九巴24線

本文講述的是1997年至今的24線。關於1961年至1973年的24線，詳見「港鐵巴士K65線」。

九龍市區巴士路線24，由九巴營辦，循環來往啟業及旺角，途經麗晶花園、啟德北（啟晴邨及德朗邨）及九龍城，去程取道太子道西前往旺角，到達洗衣街後取道亞皆老街折返九龍城。

歷史

1983年4月6日：前身24K線投入服務，當時來往啟業及旺角火車站（現稱旺角東站），只在平日繁忙時間提供服務，試辦6個月。^[1]此路線與27K線（今27線）一樣並不繞經旺角火車站巴士總站（今稱旺角東鐵路站）或其下之聯運街，在旺角區內只經洗衣街、旺角道（西行）及西洋菜南街折返。
1984年1月16日：往啟業方向不再繞經德福花園巴士總站。
1985年7月22日：提升至每天全日服務。
1985年9月28日：繞經聯運街及弼街，以配合旺角火車站交通交匯處啟用。^[2]
1987年11月16日：繞經麗晶花園。
1988年7月18日：改經西洋菜街、亞皆老街及太子道西，不再繞經聯運街及弼街。^[3]
1996年5月16日：增派空調巴士行走。
1997年10月5日：編號改為24，循環線折返點名稱亦由「旺角火車站」改為「旺角」，但行車路線及停站安排並無變動。^[4]
2002年1月27日：增設與2A線之八達通轉乘優惠。
2008年5月2日：往啟業方向增設麗晶商場分站，原麗晶商場站改稱啟禮道。^[5]
2010年1月15日：往啟業方向於太子道東近彩虹巴士總站增設分站。
2011年8月29日：增加空調巴士數目，當日起只剩一輛非空調巴士於繁忙時間行走。^[6]
2011年9月26日：提升為全空調巴士服務。^[7]
2012年5月24日：為減輕旺角道擠塞的影響，改由洗衣街直接左轉返回亞皆老街原線，不再經旺角道（西行）及西洋菜南街；原設於亞皆老街近先達廣場之分站予以取消，改於洗衣街水務署新設分站，並以洗衣街水務署巴士站作為新的循環點。^[8]^[9]
2012年8月31日：往啟業方向增設嘉道理道分站。^[10]
2013年7月31日：實施《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》建議的改動^[11]，改經啟晴邨及德朗邨一帶，不再途經啟祥道、偉業街天橋、觀塘道及近彩虹一段太子道東，並調整班次至全日20分鐘一班：^[12]^[13]
- 往旺角方向改經啟華街、啟成街、承啟道、啟東道、協調道及支路，後返回太子道東原有路線，原於啟祥道香港輔助警察隊總部、太子道東近麗晶花園及采頤花園對面之分站取消，改停承啟道啟德（德朗邨）及沐虹街分站；
- 往啟業方向改經協調道天橋、啟東道、承啟道、沐虹街、沐翠街及未命名道路，然後返回宏照道原有路線，原於太子道東近采頤花園、彩虹邨、坪石邨、宏照道九龍灣運動場對面、宏光道近啟禮道及麗晶商場之分站取消，改停太子道東近景泰街及沐虹街啟德（啟晴邨）分站。
2013年12月30日：往旺角方向增設啟華街宏天廣場分站。^[14]
2014年5月22日上午十時至2016年8月31日：往旺角方向改經協調道西面迴旋處（近彩虹道口）往太子道東，以配合當局封閉連接協調道東面迴旋處及太子道東的支路；位於太子道東譽．港灣對面的巴士站停用，並在協調道設同名臨時站。^[15]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由啟業開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:50-06:50	20
06:50-07:50	15
07:50-15:10	20
15:10-16:10	15
16:10-16:50	20
16:50-18:50	15
18:50-23:30	20
星期六
05:50-16:10	20
16:10-18:10	15
18:10-23:30	20
星期日及公眾假期
05:50-16:10	20
16:10-17:10	15
17:10-23:30	20

詳細開車時間表

由啟業開出時間
小時	分鐘
星期一至五
05	45
06	10、35
07	00、15、27、39＃
08	00、25、50
09	15、40
10	05、30、55
11	20、45
12	10、35
13	00、25、50
14	15、40
15 - 16	00、20、40
17	00、20、35、55
18	10$、30、50
19	10、35、55
20 - 23	25、55
星期六、日及公眾假期
05	45
06 - 15	15、45
16 - 17	05、25、45
18	05、25、55
19 - 23	25、55
＃：回程繞經九龍灣商貿區。 $：去程繞經九龍灣商貿區。

編輯

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$5.6

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）模板:九巴24線轉乘優惠計劃

用車

現時此路線共獲派5輛富豪B9TL 12米（3輛AVBW、2輛AVBWU）雙層巴士行走。

24線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBW11	MF3935	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVBW14	MF9180		全日行走此路線
AVBW33	MJ8161		全日行走此路線
AVBWU131	PX5011		只於繁忙時間行走此路線^[16]
AVBWU227	RE1357		只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2017年2月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線前身24K開線時，用車以丹拿F型（D）為主。1987年繞經麗晶花園後改派丹尼士喝采（N，包括「解凍鴨」N364）。

此路線在1996年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。1997年更改編號後，非空調巴士改派11、12米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。其後因受九龍專綫小巴46線競爭，故在2002年此路線加入低地台服務時，用車為兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV15／JY6332、ASV35／JZ9426）。2004年曾短暫改為丹尼士三叉戟10.6米（ATS）。2005年改回富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。2009年改派斯堪尼亞K230UB單層巴士（10.6米的ASB11／NV4580及12米的ASC8／NX3459）取代原有的雙層空調巴士行走。翌年全線改派12米同款巴士（ASC26／PB7333、ASCU1／PB6682）。

截至2011年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N326／FZ6681、S3N345／FZ8217，前者屬收車字軌）行走。後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士（AA40／GG2513）取代。由於當時另一輛非空調巴士仍為長期收車，所以由8月29日加強空調巴士服務至9月26日正式改為全空調服務之間一段時間再沒有派出過非空調巴士行走。

2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N326）被同款9.9米空調巴士（ADS141／GU9434）取代。

2013年路線改動後受太子道東東行往協調道的行車天橋而不適合12米巴士行走，故原先行走此路線的兩輛斯堪尼亞K230UB（ASC26、ASCU1）被10.6米的同型巴士（ASB14／NV5818、ASB15／NV6395）取代。

2014年，此路線加入Enviro200 10.4米（AAU27、AAU28）行走。同年，此路線僅餘的一輛丹尼士巨龍（ADS141／GU9434）被丹尼士三叉戟10.6米（ATS41／JN3731）取代，因而全線低地台化。

因啟德北地區人口增長，此路線客量節節上升。為應付客量的增長，於2014年5月24日起調走所有單層巴士，換入兩輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV41及ASV43）及一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS88），自2009年後再次全線獲派雙層巴士。

2015年，由於往協調道的行車天橋放寬車輛長度禁令，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。^[17]同年12月為符合低排放區標準，加入一輛原屬75X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU289／ST5648）以便柯打行走駛經中環低排放區的641線。

2016年3月，此路線改派配置歐盟五期的富豪B9TL 12米（AVBWU），取代富豪超級奧林比安12米（3ASV）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為61分鐘。（平均行車時速約為11.7公里）

途經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道

按此閱覽此路線之行車路線圖

九龍巴士24線（啟業↺旺角）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	九龍灣		啟業總站
2	九龍灣	宏照道	麗晶花園13座
3	九龍灣	宏光道	麗晶商場
4	九龍灣	啟華街	宏天廣場
5	啟德北	承啟道	啟德（德朗邨）
6	啟德北	承啟道	沐虹街
7	啟德	協調道	譽．港灣
太子道東
8	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
9	九龍城	太子道西	侯王道
10	九龍城	太子道西	喇沙利道
11	九龍塘	太子道西	伯爵街
12	旺角東	太子道西	勵德街
13	旺角東	太子道西	拔萃男書院
14	旺角	洗衣街	伊利沙伯中學
15	旺角	洗衣街	洗衣街水務署	循環線折返點
16	旺角東	亞皆老街	嘉道理道
17	旺角東	亞皆老街	亞皆老街中電
18	九龍城	亞皆老街	九龍醫院
19	九龍城	亞皆老街	醫院管理局
20	九龍城	亞皆老街	香港眼科醫院
21	九龍城	亞皆老街	播道醫院
22	九龍城	亞皆老街	亞皆老街球場
23	九龍城	太子道東	富豪東方酒店
24	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
25	新蒲崗	太子道東	景泰街
26	啟德北	沐虹街	啟德（啟晴邨）
27	九龍灣	宏照道	麗晶花園第8座
28	九龍灣		啟業總站

使用狀況

此路線早年曾是啟麗區（九龍灣北部）的主要巴士路線。不過，隨著連接宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用，附近居民遂前往太子道東乘搭巴士外出，該處有多條前往旺角之路線可供選擇，此路線自此開始衰落。及後，九龍專綫小巴46線和公共小巴啟業至旺角線相繼投入服務，以車海戰術搶走不少乘客，令此路線大受打擊，更有指九巴對此路線採取放棄態度。

隨著位於香港國際機場舊址的啟德發展區於2007年正式開始發展，九巴早在《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》已建議在啟德發展區首期公屋入伙後安排此路線繞經該處，方便居民出入^[11]。及至該區首兩個公共屋邨──啟晴邨及德朗邨於2013年7月起落成入伙，該項改動在2013年7月31日起實施，此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一，改動後需求大幅提升，沿途各站皆有大批乘客等候，日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現頂閘的情況。有見及此，由2014年5月24日起，全線改派雙層巴士行走。

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈啟業邨巴士總站計劃增闢新線唯一巴士綫廿四K 短期將改全日服務〉，《華僑日報》，1984-01-11
↑ 〈旺角站交通交滙處啟用〉，載《鐵路之聲》第十六期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1985年10月。
↑ 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心另四條巴士線改路程〉，《華僑日報》，1988-07-17
↑ 巴士狂熱：巴士新聞 - 1997年10月
↑ 九龍灣區巴士服務消息兩則，hkitalk.net
↑ 九巴24線加強空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011-08-26
↑ 九巴23及24線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年-09-23
↑ 九巴24線更改路線，九巴新聞檔案，2012-05-22
↑ 觀塘區2012/13年度工作計劃進度報告——運輸署，觀塘區議會文件第24/2012號，第52頁（附件七），2012-05-08
↑ 九巴 24 線加站及調整班次消息，hkitalk.net
↑ ^11.0 ^11.1 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號，第60及61頁
↑ 運輸署交通通告：〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉，2013-07-24
↑ 24路線永久改道及修訂班次，九巴乘客通告，2013-07-30（存檔）
↑ 5D.24新加巴士站，九巴乘客通告，2013-12-25（存檔）
↑ 5D.24路線暫時改道，九巴乘客通告，2014-05-19（存檔）
↑ 平日上午須柯打 5D線
↑ 道路交通 (交通管制) 規例（第374章）　黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區，運輸署，30-01-2015。

外部連結

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴24K線

[1] 〈啟業邨巴士總站計劃增闢新線唯一巴士綫廿四K 短期將改全日服務〉，《華僑日報》，1984-01-11

[2] 〈旺角站交通交滙處啟用〉，載《鐵路之聲》第十六期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1985年10月。

[3] 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心另四條巴士線改路程〉，《華僑日報》，1988-07-17

[4] 巴士狂熱：巴士新聞 - 1997年10月

[5] 九龍灣區巴士服務消息兩則，hkitalk.net

[6] 九巴24線加強空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011-08-26

[7] 九巴23及24線提供全空調巴士服務，九巴新聞檔案，2011年-09-23

[8] 九巴24線更改路線，九巴新聞檔案，2012-05-22

[9] 觀塘區2012/13年度工作計劃進度報告——運輸署，觀塘區議會文件第24/2012號，第52頁（附件七），2012-05-08

[10] 九巴 24 線加站及調整班次消息，hkitalk.net

[2012RDP-11] 11.0 ^11.1 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》，觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號，第60及61頁

[12] 運輸署交通通告：〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園至紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業至旺角(循環線))〉，2013-07-24

[13] 24路線永久改道及修訂班次，九巴乘客通告，2013-07-30（存檔）

[14] 5D.24新加巴士站，九巴乘客通告，2013-12-25（存檔）

[15] 5D.24路線暫時改道，九巴乘客通告，2014-05-19（存檔）

[＂5D"-16] 平日上午須柯打 5D線

[17] 道路交通 (交通管制) 規例（第374章）　黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區，運輸署，30-01-2015。

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香港巴士大典