7340 | |
| E6X228 | YA9526 | |
| E6X240 | YA9523 | |
上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
| 九巴259D線之用車演變史 |
|---|
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259D線開辦初期，用車由59M及59X抽調利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）行走，1999年加入Neoplan Centroliner 12米（AP）提供低地台服務。 2001年改為全日服務後，全線以配置歐盟三型引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。至2003年，屯門車廠（U）部份用車改派Volgren車身的猛獅24.310 12米（AMN）行走；九龍灣車廠（K）則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。 2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士必須是歐盟三型或以上引擎的巴士，屯門車廠因而改派歐盟二型丹尼士三叉戟取代剩餘的富豪超級奧林比安。 2009年12月25日，因車長投訴猛獅24.310（AMN）壞車率過高[21]，改由配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟取代。2011年與960線的都普車身歐盟二型引擎丹尼士三叉戟進行對調。 2011年起，此路線開始引入直梯巴士，包括Enviro500 12米（ATE）、富豪B9TL 12米（AVBWU）及高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 因此路線不需柯打任何途經低排放區的路線，在2015年12月6日起再次引入車齡較高的丹尼士三叉戟 12米（ATR），平均車齡是屯門車廠（U）派車的路線當中的最高（15.97年），一度成為養老線。在2016年初，因應該批車輛年事已高需要退役，此路線換入來自61X及268C線，車齡較新的同款巴士（部分曾為此路線掛牌車），同時開始重新引入Enviro500 MMC（ATENU），逐漸降低平均車齡，於2016年10月31日已覆蓋全線。 2018年3月，屯門車廠（U）加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，同年8月開始加入上述車型的12.8米城市脈搏塗裝版本，然而12.8米用車均於2018年10月與258D線交換用車，由原屬該線配金色塗裝的12米同款車型（ATENU）取代。2019年5月中，此路線才重新加入Enviro500 MMC 12.8米作為掛牌車。 2019年4月，此路線加入富豪B8L 12米（V6B）行走，至同年9月全部由屯門車廠（U）所派出的12米掛牌車均由原58M及260X線配城市脈搏塗裝版本的Enviro500 MMC 12米所取代。而九龍灣車廠（K）的字軌曾分別於2020年8月及2022年6月全線使用該車款。 2020年7月，此路線加入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，至2021年6月全面取代金色塗裝的12.8米同款車型（3ATENU），一個月後重新加入後者車款。 2022年9月，此路線加入富豪B8L 12.8米（V6X，已撤離）行走。 |
行車路線[]
往鯉魚門邨[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
此路線的全程行車里數約為40.9公里，行車時間約為86分鐘。（平均行車時速約為28.5公里） 龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道及欣榮街 |
|---|---|
| ②＊ 由悅湖山莊開出 |
湖秀街、湖山路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、汀九橋、…… |
| 九龍巴士259D線（龍門居→鯉魚門邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（散石灣） | 龍門居總站 | ||
| 2 | 龍門路 | 富健花園 | ||
| 3 | 新屯門中心  |
|||
| 4 | 屯門碼頭區 | 兆山苑柳景閣 |
||
| 5 | 湖翠路 | 蝴蝶邨蝶心樓 |
||
| 6 | 湖景邨湖碧樓 | |||
| ＊ | 屯門碼頭區 | 湖秀街 | 悅湖山莊總站 | 行駛走線②之班次起點 |
| 湖翠路 | 邁亞美海灣 | 行駛走線②之班次適用 | ||
| 屯門碼頭總站
| ||||
| 7 | 屯門碼頭區 | 湖景路 | 湖景邨湖畔樓 | |
| 8 | 湖景邨湖翠樓 | |||
| 9 | 屯門（安友） | 海皇路 | 屯門泳池 |
|
 屯門公路
| ||||
| 10 | 小欖 | 屯門公路轉車站（A15月台）（落客站） |  屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（A2月台） | ||||
屯門公路； 汀九橋、長青隧道、青葵公路； 呈祥道
| ||||
| 11 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 |
| 12 | 豐力樓 | |||
| 13 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
| 14 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B4月台）  |
|||
| 15 | 黃大仙轉車站－沙田坳道（A2月台） |
|||
| 16 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 |
|
| 17 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站－碧海樓（M3月台） | |
| 18 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 19 | 牛頭角 | 九龍灣站 |
||
| 20 | 牛頭角下邨 |
|||
| 21 | 觀塘道休憩處 | |||
| 22 | 觀塘市中心 | 觀塘轉車站－創紀之城（U2月台） |
分段收費起點 前往觀塘市中心，請在此站下車 | |
| 觀塘道下通道
| ||||
| 23 | 翠屏 | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池（R2月台） | |
| 24 | 藍田 | 藍田站 |
||
| 25 | 油塘 | 聖安當女書院 | ||
| 26 | 油塘邨 | |||
| 27 | 鯉魚門邨巴士總站 | |||
往屯門（龍門居）[]
往龍門居方向：全程行車里數約為41.7公里，行車時間約為88分鐘。（平均行車時速約為28.4公里）
途經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路
| 九龍巴士259D線（鯉魚門邨→龍門居） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 油塘 | 鯉魚門邨巴士總站 | ||
| 2 | 欣榮街 | 嘉榮街 | ||
| 3 | 油塘巴士總站 |
|||
| 4 | 鯉魚門道 | 鯉魚門廣場 |
||
| 5 | 油塘邨 | |||
| 6 | 聖安當女書院 | |||
| 7 | 藍田 | 藍田站 |
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| 8 | 茜草灣 | 觀塘法院（F4月台） | ||
| 觀塘道下通道
| ||||
| 9 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘駿業里（C2月台） |
|
| 10 | 觀塘轉車站－牛頭角站（A2月台） |
|||
| 11 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 12 | 牛頭角下邨 | |||
| 13 | 九龍灣 | 九龍灣站 |
||
| 14 | 啟泰苑 | |||
| 15 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站－丹鳳樓（J3月台） |
|
| 16 | 鑽石山 | 鑽石山站 |
||
| 17 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站－黃大仙廟（D3月台） |
||
| 18 | 摩士公園泳池 |
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| 19 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
| 20 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
| 21 | 畢架山花園 | |||
| 呈祥道； 青葵公路、長青隧道、汀九橋； 屯門公路
| ||||
| 22 | 大欖 | 屯門公路轉車站（B7月台）（落客站） | 分段收費起點 屯門公路路線轉車站
| |
| 屯門公路轉車站（B4月台） | ||||
| 屯門公路
| ||||
| 23 | 屯門（安友） | 海皇路 | 屯門泳池 |
分段收費起點 |
| 24 | 屯門碼頭區 | 湖景路 | 湖景邨湖翠樓 | |
| 25 | 湖景邨湖畔樓 | 前往屯門碼頭，請於此站下車 | ||
| 26 | 湖翠路 | 美樂花園 |
||
| 27 | 龍門路 | 蝴蝶站 |
||
| 28 | 屯門（散石灣） | 新屯門中心 |
||
| 29 | 龍門居總站 | |||
使用狀況[]
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
- 2009年：繁忙時段乘客使用率約61%。
- 2010年：載客率為75%。[22][23]
- 2013年（屯門公路轉車站啟用後）：
- 2016年︰最繁忙一小時內的載客率為77%；非繁忙時段載客率則為43%。[27]
- 2019年：在62X線未有提供服務的時段最高一小時載客率約60%[28]至65%。[29]
- 2020年：在屯門公路轉車站的視察顯示，早上繁忙時間的載客率由約40-80%不等，平均載客率為60%左右。[30]
- 2021年：
- 2022年：特別班次最繁忙一小時內的載客率為61%。[33]
爭議[]
以往62X線只於每天上、下午繁忙時間行走，而其餘時間繞經豐景園、安定邨、友愛邨及屯門市中心的此路線，在屯門區內的走線與62X線相反。為免令乘客誤會及配合東九龍一帶的發展，運輸署及九巴於2016-2017年度巴士路線計劃中，建議將62X線提升至全日行走，非繁忙時間每30分鐘一班，以及此路線不再繞經豐景園、安定邨、友愛邨及屯門市中心，並考慮與大幅削減57M線班次之建議一併實施[27]。惟屯門市中心一帶的區議員仍認為方案不足以應付乘客需求，因此要求提升62X線非繁忙時段班次至每20分鐘一班，並進一步加強繁忙時間的服務，必須獨立派車；而山景邨居民亦反對57M線大幅削減服務。最終運輸署及巴士公司以資源所限為由，於6月提交的修訂方案中擱置有關計劃，惹來部份區議員質疑巴士公司與議會的意見背道而馳。[34]
在2021年，運輸署和九巴再度建議將62X線提升至全日行走，並延長至兆康站（南），以配合此路線全日不經豐景園、安定邨、友愛邨及屯門市中心。同年6月，運輸署改為建議保留62X線在星期一至六早上繁忙時間由屯門市中心往鯉魚門邨的服務，路線編號改為62P，其餘時間則延長至兆康站（南）[35]。屯門區議員要求62X線尾班車和此線看齊[36]，運輸署接納相關要求並提出修訂建議，分別延遲62X線屯門及油塘尾班車至凌晨零時及凌晨一時[37]。雖然有關方案仍未能於屯門區議會通過（但實際上只有兩位區議員參與投票，當中有一位支持方案）[38]，但運輸署仍落實相關建議，並在2021年12月19日實施。[18]
相關事件[]
交通意外[]
- 1998年2月5日：早上八時，一輛往藍田地鐵站方向的富豪奧林比安（AV83／GG9302）於荃灣路與兩輛旅遊巴及一輛電單車相撞，16人受傷。[39]
- 1998年10月9日：晚上七時許，一輛往屯門碼頭方向的丹尼士巨龍（AD126／FM5360）在觀塘道遭尾隨行走74X線的利蘭奧林比安（AL42／EX2907）撞及車尾，19人受傷。[40]
- 2000年2月2日：早上八時許，一輛往藍田地鐵站方向的巴士在屯門公路近掃管笏收掣不及，撞向前面行走60線巴士車尾，兩車共24人受傷，其中一名未有受傷的乘客抵達藍田後感到不適，自行往聯合醫院求醫。[41]
- 2009年6月14日：早上十一時許，一輛往龍門居方向的猛獅24.310（AMN14／JM4317）在觀塘道定富街巴士站遭一輛行走93K線的富豪超級奧林比安（3ASV463／KU4709）撞及車尾，兩人受傷。[42]
- 2015年8月17日：早上七時許，一輛往油塘方向的Enviro500 MMC（ATENU134／SH2841）在龍翔道遭一輛失控的寶馬房車撞及車尾，無人受傷。[43]
- 2021年11月22日：下午兩時許，一輛往鯉魚門邨方向的Enviro500 MMC（ATENU9／SA4463）在湖翠路近湖景邨遭一輛貨車撞及車頭，3人受傷。[44]
- 2023年6月9日︰下午約3時半，一輛往鯉魚門邨方向的Enviro500 MMC（ATENU233／SL6083）在皇珠路近友愛邨撞向一輛貨櫃車拖架，無人受傷。[45]
乘客事件[]
- 2017年10月11日：晚上十時許，一輛往鯉魚門邨方向的丹尼士三叉戟（ATR）駛到觀塘道時，一名婦人因脫掉鞋子將兩腳晾在對面的座椅上，與後座青年男乘客發生爭執。[46]
- 2020年2月17日：中午，一名乘客乘搭一輛Enviro500 MMC（3ATENU197／VR6564）到達龍門居總站後，被車長發現昏迷在巴士上層車廂，送院後不治。[47]
車長行錯路事件[]
- 2020年10月29日：下午龍翔道東行線因交通意外封閉期間，一名車長駕駛一輛往鯉魚門邨的Enviro500 MMC（E6X28／WH7736）時錯誤進入近聖母醫院的一段沙田㘭道，巴士車長停車致電電台求助，工程部人員約於下午6時15分到場協助巴士倒車離開。[48]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 1998年8月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 1999年2月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴七月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴十月份服務加強及改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年三月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴在二零零一年七月服務改善一覽表〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D線提早頭班車時間〉［新聞稿］，2004年4月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈乘客通告〉［乘客通告］，2012年6月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈油塘公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2012年6月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站第二階段明天投入服務 更多屯門居民受惠 車程更快車費更平〉［新聞稿］，2013年1月25日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站（往屯門方向）7月27日啟用〉［新聞稿］，2013年7月23日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鯉魚門邨公共運輸交匯處啟用〉［交通通告］，2016年5月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴14、62X及259D線更改總站〉［新聞稿］，2016年5月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D 延長鯉魚門邨開出尾班車時間至1:00AM〉［乘客通告］，2017年10月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴於重陽節開辦14S特別線 多達十條路線增設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年9月25日。
- ↑ 18.0 18.1 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線62X、259D服務提升 新辦路線62P屯門往返東九龍更直接快捷〉［新聞稿］，2021年12月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D 特別班 改為悅湖山莊開出及修改部份行車路線〉［乘客通告］，2022年10月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈259D 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2023年12月。
- ↑ 259D 歐三躉新掛牌，hkitalk.net
- ↑ 〈乘客埋怨259D班次不足〉，《東方日報》，2010年11月27日。
- ↑ 〈259D班次疏累上班客遲到〉，《東方日報》，2009年8月17日。
- ↑ 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
- ↑ 〈小欖巴士轉乘站11條綫客量上升〉，《星島日報》，2013年3月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站全面啟用後 巴士服務的重組計劃〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件2013年第55號，2013年8月。
- ↑ 27.0 27.1 香港特別行政區政府運輸署，〈2016-2017年度屯門區巴士路線計劃〉，附件2，2016年2月。
- ↑ 〈截至2019年6月30日的工作小組進展報告〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2019年第50號。
- ↑ 〈截至2019年8月31日的工作小組進展報告〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件2019年第68號。
- ↑ 運輸署的書面回應：〈回應交委會文件2020年第79號要求九巴 258P 號巴士線全日服務並增設區內分段收費〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件第79/2020號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2021-2022年度屯門區巴士路線計劃〉，附件1，2021年2月。
- ↑ 〈屯市往觀塘線終分家 區議會要求尾班服務維持不變〉，香港獨立媒體，2021年6月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2022-2023年度深水埗區巴士路線計劃〉，附件19，2022年2月。
- ↑ 屯門區議會秘書處，〈2016-2017年交通及運輸委員會 第四次會議紀錄〉，2016年8月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第26號，2021年6月7日。
- ↑ 屯市往觀塘線終分家 區議會要求尾班服務維持不變，香港獨立媒體，2021年6月7日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第34號附件，2021年7月15日。
- ↑ 屯門區議會，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案) 傳閱結果〉，屯門區議會交委會文件2021年第34A號傳閱結果，2021年7月20日。
- ↑ 九巴荃灣路四車相撞意外（5/2/1998）
- ↑ 觀塘道兩輛九巴相撞意外 (9/10/1998)，YouTube
- ↑ 〈九巴互撞屯門大塞車〉，《成報》，2000年2月3日。
- ↑ 〈兩九巴相撞女客受傷被困〉，《東方日報》，2009年6月15日。
- ↑ 〈寶馬與九巴相撞前轆飛脫 車主為總督察〉，《東方日報》，2015年8月17日。
- ↑ 〈屯門湖景邨貨車攔腰撞九巴 3人受傷送院〉，《香港01》，2021年11月22日。
- ↑ 〈屯門皇珠路兩車相撞 九巴車頭泵把被勾脫 貨櫃車絕塵而去〉，《香港01》，2023年6月9日。
- ↑ 〈每日一片：巴士晾腳又嘈交 湊女婦：關唔關你事？〉，《東方日報》，2017年10月12日。
- ↑ 〈男子九巴上昏迷 送院後不治〉，《東方日報》，2020年2月17日。
- ↑ WH7736@259D 行錯路，被困沙田坳道近聖母醫院，hkitalk.net
外部連結[]
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