九巴248M線

新界巴士路線248M，由九巴營辦，循環來往青衣站及長宏，途經長亨邨。

歷史[]

在1998-1999年度巴士路線發展計劃中，當局提議於1998年6月開辦此路線，循環來往長亨及青衣機鐵站，回程繞經長安巴士總站。

1998年6月22日：248M線投入服務，當時來往青欣及青衣機鐵站，以配合地鐵（今港鐵）東涌綫通車。^[1]
- 由於當時東涌綫只於每日07:00至20:00期間運作，故此路線之服務時間亦與之相若。
1998年7月6日：延長服務時間，以配合機場快綫通車、香港國際機場啟用及東涌綫擴展服務至凌晨。
2002年2月3日：青欣總站改稱長宏，以配合於青欣臨時房屋區原址興建的長宏邨落成，同時延遲尾班車時間五分鐘。
2002年10月19日：增設與多條以青衣站為總站的路線之轉乘優惠。^[2]
2005年10月23日：往青衣機鐵站方向加停青敬路「灝景灣」站。
2008年12月25日：往長宏方向增停青敬路「長安邨安湄樓」站。
2015年12月31日：增設到站時間預報。^[3]
2019年2月16日：由長宏開出之尾班車時間由00:40延遲至01:05，由青衣站開出的尾班車時間由00:50延遲至01:15。^[4]^[5]
2020年11月7日：改以循環形式運作，青衣站為總站，長宏為折返點。^[6]^[7]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2025年4月更新，參考來源請見此

由青衣站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:35 - 06:35	12
06:35 - 06:45	10
06:45 - 07:33	8
07:33 - 07:45	6
07:45 - 08:00	7／8
08:00 - 09:12	9
09:12 - 16:00	12
16:00 - 16:50	10
16:50 - 18:18	8
18:18 - 20:24	7
20:24 - 22:21	9
22:21 - 23:45	12
23:45 - 01:15	15
星期六
05:35 - 06:35	15
06:35 - 09:35	10
09:35 - 11:35	12
11:35 - 16:05	10
16:05 - 20:37	8／9
20:37 - 23:07	10
23:07 - 23:55	12
23:55 - 00:55	15
00:55 - 01:15	20
星期日及公眾假期
05:35 - 08:05	15
08:05 - 10:05	12
10:05 - 15:35	10
15:35 - 21:35	9
21:35 - 22:55	10
22:55 - 00:55	15
00:55 - 01:15	20

此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.8

收費備註
乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）

248M線（青衣站→長宏）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘248M線（往長宏）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
68A	元朗（朗屏邨）	減$4.2	青衣站	150分鐘
68E	元朗公園
279A	粉嶺（聯和墟）
279X	粉嶺（聯和墟）

248M線（長宏→青衣站）相關轉乘優惠
由248M線（長宏開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
68A	元朗（朗屏邨）	減$4.2	青衣站	150分鐘
68E	元朗公園
279X	粉嶺（聯和墟）

編輯

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

用車[]

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

248M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
AVBWU26	PJ8827	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）
AVBWU46	PK4024
ATENU810	TV2465
ATENU826	TV4272

上述列表內容為截至2025年1月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史[]

九巴248M線之用車演變史
248M線開辦初期使用富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV）行走，但翌年因客量未如理想而全線改用丹尼士飛鏢（AA）單層巴士。至2001年，此路線客量回升，遂加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士，與丹尼士飛鏢混合行走。隨着客量增加，在2002年全線改回使用富豪奧林比安11米（AV，於2011年被12米版本的3AV取代）行走。 2009年，加入低地台服務，用車為丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2015年，以購自龍運巴士的丹尼士三叉戟全數取代原有的同款用車及富豪奧林比安12米（3AV），同時全線低地台化。2016年，改以採用歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟行走，翌年改為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2018年7月，引入Enviro500 MMC12米（ATENU）行走，取代原有掛牌車。2021年11月，加入富豪B9TL12米（AVBWU，於2024年2月短暫重新加入）行走。2022年1月，全線改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走，至2024年2月以全線還原此調動。2024年5月，全線改派Enviro50012米（ATEE、ATEU）行走，至翌年1月再次以全線還原此調動。

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為5.4公里，行車時間約為26分鐘。（平均行車時速約為12.5公里）

途經：青敬路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、寮肚路、長宏巴士總站、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路

行車路線圖
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九龍巴士248M線（青衣站↺長宏）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣市中心		青衣站
2	青衣北	青敬路	青衣轉車站－長安邨安湄樓（B1月台）
3	青衣（寮肚山）	寮肚路	曉峰園
4		寮肚路	長亨邨停車場
5			長宏巴士總站	循環線折返點
6		寮肚路	長亨邨商場
7	青衣北	青敬路	青衣轉車站－灝景灣（D1月台）
8	青衣市中心		青衣站（落客站）

使用狀況[]

根據區議會文件，此路線載客情況如下：

2015年：最繁忙一小時內的載客率為74%。^[8]
2017年：最繁忙一小時內的載客率為67%。^[9]
2019年：最繁忙一小時的載客率約為60%。^[10]

圖集[]

註釋[]

參考資料[]

↑ 機場鐵路東涌線通車及赤立角新機場啟用，巴士路線改動安排，巴士狂熱，1998年6月。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
↑ KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第248M號線服務調整〉［交通通告］，2019年2月12日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈248M 延長尾班車開出時間及修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年2月。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第248M號線(青衣站往長宏(循環線))調整服務〉［交通通告］，2020年10月30日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈248M 改為循環線形式運作，並以青衣站為終點站〉［乘客通告］，2020年11月。
↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2o/2015號。
↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2v/D/2017號。
↑ 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

外部連結[]

九巴官方路線資料：248M（運輸署批准之行車時間表）

[1] 機場鐵路東涌線通車及赤立角新機場啟用，巴士路線改動安排，巴士狂熱，1998年6月。

[2] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。

[3] KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)，hkitalk.net（#37）

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第248M號線服務調整〉［交通通告］，2019年2月12日。

[5] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈248M 延長尾班車開出時間及修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年2月。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第248M號線(青衣站往長宏(循環線))調整服務〉［交通通告］，2020年10月30日。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈248M 改為循環線形式運作，並以青衣站為終點站〉［乘客通告］，2020年11月。

[8] 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2o/2015號。

[9] 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸委員會文件第2v/D/2017號。

[10] 〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

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