已停辦的新界空調巴士路線244X,由九巴營辦,只於平日早上由青衣碼頭單向前往尖沙咀碼頭,途經長安邨及青衣北橋。
此路線沒有出現於路線發展計劃,而是因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫,而建議開辦的早晨特快線之一。
歷史[]
- 1992年6月1日:244X投線入服務,由青衣碼頭單向前往尖沙咀碼頭,只在平日早上繁忙時間行走,屬政府紓緩地鐵彌敦道走廊擠塞措施的第二期計劃項目[1]。
- 1992年11月9日:繞經青衣邨巴士總站,取道青葉街出入。
- 1995年4月18日:駛離總站後改經青敬路及青衣街市一段青綠街前往青衣邨。
- 1995年11月5日:取消服務,由41A線由深水埗碼頭延長至尖沙咀東取代。
服務時間及班次[]
由青衣碼頭開出 | |
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星期一至六 | |
07:40、07:50、08:00、08:10 | |
星期日及公眾假期不設服務 |
收費[]
244X線歷年收費沿革 | ||
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收費調整生效日期 | 全程空調收費(成人) | 分段收費 |
1995年11月1日 | $7.0 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.8 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.8 |
1995年5月15日[2] | 美孚往尖沙咀碼頭:$3.5 | |
1995年4月2日 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.8 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.8 | |
1992年10月1日 | 美孚往尖沙咀碼頭:$4.5 荔枝角道往尖沙咀碼頭:$3.5 | |
1992年6月1日 | $6.5 |
收費備註 |
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行車路線[]
此路線的全程行車里數約為15.6公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為17公里)
途經:楓樹窩路、青敬路、青綠街、青衣邨巴士總站、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃橋、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- 1995年公共交通服務詳情表
外部連結[]
以葵青區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 | |
區內線 |
以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | |
九龍東 | |
九龍西 | <油尖旺區內> 5(第一代) • 5M(第一代) • 10(第二代) • 202(第二代) • B1(第一代) • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A(第一代) • 6A • 6C(第一代) • 6S • 6X(第一代) • 7A(第一代) • 7R • 8(第一代) • 12B • 12K • 12R • 202(第一代) • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212(第一代) • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B(第三代) • 2K • 3A(第一代) • 3A(第二代) • 4(第一代) • 5A(第一代) • 5B(第一代) • 11A(第一代) • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
新界東 | |
新界西 | <往返元朗區> 9(第一代) • 50 • 68S • 69B • 69P(第一代) • 250 • 268B(第一代) • 269B(第一代) • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27(第一代) • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B(第一代) • 16B(第二代) • 31B(第一代) • 32M(第一代) • 33M • 38P(第一代) • 60(第一代) • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 237A • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21(第一代) |