已停辦的空調新界巴士路線248P，由九巴營辦，停辦前由駿景園單向前往荃灣西鐵路站，途經沙田市中心、城門隧道、梨木樹、大窩口及荃灣市中心，只在星期一至六早上繁忙時間開出兩班車。
此路線為首批城門隧道空調巴士路線，其開辦源於早年地區人士不欲原有之城隧路線派出空調巴士行走，以免車資因空調服務而上漲，因此當局改為增闢此路線以作替代。雖然各條城隧常規路線於2000年至2001年間陸續全冷，但此路線仍獲保留，直至2013年8月末被當局以「乘客量持續偏低」為由而停辦。
歷史[]
開辦背景[]
1995-96年期間，運輸署與九巴建議將途經城門隧道的巴士路線全面改用空調巴士行走，但因沙田區議會不滿空調巴士收費過高，結果否決有關建議。因此在1996-1997年九巴路線發展計劃中，九巴及運輸署建議開辦三條途經城門隧道單向往荃灣的空調早晨特別線，分別為248P（駿景園→荃灣碼頭，即此路線，已於2013年8月24日取消）、273P（太和→荃灣碼頭）及278P（上水→荃灣碼頭，即278X線的前身），行走當時城門隧道路線未覆蓋的地區。
由於當時城隧線之標準空調巴士收費尚未確立，此路線的收費比其他途經城門隧道的沙田區路線便宜，亦是城門隧道巴士路線中收費最便宜的一條。
路線沿革[]
- 1997年5月12日：248P線投入服務，當時由駿景園單向往荃灣碼頭。[2]
- 1997年8月15日：加停城門隧道轉車站。[3]
- 2000年9月17日：配合城門隧道巴士路線展開空調化計劃，於城門隧道轉車站轉乘此路線不需另付車資。[4]
- 2003年10月26日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用及九廣西鐵即將通車，終點站遷往該處。[5][6]
此路線曾數度於巴士路線發展計劃中被建議停辦或削減服務。其中於2002-2003年度巴士路線發展計劃[7]曾提出以88K及48X線的轉乘優惠取代此路線，又於2009-2010年度巴士路線發展計劃建議減至1班，但兩次建議改動均未獲實行。最終於2013-2014年度巴士路線發展計劃提出直接取消路線並獲通過，於2013年8月24日實行。[8][9]
服務時間及班次[]
| 由駿景園開出 |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:40、08:00 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 248P線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2013年3月17日 | $7.5 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.5 |
| 2011年5月15日 | $7.1 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.2 |
| 2008年6月8日 | $6.8 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.0 |
| 2000年9月17日 | $6.5 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：不需另付車資 可風中學往荃灣碼頭：$4.7 |
| 1997年12月1日 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：$1.2 可風中學往荃灣碼頭：$4.7 | |
| 1997年8月15日 | $6.1 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：$1.2 可風中學往荃灣碼頭：$4.4 |
| 1997年5月12日 | 可風中學往荃灣碼頭：$4.4 | |
| 收費備註 |
|---|
用車[]
在此路線停辦前（2013年8月），兩輛用車皆由87D線柯打而來。該月份之掛牌車為兩輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。
| 248P線用車字軌列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 來源路線 | 來源字軌 | 備註 | ||
| 沙田車廠（S） | 87D | S3 | 駿景園開07:40 | ||
| S4 | 駿景園開08:00 | ||||
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為20公里）
途經：樂信徑、樂景街、火炭路、大埔公路－沙田段、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段及大河道
| 九龍巴士248P線（駿景園→荃灣西鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 樂信徑 | 駿景園巴士總站 | |
| 2 | 樂景街 | 銀禧花園 | ||
| 3 | 火炭鐵路站  |
|||
 大埔公路－沙田段
| ||||
| 4 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 |
||
| 大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 5 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） |  城門隧道路線轉車站轉乘此路線毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站 | ||||
| 6 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點 |
| 7 | 梨木樹邨 | |||
| 8 | 北葵涌 | 和宜合道運動場 | ||
| 9 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 10 | 葵興 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌健全街 | |
| 11 | 大窩口 | 大窩口鐵路站 |
||
| 12 | 荃灣市中心 | 青山公路－荃灣段 | 荃灣眾安街 |
|
| 13 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
| 14 | 荃灣西鐵路站總站 |
|||
| 站位表資料以停辦前一日作準。 | ||||
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 由87D線抽調
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年5月）
- ↑ 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2000年9月，巴士狂熱。
- ↑ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》
- ↑ 荃灣西站巴士總站啟用，九巴新聞稿，2003-10-25
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會(二零零二年度)第一次會議紀錄初稿，第82段
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士第248P號線(駿景園 - 荃灣西站公共運輸交匯處)終止服務〉［交通通告］，2013年8月15日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴82M線與85A線合併〉［新聞稿］，2013年8月22日。
相關條目[]
外部連結[]
- 九巴官方路線資料：248P（2013-08-23存檔）
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | 3R（第一代） • 16B（第三代） • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S • 53S • 60（第二代） • 60R（第一代）（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • P1 • R32D • T31 • N31D • NA30 • X31 |
| 區內線 | |
| 註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 | |