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+ | 已停辦的空調新界巴士路線'''258C''',由[[九巴]]營辦,只於星期一至六早上由{{bt|建生}}開出一班往{{bt|尖沙咀碼頭}},途經屯門[[大興]]及[[山景]],然後取道[[屯門公路]]及[[荃灣路]]直往[[美孚]],再經[[西九龍走廊]]而至[[旺角]]及[[油麻地]]。 |
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* 1992年[[1月27日]]:'''258C'''線投入服務。 |
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* 1992年[[6月1日]]:駛至[[長沙灣道]]後改經[[荔枝角道]]、[[西九龍走廊]]、[[太子道西]]及[[荔枝角道]]往[[彌敦道]],以配合[[西九龍走廊]]部分路段劃為[[巴士專綫]]。<ref>〈運輸署推行紓緩地鐵擠塞措施〉,香港政府新聞公報,1992年5月30日。</ref> |
* 1992年[[6月1日]]:駛至[[長沙灣道]]後改經[[荔枝角道]]、[[西九龍走廊]]、[[太子道西]]及[[荔枝角道]]往[[彌敦道]],以配合[[西九龍走廊]]部分路段劃為[[巴士專綫]]。<ref>〈運輸署推行紓緩地鐵擠塞措施〉,香港政府新聞公報,1992年5月30日。</ref> |
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− | * 2000年[[8月28日]]:取消服務,由{{KMB|260X}}線取代。 |
+ | * 2000年[[8月28日]]:取消服務<ref>[http://www.bustop.info/news/2000-08.shtml 巴士狂熱:巴士新聞(2000年8月)]</ref>,由全日行走的{{KMB|260X}}線取代。 |
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==圖集== |
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− | 258C.jpg|圖中的258C巴士使用了錯體{{bt|尖沙咀碼頭}}[[路線牌|膠牌]] |
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==相關條目== |
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* [[九巴258B線]](已取消) |
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* [[九巴260X線]] |
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==外部連結== |
==外部連結== |
於 2020年2月9日 (日) 12:42 的修訂
已停辦的空調新界巴士路線258C,由九巴營辦,只於星期一至六早上由建生開出一班往尖沙咀碼頭,途經屯門大興及山景,然後取道屯門公路及荃灣路直往美孚,再經西九龍走廊而至旺角及油麻地。
此路線所有分站與258B線相同,兩線合共為屯門西北的各屋苑提供3班往九龍的晨早特快服務。
歷史
- 1992年1月27日:258C線投入服務。
- 1992年6月1日:駛至長沙灣道後改經荔枝角道、西九龍走廊、太子道西及荔枝角道往彌敦道,以配合西九龍走廊部分路段劃為巴士專綫。[1]
- 2000年8月28日:取消服務[2],由全日行走的260X線取代。
服務時間及班次
由建生開出 |
---|
星期一至六 |
07:30 |
星期日及公眾假期不設服務 |
收費
258C線歷年收費沿革 | ||
---|---|---|
收費調整生效日期 | 全程空調收費(成人) | 分段收費 |
1997年12月1日 | $12.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$5.0 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$4.2 |
1996年4月4日 | $12.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.9 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.9 |
1995年11月1日 | $12.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.8 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.8 |
1995年5月15日[3] | $12.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$3.5 |
1995年4月2日 | $12.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.8 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.8 |
1994年4月1日 | $11.5 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.5 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.5 |
1992年10月1日 | $11.0 | |
1992年6月1日 | $10.5 | |
1992年1月27日 | $11.0 |
收費備註 |
---|
|
行車路線
此路線的全程行車里數約為32.8公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為26.6公里)
途經:良運街、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道
九龍巴士258C線(建生→尖沙咀碼頭) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(良田) | 建生總站 | ||
2 | 屯門(良田) | 震寰路 | 大興警署 | |
3 | 屯門(良田) | 震寰路 | 青松觀 | |
4 | 屯門(大興) | 大興街 | 大興商場 | |
5 | 屯門(大興) | 石排頭路 | 大興街 | |
6 | 屯門(楊小坑) | 鳴琴路 | 鳴琴輕鐵站 | |
7 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 屯門工業學院 | |
8 | 屯門(楊小坑) | 青雲路 | 聖彼得堂 | |
屯門公路; 荃灣路、葵涌道 | ||||
9 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚地鐵站 | 分段收費起點 |
荔枝角道、西九龍走廊 | ||||
10 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | 分段收費起點 |
11 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | |
12 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
13 | 佐敦 | 彌敦道 | 尖沙咀德成街 | |
14 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金巴利道 | |
15 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀(中間道) | |
16 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 |
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈運輸署推行紓緩地鐵擠塞措施〉,香港政府新聞公報,1992年5月30日。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(2000年8月)
- ↑ 〈加強彌敦道走廊的巴士服務〉,香港政府新聞公報,1995-04-29
外部連結
- 巴士狂熱新聞 (2000年8月)
- i-busnet:258C線資料
- 巴士狂熱:258C線資料(1999-08-21存檔)
以屯門區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | <油尖旺區內> 5M(第一代) • 10(第二代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 12R • 202(第一代) • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B(第三代) • 2K • 3A(第一代) • 3A(第二代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 5B(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
新界東 | |
新界西 | <往返元朗區> 9(第一代) • 50 • 68S • 69B • 69P(第一代) • 250 • 268B(第一代) • 269B(第一代) • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27(第一代) • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B(第一代) • 16B(第二代) • 31B(第一代) • 32M(第一代) • 33M • 38P(第一代) • 60(第一代) • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21(第一代) |