新界巴士路線258D,由九巴營辦,來往屯門(寶田邨)及藍田站,途經良景邨、建生邨、大興邨、山景邨,取道屯門公路、長青隧道、呈祥道往返大窩坪、黃大仙、新蒲崗(→)/鑽石山(←)、彩虹、九龍灣、觀塘市中心。
歷史[]
- 1993年3月15日:258D線投入服務,來往良景邨及藍田地鐵站,只在星期一至六上、下午繁忙時間提供服務。
- 當時輕鐵專區法例實施,於屯門區內的所有巴士站往良景邨方向只准下車,往藍田地鐵站方向只准上車。
- 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,增設由青雲站往良景邨之分段收費。
- 1998年8月18日:來回程改經汀九橋、長青隧道及青葵公路。[1]
- 2000年8月28日:上午由良景邨開出之班次增至四班,下午由藍田開出之班次增至三班。
- 2000年11月5日:往良景邨方向改經觀塘道下通道。
- 2001年12月16日:取消鯉魚門道西行的「藍田地鐵站」分站。[2]
- 2004年5月8日:提升至每天全日服務,同時實施下列改動:[3]
- 2006年11月24日:往寶田方向新增震寰路「大興體育館」分站。
- 2013年10月5日:來回程於屯門公路巴士轉乘站增設分站,並提供與轉車站內各條路線的八達通轉乘優惠。[4]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
- 2015年11月2日:由寶田和藍田鐵路站開出的頭班車時間,分別由05:35提早至05:25及05:50提早至05:45。[6]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,調低由屯門公路轉車站往寶田的分段收費,以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。[7]
- 2021年3月8日:由寶田和藍田站開出的頭班車時間,分別提早至05:10及05:35。[8]
- 2021年4月4日:新增由寶田往青雲站的八達通短程分段收費,乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。[9][10]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
|
|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
往藍田站方向之收費表 | |||
---|---|---|---|
上車站 \ 落車站
|
寶田 或之後 |
畢架山花園 或之後 |
觀塘轉車站-創紀之城 或之後 |
青雲站 或之前 |
$4.8 * | ||
藍田站 或之前 |
$18.1 | $7.1 | $6.4 |
往寶田方向之收費表 | |||
---|---|---|---|
上車站 \ 落車站
|
藍田站 或之後 |
屯門公路轉車站 或之後 |
青雲站 或之後 |
寶田 或之前 |
$18.1 | $9.2 | $4.8 |
收費備註 |
---|
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
屯門公路轉車站轉乘優惠[]
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
---|---|---|
南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952、952C、952P、962、962P、962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962、962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952、952C、952P、962、962P、962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962、962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、258X、259D、259X |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A、160R | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
160R、N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952、952C、962、962G/X962、962X | 免費 |
50R | 952、962X | |
952、952C、962、962G/X962、962X | 50、55、950、955 | |
952、962G/X962、962X | ||
952、962、962G/X962、962X | 952C | |
952C # | 952、962、962X | |
952C | 962G/X962 | |
962 | 952、962G/X962 | |
962G/X962、962X | 962 | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向;或乘搭258X線往屯門方向及此路線往九龍方向;或乘搭此路線往屯門方向及258A/258P/258S/258X線往九龍方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車[]
現時此路線共獲派29輛Enviro500 MMC(10輛12米ATENU、19輛12.8米E6X)雙層巴士作掛牌車。
另外,此路線用車會調走258X線。
258D線用車列表 | ||
---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU1069 | UD6159 | 九龍灣車廠(K) |
ATENU1078 | UD6284 | |
ATENU1157 | UJ709 | |
ATENU1326 | VG6020 | |
ATENU1631 | VT1882 | |
E6X90 | WX7364 | |
ATENU1044 | UC9081 | 屯門車廠(U) |
ATENU1300 | VE3701 | |
ATENU1419 | VL3582 | |
ATENU1420 | VL3622 | |
ATENU1421 | VL3891 | |
E6X2 | WG8641 | |
E6X7 | WG9863 | |
E6X23 | WH7029 | |
E6X24 | WH7555 | |
E6X96 | WU3989 | |
E6X101 | WU3938 | |
E6X116 | WV1091 | |
E6X132 | WW4016 | |
E6X133 | WW4116 | |
E6X134 | WW4139 | |
E6X215 | YA6713 | |
E6X217 | YA6700 | |
E6X219 | YA7317 | |
E6X220 | YA7253 | |
E6X223 | YA6522 | |
E6X233 | YA9758 | |
E6X250 | YB7699 | |
E6X274 | YM3508 |
上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴258D線之用車演變史 |
---|
此路線開線時使用利蘭奧林比安11米(AL)行走。2004年提升至全日服務時,屯門車廠(U)派出富豪奧林比安11米(AV)及兩輛猛獅24.310樣辦車(AMN34、AMN35)行走;九龍灣車廠(K)則派出四輛斯堪尼亞N113 11.5米(AS)行走。 因此路線客量過高而改派12米巴士行走。2005年,屯門車廠改派原66X線的丹尼士巨龍12米(3AD)。翌年,屯門車廠加入低地台服務,用車為兩輛丹尼士三叉戟(ATR3/HU5515、ATR74/HY2312,兩車於2008年因屯門車廠為了令車長熟習使用「上海鴻隆」電牌,由ATR145/JC894、ATR154/JC7947取代)。 此路線於2013年全線低地台化,僅餘的丹尼士巨龍被原263線的丹尼士三叉戟取代。 此路線曾在2015年加入Enviro500(ATEU,2019年加入ATE,後者已於翌年8月撤離)行走,其後於2016年全數改派Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走 。 2018年10月中旬,此路線聯同258A、258P、258S及258X線獲批使用Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU,已撤離)行走,並加入原屬259D線的該款巴士,而Enviro500 MMC 12.8米(E6X)則先後於2020年8月及2022年1月加入。 2020年7月,此路線加入原屬960線的富豪B8L 12米(V6B)行走,惟該車已在同月下旬被調走。同年8月,九龍灣車廠(K)全數換入該車型作掛牌車。同年10月,因應98線開辦,九龍灣車廠(K)當中有3輛需調往該路線行走,被原屬107及619線的Enviro500 MMC(ATENU)取代,至2022年6月,再次全線使用富豪B8L 12米(V6B,已全數撤離)。 2021年2月,加入富豪B8L 12.8米(V6X)行走,惟屯門車廠(U)的富豪B8L 12.8米(V6X)一個月後遭原屬68X線的Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)取代;九龍灣車廠(K)則於翌月加入有關車款,至翌年10月撤離。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為40.4公里,行車時間約為101分鐘。(平均行車時速約為24公里)
往藍田站[]
途經:鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道
九龍巴士258D線(寶田→藍田站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(良田) | 寶田轉車站-寶田總站(P2月台) | ||
2 | 鳴琴路 | 寶田轉車站-盈豐園(S1月台) | ||
3 | 田景路 | 良景邨總站 | ||
4 | 田景邨田裕樓 | |||
5 | 屯門(建生) | 青田路 | 建生邨樂生樓 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
6 | 屯門(大興邨) | 震寰路 | 大興體育館 | |
7 | 大興街 | 大興商場 | ||
8 | 石排頭路 | 大興街 | ||
9 | 屯門(山景邨) | 鳴琴路 | 鳴琴站 | 下車乘客可到拍卡機領取車費回贈 |
10 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 青雲站 | |
11 | 聖彼得堂 | |||
屯門公路 | ||||
12 | 小欖 | 屯門公路轉車站(A15月台)(落客站) | 屯門公路路線建議轉車站 | |
屯門公路轉車站(A2月台) | ||||
屯門公路; 汀九橋、長青隧道、青葵公路; 呈祥道 | ||||
13 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 |
14 | 豐力樓 | |||
15 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
16 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(B5月台) | |||
17 | 黃大仙轉車站-沙田坳道(A2月台) | |||
18 | 新蒲崗 | 彩虹道 | 新蒲崗四美街 | |
19 | 彩虹 | 彩虹通道 | 彩虹轉車站-碧海樓(M3月台) | |
20 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
21 | 牛頭角 | 九龍灣站 | ||
22 | 牛頭角下邨 | |||
23 | 觀塘道休憩處 | |||
24 | 觀塘市中心 | 觀塘轉車站-創紀之城(U1月台) | 分段收費起點 前往觀塘市中心,請在此站下車 | |
觀塘道下通道 | ||||
25 | 觀塘(翠屏) | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池(R3月台) | |
26 | 藍田 | 藍田站 (落客站) | ||
藍田站 |
往寶田[]
途經:鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、支路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路及鳴琴路
九龍巴士258D線(藍田站→寶田) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 藍田 | 藍田站 | ||
2 | 茜草灣 | 鯉魚門道 | 觀塘法院(F4月台) | |
觀塘道下通道 | ||||
3 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘駿業里(C2月台) | |
4 | 觀塘轉車站-牛頭角站(A2月台) | |||
5 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
6 | 牛頭角下邨 | |||
7 | 九龍灣 | 九龍灣站 | ||
8 | 啟泰苑 | |||
9 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-丹鳳樓(J3月台) | |
10 | 鑽石山 | 鑽石山站 | ||
11 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(D3月台) | ||
12 | 摩士公園泳池 | |||
13 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
14 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
15 | 畢架山花園 | |||
呈祥道; 青葵公路、長青隧道、汀九橋; 屯門公路 | ||||
16 | 大欖 | 屯門公路轉車站(B7月台)(落客站) | 分段收費起點 屯門公路路線建議轉車站 | |
屯門公路轉車站(B2月台) | ||||
屯門公路 | ||||
17 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 青雲站 | 分段收費起點 |
18 | 屯門(山景邨) | 鳴琴路 | 鳴琴站 | |
19 | 屯門(大興邨) | 石排頭路 | 中電 | |
20 | 台山小學 | |||
21 | 震寰路 | 大興體育館 | ||
22 | 青田路 | 建生邨樂生樓 | ||
23 | 屯門(良田) | 田景路 | 新圍苑 | |
24 | 兆邦苑 | |||
25 | 鳴琴路 | 寶田轉車站-寶田(T2月台) | ||
26 | 寶田轉車站-寶田總站(P2月台) |
使用狀況[]
根據區議會文件,此路線載客情況如下:
相關事件[]
- 2006年3月8日:早上八時許,一輛往藍田方向的丹尼士巨龍(3AD116/HR9165)在皇珠路行駛時,收掣不及撞向前面兩輛私家車,而尾隨的貨車及旅遊巴同樣收掣不及撞向巴士車尾,釀成5車相撞意外,造成32人受傷。[12]
- 2007年12月26日:一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟(ATR)在觀塘道切線駛入創紀之城巴士站時,左邊倒後鏡撞倒行人路上一個102線小巴站牌,一名男途人遭站牌擊中,傷者經敷理後無礙。[13]
- 2010年9月26日:下午五時許,一輛往寶田方向的丹尼士巨龍(3AD116/HR9165)在屯門公路小欖段因接載一輛因發生故障而停下的58X線的乘客而停下,卻遭尾隨的一輛收掣不及的工程車撞及車尾,7人受傷。[14]
- 2012年2月29日:早上十時許,一輛往藍田方向的Neoplan Centroliner(AP60/JU2409)在青朗公路與一輛城巴富豪奧林比安(640/HT8675)及一輛客貨車相撞,九人受傷。[15][16]
- 2012年10月8日:凌晨一時許,一輛往寶田方向的丹尼士巨龍(3AD118/HR9507)在輕鐵鳴琴站外因收掣不及,撞向前方一輛的士及港鐵工程車,4人受傷。[17]
- 2013年11月10日:晚上十時許,一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟(ATR424/HT4619)在龍翔道近沙田坳道巴士站被一輛尾隨私家車相撞,9人受傷。[18]
- 2017年2月20日:早上七時許,一輛往藍田方向的Enviro500 MMC(ATENU1069/UD6159)在龍翔道遭一輛七人車撞及車尾,無人受傷。[19][20]
- 2018年5月31日:下午,一輛往藍田方向的猛獅24.310(AMN42/KR6983)在屯門公路行駛期間,有乘客因空調溫度過高而指罵車長,最後全部乘客需要轉車。[21]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 1998年8月,巴士狂熱。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消位於鯉魚門道西行藍田地鐵站外的九巴258D、298及新巴796M號線分站〉[交通通告]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈258D線更改總站及提供全日服務〉[新聞稿],2004年5月5日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門區巴士路線重組9月28日起實施〉[新聞稿],2013年9月22日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈258D 提早頭班車時間〉[乘客通告],2015年10月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出多項票價優惠 七月生效〉[新聞稿],2017年6月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈258D 提早頭班車開出時間〉[乘客通告],2021年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈擴展屯門及元朗區巴士分段收費計劃〉[交通通告],2021年3月18日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉[新聞稿],2021年3月20日。
- ↑ 運輸署的書面回應:〈回應交委會文件2020年第79號要求九巴 258P 號巴士線全日服務並增設區內分段收費〉,屯門區議會交通及運輸委員會討論文件第79/2020號。
- ↑ 〈五車連環相撞32人傷〉,《蘋果日報》,2006年3月9日。
- ↑ 〈九巴撞站牌擊傷途人〉,《明報》,2007年12月27日。
- ↑ 〈工程車撼巴士 司機斷腳〉,《東方日報》,2010年9月27日。
- ↑ 〈大欖 三車串燒七人傷〉,《蘋果日報》,2012年3月1日。
- ↑ (突發) 汀九橋AP撞城巴尾!,hkitalk.net。
- ↑ 〈屯門 撞兩車九巴困車長〉,《蘋果日報》,2012年10月8日。
- ↑ 〈龍翔道房車撞巴士多人傷〉,《東方日報》,2013年11月10日。
- ↑ 〈七人車龍翔道撞巴士 司機受傷被困〉,《蘋果日報》,2017年2月20日。
- ↑ 〈龍翔道巴士與七人車相撞 司機被困〉,《東方日報》,2017年2月20日。
- ↑ KR6983 擺街真正原因,hkitalk.net。
外部連結[]
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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新界東 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |