已停辦的空調新界巴士路線248P，由九巴營辦，由駿景園單向開往荃灣西鐵路站，途經沙田市中心、城門隧道、梨木樹、大窩口及荃灣市中心，只在星期一至六早上繁忙時間開出兩班車。
此路線為首批城門隧道空調巴士路線，其開辦源於早年地區人士不欲原有之城隧路線派出空調巴士行走，以免車資因空調服務而上漲，因此當局改為增闢此路線以作替代。雖然各條城隧常規路線於2000年至2001年間陸續全冷，但此路線仍獲保留，直至2013年8月末被當局以「乘客量持續偏低」為由而停辦。
歷史[]
- 1997年5月12日：248P線投入服務，當時由駿景園單向往荃灣碼頭。[2]
- 1997年8月15日：加停城門隧道轉車站。[3]
- 2000年9月17日：配合城門隧道巴士路線展開空調化計劃，於城門隧道轉車站轉乘此路線不需另付車資。[4]
- 2003年10月26日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用及九廣西鐵即將通車，終點站遷往該處。[5][6]
此路線曾數度於巴士路線發展計劃中被建議停辦或削減服務。其中於2002-2003年度[7]曾提出以88K及48X線的轉乘優惠取代此路線，又於2009-2010年度建議減至1班，但兩次建議改動均未獲實行。最終於2013-2014年度提出直接取消路線並獲通過，於2013年8月24日實行。[8][9]
服務時間及班次[]
| 由駿景園開出 |
|---|
| 星期一至六 |
| 07:40、08:00 |
| 星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 248P線歷年車費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2013年3月17日 | $7.5 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.5 |
| 2011年5月15日 | $7.1 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.2 |
| 2008年6月8日 | $6.8 | 城門隧道轉車站往荃灣西鐵路站：不需另付車資 可風中學往荃灣西鐵路站：$5.0 |
| 2000年9月17日 | $6.5 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：不需另付車資 可風中學往荃灣碼頭：$4.7 |
| 1997年12月1日 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：$1.2 可風中學往荃灣碼頭：$4.7 | |
| 1997年8月15日 | $6.1 | 城門隧道轉車站往荃灣碼頭：$1.2 可風中學往荃灣碼頭：$4.4 |
| 1997年5月12日 | 可風中學往荃灣碼頭：$4.4 | |
| 收費備註 |
|---|
用車[]
在此路線停辦前（2013年8月），兩輛用車皆由87D線柯打而來。該月份之掛牌車為兩輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士。
| 248P線用車字軌列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車輛屬廠 | 來源路線 | 來源字軌 | 備註 | ||
| 沙田車廠（S） | 87D | S3 | 駿景園開07:40 | ||
| S4 | 駿景園開08:00 | ||||
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為16.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為20公里）
途經：樂信徑、樂景街、火炭路、大埔公路－沙田段、沙田市中心總站、沙田正街、橫壆街、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段及大河道
| 九龍巴士248P線（駿景園→荃灣西鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 樂信徑 | 駿景園巴士總站 | |
| 2 | 樂景街 | 銀禧花園 | ||
| 3 | 火炭鐵路站  |
|||
 大埔公路－沙田段
| ||||
| 4 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 |
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| 大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道
| ||||
| 5 | 和宜合 | 城門隧道轉車站（落客站） |  城門隧道路線轉車站轉乘此路線毋須繳付車資 | |
| 城門隧道轉車站 | ||||
| 6 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點 |
| 7 | 梨木樹邨 | |||
| 8 | 北葵涌 | 和宜合道運動場 | ||
| 9 | 昌榮路 | 昌榮路 | ||
| 10 | 葵興 | 青山公路－葵涌段 | 葵涌健全街 | |
| 11 | 大窩口 | 大窩口鐵路站 |
||
| 12 | 荃灣市中心 | 青山公路－荃灣段 | 荃灣眾安街 |
|
| 13 | 大河道 | 荃灣大河道 | ||
| 14 | 荃灣西鐵路站總站 |
|||
| 站位表資料以停辦前一日作準。 | ||||
圖集[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 由87D線抽調
- ↑ 巴士狂熱：巴士新聞（1997年5月）
- ↑ 巴士新聞 1997年8月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 2000年9月，巴士狂熱。
- ↑ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》
- ↑ 荃灣西站巴士總站啟用，九巴新聞稿，2003-10-25
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會(二零零二年度)第一次會議紀錄初稿，第82段
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士第248P號線(駿景園 - 荃灣西站公共運輸交匯處)終止服務〉［交通通告］，2013年8月15日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴82M線與85A線合併〉［新聞稿］，2013年8月22日。
相關條目[]
外部連結[]
- 九巴官方路線資料：248P（2013-08-23存檔）
| 以沙田區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以荃灣區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | 3R（第一代） • 16B（第三代） • 16D • 26A • 31A（第一代） • 32R • 34A • 34P • 35 • 36P • 41P • 42B • 43S（第一代） • 43S（第二代）• 43S（第三代） • 45A • 46A • 46B • 51M • 51P • 52A • 52S（第一代） • 52S（第二代） • 53S • 60（第二代） • 60R（第一代）（九巴） • 60S • 62（第一代） • 62R • 63P • 64M • 66P • 234S • 261M • 261P（第一代） • 262P • A31P • N59 • N268（第一代） • N31D • NA30（第一代） • P1 • R32D • T31 • X31 |
| 區內線 | |
| 註：馬灣、陰澳及竹篙灣（迪士尼樂園）皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。 | |