新界巴士路線241X，由九巴營辦，來往青衣（長青邨）及九龍城碼頭，途經長康邨、青衣邨、長安邨，取道青葵公路往返大角咀、旺角、何文田、紅磡。
歷史[]
分拆快線 服務學生[]
九巴41線走線迂迴，且與42A、44、45等不少路線重疊。運輸署和九巴經常在巴士路線計劃及其他資料，提出不同重組建議，以加快車程，但受區議員反對而擱置。
2017年，41線獲建議調撥資源，以增闢早上繁忙時間由長青往愛民邨之特別班次，編號241X。新路線途經青葵公路、連翔道、深旺道、海泓道及窩打老道，以提供特快服務予前往何文田學校區的青衣居民，預計行車時間較41線快15至20分鐘。
提升全日 反吞主線[]
241X線開辦以來，運輸署和九巴多次建議將41線取消，併入其服務，由241X線全日行走、走進旺角取代，當中此路線擬議走線等服務細節存在差異：
- 2019年：往愛民方向離開美孚後，駛上西九龍走廊前往旺角，然後按41線原有路線前往愛民，往青衣方向則取道西九龍公路；削減兩輛用車，繁忙時間班次由20-25分鐘改為20-30分鐘，車資跟隨241X線之原有收費（$8.9，較41線貴$0.5）。由於241X線不服務紅磡和土瓜灣，葵青區及九龍城區區議員反對變相把原41線縮短，加上何文田居民也將因此失去一個往返深水埗及土瓜灣的選擇，故此計劃一提出即惹起爭議[2][3]，被迫撤回。
- 2020年：往九龍方向改經西九龍走廊（不停美孚）前往旺角，然後按41線原有路線前往九龍城碼頭，往青衣方向則取道西九龍公路；削減兩輛用車，車資同樣跟隨此路線之原有收費[4]。九龍城區區議員批評方案仍然忽略利用此路線往返何文田與深水埗的流水客，故在他們反對下再次被撤回。[5]
- 2022年：往九龍城碼頭方向直達大角咀後，改經櫻桃街進入亞皆老街，沿41線原有走線返回九龍城碼頭；往長青方向駛至亞皆老街後，經櫻桃街、深旺道、連翔道、青葵公路前往荃灣路。車資跟隨此路線之原有收費（$9.4，較41線貴$0.5），服務時間和班次大致與41線相同，保留8輛用車。
2022年建議提出之時，九龍城區區議會大量議席出缺，區議會亦受疫情影響而僅以傳閱方式審議。在沒有九龍城區議員反對的情況下，運輸署得以落實合併計劃，同時延長45線之服務時間作補償。[6][7]實施前夕，才有何華漢等議員動議反對，聲稱未曾見有關事宜被提上議程，被一直反對重組的地區組織批評「如夢初醒」。[8]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2023年5月更新，參考來源請見此
| 由青衣（長青邨）開出
|
| 服務時間
|
班次（分鐘）
|
| 星期一至五
|
| 05:20 - 05:50 |
30
|
| 05:50 - 06:15 |
25
|
| 06:15 - 16:45 |
30
|
| 16:45 - 17:55 |
25／20
|
| 17:55 - 22:55 |
30
|
| 22:55 - 00:05 |
35
|
| 星期六
|
| 05:20 - 07:20 |
30
|
| 07:20 - 09:00 |
25
|
| 09:00 - 10:00 |
20
|
| 10:00 - 23:30 |
30
|
| 23:30 - 00:05 |
35
|
| 星期日及公眾假期
|
| 05:20 - 10:20 |
30
|
| 10:20 - 12:00 |
25
|
| 12:00 - 23:30 |
30
|
| 23:30 - 00:05 |
35
|
|
| 由九龍城碼頭開出
|
| 服務時間
|
班次（分鐘）
|
| 星期一至五
|
| 05:50 - 06:50 |
30
|
| 06:50 - 07:50 |
20
|
| 07:50 - 08:15 |
25
|
| 08:15 - 17:15 |
30
|
| 17:15 - 19:45 |
25
|
| 19:45 - 00:15 |
30
|
| 星期六、日及公眾假期
|
| 05:50 - 17:20 |
30
|
| 17:20 - 17:45 |
25
|
| 17:45 - 00:15 |
30
|
|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
| 收費備註
|
- 乘客登車時需以現金或八達通繳付車資，不設找續。
- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay+「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」（AlipayHK「易乘碼」除外）及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
|
巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
用車[]
此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車，當中包括：
並有來自43B及43C線之柯打。
上述列表內容為截至2025年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
行車路線[]
往九龍城碼頭[]
- 上午：此路線的全程行車里數約為22.3公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為15.7公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為22.3公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為14.1公里）
途經：青康路（東行）、迴旋處、青康路（西行）、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街
往青衣（長青邨）[]
- 上午：此路線的全程行車里數約為22.0公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為15.5公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為22.0公里，行車時間約為95分鐘。（平均行車時速約為13.9公里）
途經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、担杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路（東行）、迴旋處及青康路（西行）
使用狀況[]
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
圖集[]
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁：
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
| 檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
|---|
|
| 港島區 | |
|---|
|
| 九龍 | |
|---|
|
| 新界東 | |
|---|
|
| 新界西 | |
|---|
|
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
| 檢 · 論 · 編以九龍城區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
|---|
|
| 港島 | |
|---|
|
| 九龍 | | 九龍城區內 | |
|---|
| | 往返觀塘區 | |
|---|
| | 往返黃大仙區 | |
|---|
| | 往返油尖旺區 | |
|---|
| | 往返深水埗區 | |
|---|
|
|---|
|
| 新界東 | |
|---|
|
| 新界西 | | 往返葵青區 | |
|---|
| | 往返荃灣區 | |
|---|
| | 往返屯門區 | |
|---|
| | 往返元朗區 | |
|---|
| | 往返離島區 | |
|---|
|
|---|
|
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 |
荃灣路；
青葵公路；連翔道
